CHEVROLET CAMARO LZ1 essai routier de 2012 coupé

Nouvelle Chevrolet Camaro. Dubacimum sur Dubaï!

Huile. Il est de ce mélange liquide et combustible d'hydrocarbures est tenu à l'épanouissement de Dubaï. Plus d'une centaine de gratte-ciel sont superposés, hôtels de luxe, de belles routes prévues dans les déserts sans vie, tout cela est devenu une réalité en raison de l'augmentation des prix de l'or noir. Et où, sans voitures de luxe? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti sont également trouvés ici aussi souvent que limousines avec clignoteurs à Moscou. Mais plus est plus important que nous avons tourné invariablement être l'accent mis sur la roue ... nouvelle Chevrolet Camaro! Et la raison de la connaissance est le début rapide de Camaro sur le marché russe.


Le prédateur, agressif, musclé, qui épithètes gagné seulement Chevrolet Camaro depuis le début du concept-punition de 2006. Et, heureusement, il est sous cette forme qu'il a atteint le convoyeur. Soit dit en passant, alors que Camaro rejoue un peu de vente directe concurrents, et ils ont aussi des données externes très attractifs.

Il est caractéristique que c'était l'huile qui pourrait devenir la fin de l'histoire de la Camaro en 1973, la crise de l'énergie se sont précipités avec le conflit des États-Unis et dans les pays arabes producteurs de pétrole et avait beaucoup de voitures américaines intéressantes avec de grands moteurs. Mais non seulement résisté Camaro, mais aussi est devenu encore plus populaire. Le choix des voitures de sport a été refusée, donc de plus en plus d'acheteurs tournés vers la pon voiture avec la Croix-Louis Chevrolet sur la grille.


La construction effrénée a commencé à Dubaï il y a 15 ans, et en 1999, les Arabes ouvrit un des hôtels les plus élégants du monde Burj Al-Arab (dans la photo ci-dessous à gauche), où ils ont été appelés immodally semi-connu. La tour d'une hauteur de 321 mètres jusqu'en 2008 a été considéré comme le plus haut hôtel du monde, alors que sa réalisation n'a pas bloqué un autre hôtel à ... Dubaï. Depuis lors, dans cet émirat, 38 bâtiments ont déjà été construits au-dessus de 220 mètres. Et il semble que ce soit juste le début ... Dans le même 2008, l'hôtel Atlantis a également été ouvert (sur la photo en haut), le couronnement de bulletin artificiel Palm Jumeira. Malgré le fait que sa taille se trouve à seulement 92 mètres, Atlantis a déjà réussi à devenir l'un des sites de Dubaï

En conséquence, Camaro a duré le convoyeur jusqu'en 2002, lorsque la production a toujours transformé la voiture par ordre de dépassement et que les moteurs généraux ne concernaient pas du tout. Il semblait que Camaro disparaîtrait à jamais du schéma des modèles Chevrolet. Mais la mode universelle sur le rétro et réactivé avec succès Ford Mustang a joué la main de la légende. Ne pouvait pas dans Chevrolet pour permettre à leur concurrent assermenté de rassembler toutes les crèmes! La voiture conceptuelle de Camaro en 2006 a littéralement chérir le public et trois ans plus tard, en 2009, a atteint le convoyeur. Et l'apparence n'a pratiquement pas subir de bonnes changements, infection!


Chevrolet Camaro Grande machine: 4836 mm de long, 1916 en largeur. Base de roue 2852 mm. Dans ce contexte, la masse en 1713-1751 kg (selon la modification) ne ressemble pas quelque chose d'une série de personnes sortantes

Et les Arabes comme ça. En regardant autour de vous, regardez approximativement sur des roues chromées de 20 pouces de 20 pouces chromées: ici Camaro se trouve encore très rarement, je n'y ai vu qu'un seul, à l'exception de notre colonne. Particulièrement a l'air jaune Camaro avec des rayures de la même manière que dans le blockbuster de transformateur. Mais je l'ai eu plus tard, nous avons été distribués sur les équipages dans un ordre volontaire et obligatoire. Cependant, j'étais frustré que quelques secondes seulement.


Chevrolet Camaro SS déjà dans la configuration de base est équipée de roues de 20 pouces et de quatre étriers Brembo sur l'essieu avant. Diamètre du disque de frein 355 mm avant

Il s'est avéré que seule la Camaro rouge avait une plaque signalétique petite mais très importante sur le coffre couvercle deux lettres SS! C'est-à-dire que, sous la cagoule, V8 avec un volume de 6,2 litres, qui donne 432 chevaux et 569 mètres de Newton. Solid ... Au fait, c'est SS qui apporte fièrement la bannière phare de la famille Camaro, car le Crazy Compressor ZL1 apparaîtra sur les routes américaines auparavant que le printemps de l'année prochaine. Et dans le reste des pays et plus tard. Il s'avère, je conduisais la roue de la version la plus puissante de Camaro aujourd'hui!

Et surtout, la totalité de la puissance du grand V8 est transmise par les roues arrière à travers ... PPC mécanique! Oui, une chance rare de trouver un américain de rare sur la mécanique. Et la boîte (Tremec TR-6060) est fixée presque à toutes les voitures chargées des États: c'est Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, les principaux rivaux de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger et même Dodge Viper SRT-10. Cependant, une sorte de haut-parleurs à couper le souffle n'avait pas à attendre: selon les données de passeport, Camaro SS accélère à des centaines de 5,2 secondes. Quelque chose de modestement pour un tel troupeau. Et après tout, nous n'appellerons pas la masse excessive pour de telles dimensions de 1751 kg.

Bien que, quoi, en enfer, quelques secondes! Tournez la clé dans la serrure d'allumage et le V8 vient arriver. Vous donnez du gaz neutre et le corps se balancera de l'inertie du vilebrequin. Vyma-Vidum! Néanmoins, la voix d'un grand V-formé de V est unique. Quoi, comme ce n'est pas ce lingot au ralenti, remplaçant la racine forte en haut, complète donc l'apparence chic des muscles américains régénérants? Oui, au moins 18 turbines accrochent sur votre moteur avec deux cylindres, au moins 600 coups de force, mais le son ne sera pas interrogé. Et cela devient triste du fait que, dans l'avenir de ces mastodontes irrationnelles, le vert sera enfin dans l'angle. Toujours et à jamais.

Mais tout en profitant! Je presse un embrayage serré (Oh, je ne suis pas allé sur les machines avec une pédale aussi rigide), en collant la première transmission avec un levier court et ... Non, je ne m'accélère pas dans le sol avec glisser, se disperser des voisins Sur la route et laissant de la grosse traces noires sur les routes d'asphalte chaudes de Dubaï. Ici, pour une telle tête, je ne répondrai pas exactement. Par conséquent, nous avons alloué un guide, suivi par lequel nous devrions suivre strictement la ville, observant les limites de la vitesse. Et pourquoi n'ai-je pas eu de convertible? Je m'assieds oui, j'ai regardé les nombreux gratte-ciel de la route de Sheikh Zaid.


La situation spartane règne à l'intérieur. Tout plastique est rigide, tout est simple. Boutons plats, affichages primitifs et sans contrôle du climat uniquement la climatisation. Dans des versions coûteuses de Camaro, il existe quatre périphériques supplémentaires montrant la pression d'huile, la température de l'huile de moteur, la tension dans le réseau à bord et la température de l'huile de transmission. Court bras MCP original, mais inconfortable

En l'absence d'une telle alternative, je commence à maîtriser la cabine. Bonjour, Amérique! Bien sûr, la conception est bonne, les motivations de la première génération de Camaro sont ressenties. Et ceci est une pierre dans le jardin du relancement de Dodge Challenger qui, avec toute l'attractivité des formes, à l'intérieur absolument conjuré. Mais l'originalité de Camaro, Hélas, a blessé l'ergonomie. Un énorme bélier avec un hub concave est peu pratique, les appareils sont non informatifs, dans de beaux miroirs, on peut voir que les hodges en relief des ailes arrière sont visibles et pour mettre en place de la musique, vous devez être distraire de la route pour un Longtemps. Oui, et le point de l'égaliseur incurvé change un peu, et le son laisse encore beaucoup à désirer. Mais Boston Premium est écrit sur les haut-parleurs. Eh bien, je vais écouter V8 ...


Les sièges sont assez confortables, mais ils ne prétendent pas le titre de sport. Privilège de rembourrage en cuir d'ensembles complets coûteux de Camaro 2LT et 2SS. Dans le canapé arrière, deux personnes camaro seront facilement démolies peuvent être considérées comme un coupé à quatre larges à part entière.

De plus, les personnes grandes se plaignent que la tête repose sur le toit. Bien sûr, Camaro était équipé d'une trappe (il mange un peu d'espace), mais l'ajustement de la chaise en hauteur peut ne pas suffire. Bien que ce que j'ai arrêté? Aux États-Unis, la Camaro la plus abordable coûte 23 200 $ pour nous pour un tel argent. Vous pouvez acheter quelque chose de cruze! Par conséquent, il peut pardonner très, beaucoup. Mais le sentiment de tellement Texas Nevochenia ne ressent pas seulement que Camaro n'est littéralement imprégné de celui-ci.


Le coffre à Camaro est petit à 328 litres. Mais il est peu probable que cela inquiète énormément les propriétaires. La banlieue Il n'y a qu'un kit de réparation

Exiger du maître européen Camaro? Il est plus facile de forcer un agriculteur dans une chemise à carreaux, il y a des huîtres et des escargots, en buvant leur cha champagne chère. La roue doit tourner vers les grands coins, et le corps de roues lourdes est transmis sur le corps. La suspension est incérablement des battements le long du cinquième point sur les flics couchés et la boîte de vitesses avec le levier d'origine (et inconfortable) n'est pas distinguée par la clarté du mécanisme de commutation. Mais cela valait la peine de s'échapper dans le désert, comment tout était oublié instantanément. Juste nous avons finalement été autorisés à cliquer sur.


La cinquième génération de Chevrolet Camaro était même conduite sur la boucle nord de Nürburgring. Mais sur les routes de Dubaï pour comprendre ce que les ingénieurs ont été engagés en Allemagne, il est impossible dans les serpentines du désert et ne sont pas moins courantes que les chameaux. Il est seulement possible de dire que la suspension est modérément savoureuse et la voiture peut tourner et arrêter. À propos, l'année modèle Camaro SS 2012 a reçu un châssis FE4 mis à jour avec des amortisseurs reconfigurés, des stabilisants de stabilité transverses plus épais. Par conséquent, pour comprendre les nuances de la facilité d'exploitation SS avec une ancienne suspension, il n'était pas nécessaire de venir à nous avec Fe4

Et nous avons appuyé! Maintenant Camaro dans son élément. Le guide est allé à des moments forts que nous avons atteint 200 km / h. Les caméras n'avaient pas peur de notre présentateur connaissaient bien leur emplacement et laissé tomber la vitesse à l'avance. Se tourne? De temps en temps, est tombé sur la jonction circulaire, mais la plupart des routes du désert sont droites comme une flèche. Il est impossible d'évaluer la manipulation de Camaro dans ces endroits et même dans le convoi. Mais aucun accident sur SS n'est les freins avec quatre étriers Brembo et de bons pneus Pirelli P zéro dimension 245/45 R20. De toute évidence, il est bénéfique de ses ancêtres en termes de qualités de fonctionnement.


Il était possible de rouler et du convertisseur Camaro V6 avec une mitrailleuse qui ne va pas vendre en Russie. La voiture est presque cent kilogrammes plus difficile la version fermée (1808 kg), de sorte que la sensation du locuteur crée ... VENT! Si vous pouvez toujours rester calmement à des vitesses de plus de 120 km / h, dans tous les cas de Hot Dubaï, alors le dos souffle dès que la flèche de compteur de vitesse Cross 80 ... et aucun écran coupe-vent!

Bien que je ne pense pas que quelqu'un ira à la Chevrolet Camaro sur la piste de course. Même sur les versions SS. Et laissez la modification ZL1 déjà précipitée le long de la boucle nord de Nürburgring avec un bon cercle 7: 41.27, cette machine est destinée à très d'autres fins. Piscine autour du restaurant ou de la discothèque, faites monter le moteur au feu, rattrapez-vous sur l'AutoBahn ou collectez simplement des regards admirant dans les embouteillages pour lesquels vous avez besoin de Camaro.


Les freins de la modification à six cylindres sont plus que modestes. Les étriers sont ordinaires, avec un support flottant et le diamètre des disques avant est inférieur à celui de tout hayon chargé décent de la classe de golf n'est que de 321 mm!

En Russie, à une voiture décente, il est nécessaire de plonger à au moins 300 kilomètres (et cela est sujet à l'habitat de la capitale!), Et les propriétaires de voitures chères ne veulent pas peindre la boîte de vitesses. Donc, le bureau de représentation russe de Chevrolet, peut-être fait le bon choix: Camaro sera vendu exclusivement avec une machine à six bandes. Hélas, Camaro avec transmission automatique et V8 dans le programme de test n'a pas participé, je devais donc être satisfait d'une modification moins puissante. Et c'était juste le coupé le plus jaune avec des rayures. Alors, qu'est-ce que le transformateur Bumlby délibérera-t-il avec le signe RS et le moteur V6?

Au minimum, la roue de ... Chevrolet Cruze! Il s'est avéré que c'était lui mis sur les voitures de l'année modèle 2012. Et remplacé non seulement un faisceau original inconfortable, mais également un horaire tachymètre et compteur de vitesse. Il semble que beaucoup d'acheteurs se plaignent d'eux. Il s'avère que Camaro SS a reçu le même paquet de mises à jour, tout simplement à notre disposition n'était pas la machine la plus fraîche (qui a également été confirmée par le kilométrage de 30 mille kilomètres).


Bien sûr, le volant d'origine correspond beaucoup mieux à l'esprit de Camaro classique, mais la canaille de la croisière (sur la photo) est plus pratique. L'équipement pour le marché russe n'a pas encore été approuvé, mais aux États-Unis pour Camaro, il existe différentes options de finition du cuir, le protocole Bluetooth pour la connexion aux sockets téléphoniques, aux prises Aux et USB et à connecter l'iPhone. Des capteurs de stationnement arrière plus, une caméra de vue arrière qui transmet une image à l'écran dans le miroir de vue arrière, une simple navigation, le dessin passe à l'écran entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Et même une telle option exotique que ... le rétroéclairage des titulaires de la coupe!

Mais même le nouveau Camaro V6 avec un moteur amélioré ne peut pas s'opposer au puissant SS-Ke. Il vaut la peine d'aller à la droite sans fin, car les Ss feuilles littéralement devant ses yeux. Et le volume du moteur de 3,6 litres n'est pas développé par le volume de 328 chevaux et 377 N ∙ m du couple, vous ne pouvez pas comparer avec la puissance V8. Oui, et la boîte Hydra-Matic 6L80 est clairement configurée pour économiser du carburant, et il n'est pas pressé de descendre lorsque vous devez accélérer rapidement.


De Croisière Chevrolet Camaro n'a pas seulement le volant, mais également des leviers directeurs. Mais les différences sur le bouclier des instruments ne sont pas si perceptibles de chiffres légèrement modifiés, et les flèches sont devenues complètement rouges

Donc, pour une conduite plus dynamique, il est préférable de déplacer la boîte de vitesses vers la position M et de prendre le contrôle du décalage du matériel. Et pour le faire, vous ne pouvez que l'aide de boutons sans vol ... Les pétales habituels ne sont que la visibilité et il est en fait nécessaire d'appuyer sur les clés situées à l'arrière du volant. Une autre solution originale à l'intérieur de Camaro.


Les sièges avec rembourrage en tissu sont traditionnellement mieux adaptés pour une conduite rapide, plutôt que du cuir, ils sont plus en chaîne. Mais la musique de 245 watts de Boston Acoustics n'a pas été impressionnée, malgré la présence de 9 orateurs. Mais, en combattant dans le configurateur du site Web américain Chevrolet, j'ai découvert dans la liste des options ... deux subwoofers de 10 pouces et un amplificateur de 200 watts, qui sont installés dans le coffre.

Mais après la connaissance avec Camaro SS, le coupé jaune-noir sur la machine n'est pas trop impressionné. Et ce n'est pas seulement une grande sensation dans la dynamique de nombreuses sensations, et la voix du moteur est plus intelligente, plutôt que la tige. Il n'ya pas assez de Camaro avec V6 de cette impolitesse et de cette brutalité, qui vole littéralement sur vous un hooligan avec estampage SS. Il est curieux que Chevrolet ne publie pas les caractéristiques dynamiques de la modification à six cylindres. On se sent comme une machine, il conviendra à peine en 7 secondes à des centaines.


Ceci n'est pas une interview spéciale de Chevrolet Camaro, mais juste le nom du paquet d'options pour la version à six cylindres LT. Il comprend des roues de 20 pouces et des phares de xénon avec des sections de LED spectaculaires.

Cependant, il existe une nuance que pour beaucoup sera plus importante que les différences entre les deux versions de Camaro. C'est la différence de prix! Si, dans les États-Unis, Camaro V6 avec une machine automatique commence à partir d'une marque de 24 400 dollars, la transmission automatique SS C commence à partir de 36 455 $, puis en Russie, l'écart entre eux est encore plus. Ainsi, le coupé à six cylindres coûtera environ 2 millions de roubles et pour V8 devra payer 500 000 supplémentaires. Certes, ces prix préliminaires, en tant que ventes officielles commencent en mai. Pour le même argent, nous vendons maintenant des concessionnaires dits gris Camaro les important des États-Unis et de l'Allemagne.

Cher? Si raisonnable, alors oui! Toute voiture de sport européenne ou japonaise est une leçon d'enseignement à Yakovenan Yankov sur des conditions de course. Et il n'y a rien sur le salon et parler. Mais pouvez-vous trouver une nouvelle voiture plus spectaculaire pour cet argent, et même avec le nom derrière lequel une histoire de 45 ans coûte-t-elle? La Chevrolet Camaro trouvera donc certainement leurs fans en Russie. De plus, la variante avec V6 semble assez justifiée. Sous la capot SS avec une modification automatique d'un moteur installé automatique. Il donne 405 HP. et 556 n ∙ m (au lieu de 432 HP et 569 N ∙ M avec des mécaniciens), et les boîtes elles-mêmes sont les mêmes. Mais la principale chose est que Camaro V6 et Camaro SS ressemble à la même différence que dans de petites informations à peine accrocheuses. Et n'importe lequel d'entre eux, lors du choix de la bonne couleur, sera le centre d'attention. Vérifié à Dubaï!

Vadim Gagarin
Banque de Photo L'auteur et la compagnie Chevrolet

 


Technique

Moteurs


-V en forme de 8162 cube (en haut) avec une unité d'aluminium a un ... Nihinée design avec des tiges de soupape poussant! Et puis ils ne sont que 16, 2 sur le cylindre. En général, les Américains tiennent de leurs dinosaures, comme ils le peuvent, ce qui leur donne des voitures un chic spécial dans les conditions du monde en bas de la pression des écologistes. Le moteur LS3 (432 ch, 569 N ∙ m) n'est pas pertinent pour nous, car les SS avec une mitrailleuse sont équipées d'un moteur l99 de la même architecture et de volume, mais avec un impact inférieur (405 HP 556 N ∙ m). La faible consolation peut être le fait que le L99 dispose d'un système de gestion de carburant actif qui éteint la moitié des cylindres tout en conduisant à des charges partielles.
-V6 a un remplissage beaucoup plus moderne ici et des vannes 24 et même une injection immédiate! De plus, à partir de cette année, le moteur LFX a \u200b\u200bété initié sur Camaro au lieu de l'ancien LLT. Le volume est resté le même (3564 centimètres cubes), mais le moteur est tombé de 9 kg et a reçu des vannes d'admission améliorées, des buses, une pompe à carburant et un collecteur d'échappement. En conséquence, l'augmentation de 12 HP et 7 n ∙ m. Total: 328 HP et 377 n ∙ m

Châssis


La cinquième génération de Chevrolet Camaro est construite sur la plate-forme GM Zeta développée par la préoccupation australienne. Rack frontal McPherson, dans la conduite de conduite, puissance électrique et le dos de la conception en quatre dimensions. Le moteur est décalé derrière l'axe avant dans le but d'une meilleure pondération (il s'est avéré 52/48 en faveur du museau). Dans la configuration de base, la Coupe Chevrolet Camaro est équipée de six airbags, mais le convertible ne contient que quatre

Histoire
Chevrolet Camaro célèbre le 45e anniversaire en 2011, en l'honneur que nous avons déjà publié un essai historique. Vous pouvez en apprendre davantage sur l'histoire de Camaro depuis l'ami du matériel, le camarade et le frère


Vadim Gagarin
Photo de l'auteur
 

Une source: Auto.mail.ru.