Test Trailblazer Chevrolet depuis 2000 SUV

Héro national

La populaire SUV de Jeemeing de Chevrolet Blazer a été restituée par le rôle de l'essoufflement à chaîne étroite. Dans la nouvelle ipostasiérie, il a mûri, se leva étroitement sur ses pieds. Et pour la solidité, allongé son propre nom. Héros de la journée - Chevrolet Trailblazer.
 
Peut-être que personne ne contestera que, malgré la réputation scannée, le célèbre SUV American-Elabuga-Brésilien Chevrolet Blazer est une voiture sérieuse. Et sur l'image, à la fois à l'excédent et par des capacités de conduite. Cependant, il semble pâle sur le fond d'un successeur silencieux et sportif nommé Trailblazer.
 
SUV, dont la biographie a commencé il y a un an, est essentiellement plus grande de taille et, en conséquence, de plus près d'esprit aux repères du Jigoretum d'outre-mer. Ceci est confirmé par plus classique que le prédécesseur, les formulaires. On dirait qu'un échantillon pour Trailblazer servi comme Senior Chevrolet Tahoe Rank - Esthetic Parallels est évident. Si ce n'était pas pour les éléments d'origine de la façade - une optique légèrement basculante sur une base de lit caractéristique, des feux arrière modernes et d'autres nuances - il serait bon de se disputer sur la réplication de l'idée. Cependant, est-ce mauvais de prendre un exemple positif avec les adultes?
 
Tous ceux qui sont l'un des avantages des voitures de l'oncle Sam considèrent l'espace, donnent à la nouveauté. Trailblazer est assez vaste, de sorte que cinq de ses habitants vivaient comme Christ pour le sinus. Bien sûr, une place pour les ustensiles, correspondant aux besoins de l'équipage, voici également. Une certaine désarmement dans la disposition de la cabine introduit la console centrale - décalée à droite, il limite la liberté du passager avant.
 
Mais sur l'équipement du SUV, il n'est pas nécessaire. La voiture de notre version de LTZ (relativement peu coûteuse pour les machines de cette formation - 46 000 $) est très confortable. Le nombre de boutons et de clés dont la mise au point est le pont du capitaine, magnifique. Le réglage des sièges avant est électrifié et les deux positions de l'électronique de sécurité du conducteur se souvient.
 
En utilisant le volant, vous pouvez non seulement définir le cours, mais également pour recevoir des informations de l'ordinateur de bord, ainsi que contrôler le système audio et l'installation climatique, ce qui vous permet de créer un microclimat personnel à gauche et à droite. parties de la cabine. L'arrière assis a sa propre console météo-musicale.
 
En plus des disques électriques banaux, chauffés et protections, il y a des copeaux plus sophistiqués dans Trailblazer - disons, le concierge et les Paphoras affectent la pluie. Il y a même un enregistreur vocal caché sous la peau au-dessus du pare-brise. Vous pouvez presque sans aucun contrôle, enregistrez un message (numéro de téléphone, adresse, etc.) pendant une durée de quatre minutes. En bref, Trailblazer, du point de vue du confort, est de cent cent yankees.
 
Au cours du SUV a également prononcé une affiliation nationale. Il accélère dynamiquement, déclinant (après une courte ponday) automatique adaptative automatique; Arrondé à son tour, comme un yacht sous l'impulsion du vent latéral et gère en même temps le sexe des vagues de la surface de la route.
 
L'utérus 4 200 est une rangée de 4,2 litres. Le nouveau moteur a une unité d'aluminium et une tête, quatre vannes par cylindre et des phases de distribution de gaz changeantes. Cela atteint une puissance spécifique élevée (273 ch au 5750 min-1) et le non-lanceur (avec un pic de 373 nm), dont 90% sont disponibles dans la quasi-totalité de la gamme de révolutions (de 1600 à 5600 min-1). Avec un potentiel énergétique élevé, le moteur ne souffre pas de glouton, dépensant en moyenne 13 litres de carburant par 100 km, fonctionne tranquillement et presque sans vibrations.
 
Ajout légèrement l'accélérateur, vous spécifierez le mouvement en avant de la machine. Si vous appuyez sur la mise à niveau du moteur avec des appareils électroniques et que la voiture automobile automobile facilitera la voiture pour rencontrer les lestes à dix secondes accélérées et approcher ultérieurement les deux centaines de vitesse maximale.
 
Le volant sans zéro est un peu nerveux, mais vous permet toujours d'enregistrer le contrôle sur la machine à grande vitesse. Si cela, les freins à disque impeccables viendront à l'abrogation. Malgré la longueur solide, Trailblazer, grâce au petit rayon de l'inversion, est un incroyable d'arbres et prêt à se déplacer pendant les manœuvres urbaines avec des techniques plus compactes.
 
Dans le cas où, sous les roues, le gravier ou une neige enneigée seront fournis, le mode d'entraînement complet automatique est fourni, qui est activé par une petite poignée rotative sur la console centrale à droite en conduisant. Le système fonctionne rapidement et efficacement. Il vaut la peine des roues arrière principales pour indiquer le glissement, immédiatement l'essieu avant est activé. Regardez, clignotant douteusement les LEDSKA soulevant ou risquent de la pluie pluviale déjà derrière. Le différentiel arrière auto-verrouillage et le mode d'entraînement complet rigide avec la répartition de la poussée entre les axes de 50/50 (inclus par la même poignée) aidera à surmonter plus grave hors route, comme du sable moulé moulé.
 
À l'aide d'urgence, la station de démultiplicateur presque non - le moteur et en mode HI tirent la voiture de deux tonnes de toute captivité. Mais une légère lumière de la route en 170 mm peut être une colline sur une traversée vallonnée.
 
Trailblazer est incliné non seulement pour gratter le ventre sur les dépasters de la croûte terrestre. La ventilation de la suspension avant sur des corps graves est une autre caractéristique inoffensive, mais la caractéristique peu apparente de la voiture (même sur l'œil est perceptible, car elle cendrait la caisse devant, limitant le déplacement de la suspension).
 
Mais nous n'oublierons pas que Chevrolet Trailblazer - SUV, et s'appelle un SUV allégoriquement. Par conséquent, les capacités développées de pétrir la saleté le font honneur, du moins aux yeux des Américains. Très probablement, ils pardonnent la voiture même difficile (à cause d'une porte étroite) atterrissant et appeler le héros national de Trailblazer. Eh bien, malgré des défauts, une voiture n'est pas mauvaise, et nos âmes russes ont tendance à soutenir le crédit de crédibilité.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues