Drive de test Camaro Camaro depuis 2009

Nouvelle Chevrolet Camaro. "Dubasim" en chêne!

Pétrole. C'est ce mélange liquide et combustible d'hydrocarbures qui doit son dubaï à fleurs. Plus d'une centaine de gratte-ciel sont un plus élevés que les autres hôtels chics, de belles routes posées dans des déserts sans vie, tout cela est devenu une réalité en raison d'une augmentation des prix de l'or noir. Et où sans voitures luxueuses? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti sont ici aussi souvent que des limousines avec des lumières clignotantes à Moscou. Mais il est d'autant plus étonnant que nous nous trouvions invariablement sous les projecteurs au volant ... la nouvelle Chevrolet Camaro! Et la raison de la connaissance était les débuts rapides de Camaro sur le marché russe.


Le prédateur, agressif, musclé de toutes les épithètes n'a pas reçu la Chevrolet Camaro depuis les débuts du concept-car 2006. Et, heureusement, c'est sous cette forme qu'il a atteint le convoyeur. Soit dit en passant, tandis que Camaro rejoue des concurrents directs dans les ventes, et ils ont également des données externes très attrayantes.

Il est caractéristique que ce soit le pétrole qui pourrait devenir la fin de l'histoire de Camaro en 1973 que la crise énergétique associée au conflit des États-Unis et des pays productrices de pétrole arabe et a enterré de nombreuses voitures américaines intéressantes avec de grands moteurs frappés. Mais Camaro a non seulement résisté, mais est également devenu encore plus populaire par le choix des voitures de sport, donc de plus en plus d'acheteurs se sont tournés vers la voiture de poney avec la croix de Louis Chevrolet sur la calandre du radiateur.


La construction débridée a commencé à Dubaï il y a environ 15 ans, et en 1999, les Arabes ont ouvert l'un des hôtels les plus chics du monde de Burj al-Arab (sur la photo en dessous de la gauche), qu'ils ont indéfiniment appelé le demi-canal. Une tour de 321 mètres jusqu'en 2008 a également été considérée comme le plus haut hôtel du monde jusqu'à ce que sa réussite soit bloquée par un autre hôtel à ... Dubaï. Depuis lors, 38 bâtiments ont déjà été construits dans cet émirat supérieur à 220 mètres. Et, semble-t-il, ce n'est que le début ... dans le même 2008, l'Atlantis Hotel (sur la photo ci-dessus), couronnant la majeure partie artificielle de Jumeira. Malgré le fait que sa hauteur ne soit que de 92 mètres, Atlantis a déjà réussi à devenir l'un des sites de Dubaï

En conséquence, Camaro a duré sur le convoyeur jusqu'en 2002, lorsque la production était toujours en panne, et que General Motors n'était pas du tout à lui. Il semblait que Camaro disparaîtrait à jamais de la gamme de modèles Chevrolet. Mais la mode générale pour rétro et la révision avec succès par Ford Mustang joué entre les mains de la légende. Impossible à Chevrolet permettre à son concurrent assermenté de collecter toute la crème! Le concept-car de Camaro en 2006 a littéralement excité le public et trois ans plus tard, en 2009, a atteint la chaîne de montage. De plus, l'apparence n'a pratiquement pas subi de changements bien, l'infection!


Chevrolet Camaro grande voiture: 4836 mm de longueur, 1916 en largeur. Base de roues 2852 mm. Dans ce contexte, la messe en 1713-1751 kg (selon la modification) ne ressemble pas à l'ordinaire

Et les Arabes l'aiment. Ils regardent autour de lui, regardent avec approbation les roues Chrome à cinq rayons de 20 pouces: ici Camaro est encore très rare, je n'en ai vu qu'un, à l'exception de notre colonne. La Camaro jaune avec des rayures semble particulièrement provocante comme dans le blockbuster du transformateur. Mais il est arrivé plus tard dans les équipages volontairement dans l'ordre. Cependant, je n'étais bouleversé que quelques secondes.


Le Chevrolet Camaro SS est déjà équipé de roues de 20 pouces et d'alimentes à quatre pistons du Brembo sur l'essieu avant dans la configuration de base. Diamètre du disque de frein à 355 mm à l'avant

Il s'est avéré que seule Red Camaro avait une plaque signalétique petite mais très importante sur le couvercle du coffre à deux lettres SS! C'est-à-dire sous le capot ici, un V8 avec un volume de 6,2 litres, qui produit 432 chevaux et 569 Newton mètres. Solide ... Soit dit en passant, c'est SS qui porte fièrement la bannière phare de la famille Camaro, car le compresseur fou ZL1 apparaîtra sur les routes américaines au début du printemps de l'année prochaine. Et dans d'autres pays plus tard. Il s'avère que j'ai dû aller derrière le volant de la version la plus puissante de Camaro aujourd'hui!

Et surtout, toute la puissance du grand V8 est transmise aux roues arrière via ... la boîte de vitesses mécaniques! Oui, une rare chance de trouver un Américain de race pure sur la mécanique. De plus, cette boîte (Tremec TR-6060) est placée sur presque toutes les voitures chargées des États: ce sont Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, les rivaux principaux de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger et même Dodge Viper SRT-10. Cependant, il n'était pas nécessaire d'attendre une dynamique à couper le souffle: selon les données du passeport, Camaro SS accélère à des centaines en 5,2 secondes. Quelque chose est modeste pour un tel troupeau. Et après tout, la masse ne peut pas être appelée excessive pour de telles dimensions de 1751 kg.

Cependant, quels sont les secondes! Tournez la clé dans le verrouillage d'allumage et le V8 prend vie à l'avance. Donnez du gaz aux neutres et le corps se balancera de l'inertie du vilebrequin. Vrum-Warouw! Pourtant, la voix d'un grand huit en forme de V est unique. Qu'est-ce, sinon cela gargouillant au ralenti, remplaçant un rugissement fort au sommet, complète donc l'apparence chic des muscles américains relancés? Oui, au moins 18 turbines accrochent votre moteur avec deux cylindres, soufflent au moins 600 forces, mais vous n'interrogerez pas le son. Et cela devient triste du fait qu'à l'avenir de ces mastodons irrationnels, le vert va enfin passer dans un coin. Pour toujours.

Mais pendant que nous apprécions! Je serre une pochette serrée (oh, pendant longtemps, je ne conduisais pas de voitures avec une pédale aussi dure), collez la première équipe Au large des voisins le long de la route et en laissant des traces noires graisseuses sur l'asphalte rouge des routes de Dubaï. Ici pour cela, ils ne seront certainement pas volés sur la tête. Par conséquent, nous avons été alloués à un guide, pour lequel nous devons suivre strictement la ville, observant les restrictions de vitesse. Et pourquoi n'ai-je pas eu de cabriolet? Je m'asseyais et regardais de nombreux gratte-ciel sur le cheikh de Zayd.


La situation spartiate règne à l'intérieur. Tout le plastique est dur, tout est simple. Boutons plats, affichages primitifs et sans climat uniquement la climatisation. Dans les versions coûteuses de Camaro, il existe quatre dispositifs supplémentaires qui montrent la pression d'huile, la température de l'huile moteur, la tension du réseau embarqué et la température de l'huile de transmission. Le levier court de la transmission manuelle est original, mais inconfortable

En l'absence d'une telle alternative, je commence à maîtriser dans la cabine. Bonjour Amérique! La conception, bien sûr, est bonne, les motivations de la première génération de Kamaro sont ressenties. Et c'est une pierre dans le jardin du Dodge Challenger relancé qui, avec toute l'attractivité des formes, est absolument ordinaire à l'intérieur. Mais l'originalité de Camaro, hélas, ergonomique harmonisée. Un immense bagel avec un hub concave est inconfortable, les appareils ne sont pas informatifs, seuls les hanches de relief des ailes postérieures sont visibles dans de beaux miroirs, et pour installer de la musique, vous devez être distrait de la route pendant longtemps. Oui, et le sens de cela est peu de changement de courbe d'égaliseur d'avant en arrière, et le son laisse encore beaucoup à désirer. Mais sur les colonnes, il est écrit par Boston Premium. Eh bien, j'écouterai V8 ...


Les sièges sont tout à fait pratiques, mais ils ne revendiquent pas le titre de sport. Privilège de rembourrage en cuir de Camaro 2LT et 2SS coûteux. Deux personnes de Camaro peuvent à juste titre être considérées comme un compartiment à quatre ponts à plis à part entière sur le canapé arrière.

De plus, les personnes grandes se plaindront que leur tête repose sur le toit. Bien sûr, Camaro était équipé d'une trappe (elle mange un peu d'espace), mais l'ajustement de la chaise peut ne pas être suffisant en hauteur. Cependant, pourquoi trouve-je de la faute? Aux États-Unis, la Camaro la plus abordable nous coûte 23 200 $ pour ce type d'argent que vous n'achèterez que Cruze! Par conséquent, il peut lui pardonner beaucoup. Mais la sensation d'une sorte de Texas par les folles ici n'est pas seulement ressentie par Camaro littéralement saturée.


Le coffre à Camaro est petit seulement 328 litres. Mais il est peu probable que cela excite fortement les propriétaires. Il n'y a pas de ponte uniquement pour la réparation

Demande des manières européennes de Camaro? Il est plus facile de faire un agriculteur dans une chemise à carreaux a des huîtres et des escargots, en les buvant avec du champagne cher. Le volant doit tourner dans de grands coins et les fluctuations des roues lourdes sont transmises au corps. La suspension bat sans cérémoniement au cinquième point des policiers dubridle, et la boîte de vitesses avec un levier original (et inconfortable) ne diffère pas dans la clarté du mécanisme de commutation. Mais dès que nous nous sommes échappés dans le désert, il a été instantanément oublié. Ils nous ont finalement permis d'appuyer.


La cinquième génération de Chevrolet Camaro a même conduit dans la boucle nord de Nurburgring. Mais sur les routes de Dubaï pour comprendre ce que les ingénieurs en Allemagne ont fait, il est impossible dans le désert des serpentins, et les virages sont moins courants que les chameaux. Nous pouvons seulement dire que la suspension est modérément dure et que la voiture est capable de tourner et de s'arrêter. Soit dit en passant, l'année modèle Camaro SS 2012 a reçu un châssis FE4 mis à jour avec des amortisseurs reconfigurés, des stabilisateurs de reptiles plus épais. Par conséquent, pour comprendre les nuances de la contrôlabilité SS avec une vieille suspension, en fait, il n'était pas nécessaire de venir chez nous avec Fe4

Et nous avons pressé! Maintenant, Camaro est dans son élément. Le guide est allé au rampant à des moments où nous avons atteint 200 km / h. Les caméras n'avaient pas peur que notre présentateur connaissait bien leur emplacement et avait baissé la vitesse à l'avance. Se tourne? Parfois, les échanges circulaires sont tombés, mais la plupart des routes du désert sont comme une flèche. Il est impossible d'évaluer la contrôlabilité de Camaro dans ces endroits, et même dans le convoi. Mais pour une bonne raison, les SS sont des freins avec quatre étriers de Brembo et un bon Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. De toute évidence, il est favorablement différent de ses ancêtres en termes de qualités de course.


J'ai eu la chance de monter sur un cabriolet Camaro V6 avec une mitrailleuse, qui ne va pas encore se vendre en Russie. La voiture est presque à cent kilogrammes plus lourde que la version fermée (1808 kg), donc la sensation de dynamique crée ... le vent! Si devant vous, vous pouvez toujours être calmement à des vitesses supérieures à 120 km / h, en tout cas en chêne chaud, il recule dès que la flèche du compteur de vitesse se croise 80 ... et pas d'écran à l'épreuve du vent!

Bien que je ne pense pas que quelqu'un ira à la Chevrolet Camaro sur une piste de course. Même sur la version SS. Et que la modification ZL1 s'est déjà précipitée le long de la boucle nord du Nürburgring avec un bon cercle de 7: 41.27, cette voiture est destinée à des fins complètement différentes. Belaw au restaurant ou discothèque, en mourant du moteur à un feu de circulation, prenez un carban ou collectez simplement des regards admiratifs dans les embouteillages. C'est ce dont Camaro a besoin.


Les freins de la modification des six cylindres sont plus que modestes. Les étriers ici sont ordinaires, avec un support flottant, et le diamètre des disques avant est plus petit que n'importe quelle classe de golf chargée à hayon chargée décente seulement 321 mm!

En Russie, vous devez renforcer un minimum de 300 kilomètres à tout autrod décent (et cela est prévu que la capitale est dans un habitat!), Et les propriétaires de voitures chères ne veulent pas tourner la boîte de vitesses avec un levier. Ainsi, le bureau de représentant russe de Chevrolet, peut-être, a fait le bon choix: Camaro sera vendu exclusivement avec un automate à six bandes. Hélas, Camaro de la transmission automatique et du V8 n'a pas été inclus dans le programme de test, donc je devais être contenu avec une modification moins puissante. Et c'était juste le même compartiment jaune avec les rayures. Alors, qu'est-ce que le transformateur de Bamlby avec la plaque signalétique RS et le moteur V6 se réjouiront?

Au moins, le volant de ... Chevrolet Cruze! Il s'est avéré que c'était sur les voitures de l'année modèle 2012. De plus, non seulement un bagel d'origine inconfortable, mais aussi le calendrier du tachymètre et du compteur de vitesse a été remplacé. Il semble que de nombreux acheteurs se soient plaints d'eux. Il s'avère que Camaro SS a reçu le même paquet de mises à jour, ce n'était tout simplement pas à notre disposition qui n'était pas la dernière voiture (qui a également été confirmée par un kilométrage de 30 000 kilomètres).


Le volant d'origine, bien sûr, est bien meilleur conformément à l'esprit de Camaro classique, mais la direction de Cruise (sur la photo) est plus pratique. L'équipement pour le marché russe n'a pas encore été approuvé, mais aux États-Unis, Camaro propose diverses options de décoration en cuir, Bluetooth Protocol pour se connecter avec un téléphone, des nids AUX et USB, ainsi que pour connecter l'iPhone. De plus, les capteurs de stationnement arrière, la caméra de la vue arrière qui transfère l'image à l'affichage dans le rétroviseur, une simple navigation qui tire sur l'écran entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Et même une option telle que ... rétro-éclairage des porte-gobelets!

Mais même le nouveau Camaro V6 avec un moteur modernisé ne peut pas contraster avec un puissant SS-Ke. Il vaut la peine d'aller à la droite sans fin, car SS part littéralement sous nos yeux. Et pas étonnant que le moteur avec un volume de 3,6 litres développe 328 chevaux et 377 N ∙ M de couple, vous ne pouvez pas comparer avec la puissance du V8. Oui, et la boîte Hydra-Matic 6L80 est clairement configurée pour économiser du carburant et n'est pas pressée de descendre lorsque vous devez accélérer rapidement.


De Cruise Chevrolet Camaro a obtenu non seulement le volant, mais aussi les leviers de volant. Mais les différences sur le tableau de bord ne sont pas si visibles, les chiffres ont un peu changé et les flèches sont désormais devenues complètement rouges

Donc, pour une conduite plus dynamique, il est préférable de déplacer le levier de la boîte de vitesses vers la position M et de prendre le contrôle du changement de vitesse. Et vous ne pouvez le faire qu'avec l'aide du volant ... boutons! Les pétales habituels ne sont que de la visibilité, mais en fait, vous devez appuyer sur les clés situées à l'arrière du volant. Une autre solution originale à l'intérieur de Camaro.


Les sièges avec un rembourrage de tissus sont traditionnellement mieux adaptés à la conduite rapide que les tissus, ils sont plus tenaces. Mais l'acoustique de Boston n'a pas été impressionnée, malgré la présence de 9 locuteurs. Mais, après avoir fouillé dans le configurateur du site Web américain de Chevrolet, j'ai trouvé dans la liste des options ... Deux subwoofers de 10 pouces et un amplificateur de 200 watts qui sont installés dans le coffre

Mais après avoir rencontré Camaro SS, le compartiment jaune-noir sur la machine n'était plus trop impressionné. Et le point, non seulement en dynamique, beaucoup de sensations cache juste une boîte de vitesses, et la voix du moteur est plus intellectuelle que les huit rugissements. Camaro manque avec le V6 de cette grossièreté et de cette brutalité, qu'un hooligan avec une stigmatisation vous vous déborde littéralement. Il est curieux que Chevrolet ne publie pas les caractéristiques dynamiques d'une modification de six cylindres. On dirait qu'un pistolet ne rencontrera à peine 7 secondes à cent.


RS n'est pas une version spéciale de la Chevrolet Camaro, mais juste le nom du package d'options pour la version à six cylindres de LT. Il comprend des roues de 20 pouces et des phares de xénon avec des sections LED spectaculaires

Cependant, il y a une nuance qui, pour beaucoup, sera plus importante que les différences entre les deux versions de Camaro. C'est la différence de prix! Si aux États-Unis, Camaro V6 avec un automate commence à 24 400 $, et la transmission automatique SS C commence avec 36 445 $, puis en Russie, il y a encore plus d'écart entre eux. Ainsi, un compartiment à six cylindres coûtera environ 2 millions de roubles, et 500 000 autres devront payer pour le V8. Certes, ces prix sont préliminaires, car les ventes officielles débuteront en mai. Pour environ le même argent, nous vendons maintenant Camaro si appelés de concessionnaires gris qui les importent des États-Unis et de l'Allemagne.

Coûteux? Si vous raisonnez raisonnablement, alors oui! Toute voiture de sport européenne ou japonaise a enseigné une leçon aux Yankees indécents dans des conditions de course. Et il n'y a rien à dire sur le salon. Mais comment pouvez-vous trouver une nouvelle voiture plus spectaculaire pour cet argent, et même avec le nom, derrière lequel il y a une histoire de 45 ans? La Chevrolet Camaro trouvera donc certainement ses fans en Russie. De plus, l'option avec V6 semble assez justifiée. Sous le capot de SS avec un automate, une autre modification du moteur est installée, elle produit 405 ch. et 556 n ∙ m (au lieu de 432 ch et 569 n ∙ m avec mécanique), et les boîtes elles-mêmes sont les mêmes. Mais l'essentiel est que Camaro V6 et Camaro S sont presque les mêmes dans la même différence dans de petits détails à peine perceptibles. Et chacun d'entre eux, lors du choix de la bonne couleur, sera à l'honneur. Vérifié à Dubaï!

Vadim Gagarin
Photo de l'auteur et de l'entreprise Chevrolet

 


Technique

Moteurs


-Pe en forme de V avec un volume de 6162 cubes (en haut) avec un bloc en aluminium a ... un design inférieur avec des tiges de soupape en poussant! Et il n'y en a que 16, 2 par cylindre. En général, les Américains conservent leurs dinosaures, comme ils le peuvent, qu'ils leur donnent à certaines voitures un chic spécial dans des conditions d'Universal Downsus sous la pression des écologistes. Le moteur LS3 (432 HP, 569 N ∙ M) n'est pas pertinent pour nous, car le SS avec un automate est équipé du moteur L99 de la même architecture et du même volume, mais avec un rendement inférieur (405 ch 556 N ∙ M). La faible consolation peut être le fait que L99 a un système de gestion active du carburant, ce qui désactive la moitié des cylindres tout en se déplaçant pendant des charges partielles.
-V6 a un remplissage beaucoup plus moderne ici et des vannes 24, et même une injection directe! De plus, à partir de cette année sur Camaro, ils ont commencé à installer le moteur LFX au lieu du LLT précédent. Le volume est resté le même (3564 centimètres cubes), mais le moteur a baissé de 9 kg et a reçu des soupapes d'entrée modernisées, des buses, une pompe à carburant et un collecteur de graduation. En conséquence, une augmentation de 12 ch et 7 n ∙ m. Total: 328 ch et 377 n ∙ m

Châssis


La cinquième génération de Chevrolet Camaro est construite sur la plate-forme GM Zeta, développée par la branche australienne de la préoccupation. À l'avant des racks McPherson, une direction électrique électrique fonctionne dans le lecteur de direction, et une conception à quatre pattes est derrière. Le moteur est décalé derrière l'axe avant aux fins du meilleur haltérophilie (il s'est avéré 52/48 en faveur du museau). Dans la configuration de base, le compartiment Chevrolet Camaro est équipé de six airbags, mais le cabriolet est contenu avec seulement quatre

Histoire
En 2011, Chevrolet Camaro célèbre le 45e anniversaire, en l'honneur dont nous avons déjà publié un essai historique. Vous pouvez découvrir l'histoire de Camaro de l'ami matériel, du camarade et du frère


Vadim Gagarin
Photo de l'auteur
 

Une source: Auto.mail.ru