Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche et le monde du futur

Où semblerait être General Motors un autre ramassage? Corporation et donc devant la planète de la production de ces camions légers.

Mais le fait de la question est que GM voulait libérer un pick-up, qui n'est que comme un camion et, en fait, un SUV assez confortable, uniquement avec le corps non plus semblé simultanément: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood et Cadillac Ext, qui a tourné inversé la rivière. Avant eux, presque tous les SUV américains ont été construits sur des plates-formes de ramassage, et au contraire, ont été conçus et fabriqués sur la base de SUV. La base de Blackwood a donné à Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, ext escalade. À l'exception du compartiment à cargaison et des éléments de la décoration externe, ils répètent leurs ancêtres dans presque tout, sauf en plus de l'image. Après tout, même l'escalade la plus élégante Cadillac et la plus courageuse de Chevrolet Suburban ne portent pas son apparition de ce courage de cow-boy, qui est présent dans le ramassage le plus simple. En fait, c'est l'une des raisons de l'apparition des micros basés sur des VUS de taille normale et de luxe. Cependant, notre objet actuel Chevrolet Avalanche a alloué encore plus d'une apparence futuriste dans les micros, personne n'a encore personne.

La vue sur Chevrolet Avalanche s'est produite en 2000 sur le spectacle Auto de Detroit. Le public a adopté une nouveauté avec enthousiasme et un an plus tard, le ramassage occupait les principales lignes de graphiques de l'industrie. Avalanche n'était pas comme l'une de ces personnes produites devant lui et, en termes de degré de transformation de l'espace utile dépassant tout ce qui était sur le marché, sauf, peut-être, WAN de taille normale. Son concept, utilisé plus tard dans la conception de Cadillac ext, était si chanceux qui a rendu la production du principal concurrent de Chevrolet Lincoln Blackwood, qui n'était qu'un magnifique pick-up confortable, et pas un beau ramassage confortable avec un silteux, comme une avalanche ou ext . Le style de Chevrolet Avalanche a répété quelques changements et dans la nouvelle ligne de prise en charge GM de la série Junior: Chevrolet Colorado et GMC Canyon. True, les solutions originales du corps transformable sont restées la prérogative du style du style.

L'année modèle Chevrolet Avalanche 2002 est devenue à notre test, a subi quelques modifications par rapport à la première version. Ils ont touché l'avant de l'avant, des contours et de l'emplacement des instruments de lumière, notamment des arme à feu, qui sont maintenant multi-fléchisseurs. L'agrégat de puissance Picap est un moteur à essence V8 d'une capacité de 5,3 litres, d'une capacité de 290 litres. avec. et couple maximal 441 nm. En plus de ce moteur sur l'avalanche, le V8 de 4,8 litres et le Grand V8 de 8,1 litres est de 340 litres. avec. Avec un couple insensé de 617 nm. Cependant, notre option moteur est reconnue comme optimale et la plus polyvalente. Exactement le même moteur de la dernière génération de Chevrolet Tahoe, il n'ya donc aucun problème avec le service ou les pièces de rechange dans cette zone. Comme il n'y a pas d'eux avec le châssis, car la transmission, la conduite et la suspension sont exactement répétées sur Tahoe / Suburban.

Cevrolet Avalanche est basée sur le cadre d'escalier hydroformé plus fort, une suspension avant de torsion indépendante sur des leviers transversaux doubles avec un stabilisant, un ressort arrière cinq dimensionnel avec une panar. Seule la transmission automatique à 4 vitesses et le lecteur 4WD actif AutoTrack actif, qui est contrôlé par les boutons du panneau avant, où l'auto-4WD principal est contrôlé par le système de couple sur demande, est surveillé. L'absence d'un différentiel inter-axe n'affecte pas presque la conduite sur des pistes glissantes, bien qu'elle affecte un peu de manipulation dans des modes critiques. À cause d'elle, l'avalanche entre à contrecoeur le tour sous le fardeau. Cela vaut la peine de réinitialiser le gaz et un ramassage devient obéissant, comme si un cheval entouré. Selon toutes les lois adoptées dans l'automobile moderne, la voiture a plus ou moins prononcée une tournure insuffisante. Les modes de conduite restants correspondent au classique 2H, 4H et 4L. La transition vers le lecteur complet peut être effectuée à une vitesse de déplacement, mais pour activer la dégradation, vous devez arrêter et allumer le neutre. Dans le mode de transmission réduite dans une zone de transfert, l'ordinateur de bord s'étire le passage de la pédale d'accélérateur, à la suite de laquelle il est possible de se déplacer de manière significative SHYMERER que sans cette option. Néanmoins, sur l'imposée doucement à cause de dégel, la neige pour déchirer les roues dans le glissement s'est révélée être une chose simple, mais le moteur est très élevé. Trokan de l'endroit où le transfert direct de la boîte de transfert est activé, le moteur s'efforce sensiblement, mais réduit la probabilité d'auto-dessin dans les premiers millimètres de mouvement. Malheureusement, le pick-up était équipé d'un caoutchouc universel et nous nous avons donc entraîné plus d'un côté à l'autre que celui autorisé à profiter des vols de la Vierge Snowy. Le bronzage de l'ornière est très dangereux en raison du grand empattement et des marches plastiques développées. En raison du premier, il est difficile de manœuvrer et la seconde est privée non seulement par des dégâts, mais également dans une confiture solide, elles sont très basses.

Avec ses dimensions de Chevrolet Avalanche près de Chevrolet Suburban. La même longueur de l'empattement est de 3300 mm, la longueur de la voiture est de 5570 mm et la largeur de 2020 mm. Cependant, grâce à l'expansion convexe des arches, d'énormes superpositions superposées sur les flancs latérales, le ramassage semble plus énergique et percé.

Dans le salon, l'avalanche règne une telle continuité qui pleure, qui de distinguer son intérieur, disons, l'auteur lui-même ne sera probablement pas la même chose sur Tahoe. Six échelles familières du tableau de bord, des boutons de la boîte de distribution de celle-ci, le kit de la mitrailleuse, saillant dans le mode de stationnement sur le demi-one, connaît bien. La même chose peut être dite sur les chaises. La deuxième rangée est dans la proportion de 60:40 et de jeter le dos, vous devez d'abord lever l'oreiller. Derrière le dos trouver une autre poignée. Avec son aide, un pick-up standard peut être fabriqué presque une semi-remorque de tronc, augmentant la longueur du corps de 1600 à 2500 mm. En fait, la procédure de transformation est tout à fait laborieuse si vous faites tout seul. Nous avons également transformé l'avalanche dans les fonds marins de la Seabelands dans quelques minutes. Les poignées pivotantes détachent alternativement trois panneaux du couvercle corporel, puis la partition est retirée entre le corps et la cabine, le verre et la poutre sont retirées à laquelle la partition et le verre sont attachés. Maintenant, dans le corps, vous pouvez immerger un petit bateau de sport ou un VTT, un vélo et plusieurs vélos ou vingt sacs de pommes de terre ...

La perméabilité de l'avalanche, et il n'y a rien de inattendu dans ce domaine, est au niveau des SUV de Chevrolet de taille complète. C'est une voiture lourde avec une grande inertie, pas la meilleure pendance géométrique et un moteur tracté au monde, lors du pilotage qui sur un terrain accidenté doit être rappelé à propos de deux endroits potentiellement vulnérables des thores et de l'attelage. Ce dernier entre dans des équipements supplémentaires et si vous n'avez pas besoin de porter quelque chose, il vaut mieux ne pas le mettre du tout, il s'accroche à une fracture de relief perceptible sur le hors-terrain. Les thèmes, au fait, peuvent également être supprimés, ils sont installés sur des supports presque décoratifs, bien que très durables. Le fond du ramassage est protégé en général n'est pas mauvais. Les boucliers en acier couvrent le radiateur et le compartiment moteur à l'avant, ainsi qu'un document. Sur notre voiture, une plaque d'aluminium épaisse a été fermée avec une grande partie du moteur, clairement décompressée, bien que, cependant, pas la production d'artisanat. Malgré la défense, il devrait être négligent de rouler sur la route, car, comme l'un des pères du russe décontracté, un slagedhammer ne supportera pas le souffle de la légèrehamale à deux tons. Si vous ne sautez pas sur les pierres, le plastique sur les côtés et le métal du bas seront des mesures assez suffisantes. C'est ce que j'ai plongé dans la confusion, il n'est donc rien couvert par un réservoir en plastique pendant 120. Il est bien entendu obstiné dans le cadre et même clôturé de l'arbre de Cardan, mais il est toujours faux, surtout depuis sa La défense pourrait être incluse dans une option d'emballage hors route, comme toujours demandé à GM sur d'autres SUV.

Donc, Chevrolet a encore une fois inventé une pick-up, la mettant à cette heure les qualités d'un VUS confortable. Oui, et positionne son GM sur le marché exactement. Maintenant, il ne semble pas que seuls les agriculteurs, les chasseurs et les adhérents de sports extrêmes, bien qu'ils puissent également posséder une telle voiture. Sur une telle voiture, il n'a pas honte de monter et d'un costume avec une cravate et des jeans et des cosaques! Garder des traditions glorieuses et soutenir les tendances modernes, Chevrolet Avalanche, le plus probablement, deviendra le fondateur d'une nouvelle direction dans la construction de capteurs de ramassage et, à en juger par les derniers modèles de principales sociétés automobiles et leurs développements conceptuels, est déjà devenu.

Applications

Les SUV américains de taille normale sont toujours facilement accessibles au réglage le plus diversifié.
Et bien que la Chevrolet Avalanche soit récemment produite relativement, elle est déjà élevée dans leur pays d'origine, les moteurs sont facturés, ils sont utilisés, ils sont utilisés dans la manière d'occuper le guichet, ainsi que le contraire réduit la suspension, mettez des spoilers, augmentez la puissance du moteur. et installer nitros, obtenir presque des machines à course
Récemment, les kits de baleine pour le réglage hors route se sont développés et ont commencé à produire les fabricants les plus solides: Rancho, Skyjacker et Procomp. Par exemple, pour établir les plus populaires d'utilisation de la route / hors route de la taille des roues en 35 pouces, Procomp propose une ascenseur d'avalanche à une hauteur de 6 pouces. Le kit se tient (aux États-Unis) 1348 $. Le prix est plutôt grand, mais étant donné que la suspension indépendante avant soulevait très difficile, complètement expliquée. Je l'ai installé dans l'atelier pendant un ou deux jours et tout sur la volonté, dans les pampa!

Presque simultanément avec Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood est apparu sur le marché américain, basé sur le Navigateur Lincoln et Cadillac Ext, la base de styliste pour laquelle Cadillac Escalade servie. Tous ont été positionnés comme des micros de luxe et Ext était techniquement presque identique à l'avalanche. En termes de confort, ils ont répété exactement leurs modèles de base, les dépassant en fonction de la pratique.

Du point de vue de la polyvalence, les modèles General Motors étaient meilleurs que les micros de Ford Motor Company, qui étaient également un maillage de la plate-forme de la Ford F-150 Supercrew Cabine, des pièces du corps et d'un salon de navigateur. Blackwood est apparu comme un tractus concept d'abord, en 1999. Avec toute son originalité, Lincoln n'a pas attiré suffisamment d'attention à la remportée du combat du marché de la GM et, après la fin de la demande en 2001, a été retiré de la production. Cadillac et Chevrolet sont vendus avec succès et maintenant, donnant un stimulant pour le développement des Picaps of Suite.

Texte: Igor Gubar

Une source: Journal 4x4 [01/2005]