Test Drive Chevrolet Tahoe 5 portes 1991 - 1999 SUV

Ils ont traversé les rues de l'éléphant

La génération actuelle de Chevrolet Tahoe est produite depuis 2000. Un All-Allound à cinq notes, basé sur une pick-up Chevrolet Silverado, est vendu aux États-Unis pour l'année. Les Américains offrent trois niveaux d'exécution: le LS et LT Lux basiques et améliorés, les options avec un trajet vers tout et uniquement vers les roues arrière et les moteurs de la famille Vortec - 4.8 et 5,3 litres. Les prix aux États-Unis sont de 25 641 à 39 125 dollars. La version Chevrolet du tacho pour les pays européennes se distingue par les paramètres du moteur, l'équipement supplémentaire et l'équipement d'éclairage.

La roulette est courte ...
Les voitures de telles dimensions tombent souvent sur les pages du magazine. Les accélertes mesurent plus de cinq mètres de long et de largeur sur deux en dehors de l'Amérique. Mais Tahot a un frère aîné, Saberben, qui, avec les mêmes dimensions transversales, est plus long, et la Ford Iksksky est encore plus grande que lui. Donc, dans sa classe, Tahown n'est pas un géant - juste le basketteur moyen a regardé dans les vestiaires pour les gymnastes ...
Se familiariser avec Tahot, vous comprenez pourquoi la classification américaine classe les véhicules de capacité croisée croissante de camion. Cependant, malgré la taille impressionnante, il n'y a toujours pas d'impression d'une énorme voiture. Que la couleur noire ou les formes arrondies soient à blâmer, mais le nouveau tacho semble moins que son prédécesseur, bien qu'il ait augmenté sensiblement.
Comment un alternative de cette taille peut-il attirer? L'avantage du monstre est-il grand? Jugez par vous-même. Formellement, le tacho est un sélecteur à cinq, bien que la troisième rangée de sièges sera installée pour le supplément, puis le nombre de sièges augmentera à huit. Mais le volume du compartiment à bagages sans une troisième rangée est de près de deux mètres cubes, comme un bon break avec un siège arrière plié. Commodité pour les grands conducteurs et passagers? Si nous parlons de ceux qui ont salué en deux mètres, il n'y a rien de spécial ici: les salons sont plus élevés, et l'ajustement longitudinal du siège est plus authentique. Mais ceux qui ont une brasse inclinée dans les épaules (ou plus bas) ne peuvent pas être pensés: de la porte à la porte, il y a 1670 mm - bien plus que dans toute berline représentative. En général, les concurrents de Tahoe en tant que véhicule pour cinq hommes comme des hommes avec de graves bagues doivent encore être fouillés ...
Fourni!
Au début, il semble qu'un navire de cette taille ne s'intégrera tout simplement pas dans la zone d'eau de la route. Cependant, la facilité de contrôle, la bonne visibilité et un rayon de virage inattendu et modeste vous permettent de vous sentir comme un roi non seulement sur une autoroute déserte, mais aussi dans des ruelles exiguës. Seul un regard par-dessus votre épaule confirmera que vous conduisez une très grande voiture.
Bien que Chevrolet Tahoe s'intègre avec succès dans le ruisseau, il ne cherche pas à regarder moins du tout qu'en fait. Cela s'applique principalement à la douceur du cours et de la contrôlabilité. Dans une conversation à leur sujet, les associations de navires sont tout à fait justifiées. Tahloa rend les vagues lisses sur l'asphalte encore plus lisses, les copeaux et les nids-de-poule ne le remarquent guère. De grandes roues avec des parois latérales douces mangent de petites irrégularités. Ainsi, le concept d'une mauvaise route devient quelque chose de résumé. Dans le même temps, la voiture n'est pas encline à une accumulation excessive, ce qui avec une suspension aussi douce est même incroyable. Cependant, tout cela s'applique à la conduite normale. Les fans pour saisir tout l'argent penseront rapidement que l'offre d'équanimité de la suspension est inférieure à ce qu'elle semble. Soit dit en passant, il ne dépend pratiquement pas du chargement de la machine, et le point ici n'est pas seulement dans la rigidité réglable des amortisseurs arrière, mais aussi la charge utile de 700 kg sur un fond de 2,3 tonnes de l'équipement .
Lorsque la route droite est remplacée par des virages raides, Tahot, au contraire, démontre plus de talents que vous n'en attendez. Malgré une certaine attention, le comportement de la machine est compréhensible et prévisible, et les propriétés d'adhésion des pneus sur l'asphalte humide sont agréablement surpris. Rappelons que, sans le différentiel central, la Chevrolet ne voyage qu'avec la traction arrière le long des routes non valides. Le système automatique Autotrac 4x4 peut connecter les roues avant elle-même lors du glissement de l'arrière, cependant, sur l'asphalte sec ou même humide, il n'est pas pressé - le glissement est trop court.
La dynamique est également agréable. Le graphique de la caractéristique de vitesse externe pousse à la conclusion des capacités modestes du moteur à basse vitesse. Ce n'est pas tout à fait vrai, même pas du tout. Juste à des vitesses moyennes, il tire encore mieux. Qu'on le veuille ou non, 5,3 litres de volume de travail ne peuvent tout simplement pas donner un résultat médiocre.
L'asphalte était recouvert de glace ...
... Et la situation a changé à la racine: une touche légère à la pédale de gaz est suffisante pour que l'arrière du tachu commence à dépasser l'avant. Après avoir allumé le pont avant, la position est normalisée et l'accélération de la voiture est pratiquement comparée au ralentissement. Les ABS modernes entrent en vigueur à temps et dans le cas, assurer le conducteur qui n'a pas encore appris à déterminer le ralentissement non pas par l'effort sur la pédale (c'est minimal), mais par son cours. La présence d'une connexion rigide entre les roues avant et arrière affecte positivement le contrôle de Chevrolet sur la glace. La contribution du gaz se développe lentement, facilement contrôlée par le volant et la traction du moteur.
Mais le système de marque Autotrac 4x4, qui connecte automatiquement les roues avant, ne veut pas louer. Non, du point de vue de la logique formelle de ses actions est impeccable, seulement il n'y a personne pour demander combien de roues sont maintenant conduites, alors que plus de deux tonnes de fer ne tombent pas dans un tour. Cependant, il y a une commutation manuelle, vous ne pouvez donc pas utiliser l'automatisation. Le désir de rendre la voiture extrêmement stupide (par Golly, en anglais, ne sonne plus technique), mais la transmission intégrale nécessite une approche différente de celle automatique de tourner les phares du tunnel.
Quand la route est terminée
Une modeste autorisation de la route, des marches basses, un tablier en plastique sur le pare-chocs avant (comment le retirer, un chapitre entier dans les instructions) devrait limiter la capacité du pays croisé. Non - dans une bouillie de saleté et de neige, la voiture non seulement avance en toute confiance, mais aussi capable de se déplacer, prend facilement des hausses glissantes et même étonnamment frappé le fond de la colline. Les pas bas tombent dans l'ornière des roues et n'interfèrent donc pas. La boîte de vitesses automatique plus un document avec une ferraille Redden - 2,72, multipliée par une puissance moteur considérable, garantit une avance confiante vers un revêtement solide. Il est préférable d'éviter le sol mou, comme une Ford profonde. L'instruction ne recommande pas de baigner des hubs plus profonds, bien que des dispositifs d'allumage hautement situés et la consommation d'air du moteur vous permettra d'atteindre les sushis avec honneur.
Votre victoire
La question de la consommation de carburant est inévitable. Le cycle de la ville de Moscou des embouteillages permanents n'est guère indicatif ici. Mais avec une conduite tranquille sur l'autoroute, il est facile de rencontrer 12 litres par cent. La consommation quotidienne dans la ville dépend fortement de l'itinéraire et du tempérament du conducteur: une propagation de 16 à 25 litres ... ou plus.
L'impression la plus mémorable n'est pas de la taille de la voiture, de son salon et de son coffre, pas des qualités de finition ou de course. L'essentiel est que Taho dit à une personne au volant d'un sentiment de signification. Je pense que beaucoup sont prêts à payer au moins 60 600 dollars pour cela.

Chevrolet Tahoe
INFORMATIONS GÉNÉRALES:
Le nombre de places est de 5; Masse équipée - 2345 kg; Full poids - 3085 kg; Vitesse maximale - 170 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 12,0 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels (États-Unis) - 12,9; 19,7 l / 100 km; Alimentation en carburant - 98 L; Carburant - AI -92. Conception: un corps à cinq notes sur un cadre de longerons. Dimensions, mm: longueur - 5052; Largeur - 2004; Hauteur - 1960; base - 2513/2946; La piste devant / arrière - 1650/1676; Volume du coffre - 1895/3350 L; Le rayon de virage est de 6,1 m de moteur: en forme de V, huit cylindres, avec injection de carburant distribuée; Volume de travail - 5327 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 96x92 mm; Degré de compression - 9,5; Puissance - 201 kW / 273 l. Avec. à 5200 tr / min; Couple maximal - 427 nm à 4000 tr / min. Transmission: connectée automatiquement par un lecteur à toutes les roues sans différentiel central; Boîte de vitesses hydromécaniques à quatre vitesse; Numéros de transport: I - 3.06; II - 1,63; Iii - 1; Iv - 0,7; h. X. - 2.29; Le programme principal est de 3,73; Handout: i -1; II - 2.72. Suspension: devant - indépendante sur les leviers transversaux doubles, torsion, avec un stabilisateur de reptile; Derrière - Dépendant, printemps, leviers longitudinaux et tiges réactives, poussée d'un panar avec un stabilisateur de stabilité du reptile, amortisseurs avec amortissement réglable. Freins: hydraulique avec un amplificateur et ABS. Direction: un écrou à vis avec un amplificateur réglable. Taille du pneu: 265 / 70R16.


Texte / anatoly fomin
Photo / Vladimir Trusov

Une source: Le magazine "conduisant"