Test Drive Chevrolet Tahoe 5 portes 1991 - 1999 SUV

Philosophie perpendiculaire

Une popularité telle que la nôtre, ces voitures n'ont plus de nulle part dans le monde que dans la patrie lointaine, ni dans des échasses riches, où elle est mauvaise avec hors route. Et dans ces conditions difficiles, où, en théorie, ils devraient travailler, les gens vivent surtout légèrement. C'est pourquoi en Russie, avec sa stratification sociale actuelle et son climat presque extrême, Toyota Land Cruiser 100 et Chevrolet Tahoe dans les versions les plus complètes de l'un des modèles les plus courants.
 
Bonne Jeep, bon équipement, qu'est-ce qu'une personne a besoin de ... eh bien, vous savez. J'ai moi-même remarqué à plusieurs reprises que lorsque vous sautez dans la selle de l'un de ces VUS vraiment masculins, vous cessez d'échanger des bagatelles et même un vil style de conduite de la plupart du flux de Moscou est beaucoup plus condescendant. Eh bien, voudrez-vous traiter les six de votre grand-père, même si le Bimer teinté lui-même tire de votre silhouette qui a grandi dans le miroir? En d'autres termes, si vous voulez du confort mental et de la sécurité, multiplié par une confiance ferme que, en toutes circonstances, vous pourrez passer au point final de l'itinéraire, alors rien ne sera aussi utile que grand, en américain, un complet SUV de taille. Mais quoi?
Des cinq candidats évidents, le représentant de la plus grande entreprise japonaise Toyota et l'idée originale du géant des moteurs généraux de la proprom automobile américain ont été attribués par la méthode d'application. Notre public est tombé amoureux de Land Cruiser 100 et de Chevrolet Tahoe pas hier Toyota de la 80e série et tahot de la génération précédente dans leurs espaces ouverts natifs. Tout le monde n'a même pas remarqué que pendant quelques années une jeep du GM du nouveau modèle, et Kruzak venait d'être mis à jour et lancé. Et si nous avons déjà écrit sur l'Américain, les innovations japonaises devraient au moins simplement inscrire. Extérieurement, le centième n'a pas beaucoup changé. Dans le ruisseau, une machine fraîche sera mise en évidence avec une tête de phares plus claire avec des capuchons en plastique transparents au lieu de lunettes ondulées, d'autres feux arrière et un gril et une nouvelle image agrandie de 16 à 17 pouces. Un peu, mais perceptible.
À l'intérieur, un nouveau tableau de bord attire immédiatement l'œil. Maintenant, ce n'est pas seulement un ensemble de photos sous une casquette concave commune, mais un affichage d'optitrons multicolore moderne, dont le témoignage remarquera même un pilote aveugle dans le brouillard complet. Parmi les petites choses, nous notons le contrôle de la musique à partir du volant et de l'automatisation (à partir d'un appuyant) de toutes les fenêtres dans un cercle. Tout cela est superposé au Toyotovsky traditionnel de l'excellente décoration du salon avec des matériaux coûteux. Une belle peau lisse, y compris sur le volant et la poignée du CP, va dans du plastique du même VIP-Urita et dans des inserts en bois, dans l'origine plastique duquel je ne le croyais pas, malgré les assurances du concessionnaire automobile. Et est-ce si important pour moi en tant qu'acheteur, de sorte qu'un morceau de bois est nécessairement en bois, si les matériaux modernes atteignirent un niveau aussi valable monstrueux?
Un énorme gâchis entre les sièges est également un réfrigérateur, et la gestion de toutes les fonctions musicales et climatiques est presque une référence. Les miroirs du croiseur sont électriques, chauffés et pliés, le droit se penche également, améliorant l'examen lorsque le mouvement inverse s'allume. Sans croître mon âme, je dirai: Peu importe à quel point j'essaie d'être objectif, Land Cruiser laisse une impression si pleine, finie et brillante qu'il est très, très problématique de rivaliser avec lui. Avec ces pensées (laissant des sensations de traîneau pour plus tard), je transplanais dans plusieurs tahoe lourds et sombres. Non, extérieurement, il est même assez impressionnant et organique. Le visage traditionnel à deux niveaux du museau et un look menaçant légèrement les sourcils correspondent à l'image du voyou et aux bêtises encore plus que le visage intelligent de Toyota. Mais dans la cabine, les inconvénients continus grimpent dans leurs yeux. Des supports massifs et des couleurs sombres transforment même une journée lumineuse en crépuscule. Le panneau en plastique franchement bon marché, ferme et en écho des tableaux d'instruments avec un tambour paillettes sous n'importe quelle touche, et un rouleau semi-déclencheur avec des aiguilles de tricot mince et un moyeu profond discrètement avec une image solide du modèle.
Tout le serait, si ce n'est pas la tradition de la construction de jeep américaine. Vous vous en souvenez tout de suite lorsque le look, puis la main s'accroche à l'élément dominant de l'intérieur Tahoe, la cuisinière de la boîte de vitesses. Le tuyau d'une telle épaisseur et de courbure de flexion, s'il était séparé de la colonne, les attaquants pourraient facilement utiliser à leurs fins criminelles. Et même la main sur la poignée en caoutchouc ne se trouve pas par le bas, comme sur d'autres voitures d'État, mais avec une poignée droite sur le dessus, avec confiance et impérieusement. Et à partir de ce point, l'angle de vue sur Chevy commence à changer fortement. Vous commencez à pénétrer la même révérence et le même respect pour lui qu'à une autre légende de Harley-Davidson, qui est produite sans changements visibles pendant des décennies et personne n'aura le courage de poser une question stupide et qu'est-ce que c'est un réservoir à l'ancienne Ou pourquoi la selle n'est-elle pas moderne? Bientôt, vous commencez à attraper le buzz du salon géant et du rugissement de la basse du moteur. Et ici, il est un laryngé, contrairement à un baryton Toyota pur et indiscernable. Tout cela s'appelle le charme ensemble. De plus, le charme est un cow-boy sauvage.
 
Et dans le mouvement, Chevrolet Enchants encore plus. Et cela est particulièrement perceptible dans le contexte d'un Land Cruiser absolument correct. Toyota Au moins dans ce domaine, la version la plus chère de VX avec une transmission All-roue constante. C'est un bien inconditionnel du point de vue de la logique. La voiture AWD est plus solide et calme, mais cela ne fonctionnera pas pour y monter. Ceux qui l'aiment et l'apprécient, et surtout, saient comment se garder dans le jogging, le personnage arrière-roue de Tahoe en aura plus. Un peu plus fort plus insouciant (ou prudent), mais le mouvement dosé des jambes et de l'axe arrière se brise dans le dérapage et dans le dérapage, bien contrôlé par le volant. Mais pas les freins que vous devriez oublier. Oubliez-le, car la gauche de deux pédales droites ne fera qu'aggraver le glissement latéral. Avec les freins sur cette machine, comme on dit, pas trop. Non pas qu'ils n'étaient pas là, mais simplement une tombe lentement sous le pied lentement et à contrecœur provoque un ralentissement de la voiture. Cela est particulièrement perceptible par rapport au concurrent japonais, dont les capacités de freinage j'apprécierais le seul score possible de 5 avec un plus.
Les mêmes sensations du taxi. Il est peu probable que le cachet vide de Chevy vous indique l'angle réel des roues, tandis que le mécanisme de direction du croiseur avec une dépendance progressive: avec une augmentation de la vitesse, son nombre de transfert diminue et de l'arrêt à l'arrêt devient 1 tourne moins . Mais l'Américain a un rayon de virage sensiblement plus petit et il est plus facile de se garer et de tourner dans la ville. Et sa fibre, curieusement, est plus petite que celle de Toyota. Et pas au détriment de la douceur. Elle est juste surnaturelle à Tahoe. La voiture avale de tels fosses et nids de poule, où Land Cruiser commence à battre avec de petits et de grands tremblements en même temps. Cela devient encore effrayant à quel point la conduite hors route est insouciante et grossière que ce croiseur pardonne. Soit dit en passant, un stylo modeste sur le panneau sera utile, reliant l'axe de Takhu avant et transformant l'imposant dreadnought en une bête affirmée et courageuse. Malgré les seuils franchement bas de Chevrolet, il vole facilement dans la flaque la plus profonde ou un tas de pierres. Pour une raison quelconque, la Toyota raide pour une raison quelconque était si dubant ma main ne s'est pas lancée. Mais néanmoins, après l'avoir conduit sans aucune difficulté dans le sable de boue, vous comprenez que Land Cruiser a un seuil aérien sale. Tahoe a également une embuscade similaire d'une pédale de frein de stationnement. Le fourreau s'étend sur le site pour le reste de la jambe gauche si haut que vous le touchez avec une jambe constamment au moins le rouler. Celui qui a trouvé cela n'est qu'un ennemi du peuple américain.
Toutes ces paroles ne sont pas en mesure de cacher la dure, mais une vérité brutale, je ne pouvais pas décider du choix, ce qui est mieux, surtout compte tenu de la solide différence de prix. D'une part, Toyota est une voiture idéale et un magnifique SUV. Le seul inconvénient du manque de lacunes. En ce sens, Chevrolet revendique un éventail beaucoup plus large de sentiments du rejet à l'adoration et humainement plus compréhensible. Eh bien, pour chacun des siens, comme le croyaient les Romains.
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
 
À L'EXTÉRIEUR:
Ce test a collecté des représentants typiques de deux écoles de conception nationales de grands VUS, qui, cependant, sont plutôt appelées universelles multipliées telles que le SUV et, à cet égard, pour appeler des personnes omnivoreuses. Mais regardez à quel point ils sont différents! Si la voiture américaine n'essaie toujours pas particulièrement de cacher sa relation historique avec un camion utilitaire léger, alors les Japonais sont imposants, cherche clairement à se dissocier complètement des ancêtres mylitaristes et, en outre, veut être associé à la prestigieuse et confortable berline Lexus. Cela est particulièrement perceptible chez la personne, dont l'expression n'est pas agressive, mais solide et calme, comme les sulfures du cinéma modernes. Mais contrairement à Willis ou Sigal, un centième n'est pas si expressif à ne pas confondre, et il n'y a presque rien à retenir. Une autre chose est Tahoe avec ses stylistes GM longs longs avec un regard à deux étages avec le style de marque du département. Les silhouettes latérales des deux voitures ne brillent pas avec l'expressivité de manière très traditionnelle: les profils posés avec des angles d'installation inhabituellement importants des verres avant et la large doublure de la protection plastique du fond du corps, et bien sûr, une certaine angularité. Mais vous pouvez trouver un caractère caractéristique croissant: les arcs de roue de Toyota battent avec un soulagement hyperthlétique, et le support arrière D dans Tahoe déguise coquentiquement en noir.
Résultats:
Chevrolet Tahoe est une solution caractéristique et intégrale qui est pleinement cohérente avec l'objectif universel de la voiture, qui dans sa première vie était un camion.
Toyota Land Cruiser 100 Style caractéristique, performances de haute qualité des détails montrant une vue progressive de la conception des VUS de classe SUV.
À L'INTÉRIEUR:
Si le premier à inspecter l'intérieur de la voiture japonaise, puis regardez dans celui américain, il sera juste juste de se demander: quelle année est dans la cour? La cause de l'incident réside dans l'architecture extrêmement obsolète du Tahoe, la forme patriarcale des sièges et la forme de la rembourrage des portes (tout cela n'a rien à voir avec la commodité). Cependant, le point ici n'est pas dans l'incapacité des concepteurs GM à penser de manière moderne et vive. La raison est dans les traditions et le respect des préférences des consommateurs dominantes. Il est curieux que Toyota vise à peu près le même segment de marché, mais sa conception est différente, plus fraîche. Tout d'abord, nous notons le dominant de la console centrale, décoré de métal et abondamment décoré d'inserts sous un arbre. De plus, le panneau est lié de manière organique au sol sur le tunnel du sol, mais vous ne le verrez pas dans les camions. Mais là, vous pouvez y trouver une carte d'instruments à longue durée Tahoe similaire, dont la fin pour une meilleure visibilité est déployée sur le conducteur. Bien que les volants des deux voitures soient à quatre rayons, leur style est très différent. L'oreiller large japonais avec les clés de service intégrés dans l'informatique transfèrent le conducteur dans le monde des berlines confortables en classe affaires, et les aiguilles à tricoter de Tahoe dépassent un petit cube de Bibikalka ne peut rappeler que la part difficile du camionneur ... peut-être La seule chose qui répond au véritable confort de style américain est coupée et une forme potelée de sièges avec une ride caractéristique de peau grise.
Résultats:
Chevrolet Tahoe est très caractéristique, mais un design moralement obsolète.
Toyota Land Cruiser 100 est une solution entière et modérément caractéristique, visant clairement à augmenter l'image de la voiture et de son propriétaire.

La source: Voitures