Test Drive Chevrolet Tahoe 5 portes 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

Les représentants de Chevrolet appellent leur nouveau Tahoe un vrai SUV. Son prédécesseur était aussi un cheval de travail réel mais plutôt robuste qu'un étalon tribal majestueux. Aujourd'hui, les VUS sont de plus en plus attribués aux voitures créées en fonction des chanoines de l'école routière, avec de bonnes manières soulignées de comportement sur la route et les possibilités de transport des marchandises en tant que break de passagers. De plus, ces qualités ne complètent que leur capacité très modeste à se déplacer là où se termine l'asphalte. En revanche, le nouveau Tahoe et Suburban développent le concept de voitures qui sont apparues en 1935 également adaptées au transport des personnes et des marchandises et sur la rampe classique de châssis de camions légers, c'est-à-dire des micros. C'est ici que la solution à la classification américaine incompréhensible aux Européens se trouve, unir des micros et des VUS dans une catégorie appelée mot court et sonore un chemin.
 
On nous a présenté une occasion unique de nous familiariser avec le premier Tahoe de l'année modèle 2000 et le pick-up Silverado, sur la base de laquelle ce favori du public a été créé. En fait, une voiture complètement nouvelle convertie du toit en roues Tahoe. Peut-être que seul son personnage fort est resté le même. Certes, les concepteurs ont corrigé l'apparence de la voiture avec grand soin, compte tenu des opinions très contradictoires des acheteurs. D'une part, certains clients pensent que la conception du modèle sortant est dépassée, car elle n'a pas changé depuis 5 ans. D'un autre côté, les propriétaires de l'ancien Tahoe s'apparentent tellement à sa physionomie rectangulaire superposée qu'ils ne sont pas prêts à accepter de changements radicaux dans l'apparence d'une voiture bien-aimée. À la suite d'une certaine évolution, Tahoe dans son ensemble est resté fidèle à un style légèrement grossier, tandis que les concurrents de Chrysler et Ford écrasent hardiment leurs idées précédentes sur l'apparence des pistes.
 
Même à première vue, il est à noter que le toit du nouveau Tahoe est devenu plus convexe, qui a ajouté de l'espace dans la cabine. Cela sera immédiatement apprécié par les passagers de la deuxième et surtout de la troisième rangée de sièges. Sur ces deux chaises arrière, qui sont offertes à la commande, les jambes ne sont clairement pas suffisantes, sinon elle n'a pas été violée pour la liberté. En général, les passagers des deux rangées de dos ne sont pas privés d'attention et de soins: même un système de climatisation indépendant avec des déflecteurs réglables, qui sont situés au-dessus des portes arrière et environ la troisième rangée de sièges, ne sont pas offertes à leurs services. Les deux des sièges arrière en termes de commodité ne sont pas inférieurs à tous les autres sièges, mais avec un rembourrage en cuir, standard pour la modification de LT, ils ont l'air juste luxueux. Comme il sied à une voiture vraiment universelle, Chevrolet Tahoe a un canapé moyen 1/2 et des sièges en supprime indépendamment de la troisième rangée. Ils se développent extrêmement facilement grâce à une conception de réflexion et appliquée directement aux poignées d'un marquage intelligible, ce qui incite la séquence des actions. Après de simples manipulations, des chaises supplémentaires sous forme pliée sont simplement déployées sur les roues, libérant l'immense ventre du tronc de Tahoe pour la cargaison près de 2 mètres cubes. m, s'il est mesuré au plafond. Prenant soin de la commodité, les concepteurs n'ont pas oublié des bagatelles que la porte se comportent: maintenant pour ouvrir la porte, ils les tirent simplement.
 
Sur Tahoe dans la version LT, la porte du compartiment à bagages s'ouvre et a dans les meilleures traditions américaines! Verre montante séparément avec chauffage. La double porte tourbillonnante dans l'esprit des fourgonnettes transportées est incluse dans le paquet standard de modification de base, bien qu'il soit mis en commande sur n'importe quelle option Tahoe. Les portes de swing, bien sûr, sont plus pratiques lors du chargement, mais limitent considérablement l'examen du siège du conducteur, afin que le miroir intra-sulfate puisse être considéré comme une partie supplémentaire, l'avantage d'énormes miroirs externes fournissent un bon contrôle de la situation dans L'arrière et vous permettre de vous déplacer en toute sécurité à l'envers. Vous en êtes convaincu après la première tentative de conduire la voiture à travers une arche étroite dans l'une des cours de Saint-Pétersbourg. Ici, cependant, vous devez vous rappeler que les miroirs sont énormes, comme les oreilles d'un éléphant, dépassent considérablement les dimensions du corps de la voiture. La réponse à une question complètement juste sur la raison pour laquelle il était nécessaire d'entrer dans l'arc en arrière est simple: sinon, pour partir, je devrais encore reculer. Pour toute son excellente coordination des mouvements d'une machine de 5 mètres, de ne pas se retourner dans le collier de la cour.
 
Gérer une si grande voiture est étonnamment facile. Excellente visibilité des grands disjoncteurs avant et idéalement situés situés sur le contrôle de la colonne de direction d'une boîte automatique à 4 vitesses (encore une fois une solution dans un style purement américain) tout est exactement comme il devrait être dans un SUV classique. Pas étonnant que Tahoe soit souvent utilisé comme machine d'escorte: la voiture est grande, forte, tout en étant assez maniable, et le contrôle n'est pas complètement fatigant. L'équipement et la conception de la place du conducteur et du pick-up Silverado sont largement identiques, la différence est principalement associée aux caractéristiques du système d'installation climatique et audio utilisé. Au début, le travail du mécanisme de direction basé sur un ver globoïde équipé d'un puissant contrôle de puissance hydraulique peut sembler trop facile, mais cela n'empêche pas le volant d'être informatif et d'assurer une bonne précision de contrôle. La nouvelle suspension complètement indépendante de toutes les roues, un printemps à 5 bassins à l'arrière et une torsion 2 crap à l'avant, joue également un rôle important dans l'excellente contrôlabilité de Tahoe.
 
Ayant voyagé un peu sur le nouveau Tahoe, vous commencez soudainement à vous surprendre en pensant que vous devenez progressivement plus audacieux et augmentez la vitesse des coins. Tahoe continue de garder l'affaire aussi étonnamment même aussi surprenante, rédigeant les arcs donnés. Dans le même temps, les irrégularités sur l'autoroute et une route rocheuse qui coule le long du rivage du golfe de Finlande ne sont pas du tout violées par un SUV de la douceur du parcours. Ici, nous devons rendre hommage aux efforts du système pneumatique pour maintenir la position de l'organisme automatique.
 
Ce qui d'autre est agréablement satisfait d'une nouvelle voiture, c'était un moteur de 273 chevaux. Malgré le moindre volume (5,3 L) inférieur à celui du prédécesseur, il est plus puissant et en même temps plus silencieux dans le travail. TRANSMISSION DE LA ROUTE AUTOTRACK ALL -WEEL avec un essieu avant connecté et abaissant un certain nombre de vitesses a une commande de bouton. En plus de l'ensemble de modes de transmission du gentleman de ce type, un autre 4 roues motrices automatique est proposé. Dans ce mode, l'électronique contrôle le glissement des roues d'entraînement et, si nécessaire, connecte l'essieu avant. Le différentiel d'auto-localisation de l'essieu arrière permet parfois même dans des situations difficiles de se faire sans connecter l'essieu avant. Les freins puissants pour une voiture lourde ne sont qu'une nécessité vitale, et Tahoe possède d'énormes disques ventilés sur toutes les roues, eh bien, juste une supercar. Bien que non, juste un SUV des vrais!
Quelques caractéristiques techniques de Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(données du fabricant)
Dimensions, MM 5052X2068X1960
Base, MM 2946
Avant / derrière, MM 1651/1676
Tourner le diamètre, M 11.7
Déclai, MM 218
Le volume du coffre, l 1895 avec deux rangées de sièges,
3348 avec un à proximité
Masse équipée, kg 24191498 selon la configuration
La masse du remorquage
remorque avec freins, kg 3500
Type de moteur à essence V8, 16 soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 5327
Degré de compression 9.5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. Moment, NM / RPM 427/4000
Conduite connectée à toutes les roues
Transmission automatique à 4 vitesses, 2 vitesses
boîte de vitesses, auto-bloquant
Le différentiel de l'essieu arrière
Suspension à l'avant indépendant à double feuille
derrière est indépendant à cinq tâches
Freins devant la remise ventilée
À l'arrière de la circulaire ventilée
Pneus 265/70 R16
Max. Vitesse, km / h 170
Consommation de carburant, L / 100 km
ville / route / milieu 19.7 / 12.9 / 15.4
Volume du réservoir, L 96.4
Sergey Falaleev
Photo d'Evgeny Amanov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine Avtopanorama