Chevrolet Trailblazer Test Drive depuis 2000 SUV
1000 kilomètres sur Trailblazer
La nouveauté de GM nous a traînés de Saint-Pétersbourg à Moscou en 7 heures.Voulez-vous, Andrey, aller à Saint-Pétersbourg, prendre un pionnier là-bas et venir à Moscou? Vouloir! J'ai répondu sans réfléchir au représentant de la General Motors Corporation. Parce que, à sa honte, je n'ai jamais été à Saint-Pétersbourg, et parce que je voulais vraiment me familiariser avec le nouveau SUV Chevrolet
Dans la capitale nord
Et il y avait des chutes de neige, de la glace et du perçage du vent. Et il y avait aussi un énorme neige, sous lequel Traiiiblazer était caché. Comme il était abasourdi, j'ai évalué l'apparence de la nouveauté et je l'aimais de plus en plus. Il semble qu'il ne reste plus du blazer bien connu. Il s'agit plutôt d'un Tahoe légèrement réduit, mais pas lourd, mais dynamique, voire élégant.
Cependant, pendant que des fouilles ont été effectuées, je me suis complètement fanée. Et par conséquent, à la première occasion, il a grimpé à l'intérieur et a allumé le moteur. Le poêle s'est avéré être excellent après quelques minutes j'étais dans une oasis au milieu d'un désert froid. Libéré de la veste et réchauffant, j'ai regardé autour de moi. La première chose qui attire l'œil un grand nombre de boutons, de leviers, de commutateurs. Cependant, très vite, j'ai réalisé qu'ils étaient tous en place, à portée de main, mais pour découvrir à quoi un bouton ou l'autre est destiné, le problème n'est pas un pictogramme et il est impossible de confondre les fonctions.
Les chaises en cuir sont très pratiques et ont l'ensemble maximal possible de réglages électriques. L'ordinateur se souvient de l'installation du dernier pilote, et lorsque vous démarrez le moteur, Trailblazer s'y ajuste. De plus, la voiture se souvient non seulement de la position de l'arrière du siège, mais, par exemple, d'une onde radio ou d'une chanson sur laquelle une perte rouge compacte a été interrompue. En général, les possibilités d'ajuster la machine pour elles-mêmes sont pratiquement inépuisables. Ainsi, avec l'aide de boutons spéciaux sur le volant, vous pouvez faire briller les phares avant, prendre la clé et quitter la voiture. De plus, ils peuvent brûler jusqu'à 20 minutes. Et vous ne devez pas vous soucier de la batterie selon les représentants de l'entreprise, sa durée de vie est si grande que la batterie peut survivre à la voiture elle-même. De plus, ce sous-vêtements à long terme est en mesure d'émettre une charge de 600 ampères au moment du lancement d'un moteur froid. Le système audio mérite également les éloges les plus élevés, Bose en sait encore beaucoup sur le son. Les représentants de GM ont demandé à emmener une partie de l'équipement avec eux. Il s'est avéré qu'il s'agissait du stand, qui sous forme pliée, bien qu'il ait pris presque toute la place utile du coffre, mais s'y installe facilement. Soit dit en passant, trois personnes l'ont transporté.
Premier hiver. Puis Moscou
Ayant attrapé un concessionnaire et ravitaillé à la centrale nucléaire la plus proche, où la carte a été achetée, le collègue voyageur a décidé d'aller sur la route bolcheviks jusqu'à l'hiver. Immédiatement, je remarque les excellentes caractéristiques dynamiques de la machine. Malgré l'origine américaine, le point de contrôle n'hésite pas et le volant est sensiblement plus lourd avec une augmentation de la vitesse. La suspension fait bien face même avec les irrégularités des routes de Saint-Pétersbourg, offrant un confort. En même temps, avec des manœuvres pointues, les rouleaux du corps ne sont pas si grands. Le nouveau moteur à 6 cylindres a un volume de 4,2 litres et une puissance de 273 ch. Cela offre une excellente accélération à la voiture. Honnêtement, vous ne vous attendez pas à une telle agilité d'une grande jeep. Soit dit en passant, la culture des conducteurs de la capitale nord est une baisse plus élevée qu'à Moscou. Personne n'essaie de couper ou de ne pas manquer lors de la reconstruction. La rangée de gauche dans la plupart des cas reste libre de dépasser. En un mot, les chauffeurs de la capitale ont quelque chose à apprendre des Pétersbourgers. Nous avons volontiers roulé au centre, examiné tout ce qui était censé le faire et visité Peterhof.
Et le lendemain matin, nous sommes allés à Moscou. Sur les routes de banlieue, il y avait une traction complète. Sur le panneau central, un peu à droite du bouclier d'instrument, il y a un commutateur responsable du travail de la transmission Autotrac. Il a quatre modes 2Hi, A4WD, 4HI et 4LO. S'il n'y a pas de route sèche sous les roues et qu'il n'y a pas de besoin spécial pour tous les roues motrices, l'interrupteur est recommandé pour s'installer en première position 2Hi. Dans ce mode, Trailblazer est une voiture à traction arrière arrière. Les modes 4HI et 4LO sont déjà destinés à la route hors route. Dans ce cas, le couple sera réparti également entre les roues avant et arrière. Le mode A4WD utilise l'électronique, qui relie instantanément le pont avant lors du glissement des roues arrière. De plus, cela se produit très correctement et très rapidement. Il semble que dans une fraction de seconde avant la démolition de l'arrière de la voiture, les roues avant sont connectées, ce qui permet d'économiser la position. C'est ce mode qui m'a permis de maintenir une vitesse très élevée dans des sections complexes de l'autoroute E95. Pendant tout le voyage, la flèche du compteur de vitesse est rarement tombée en dessous de 130-140 km / h. Il y avait des sites, quelque chose à cacher, sur lequel Trailblazer était en toute confiance en moins de 200. En même temps, le contrôle de la voiture n'a pas été perdu pendant une seconde, et un sentiment de réconfort ne nous a pas quitté. Malheureusement, ce mode de mouvement a le côté opposé: l'essence dans le réservoir était suffisante pour seulement 350 km. Heureusement, l'ordinateur informe dans le temps de la nécessité de faire le plein à quel point vous pouvez voyager sur des restes de carburant.
La route de Saint-Pétersbourg à Moscou a pris un total d'environ 7 heures. Bien sûr, il y avait des sites avec des nids de poule et des fosses, qui, cependant, n'ont pas peur d'un SUV. Nous avons perdu plus de temps sur le site de Tver à la capitale (environ 160 km). Il y a déjà des règles de Moscou: la rangée gauche obstruée, une réticence aiguë à laisser la voiture vers l'avant et ainsi de suite dans le même esprit.
Prospects sur le marché
Chevrolet Trailblazer coûte environ 42 000 dollars. Plus, bien sûr, que Blazer, mais nous parlons d'une voiture complètement nouvelle. Dans l'ensemble, ces deux modèles ne sont tout simplement pas comparables. Et en tout cas, Trailblazer est mieux équipé d'un ordre de grandeur. Par conséquent, bien que les concurrents sur son marché soient beaucoup de voitures japonaises aux voitures allemandes, les perspectives sont très bonnes. Le prix d'une voiture de cette classe est assez modéré. De plus, la voiture est parfaite pour les opérations en ville et hors route.
Andrey Osipov
