Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Partie rentable

Dans la ligne de représentants compacts présentés aujourd'hui sur notre marché automobile, Chevrolet Rezzzo se distingue de l'atout de l'argent. Très peu de fabricants sont capables d'offrir tellement de voiture pour un tel argent humble.
 
Breinschild de Daewoo Moteur, qui a reçu le nom Tacuma, est né en 2001, peu de temps avant l'absorption de la Corée de la société automobile General Motors. Par conséquent, à l'automne 2005, lorsque les Américains ont présenté cette compactance en Russie, la voiture a réussi à modifier non seulement le nom, mais également le nom de famille, devenir Chevrolet Rezzzo.
 
L'apparition originale de Rezzo, sur laquelle les stylistes italiens élaborés, n'est pas dépourvu d'attractivité: une grande zone de vitrage, une double ligne de taille spectaculaire, des feux arrière expressifs. Vrai, l'intérieur légèrement ivre, surtout en termes de matériaux de finition: le plastique de cabine bon marché semble un peu déprimant. Mais ici, pas sans exceptions agréables: la poignée porte la porte avec un revêtement, ressemblant à une touche de caoutchouc, juste l'horreur aussi bien.
 
Landing Le conducteur est très élevé. La colonne de direction est réglable uniquement en hauteur, mais la gamme de réglages longitudinaux du siège (il y a aussi une hauteur de hauteur de la hauteur de la hauteur de l'oreiller et de la backpage lombaire) est assez large, ce qui vous permet d'obtenir à la rampe des personnes encore élevées. Dans le même temps, dans la deuxième rangée, composée de trois chaises, il reste suffisamment d'espace, de sorte que les passagers de la croissance maximale de 190 cm ne se sentent pas privés de destin.
 
Aussi convient à une voiture vraiment familiale, Rezzzo in Abundance est équipé d'une variété de fabuleux pour ceux nécessaires sur la route. Poches dans chacune des portes, coffres de coaching sous des tapis, niches sur la console centrale et dans le compartiment à bagages, tiroirs sous les fauteuils avant. Les services de passagers arrière sont des tables pliantes et l'arrière de la chaise centrale se transforment facilement en un accoudoir confortable avec deux porte-gobelets (il y a sept supports pour les plats de calibre solide).
 
Même avec la présence de passagers sur les sièges arrière, le coffre a l'air assez spacieux - quelques grandes valises s'y rempliront sans problèmes. Et il est nécessaire de transporter quelque chose de grande taille, car vous pouvez donner des passagers. Chacune des trois fauteuils arrière est facile à plier et est même enlevé du tout de la cabine. Le processus de chargement facilite une large ouverture et une hauteur de chargement faible.
 
Quel est l'Américain coréen sur le pouce? Bien entendu, une acuité spéciale du plus faible de l'existant dans la gamme de moteurs (moteur de 1,6 litre de 105 ans pour certains marchés - y compris le russe - est déformé jusqu'à 90 chevaux) n'attend pas. Pour l'overclocking plus ou moins dynamique, l'unité doit être tordue. Puissance maximale Le moteur produit à 5200 tours de vilebrequin par minute et le couple maximal - 145 nm - est obtenu à 4200 tr / min. Le problème n'est que celui avec une promotion intensif que vous risquez: cela vaut la flèche de tachymètre pour rouler plus de 4000 tours, le moteur devient trop bruyant. Will-Neils doit changer ci-dessus. Et ici, le pilote actif se situe une autre déception moins importante. Le mécanisme de sélection de transmissions est loin d'être une clarté parfaite et le cours du levier est beaucoup plus long que désiré.
 
Rezzo n'a pas de conduite de vitesse. Le seuil de confort acoustique Le pilote suralise, a conduit la flèche du compteur de vitesse pour la marque 120: Un sifflet du vent rejoint le moteur, qui coule loin de l'idéal aérodynamique du corps et du pneu. Et à des vitesses supérieures à 140 km / h pour piloter Rezzo non seulement mal à l'aise, mais aussi dangereux. La voiture devient extrêmement sensible aux défauts du revêtement (vagues, culte) et commence tout simplement à se glisser sur la route, le forçant à tordre constamment. À 167 km / h, bien que non sans difficulté, on puisse être atteint par le fabricant de la vitesse maximale, bien qu'elle en vaut la peine?
 
Il y a des questions et du système de freinage (en avant - disques, arrière-tambours). La pédale elle-même fonctionne assez clairement, mais l'efficacité des freins ne suffit certainement pas. Surtout quand il s'agit d'un ralentissement avec des vitesses élevées. De plus, avec un freinage tranchant, la voiture de test quittait constamment ...
 
En général, contrairement à de nombreux camarades de classe plus avancés, la compactance coréenne n'essaie même pas de joindre à la glorieuse cohorte des voitures du conducteur. Mais qui a dit qu'une voiture de famille, mais c'est précisément un tel credo générique de Wanes de divers calibre, devrait accélérer à des centaines en trois secondes et poser les appareils fous ?! Le but principal de ce type de machine est de livrer le propriétaire avec des chads et des ménages du point A à point. V. directement en toute sécurité et confortable. Et avec cela, Rezzzo est bien. Déjà dans la base de données que vous obtenez: brouillard, rails de toit, voiture électrique complète, climatisation, ABS, quatre airbags, enregistreur de ruban radio complet avec clés de commande sur le volant. Volant et levier KP - avec garniture en cuir. Pour tout sur tout, y compris la couleur métallique - 17 300 $. À mon avis, une partie rentable.
 
Texte: Andrey Tsybulsky
 

Une source: Mkmobil Journal [03.07.2006]