Test Trailblazer Chevrolet depuis 2000 SUV

Frères oncle rimusa

Au loin des trois oscillations américaines les plus populaires en Russie: Fast, Tinnitus et Cunning.
 
Aimez un conte de fées!
Vous ne saviez pas dans l'enfance pour lire les contes de fées d'oncle Rimus? Je recommande vivement: Joel Harris Wonderful Wradily! Les plus grands que les aventures de la lapin des frères, du renard, du loup, de l'ours et des autres peuvent être lues à tout âge. Dans le livre, il n'y a pas de cent pour cent positif, ainsi qu'un caractère purement négatif. C'est pourquoi pas toujours le premier à finir vient le plus rapide et la victoire dans le différend n'est pas garantie le propriétaire des plus gros muscles. Et maintenant. Vous ne croirez pas, mais les héros des contes de l'oncle Rimus ressemblent à l'Américain toute la journée. Bien que je me coupe, c'est! Il suffit de regarder les machines de plus près. Ainsi, le vétéran d'échappement de Jeep Grand Cherokee, le nouveau venu du marché russe de Ford Explorer et même hier, qui a été considéré comme le débutant Chevrolet Trailblacer. Selon les concepts américains, tous sont compacts de véhicules tout-terrain, à la pleine taille européenne. Qui de ces frères sera le plus?
  
Mariages de lapin
Les Européens sont réellement pleins de préjugés (et entre nous, loin d'être sans fondement) sur les osccides américains. Mais c'est ce que les voitures générales n'enlèvent pas, il s'agit donc d'une image représentative. Une bonne attitude envers les véhicules Janque tout terrain s'est développé au cours de la période d'accumulation de capitaux initiaux. N'oubliez-vous que sur Noir avec des coffres à chrome, la femme de ménage Yu-Es-Hey a poussé d'anciens athlètes et autres groupes de groupes de forces? Plus que d'autres dans l'artisanat des accompagnements ont réussi, bien sûr, le Grand Cherokee de la génération de la présente. Comme dans la célèbre blague: contre le fond d'une jeep Chirouse, tout le monde semble assez étroit. En plus des blagues, et maintenant l'apparition de trios de lapins est invariablement accompagnée, disons que pondérées par la réaction des autres: le signal de virage droit et du péché, nous sommes loin de la pensée qu'aujourd'hui achète Soddesnik pour l'armée sur Les routes, mais le fait demeure le conducteur de l'un des trois Américains un cher homme priori. Ceci est purement spécifiquement.
 
Smolyn Chuchcheko
Je suis allé chez le frère Fox pour marcher, a marqué la résine et aveuglé la pensée de l'homme ridicelle d'elle. C'était une vraie honte pour le frère du lapin, qui a été collée au Chili. Il faut dire que l'apparition de la jeep, de Ford et de Chevrolet attire les acheteurs de ces voitures. Et laissez-le jeter une pierre qui ne trouve pas de charme dans les sports américains Yolti. Par Dieu, les Japonais et les Européens ont quelque chose à apprendre!
 
     
 

Grand Cherokee plutôt, le sens sportif de Valihkatsky était plutôt qu'un sacrifice de 2 tonnes. Phare ronds cachés sous les lentilles de diffuseurs rectangulaires, de puissantes arches à roues, de silhouette en relief musculaire ne donnent ni un athlète panoramique.
 
Bon et Ford. Pas si serré et maladroit, comme une expédition ou un corbeau, l'explorateur plaît propre, presque avec des lignes élégantes. Par rapport à l'explorateur de la génération précédente, le modèle actuel était habillé chrome, ce qui est probablement pour le mieux. Un front semi-toux plus texturé-semi-court de l'avant et lisse, presque sans sous-traitant, les flancs latéraux rendent l'apparence reconnaissable et finie. La seule chose, l'explorateur, à mon avis, a l'air mieux dans la version à deux couleurs lorsque la nuance principale est soulignée par une bande de contraste sur les seuils, les arches, les pare-chocs. La Ford monophonique perd le toliaire du raffinement.
 
Et le pire le blazer de sentier? La conception de chevrolet doit être reconnue comme les principales phares les plus agressives et les plus mauvaises et les moustaches transversales de la grille de radiateur contribuent à cela. Dans le même temps, le pionnier est le plus grave parmi la Trinité américaine, mais vous voyez, un baiseur à lui même face à face.
 
Épaissir n'attends pas attendre
Nous avons honnêtement averti que parmi les osccides américains, comme parmi les héros de oncle Rimus, il n'y a pas de héros 100% positifs. Et si avec l'image et l'apparence des frères-lapins, tout curieusement, alors sur les intérieurs que vous pouvez déjà fracturer.
 
Cependant, les créateurs du Grand Cherokee ne rougissent pas du tout. L'intérieur de la jeep est tout à fait au niveau. Laissez la conception sans clause, mais il est difficile d'exécuter des plaintes. La peau est bonne, le plastique est doux et plat, rouge et naturel. Sélecteur de levier de sélecteur et contrôle de la transmission à roue à roue sur le lieu habituel. A également également apprécié que les retenues de tête pliantes n'interfèrent pas avec l'examen, et les sièges pliants forment une plate-forme de cargaison lisse, qui n'est perturbé que par les tubercules des arches à roues. Et les lacunes entre les panneaux sont minimes et rien d'autre n'est noger, ne roule pas.
 
 
   
Qualitativement et coûteux, donc en deux mots, vous pouvez décrire l'intérieur de la jeep. Il est dommage que la rangée arrière des sièges ne soit pas si spacieuse que possible

 

   
Le monde intérieur du milieu du terrain d'or Ford entre la portée, la qualité de la fabrication et la sélection de matériaux de finition
   
Chevrolet à l'intérieur d'un peu de concurrents spacieux, mais en termes de qualité de l'intérieur, le Trailboxer perd désespérément à la fois Grand Cherokee et Écleplier

Minus? Où sans eux un coussin de siège avant court, en aucun cas incroyable le canapé arrière. Eh bien, la révision arrière est en train de plonger de l'essence. Les miroirs passagers ne permettent pas d'arracher la bordure, car les capteurs de stationnement ici sont une chose archivée. N'oubliez pas que ce mot enregistre sur la réparation du pare-chocs. Cependant, la dernière remarque est pertinente pour les trois osccides.

 
     
 
Ford Designers sur le dernier explorateur a également essayé de plaire aux goûts collectifs européens. Au moins partiellement. Et les insertions sous l'arbre noir sont apparues et l'unité de contrôle de la commande climatique est visuelle, sauf qu'elle est trop faible. Mais personne ne va refuser sa propre fierté américaine. La transmission automatique de Kochega sur le volant est sainte, d'innombrables minutes et de sous-toatans aussi. Le besoin et la commodité d'utilisation et l'autre au moins douteux. En tout cas, avec notre point de vue européen. Mais nous étions satisfaits d'aggravés avec succès sur le volant de la musique, de la climatisation et du contrôle de la croisière. Et le principal cadeau des inventeurs des hamburgers est un nœud de la pédale de régulation électriquement, il y a 8 cm ici. Funny, mais utile. Il y a aussi populaire dans les États-Unis: après tout, il n'ya pas de paresse des joueurs de basketball à base de noirs sur le Saznodniki, un mètre et demi dans les années.
  
     
 

Seul le monde intérieur de la boîte à rabais déçue franchement. En hiver, en hiver, sur notre test, Shevi sur cette composante perdue au Pondeland et de prestigieux Pajero. Mais dans le contexte de leurs tribus, la piste n'est pas concluante. Réticence répétée, parce que dans deux mots. Avec un panier de service complet, des gâteaux et des petits pains, et dans le paquet LTZ inclut tout ce que le Trailboxer rassemble désespérément derrière les rivaux sur la sélection des matériaux de finition.
 
Calculer les côtes?
Encore une fois, le frère Raccot a demandé un tel chien de chasse qui n'était pas laissé de cela, et il n'y avait presque plus rien, et ce qui restait, il n'y avait pas de centre-ville. Dans la cabine du Grand Cherokee, même sur un asphalte relativement au niveau, ressemblant à cette pseudonie façonnée. Tous parce que le corps de la jeep repose sur les ponts à charge continue. Les booms BUM-BOOM sont des coups de larme, comme si ce n'est pas grungy asphalte sous les roues et le pavé de la décharge militaire. Il reste seulement de regretter ceux qui choisissent de grands cercuisements comme moyen de mouvement dans la ville. Malgré l'excellent isolant de bruit et un salon chic, cette option pour les fans de divertissement masochiste.
 
 
Les traits de la suspension arrière indépendante de l'ESCLORER n'étaient pas trop convaincants

 

Ford et Chevrolet en termes de confort croissant beaucoup plus attrayant. Et il devrait également être recherché, tout d'abord, à rechercher dans la conception de la suspension. L'explorateur a indépendant et avant et arrière, devant le sentier Bluezer. Il n'est pas surprenant que les défauts du couvercle de la route n'atteignent que le conducteur et les passagers qu'avec des échos. Ne reprochez-vous pas ces tous les jours et dans un surplombant des moteurs moto. Bien qu'il y ait encore des terrains sur le marché encore plus confortables que Ford et Chevrolet, mais après que la jeep est calme, lisse et la grâce de Dieu.
 
Throut une petite fille
C'est arrivé que le frère lapin a soutenu avec la tortue frère, qui court plus vite et il l'a perdu au fait que le gagnant à faible départ ne devient pas nécessairement celui qui a plus de puissance sous le capot.
 
 
Les offroPraders américains ont toujours été célèbres pour notre pouvoir excessivement de notre trio ne fait pas exception. Le huit Ford en forme de V avec un volume de 4,6 litres développe 242 litres. p., dans le harnais du moteur de 4,7 litres de la jeep dans la version forcée de la puissance élevée de 265 chevaux (puissance élevée) 265 chevaux, le porte-dossier de Chevrolet est sa rangée de 4,2 litres six de la série Veciek avec un travail Le volume de 4,2 litres donne 275 forces. Où sont-ils tellement? Une bonne question, parce que le tempérament de ces sports Yolti enviera les berlines de la classe affaires.
 
Vous ne penserez que l'exploitant, le plus lent de la Trinité, dispersé à des centaines de 9,8 secondes! Et c'est sur l'asphalte humide. Il y aurait encore plus vite sur le revêtement sec. Le Trailboxer a avalé la même distance pour deux dixième ford plus vite et la dynamique du Grand Cherokee et est à tout le chemin du bien et du mal 8,4 s à cent! Il a été affecté, à droite, plus de 100 kilogrammes handicap devant Chevrolet dans la masse de bordure. Dieu merci comme la dynamique de freinage des véhicules américains tout-terrain. De plus, même la décélération de Ford, qui s'est avérée être la moins efficace, en fait, pour une voiture aussi lourde est assez louable. Running Rack Acceleration facile et simple. Mais les doutes restent toujours. Une chose à se disperser en ligne droite, pour ralentir pour ralentir, mais comment gérer avec une telle mahina à grande vitesse, et même Dieu interdit, à tour de rôle?
 
Épouvantail de votre noble, Brother Bear!
Droit était frère lapin, oh bien. Nécessaire, le puissant grand cherokee à grande vitesse ne sera pas effrayé par celui qui ne comprend rien dans la conduite. Et encore une fois la Constitution est à blâmer, que ce ne soit pas une voie. Sans la révolution fondamentale, la contrôlabilité de la jeep ne s'améliore pas. Eh bien, les suspensions dépendantes ne sont pas adaptées à la vitesse rapide, et c'est tout. Tremblements découlant à la vitesse d'environ des centaines, ce n'est que des polbie. Le volant ne permet aucune idée de l'endroit où la voiture se déplace. Par conséquent, les virages prolongés sur la route tournent si pas à la loterie, puis dans l'événement Ticking Nerfs. Au taux de 160, un désir brûlant se pose. Imaginez ce qui va arriver si le propriétaire transforme le grand pour maximiser deux cents!
 
L'explorateur sur l'asphalte est beaucoup plus cher. Premièrement, les créateurs du sacrifice le plus populaire du monde l'ont délibérément limité à l'acné. À des vitesses élevées, les sports de Yottradi sont dangereux dans l'axiome général, probablement, c'est probablement pour le meilleur, en gras dans la limite de vitesse sur le cinquième vitesse, l'exploitant cesse d'exécuter sur une marque de 160 km / h. De plus, juste à des vitesses de l'ordre de cent cinquante suspension, donne tranquillement les positions pour déterminer toutes les irrégularités qui ne fonctionnent plus et les vibrations sont transmises au volant et au corps. Mais avant cela, le chercheur tient un paquet. À tour de rôle, il attrape où la jeep est gaie. Sans rouleaux, ce n'est pas nécessaire, mais au moins sur la trajectoire, la voiture peut être contrôlée non par de la tetail. Vrai, dans des audacieux escarpés, il est préférable de ne pas coudre que la décharge du gaz peut facilement provoquer une dérive profonde de l'essieu arrière, en particulier si la transmission d'entraînement à roues entières fonctionne en mode automatique. Mais en général, le caractère de l'explorateur ne ressemble plus à un camion.
 
Le plus proche du rang honorable du passager était proche de Chevrolet. Élément d'asphalte tremblement de meser. Et parce que 194 km / h de vitesse maximale sont remplies ici. Shevi est le seul de notre Trinité, qui ne rend pas nerveux aux vitesses limitantes semblent lui donner un moteur encore plus puissant, il le gérera avec lui. Grand filtrage d'irrégularités, sans creuser, manque de vibrations et de balançoire verticale à grande vitesse. Pour le sacrifice, juste un excellent comportement. Dans les virages, bien sûr, il est nécessaire d'être prudent, d'autant plus que le système d'entraînement frontal automatique qui répond au bordereau est déclenché après une pause notable. Mais même avec l'apport, le prétendu a permis de capter facilement le dérapage de démarrage.
 
Déchirez ma maison natale!
Avec le plein droit de répéter ces mots de frère lapin, peut-être que le Grand Cherokee. Après tout, pour lui que la croûte est ce bain de boue, que le marais est tout un, tout est comestible. C'est là que la dépendance à la suspension est bonne. Les poubelles-ponts ont dépassé l'âme entière de nous sur l'asphalte, mais ils rembourseront le hors-terrain. Cependant, avant de prendre des bains de boue, regardez sous le ventre.
 
Ouais, avec la géométrie ici, tout est en ordre. Les tours de point les plus bas au-dessus du sol de 20 cm. Conversation sérieuse. Et des ske courts, localisés avec compétence, ainsi que la protection, la suspension et les éléments d'échappement sur un tel ventre peuvent être rampés. La célèbre entraînement quadruple en quadruple de la transmission de la transmission à roues touristique de la jeep se comporte parfaitement. Outre le lecteur complet de numérotation, de la composition automatique ou rigide du gentleman, il possède une autre propriété remarquable d'un système imite le blocage des différentiels intercolaires. Avec son aide, la fraction du couple du lion peut être transférée sur la roue avec le plus grand embrayage. Donc, armé des pneus Tovast du Grand Cherokee sur une route hors route pratiquement invincible. L'essentiel est que, dans le cas où il n'a pas peur de fondre les pompes du système, le temps est nécessaire pour associer une roue de bulletin.
 
 
Conduire les transmissions de conduite à roues sur la jeep sont les plus pratiques
 

C'est dommage que la même chose ne peut pas être dite à propos de la pull-ball. Cette saleté ressemble à une mère de vache, dont le cornet est coincé dans les dates. De plus, les problèmes de shevy en perméabilité géométrique. Avant de déclarer par le fabricant de millimètres de la lumière de la route, le pionnier ne me dérange pas de 180 mm à la fin du point. Et le pare-chocs avant suspendu basse presque au même endroit. Eh bien, bien que les attaches attachent le poing, vous regardez, le pare-chocs en place et se tenait. Le Trailblaser n'enregistre pas de suspension arrière de la minuterie longue, ni d'un différentiel d'auto-verrouillage efficace de l'essieu arrière ni d'une transmission inférieure. Ici, deux avis ne peuvent pas être: Chevrolet Spécialistes a développé un sentier de pionnier exclusivement pour surmonter la neige hors route, la glace, la plage, éventuellement la plage de sable ou l'apprêt visqueux. Une grave route sans treuil vaut mieux ne pas voir.
 
L'exploiteur s'est de nouveau révélé être quelque part l'enquête. Avant que la jeep détruit des talents, il, bien sûr, est loin, mais dans la position stupide de la Ford Trainingboxer est peu probable. Selon la passabilité géométrique, l'explorateur n'abandonnera pas le Grand Cherokee, le point inférieur est situé même un peu plus haut et la disposition inférieure mérite la louange. Un système de contrôle de piste III relie la traction avant presque imperceptiblement pour le conducteur, ce qui est bon non seulement pour la stabilité, mais également pour surmonter la route. Il s'agit d'une pitié, les Fords sauvés sur les serrures inter-piste précisément parce qu'il y a une pendaison diagonale sur l'explorateur. Par conséquent, cela a du sens lorsque l'achat a également commandé l'auto-bloc arrière, cela coûte son argent.
  
Choisissez sur le nez!
Les Américains sont préoccupés par les problèmes de la sécurité passive encore plus d'Européens. Mais les résultats des tests d'accident effectués par l'association USNCAP ne peuvent pas être qualifiés inutilement optimistes pour nos lapins de bouillon. Le Trailblacer a parfaitement effectué deux fives dans le coup de côté, mais pour les deux trocak-frontaux. Avec un coup frontal, l'explorateur quatre pour protéger le conducteur et parfaitement pour le droit d'auteur du passager avant. Mais la plupart des tests USNCAP ont alerté la soi-disant note du Grand Cherokee. Jeep n'a gagné que deux étoiles, ce qui signifie que le risque potentiel de mettre la voiture sur les oreilles varie de 30 à 40%. Dernière proposition, vous devez apprendre par cœur!
  
Les corbeilles sont agréables à goûter que d'entendre
Il est difficile de désaccord avec l'oncle rimus. Il reste à ajouter que les cortiers sont le plus mauvais qu'ils ne soient moins chers. Cependant, dans ce cas, vous ne pourrez épargner de quelque manière que ce soit. Les plus chers Les Troïka Américains sont Grand Cherokee. Ce n'est pas surprenant, car l'ensemble complet de terrestres peut être appelé le modèle phare de la jeep. 56 avec des noix de milliers de dollars, c'est bien sûr une très grande quantité. Mais pour cela, vous obtenez tout comme vous pouvez polir le Grand Cherokee, dont six airbags, une musique chère, une peau naturelle, un bois et bien plus encore. Dans la liste des options, seul un emballage hors route de carter moteur, de distribution et de réservoir de gaz, de peinture métallique et de briquet à cigarettes. Oh, cette lutte avec le tabagisme
 
Mais même sous cette forme, le Grand Cherokee semble injustifiablement coûteux. Il semble beaucoup plus logique à l'acquisition d'une jeep turbo diesel dans la configuration de la limite de 48 000 $. Les fondateurs sont presque identiques et un grand diesel mercédéien est bien mieux adapté par le caractère tout-terrain du Grand Cherokee que une essence folle-rapide V8.
 
 
    
 
Lorsque les sièges arrière sont pliés de plate-forme de chargement en douceur

Le bois rouge naturel n'est même pas à Lexus et au grand cherokee autant que vous le souhaitez
 
  
Sous un plancher plat du tronc de son heure, une coulée à part entière

Le levier de la serrure centrale n'est pas très pratique.

Le changeur de CD entre dans le paquet de base de la version terrestre

 

Ford et Chevrolet n'appellent pas non plus les achats budgétaires, mais ils sont toujours sensiblement moins chers que les terres terrestres. En même temps, équiper et ici au plus haut niveau. Cuir, voiture électrique complète, quatre oreillers, bonne musique, transmissions à roues motrices et, bien sûr, la lutte contre la climatisation est également un explorateur et un boîtier de remèdes. Pour le prix de 49 900 $ et 47 000 $, respectivement. Vous voulez sauver? Après avoir arrêté un exploiteur de 4 litres ou un sentier avec un niveau de finition initial, 39 000 $ peuvent être posés.
 
 
    
 
Compass électronique intégré dans le rétroviseur

Derrière vous pouvez boire, fumer, chauffer du poêle et même écouter de la musique à travers des écouteurs
 
 
Tourne dans le miroir pour une meilleure visibilité et une réparation coûteuse

Cet interrupteur mènera les modes de fonctionnement de la transmission de l'entraînement à roues entières
    
 

Poignée de porte supérieure, en bas d'un magnifique bouton de réglage de noeud de pédale
 
 
Suspension arrière compacte indépendante autorisée à faire du coffre avec le plus chaud

Le bouton à gauche de la boîte spacieuse peut être ouvert la cinquième porte
 
 
À gauche de la touche de contrôle de la clé radio, à droite de la transmission de la roue

Le bouton à la fin de ce kocher est déconnecté par la cinquième Promotion

 
En ce qui concerne les coûts d'exploitation, acquérir une grande voiture à roues motrices et même avec un moteur américain à 68 cylindres multi-cylindres, vous ne devriez pas être surpris par la consommation de carburant pendant 20 litres. Cependant, ici, la jeep sera un jouet légèrement plus ruinant pour cent kilomètres, il boira à 45 litres de la 92e essence d'essence.

Chevrolet et Ford en Russie ont leurs propres inconvénients de la garantie annuelle. La jeep promet des réparations gratuites pendant deux ans.
  
Nous avons décidé:
Trois jours, les navires de tous les terrains américains se sont poursuivis et ont été perturbés par tout le monde et tout le monde a tout fait, mais il était temps de résumer et la propagation était minimale. Tout le monde a gagné la note moyenne HHHH en d'autres termes, eh bien. Merveilleux? Oui, en principe, pas très. Tout le monde est bon à sa manière, et tout le monde n'est pas très idéal. Le Trailblacer est le plus jeune de notre triple et c'est pourquoi ses performances extérieures d'asphalte n'appelleront pas impressionnante. Où est la connexion? Juste à l'heure actuelle, tout le monde a déjà finalement été convaincu: Aux véritables véhicules tout-terrain, il n'ya que dans des publicités. Mais sur l'asphalte Chevrolet est définitivement le meilleur: rapide, obéissant, confortable. Eh bien, la lapin de frère versé, qui, juste ça, bien, enveloppe dans toutes les lames. Grand Cherokee Dans ce cas, le frère supporte la conception de la suspension et une excellente transmission de conduite à roues entières vous permettent d'être sans limite à hors route. Il est dommage que sur l'asphalte, la fermeture partage toute l'âme des passagers et transforme le mouvement durable dans le passe-temps non enviable. Eh bien, enfin, l'explorateur est rusé comme des renards frères. Aucune des catégories de crédit n'a pas obtenu la seule victoire, mais il n'a pas perdu avec un crash. Il n'est pas surprenant qu'un caractère même positif ait gagné l'explorar de Lavra du sacrifice le plus populaire au monde.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Une source: Magazine Limousine [12/02]