Drive de test Camaro Camaro depuis 2009

Faucon du désert

Conduire Chevrolet Camaro est toujours cool. Nous nous sommes allumés dans le désert, ainsi que sur les autoroutes et les rues de Dubaï, pour comprendre ce que Camaro attend en Russie

Le désert à l'horizon, une autoroute vide avec un excellent asphalte, 400 chevaux sous le capot, Murmur V8 incomparable et Jimmy Hendrix des haut-parleurs, qu'est-ce qui pourrait être mieux? Un sentiment complet de liberté! Vous vous sentez comme un oiseau libre. Il est dommage qu'en Russie, où Camaro apparaît au printemps, il n'y a pas de déserts

Tout enfant de voiture musculaire de vice. Clignant des yeux au moment où le sexe, la drogue, le rockroll étaient la devise des générations, les Kars masqués étaient incroyablement puissants, monstrueusement voraces et avec défi. Après le début des crises pétrolières, leur vie s'est transformée en existence. Mais, semble-t-il, l'esprit de liberté est à nouveau en prix. La Camaro de la cinquième génération est ce que devrait être une vraie voiture musculaire. Regardez ce nez, comme un oiseau de proie, à ces phares maléfiques profondément plantés, sur cette silhouette aplatie, bon diable!

Ce n'était pas par hasard que je me souvenais des oiseaux de proie: le Khol-Khashin est l'un des symboles des EAU, où le trajet de test a eu lieu. Il est intéressant de noter que les Falcons ne vivent pas dans le golfe Persique. Mais les Arabes rusés ont captivé des animaux volant vers l'hiver en Afrique, les apprivoissent et ont fait leurs assistants à la chasse.

Chevrolet Camaro dans les Emirats est le même étranger que le Falcon. Red se retourne de derrière et d'orange à l'avant donne un étranger dans le compartiment. Le fait est que les Arabes ont permis de vendre légalement dans leur pays toutes les voitures qui ont une certification américaine ou européenne. C'est pourquoi à Dubaï, vous pouvez voir presque tous les Américains et les Européens.

Falcon est l'un des plus jeunes oiseaux du monde. Les ancêtres des faucons modernes ne semblaient pas il y a plus de 10 millions d'années et n'ont pas évolué. Camaro est également devenu moderne récemment. En fait, la voiture actuelle est la première Camaro complètement nouvelle depuis les débuts de la voiture en 1966! La voiture de deuxième génération était une version soigneusement modifiée et rappelée la version de première génération, qui a été créée à la hâte, et les machines des troisième et quatrième générations sont devenues une modification profonde de la machine de 1970. Le pont derrière, les huit inférieurs, les machines primitives, qui ont reçu la quatrième étape uniquement dans les années 90

Heureusement, notre héros n'est pas comme ça. La Camaro actuelle, comme un faucon, ne vole pas rapidement rapidement en ligne droite. Il sait se tourner et se tourner aussi vite que peu de gens. En général, la Renaissance de Camaro a provoqué l'effet d'une bombe explosive dans le monde des machines musculaires. Suspension arrière indépendante, moteurs d'aluminium supérieur modernes, une machine automatique à 6 vitesses, des freins Brembo comme tout ce qui n'était pas comme Mustang avec son pont, une transmission manuelle d'un camion et des moteurs âgés. Pensez-y, V6 sur Chevrolet a émis autant que V8 sur Ford!

Roman Rusinov, moto
En 1964, Ferdinand Porsche a présenté l'une de ses voitures les plus célèbres, nous sommes tous connus de Porsche 911. Deux ans plus tard, il a fait ses débuts la voiture Chevrolet Camaro tout aussi légendaire. D'un point de vue technique, il était inférieur à une voiture allemande. Mais c'est dans le passé: la nouvelle voiture a pris le meilleur parti de ses prédécesseurs.

Le courage des concepteurs et, en même temps, la retenue et l'engagement envers les traditions ont conduit à un résultat étonnant. L'extérieur de pur-sang agressif et en même temps a permis à la voiture de gagner instantanément le marché. La conception du salon a également été effectuée dans les meilleures traditions de la marque, la qualité est digne de son coût, bien que les pièces en plastique prévalent dans la cabine.

Le châssis de la nouvelle Camaro est construit sur la base de l'Australien Vauxhall VXR8. La version la plus puissante de la voiture SS est équipée d'un moteur de 6,2 litres. La transmission automatique fonctionne assez lentement, donc les amoureux du style de conduite actif recommanderaient une version avec une boîte manuelle. La suspension est modérément difficile et ne provoque pas d'inconfort, cependant, les policiers mensonges devraient passer à basse vitesse. La suspension ne les avale pas. Le réglage du châssis vous permettra de vous détendre dans une dérive contrôlée, mais la puissance du moteur n'est toujours pas suffisante pour un tel volume.

Camaro est entré sur le marché il n'y a pas si longtemps, mais malgré cela, Sareni United a déjà préparé une version de course de Camaro GT3 d'une capacité de 580 litres. Avec. et un couple de 680 nm. Il sera intéressant de voir si l'American Muscle Car cette fois peut rivaliser avec Porsche, Ferrari et Lamborghini, Aston Martin et McLaren les meilleures supercars de la planète en ce moment

Des mots à l'acte
Ma première Camaro a été le Rs convertible blanc avec transmission automatique. Et cela signifie que 1920 kg représente 304 litres. Avec. (Dans la spécification européenne de 315 l. Il est difficile d'attendre d'une telle voiture de vitesses de faucon. Une bonne voiture de randonnée, rien de plus. Gas sur le sol, la rue nommée d'après le fondateur des EAU Sheikh Zayed remplit le hurlement utérin, et le cabriolet saute vers l'avant. Est-ce exactement RS? La voiture passante parfaitement, réagit animé au gaz et ralentit bien. Bien sûr, ce n'est pas une voiture de sport de race pure, mais pour la voiture de marche Camaro RS, même rien!

Et pourtant SS est SS. Contre la ferraille, comme on dit, il n'y a pas de réception. Lorsqu'il est sous un capot de 6,2 litres, la vie est un peu plus facile. La machine avec transmission manuelle diffère des S automatique avec une plus grande puissance. Aux États-Unis, il est 424 et 400 litres. Avec. En conséquence, et en Europe 432 et 405 litres. Avec. Fait intéressant, le moteur n'est pas seulement forcé, il est généralement différent. LS3 est sur des voitures avec transmission manuelle et sur Camaro L99 automatique. LS3, en plus de Camaro SS, est placé sur la corvette de base. Le moteur de quatre-vingt-dix natives est plus économique: il a reçu des conducteurs de phase à l'entrée et un mécanisme pour désactiver la moitié des cylindres.

Et comment tout cela se passe! La mer du moment vous permet de commencer avec le troisième et de ne plus changer: tout de même, le moteur se retirera du bas, et la limite de vitesse sur les voies ne permettra pas au moteur de se dévisser. Si vous changez toujours, l'accélération bat dans le dos et que le moteur rugit comme si King Kong s'était installé dans les cylindres! Eh, pourquoi dans les Émirats à chaque étape de la caméra, pourquoi n'y a-t-il pas de serpentins, pourquoi l'autodrome local est-il occupé aujourd'hui! Ce faucon jaune-noir ici ne peut tout simplement pas montrer tout ce qui est capable. Il reste à allumer le régulateur de vitesse, à ouvrir la fenêtre, à vous tenir la main dans le flux d'air chaud et à allumer la musique plus forte.

Je n'ai qu'un seul désir brûlant! Laissez-moi vous tenir à côté de votre feu!, Oui, le désir de ne séparer que Camaro si vite! Oui, en Russie, ce modèle Chevrolet sera déraisonnablement cher pour près de 2 millions par voiture avec V6 et près de 2,5 millions avec V8. Oui, le salon est aveugle à partir de plastique bon marché, oui, la climatisation n'est pas disponible même sous la forme d'une option, oui, la machine est trop lente, mais cette machine est incroyablement cool! Elle génère simplement positive et je veux être à nouveau derrière son volant. À Détroit, Dubaï, Moscou n'importe où, juste pour ressentir à nouveau ce sentiment rebelle de la liberté, juste pour se sentir à nouveau comme un faucon. Gratuit et indomptable.

Detroit, ZL-1 et Vladimir Kapitonov
Même avant un voyage aux EAU, j'ai pu essayer Camaro au GM Testing Ground sous Detroit. Ensuite, je n'aimais pas la voiture: de grands rouleaux, une mitrailleuse réfléchie, des moteurs faibles, un volant vide est que je conduisais un compartiment musclé après les courses sur une puissante Corvette Z06. Dans le contexte d'une magnifique supercar, Camaro avait l'air franchement faible. Une bonne voiture de randonnée n'est rien de plus. Heureusement, des voyages dans le désert ont changé mon opinion.

Cependant, dans la gamme Kamaro, il y a une voiture qui n'est pas à perte même dans le contexte d'une corvette multi-litres. Il s'agit de ZL-1, dont la version ouverte nous a été montrée le premier au monde. Les huit équipés d'un compresseur produisent 587 litres. Avec. et 754 nm, ce qui vous permet d'atteindre 100 km / h en 3,9 secondes et de développer 296 km / h. Pas faible! Malheureusement, les Américains ont considéré qu'une telle voiture n'est pas intéressante pour les Européens, donc ZL-1 ne sera vendu qu'aux États-Unis. Et c'est dommage, car pour ce genre d'argent, personne d'autre n'offre un tel pouvoir. Oui, et le salon en ZL-1 est gainé d'Alcantara et de la peau, et il n'y a presque pas de plastique bon marché nulle part.

Et où est Vladimir Kapitonov, et qui est-ce? Vlad, c'est ainsi que Kapitonova est appelé aux États-Unis, a quitté son Chelyabinsk natif immédiatement après l'école et est allé conquérir Détroit. Après avoir étudié au College for Creative Studies, il est entré dans GM, où il a été très rapidement chargé de travailler sur les projets les plus importants: l'Escalade actuelle et les fruits de Camaro, y compris ses mains. Ainsi, dans la Florence en fonte de la Russie, comme Chelyabinsk est appelé dans l'un des programmes humoristiques, Camaro peut considérer leur bilie automatique natale.


 

La source: Voitures