Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Aveo avec "automatique"

De l'avis du correspondant de l'IA, cette berline est trop confortable
 
Personne n'arrête de rêver de Chevrolet Corvette, mais de monter une Chevrolet Aveo. Mais, peut-être, même si le budget de la famille vous permet de contenir plusieurs chevaux de fer dans la maison stable, il n'est pas raisonnable de refuser une pratique et bien adaptée aux conditions de la ville de la berline - un cheval de bataille est toujours nécessaire. Au cours du mois où Platinum a passé cette voiture dans la version supérieure, et l'auteur de ces lignes, et d'autres journalistes absolument affectés à sa pratique et à sa fiabilité, il ne nous a jamais échoué. Néanmoins, personnellement, je - peut-être en raison des jeunes et des caractéristiques du caractère - préférerais une version plus simple de cette jolie machine coréenne.
 
Prix \u200b\u200bet qualité
 
Plus cher que 16 630 $ la berline Aveo n'existe pas. C'est cette version qui a été testée. En général, les prix de ce modèle sur le marché russe commencent à 11 150 $. Supposons que je ne prêterais pas attention à une modification de 1,2 litre en configuration trop simple, mais pour payer plus de mille dollars pour la transmission automatique, tandis que la La main droite est assez forte et les jambes n'échouent pas - ne le ferait pas. Pourquoi - je dirai un peu plus tard, si quelqu'un est intéressé, mais pour l'instant je partagerai l'impression principale. Il consiste en une sensation incroyable d'espace à l'intérieur, et de haute qualité, ce qui est incroyable pour une machine compacte, vous ne pouvez pas dire le contraire - l'organisation de cet espace.
 
Pour ceux qui ne se souviennent pas du rapport de printemps dans l'IA dès le premier essai routier (alors, d'ailleurs, les voitures avec une boîte de vitesses automatique n'ont pas été présentées), je vais informer: la berline mesure 75 mm de plus, 40 mm plus large et 10 mm au-dessus de ce qui précède. Hatchback. Les chiffres ne semblent pas étonner l'imagination, mais en réalité, ils rendent la berline sensiblement plus spacieuse et confortable. À l'avance est libre, le siège du conducteur est équipé d'un accoudoir, cependant, non réglable en hauteur et donc pas très pratique pour moi. Mais les gammes d'ajustements de la chaise elle-même conviennent tout à fait, même si vous devez faire pivoter des rouleaux anachrones pour changer l'angle d'inclinaison (et en même temps) de l'oreiller et l'angle d'inclinaison du dos. La colonne de direction se déplace uniquement vers le haut / vers le bas, mais cela suffit pour se mettre à l'aise. Les sièges sont modérément difficiles, avec un soupçon de soutien secondaire.
 
Il n'est pas moins important qu'il y ait suffisamment d'espace derrière les deux très grandes personnes ou trois teint modestes pour se sentir à l'aise et pouvoir subir un long voyage. Tout cela, croyez-moi, a été testé dans la pratique. Le volume du compartiment à bagages est de 400 litres, en outre, le siège arrière est entièrement plié ou en parties.
 
J'ai été particulièrement satisfait de la qualité de l'arrivée. Il est clair que le plastique de cette machine budgétaire, par définition, ne peut pas être trop cher et doux, mais cela ne l'empêche pas d'être de haute qualité et sélectionné avec goût. De plus, les détails sont soigneusement ajustés les uns aux autres, pas de lacunes de marche, tout est vérifié. Et dans la version supérieure, l'intérieur ravive également les jantes chromées autour des appareils et des inserts lumineux pour le métal. Mais, surtout, tout est de la petite télécommande d'un lecteur électrique de miroirs latéraux, au panneau du système climatique - à portée de main. Les touches de commande du système audio avec le lecteur CD sont effectuées sous le volant. Enfin, la voiture a une très bonne isolation sonore - par rapport à d'autres camarades de classe.
 
Il y a de mon point de vue et de mes malentendus. Premièrement: comme dans la grande majorité des voitures proviennent de la Corée, et même du Japon, l'installation climatique d'Aveo fonctionne de manière particulière. Il n'y a aucun doute sur la climatisation, si vous le souhaitez, le salon peut être transformé en réfrigérateur. Mais pendant l'intersaison, l'électronique commence à alterner, comme s'il ne pouvait pas comprendre immédiatement s'il fallait allumer le système de refroidissement à une température donnée, ou, inversement, le système de chauffage. Et il peut facilement utiliser le climatiseur à +8 par-dessus bord. Vous devez l'aider manuellement. Deuxièmement: Afin d'afficher les données nécessaires de l'ordinateur sur le panneau sur un petit écran au centre du tableau de bord, vous devez appuyer sur la broche à gauche - pas très pratique. De plus, pour une raison quelconque, l'ordinateur ne montre pas de données sur la consommation moyenne de carburant. Peut être pas
 
Vertus évidentes
 
Ce qui plaira certainement aux propriétaires russes de la berline Aveo est un sentiment de pendentifs insupportables. Ils sont étonnamment élastiques et énergétiques. De plus, cette sensation ne disparaît pas avec une charge décente de la voiture. Leur même propriété contribue à la bonne contrôlabilité et à la prévisibilité du comportement de la machine, surtout si elle est équipée de disques de 15 pouces avec du caoutchouc normal. Les rouleaux du corps à Vihi sont perceptibles, mais toujours pas critiques. Aveo est sensible à la roue. La démolition ou le skiden a commencé - Quoi qu'il en soit, vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, et les roues avant entraînent instantanément la voiture. L'essentiel n'est pas d'avoir peur et de ne pas perdre le gaz - vous pouvez obtenir un contour pas très agréable de la poupe, mais il n'y a pas de systèmes de stabilisation.
 
Sur le volant est toujours une image compréhensible de ce qui se passe sous les roues. Un réglage progressif d'une enveloppe hydraulique est ressenti, ce qui rend le voyant de volant à basse vitesse, et avec une augmentation de la vitesse du moteur réduit son effet sur le volant. Les freins équipés d'ABS sont également bons.
 
Quant au moteur de 1,4 litre, il est très vivant et vous permet d'y aller très rapidement. Sinon pour un mais
 
Pas d'évidence excès
 
Ceci est, ou cet excédent, de mon point de vue subjectif - une automatique. Dans les conditions de fonctionnement urbain, les avantages de la voiture avec la transmission automatique sont évidents, et cela n'a aucun sens de contester cela. Mais la boîte - la boîte - Discord. Celui qu'Aveo est équipé a clairement survécu à son temps et, peut-être, à la fin du siècle dernier. Elle réagit non seulement lentement à l'approvisionnement en gaz, mais mange littéralement la puissance et le couple que le moteur émet. Avec un appétit enviable de Glutton, qui n'est pas pour la future calorie.
 
En fait, cela s'avère être un ensemble de vitesse clairement ralenti et une dépense excessive de carburant. Par exemple, vous devez accélérer brusquement et vous prenez la pédale d'accélérateur au sol. La flèche du tachymètre saute instantanément dans la zone rouge, le moteur explose avec un rugissement et la voiture commence lentement à conduire lentement. Ce rugissement disparaît lorsque la boîte pense ce qui est exigée et passe au moment où les roues avant.
 
Je ne parle pas du fait que le moteur de 1,4 litre aurait été plus adapté au variateur. Que la transmission automatique soit. Je suis même prêt à accepter le fait que dans une voiture de cette classe, il n'est pas nécessaire de fournir une machine avec un mode de sélection manuel, bien qu'il s'agisse d'une option très utile. Il est beaucoup plus utile que le mode de maintien existant - en fait, sans valeur dans les voitures modernes, ce qui ne permet pas de promouvoir le moteur. Mais il est difficile pour moi d'être d'accord avec les pertes - puissance, haut-parleurs, carburant, qui est fourni par la boîte automatique existante. De mon point de vue, c'est trop de paiement pour un confort supplémentaire.
 
Quant à la consommation moyenne de carburant, le nombre 7.0 déclaré par le fabricant, je peux dire en toute sécurité, est sous-estimé. Selon mes calculs les plus modestes, Aveo avec transmission automatique mange 12 litres par 100 km. Surtout dans les embouteillages, et même avec le climatiseur.
 
Cependant, à Olimpysk, une personne calme, en particulier la dame, à économiser sur la commodité lorsque le déménagement peut sembler complètement inutile. De plus, en termes de ratio prix / qualité, Aveo a très peu de concurrents, même s'il est équipé d'une mitrailleuse.
 
Daniil Smirnov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 18 (107), 2006]