Sedan West Drive de la berline West Drive de la Chevrolet Aveo (Kalos)

Moins, mieux

L'enfant de la mondialisation Chvrolet Aveo est vendu si vivement qu'en plus de la berline déjà produite et d'une berline à cinq notes exigeait une autre modification - trois notes.
 
Selon l'ILF et Petrov, les statistiques savent tout. Elle sait tout sur Chevrolet. Par exemple, cette marque après l'achat de Daewoo est devenue l'une des plus rapidement en développement comme en Europe. (croissance au cours de la dernière année + 34%) et en Russie (croissance + 53%). Ou que les voitures Chevrolet se sont vendues un peu moins au cours de la dernière année que toutes les autres succursales de la préoccupation du GM n'ont été réalisées.
Les statistiques nous disent une autre chose importante que Chevrolet, selon les résultats des ventes de 2007, est sortie dans notre pays en premier lieu et en avance sur ses concurrents éternels Ford, Toyota et Mitsubishi. Certes, dans le segment B (auquel environ 45% des voitures appartiennent à la Russie), Aveo agit sur les deuxième rôles au cours de la dernière année à plus de 26 000 exemplaires, ce qui ne lui a fourni que la 11e place en classe.
Peut-être qu'une certaine baisse pour Aveo s'explique peut-être par un renouvellement prolongé des hayons. Mais au début de l'année, une conduite de cinq cartes restylée est apparue. Maintenant, il y a un tour et une modification à trois notes pour la première fois dans l'histoire du modèle. En Europe, où Aveo est presque un tiers des ventes de Chevrolet, l'apparition d'un événement à trois notes. Les Européens choisissent souvent Aveo comme une deuxième voiture de ville, et un nombre limité de portes ne les fait pas peur du tout. Le style et l'apparence sont beaucoup plus importants. Et la version mise à jour semble très bonne que possible, elle distance de son ancêtre Daewoo Kalos et a acquis une apparition avec laquelle Aveo monte facilement à égalité avec à cent pour cent camarades de classe européens.
C'est doublement agréable, étant donné que le design a été développé dans le studio sud-coréen à Inchaon. Là, en Corée, ils produisent toutes les berlines, mais les berlines sont produites à l'usine de Varsovie. Par conséquent, dans une certaine mesure, le lieu sélectionné pour la présentation peut être reconnu comme non accidentel. Pour nous familiariser avec les trois notes, nous sommes allés à Vroclav l'une des plus belles villes de Pologne, autrefois la capitale de l'ancienne Silésie. Les voitures nous ont rencontrés à l'aéroport. Tout dans les feux de circulation amusants est rouge, jaune, vert. Insectes! Aveo semble vouloir effrayer avec son visage avec un énorme front de la calandre du radiateur avec un député épais (maintenant c'est une caractéristique d'entreprise de tous les modèles Chevrolet, jetez un œil, par exemple, au géant Tahoe) et des cornes complexes . Et c'est inoffensif! Les Coréens ont essayé de gloire au meilleur agressif, mais en même temps, une apparence harmonieuse et un excellent ajustement de tous les détails indiquent qu'Aveo veut devenir différent. Il veut marcher le marché du marché dans une mince ligne d'autres représentants européens de la classe B et ne pas être considéré comme des métiers coréens plus bon marché. Et si plus tôt cette Chevrolet avait une apparence grise et un prix très abordable, alors Aveo est devenu arrogant et est monté. Les prix commencent maintenant avec 383 000 roubles pour une version avec un moteur de 1,2 litre. La trois notes est désormais plus susceptible de s'adapter au rôle d'un saint féminin. Et des couleurs accrocheuses ici dans un costume. Rappelez-vous ce que le vieil homme Darwin a dit? La coloration brillante des insectes contribue à l'attraction des individus du sexe opposé, qui, à son tour, affecte favorablement la survie de l'espèce! L'intérieur à hayon a changé et est devenu (ce qui est assez naturel) comme sur la berline modernisée en 2006.
En apparence, le salon, qui fait l'impression de holistique et fini, est bien meilleur que le toucher. Néanmoins, la qualité de la finition n'est pas inférieure non seulement aux modèles japonais, mais, peut-être, à de vrais Européens. Tous les commandes sont situées logiquement et de manière pratique, et le tableau de bord est généralement le haut du contenu des informations. Mais les sièges ont été gonflés. Leur profil semblait non optimal et le soutien latéral est insuffisant. Et pourquoi ce volant en peluche est-il de ce diamètre? Après tout, il y a un booster hydraulique.
Sur le marché russe, Aveo, comme auparavant, sera vendu avec deux moteurs 1.2 et 1.4. Malgré le fait que les volumes sont restés les mêmes, les moteurs sont devenus plus puissants, plus économiques et le nombre d'émissions nuisibles a diminué. Ces deux moteurs sont agrégés avec des boîtes de vitesses mécaniques à cinq vitesses, et un 1,4 litre également avec une automatique à quatre vitesses.
Après avoir voyagé sur toutes les modifications, je peux dire que la différence entre eux est minime. Les deux moteurs manquent de couple. Le moteur junior pour un démarrage en douceur nécessite de la podgazovka ou même un petit glissement d'embrayage. Pour une accélération plus ou moins décente, vous devez constamment conduire la flèche du tachymètre dans le secteur rouge. Compte tenu de la puissance assez élevée des deux centrales électriques (84 et 101 ch), cela semble un peu étrange. Mais seulement jusqu'à ce que vous vous souveniez d'Euro-4. La victime de la poursuite de la convivialité environnementale élevée de l'acier et des indicateurs dynamiques moyens, et l'inconvénient des contrôles de traction avec un retard répond à tout mouvement net de la pédale d'accélérateur.
Tout se met en place au volant d'une voiture avec une mitrailleuse. Perdre légèrement en dynamique et en vitesse maximale, cette voiture, au moins, vous soulage de la nécessité de manier constamment un long levier à flux de la poignée dans la poursuite du couple. C'est une telle note qui est idéale pour les filles. Vous allez et allez vers vous-même calmement, sans fanatisme, chantant vos chansons préférées, versant des colonnes d'un système audio standard modeste, l'isolation du bruit est devenue meilleure et les bruits aérodynamiques ont diminué.
Conduire en pleine vitesse sur Aveo n'aurait toujours pas été possible. La suspension est configurée pour le confort que pour le lecteur, et la direction n'est pas pressée de se réjouir avec une rétroaction claire. Mais Aveo jette volontiers la poupe à décharger le gaz dans le virage, ce qui peut effrayer les filles non préparées, en particulier en l'absence d'un système de stabilisation. Par conséquent, dans le cas d'Aveo, il est préférable de se souvenir de l'ancien proverbe que vous devenez plus silencieux, puis vous prenez et prendrez la version avec une machine automatique.
Une modification à trois notes est tout à fait capable de briser un stéréotype sur Aveo dans notre pays en tant que voiture familiale à petit budget. Il y a moins de portes, l'apparence est plus lubrifiée par le modèle de dynamisme et de sports, mais uniquement externe. Et si les spécialistes de Chevrolet travaillent également un peu sur les moteurs et la suspension, alors, dans la prochaine génération, l'avenue a toutes les chances de devenir une vraie voiture européenne. Sans aucune réservation mondiale. Et dites aux statistiques omniscient sur vous-même quelque chose de nouveau.

 
 
 

 

La source: Motor Magazine [juillet 2008]