Sedan West Drive de la berline West Drive de la Chevrolet Aveo (Kalos)

Chevrolet Aveo 3D Test Drive: pas le luxe, mais un moyen de transport

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Dans le rythme effréné moderne de la vie, un résident d'une métropole devient presque impossible à faire sans voiture. Et puis l'approbation de la voiture n'est pas un luxe, et le véhicule passe à un nouveau niveau, ce qui rend la voiture comme une partie intégrante de la vie en tant que téléphone mobile et miroir compact. De plus, la fonctionnalité dans ce cas entre dans l'arrière-plan de l'indicateur le plus important, la fiabilité et la praticité de la machine. Mais en même temps, en aucun cas, nous ne devons oublier ces indicateurs comme une apparence élégante en combinaison avec un faible coût.
La Chevrolet Aveo 3D satisfait tous ces besoins: une machine élégante agile, comparable à une sorte de femme d'affaires, a fusionné avec la métropole dans tous ses modes de réalisation et connaissant tous ses caprices et ses faiblesses. La petite taille de la berline à trois portes vous permet de trouver des places de stationnement plus probablement, dont un déficit traditionnel s'est développé dans toutes les grandes villes modernes, et le climatiseur et un bon système audio, en combinaison avec une transmission souple et fluide , aider à égayer les caractéristiques du trafic urbain.
Cependant, succombant à un désir commun pour le minimalisme, Chevrolet parvient toujours à ne pas se transformer en une partie discret du flux automobile. Les phares inclinés, soulignés par les lignes rationalisées du corps en conjonction avec une calandre radiative agrandie et des phares brumeux accentués donnent l'apparence de la confiance rapide de la machine. Cette sensation est améliorée par des roues en alliage avec des aiguilles à double tricot et une large palette de couleurs vives offertes par le fabricant. Seuls les feux arrière arrondis inhabituels adoucissent l'image. Tout cela rend la voiture simultanément agressive et douce, ce qui est le meilleur possible pour le distinguer de la mitrailleuse générale.
Mais à l'intérieur du salon est décoré avec un confort de maison: un haillage considérable des sièges, les lignes lisses du tableau de bord, la peau recouverte de cuir, tandis que l'abondance de détails en forme de rond est immédiatement frappante. Ce sont des poignées de porte et des trous de ventilation, et même une récréation pour les bagatelles. De plus, les créateurs de la machine coûtent le nombre minimum de boutons sur le tableau de bord uniquement de la radio et de la climatisation. Cependant, pour voyager du travail, le travail d'un tel ensemble est suffisant. Soit dit en passant, une radio avec un nombre étendu d'options et la possibilité de se souvenir ou de choisir des stations de radio dans deux mouvements peuvent être contrôlées à l'aide de boutons sur le volant.
La réduction du nombre de portes qui ont rendu la voiture beaucoup plus compacte et harmonieuse à l'extérieur n'a pas affecté la capacité de la cabine. De plus, les passagers arrière pourront s'adapter au confort: j'ai même réussi à m'étirer sur le siège arrière presque en pleine hauteur. Mais le coffre avec des sièges surélevés se vante de volumes, malheureusement, seulement 220 litres ne le peuvent pas. De plus, les supports médians sur lesquels les ceintures de sécurité sont renforcées, se sont déplacées en arrière, ce qui fait une voiture et non l'option la plus pratique pour les personnes miniatures. I, qui n'avait pas surmonté la barre de 160 cm, devait déplacer complètement le siège, ce qui a très compliqué l'utilisation des ceintures.
Mais les grands représentants de l'humanité dans la voiture seront, où se retourner. Pour ce faire, il crée d'excellentes conditions pour un toit élevé de la voiture et la capacité de pousser les sièges sur une distance assez importante des pédales. Il conviendra de mentionner le système de réglage du système. Si vous avancez vers l'avant, les sièges avec un long levier confortable sous le siège, alors avec la configuration de la cravate, tout n'est pas si simple. Les manipulations sont effectuées exclusivement à la main avec une roue, inspirant les souvenirs de la muscovite du 41e modèle. Naturellement, l'ajustement de l'atterrissage pendant la conduite n'est pas l'activité la plus pratique et la plus sûre. Cependant, si vous tenez compte du fait que la voiture est conçue pour un mouvement dans la ville, il y aura juste des feux de circulation que de vous prendre la main.
Sinon, les fabricants ont pris soin de la sécurité de la voiture. Pour protéger le conducteur et le passager avant, 2 airbags avant et 2 latéraux sont fournis, et pour les sièges des enfants, même en configuration standard, des attaches sont fournies. De plus, le corps a programmé des zones de déformation, ainsi que des pare-chocs absorbants. (Heureusement, lors d'un essai routier, n'a pas atteint le test de collision, nous devons donc s'appuyer uniquement sur les informations du fabricant.)
Mais l'épine dorsale de la sécurité était le siège arrière pendant le mouvement. Manque de portes, fixation pour les sièges pour enfants et les ceintures de sécurité, couplée au manque de capacité fondamentale à ouvrir les fenêtres de plus de 10 cm (et, selon le principe de la fenêtre)
ils priveront l'enfant même de nuire en quelque sorte à leur potentiel. Bien qu'en cas d'accident, le siège arrière peut devenir un véritable piège.
Cependant, il y a dans Aveo 3D et des traits, une personne russe nourrie sur la Lada, familière et compréhensible. Ainsi, les portes ne sont fermées que sous l'influence d'une force physique impressionnante et sont bloquées par un petit bouton oblong, qui n'est pas si facile à ramasser sur les gants. Le désir de retirer les gants en hiver, soit dit en passant, n'apparaîtra pas très peu de temps après l'allumage du moteur: Aveo est chauffé pendant longtemps et soigneusement. Il est donc préférable de s'habiller immédiatement en fonction de la météo. À partir des inconvénients, il convient également de noter et de l'absence d'une fonction d'ouverture du coffre de la cabine dans une configuration minimale, tout est manuellement, la clé d'allumage, et étroitement en contact avec Le bouton au-dessus de la plaque d'immatriculation arrière, le toucher auquel après avoir traversé la bouillie de Gryaz neige n'est pas non systématique.
Mais dans la gestion Aveo avec un moteur de 1,2 litre, il est tout simplement parfait pour la ville. La voiture se déplace incroyablement en douceur, réagissant avec sensibilité à la commutation du levier de la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Dans le même temps, comme il convient à une voiture de ville, il est prêt à accélérer si nécessaire, mais préfère toujours se déplacer à un rythme plus calme. Donc, elle ressent avec confiance 130 km / h, mais cela ne brûle pas avec le désir d'aller et pourquoi, s'il est encore interdit de conduire les rues de la ville pendant plus de 60 km / h ... à la lumière de cela, L'absence d'un système de stabilisation de voiture semble très logique que la voiture est déjà stable pour les vitesses disponibles, et la neige, la glace et d'autres caprices de la météo, laissez-la prendre soin de ses sœurs provinciales: dans les villes de la route, il est de coutume pour Nettoyez et saupoudrez de réactifs. Soit dit en passant, l'ABS n'est pas non plus inclus dans la configuration de base.
La voiture traite les routes assez calmement dans les rues de la ville que vous ne rencontrerez tout simplement pas, et vous n'aurez pas beaucoup accélérer - il était donc équipé d'une suspension douce. De plus, Lady Aveo mange dans la meilleure tradition d'étiquette laïque est légèrement et sélectivement: 6-7 litres pour 100 km, sans oublier la noble affiliation avec la classe environnementale Euro 4.
Cependant, le plus attrayant de cette machine est peut-être le prix demeure. Dans la configuration minimale d'un bogue pratique à trois notes, vous ne pouvez acheter que pour 330 000 roubles russes.
Auteur: Anastasia Shablovskaya, observateur
 
 
 

 

La source: Club de voitures de commerce