Test Trailblazer Chevrolet depuis 2000 SUV

Double burger supplémentaire royal

Grosse voiture. Abuté depuis longtemps, en 2001, mais sa conception est tout à fait pertinente aujourd'hui. Proportions corporelles équilibrées - Genre classique hors route. De plus, des visages durs qui entrent dans le jeu avec une paroi latérale en plastique, en particulier, avec des arcades de roue. Il s'est avéré une apparence courageuse avec une fraction modérée d'agression et de pression. Ce magnifique SUV élégant est peu susceptible de se perdre dans le flux automobile (aide ici et tailles impressionnantes). Éclairage extraordinaire spectaculaire spectaculaire à l'avant et au beau pare-chocs. Mais la qualité de l'assemblée souffre. Jetez un coup d'œil aux écarts entre les panneaux du corps avant (à la jonction du pare-chocs, les ailes et le réseau de farseradiator). Si ce n'était pas pour des informations fiables sur l'état zéro de la voiture, il serait possible de penser que Trailblazer était en altération de la route, puis a été restauré dans le magasin de réparation automatique gauche. Cependant, ne pas regarder autour de vous, vous ne remarquerez pas.

 
L'intérieur des créateurs de la fiction n'était pas suffisant. Le salon du géant a été clairement conçu par le principe résiduel et, à la fin, il s'est avéré d'une manière ou d'une autre, pas très conservée dans le temps, même avec un pain à la date des débuts. Les panneaux de rupture et les matériaux de finition rondés ne sont pas la première qualité de qualité rappelant des cas des jours de longue durée - aujourd'hui, ils ne le font pas. Au moins en Europe.
 

Cependant, tout n'est pas mauvais. Les surfaces pour la plus grande partie, la gamme de couleurs gris légères peut être appelée une isolation pacifique et sonore est digne. Mais l'ergonomie est très fantaisie. Prenez, par exemple, un commutateur de volant rusé situé à droite. C'est le seul et vous permet de contrôler plusieurs périphériques, allant des concierges et de la fin avec le contrôle de la croisière. Avant de commencer le mouvement, il devrait être très à l'aise avec le fait que, comme il ne faut pas avoir à aiguiser la manière dont, par exemple, allumer la laveuse du pare-brise. Et n'essayez pas d'activer le concanier arrière avec ce commutateur - vos tentatives seront vaines. Responsable de ce bouton est situé sur le panneau central, à côté du manche de la sélection des modes de fonctionnement de la transmission. Merveilleuse entreprise américaine!

 
Cependant, toutes ces bizarreries ergonomiques de surveillance s'habituent rapidement à. Pourtant, il sera nécessaire de maîtriser un peu de temps dans des chaises d'impulsuage souples, connues sur le soutien latéral. Bien que quels sont ces éléments sportifs? Tournez à tour de rôle sur une telle voiture - juste absurde, car elle a été créée pour une autre. Ou pour d'autres - pour ceux qui ont mis le confort, la perméabilité et l'atterrissage élevé. Et, vous savez, il y a une beauté dedans - vous êtes-vous important, vous balancez et regardez vers le bas sur l'agitation mondiale du sol ci-dessous.

 
Les chaises ont six ajustements électriques - plus que suffisamment, vous pouvez également varier de la position du nœud de pédale et de la hauteur de la colonne de direction. Il existe également un contrôle climatique séparé, il existe un excellent système de son de Bose. Derrière la tache est plein. Vous pouvez vous asseoir dans le trio, pratiquement pas couronné. Au fait, pour les passagers de la deuxième rangée se trouve un lecteur DVD et que le moniteur intégré au plafond est une option rare même pour les berlines coûteuses. Et je ne me souviens pas d'une autre voiture qui aurait équipé d'un enregistreur vocal (enregistrement pendant quatre minutes). Donc, le propriétaire de Trailblazer a des raisons de fierté.
 

La clé tourne la ligne 6-cylindre moteur Vortec avec un volume de 4,2 litres. Moteur joyeux, bien tourner et donne 273 ch. Ce bétail est-il suffisant pour une voiture massive? En principe, cela n'arrive jamais beaucoup, mais aussi dans une telle option Trailblazer est assez dynamique. Le pic du couple est de 373 nm, tandis que 335 nm sont disponibles dans la plage de 1600 à 5600 tr / min.


L'avantage de la rangée six devant le moteur de toute autre configuration, y compris le V6 ou V8, qui sont très souvent équipés de VUS, constituent un excellent équilibre. Le moteur Trailblazer à Idle fonctionne si bien que le conducteur peut bien essayer de la démarrer une fois de nouveau - il était nécessaire de fournir un blocage de démarrage.

 
Le moteur est bon, mais il y a des plaintes à un automate en 4 étapes. Je veux plus de distillation. La pédale de gaz nettement dans le sol et la boîte est tout inactive - comme s'il pensait que cela vaut la peine de réagir du tout. Enfin, démontrent sans hâte et, explosifs, Trailblazer se précipitent résolument en avant, planant une horreur sur d'autres! Cet exercice diverse sûrement des passagers et reniflera les nerfs au conducteur. Au fait, l'overclocking jusqu'à 100 km / h occupe environ 9 à 10 secondes, ce qui pour un appareil aussi massif est un bon indicateur.

 
Ou peut-être que nous cautons en vain à la boîte? Ceci est en Russie Trailblazer - une voiture de ville prestigieuse, et dans sa patrie américaine, il doit porter la remorque - avec un bateau, par exemple et une puissance de cheval sur roues. D'où les paramètres de la boîte. La masse de la remorque pouvant être remorquée Trailblazer - 2,3 tonnes.

 
Qualité suspendue sans surprises. La suspension (antérieure indépendante, derrière - un pont dur) est conçue avec un oeil sur le confort et hors route, où la pression n'est pas nécessaire - plus le mouvement, le mieux. Par conséquent, les minus qui se manifestent sur le revêtement solide sont des rouleaux distincts à tour de rôle et des clips lors de l'overclocking et de la coupe de freinage. Oui, et les pneus de haut niveau n'étaient pas une précision de contrôle. Mais si vous oubliez les compétences de la conduite de sport et essayez simplement de comprendre ce que cette voiture aime, alors après un certain temps, vous pouvez déjà aller assez vite et même en avoir du plaisir. En ligne droite, la voiture laisse avec confiance entre 170 et 190 km / h, et si elle est à basse vitesse, on ressent que le châssis ne fait pas face à des masses de non-pression, en passant des chaussures tangibles sur le corps, puis lors de la conduite rapide de la route comme s'il était lissé. Dans les virages, d'abord effrayer les gros rouleaux, néanmoins, la réaction de la machine dans son ensemble est projetée.
 

Cependant, il est toujours nécessaire d'être toujours prêt pour le fait que la voiture peut se sentir assez désagréable dans le virage en marche, sauter de la trajectoire. Il est temps de réinitialiser la vitesse, vous rappelant qu'il est stupide d'étudier les possibilités limites de ce véhicule sur l'asphalte, car la voiture ouvre sa meilleure qualité hors route. Quoi qu'il en soit, il y a une plainte. La pédale de frein pourrait être plus informative - vous lui donnerez-la, et il y va au fond, et il semble que le compartiment moteur tombe complètement bientôt. Mais la voiture ralentit avec confiance, bien qu'il picole le nez.
 

Et j'aimerais aussi plus de commentaires sur le volant. Cependant, les fans de cadres américains hors routes devront faire. Le rabbar est léger et presque quatre tour de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt ne soit pas agacé du tout dans le parking - il y a toujours la possibilité de pratiquer un taxi à grande vitesse.

 
Pour compléter les minusques du comportement de Trailblazer sur l'asphalte, il vous suffit de vous déplacer sur une vraie route hors route. Le pionnier, celui qui ouvre la voie - est approximativement tellement traduit en Word Russian Trailblazer. American SUV justifie correctement son nom. Sur le terrain accidenté, vous pouvez uniquement applaudir.

 
Système d'entraînement complet AutoTrack 4x4 est une boîte de distribution contrôlée par les composants électroniques. Le mode d'entraînement arrière par défaut est défini. Il vaut mieux l'utiliser avec une balade urbaine. Si les conditions de déplacement sont légèrement difficiles, vous pouvez traduire le sélecteur en position A4WD - dans ce cas, l'essieu avant sera automatiquement connecté par la commande électronique lors du glissement des roues arrière. Le troisième mode s'appelle 4HI - Il s'agit de la distribution du couple sur les axes de la proportion de 50/50. Déjà dans ce formulaire, Trailblazer semble être une excellente faille, et dans la plupart des cas, lorsque ses capacités étaient limitées, les pneus de la route d'été devaient blâmer. La transmission réduite (4LO) vous permet d'attaquer encore plus de la route hors route, naturellement, en présence de certaines compétences. En général, il est nécessaire de réellement essayer de poster des qualités de qualité Trailblazer - la voiture exporte de manière conforme son propriétaire de la plupart des situations sans route très complexes.

 
Maintenant, il est clair que cette voiture se trouve souvent dans les rues de Moscou. Un design attrayant, un grand nombre d'options, un moteur puissant, consomme volontiers la 92e essence, un prix modéré, ainsi qu'un design fiable et testé. Ce ratio de caractéristiques de consommation fera appel à plusieurs. Pas par hasard en 2002, Trailblazer a été reconnu aux États-Unis une année SUV.

 
 

Chevrolet Trailblazer Prix et prix

 
Sur le marché russe, la voiture est offerte avec un seul moteur et avec une transmission automatique, et le coût final génère une liste d'options. Le matériel de base 1SD offre les éléments suivants: lecteurs électriques de siège de conduite, airbags latéraux et avant, climatisation, viandes électriques, système audio (CD), contrôle de la croisière, volant, enregistreur vocal numérique dans la console de plafond, système antivol, verrouillage central Avec DF, des phares de laveuse, des roues en alliage R17 avec des pneus 245/65, des feux de brouillard.

 
Le coût d'une telle voiture, en fonction de l'équipement supplémentaire hésite de 40,645 $ à 42,867 $. Les prix pour Trailblazer dans un ensemble complet de 1SF commencent avec 48,804 $ et se termine à 49,279 $. Qu'est-ce que huit mille différences a disparu? Sur la garniture intérieure en cuir, les lecteurs électriques du siège passager avant, chauffaient les sièges avant et la mémoire des deux positions du conducteur, sur la commande de climatisation automatique à deux zones, un miroir intra-soli avec une boussole intégrée, un Unité de contrôle du système audio à partir d'une deuxième rangée de sièges, d'un volant multifonctionnel, d'un ordinateur de bord, d'un capteur de pluie (ne regardez tout simplement pas comment il est attaché au verre!). Et il existe de telles options telles que les étapes, la trappe électrique, le système audio de Bose, la radio ART / FM, les RDS, l'égaliseur automatique, le changeur de CD à 6 disques, l'horloge numérique, le système de compensation de son son, le lecteur DVD, la régulation électrique d'un nœud de pédale, solaire Tonification - peinture de corps de deux couleurs ...
 

Texte: Nikolai Ilyin

 
 
 

Une source: Magazine Motor [№06 / 2005]