Chevrolet Avalanche Sut Test Test Test depuis 2006 SUV

avalanche

L'approche des producteurs américains à la création de nouveaux modèles provoque parfois une admiration sincère. Il semble que la chose la plus difficile de trouver une idée vraiment debout. Toutes les autres choses traversent la technologie d'échappement: la nouveauté est construite sur la plate-forme déjà éprouvée de la bonne classe, offrant plusieurs variantes de la riche gamma à la fois. Même si la voiture n'a pas jouit de succès spécial sur le marché, la perte de la société sera minimale en raison du faible coût de son développement.
 
Ce principe a été créé par Chevrolet Avalanche. Probablement, à cette époque et de nombreux experts généraux de moteurs, ce projet était trop radical. En effet, il n'y avait aucune raison particulière de croire aux bonnes perspectives de pointe avec une apparence étonnamment brutale et d'étranges opportunités pour la transformation du corps et de la cabine. Bien que l'idée des créateurs eux-mêmes, Avalanche a dû obtenir les meilleures caractéristiques des micros et des SUVS. Il ne vaut rien que la peine d'atteindre une combinaison acceptable d'un salon de taille normale avec deux rangées de sièges et une plate-forme de chargement assez grande, et le public prendra volontiers ce produit. Certes, c'était cette formule que la plupart des micros avec quatre portes correspondaient.
Par conséquent, l'avalanche a reçu un Framer Midgate, qui effectue les fonctions en même temps et la paroi arrière de la cabine et la paroi avant du compartiment à cargaison. Avec l'aide de cette partition rétractable, vous pouvez combiner l'intérieur avec la partie cargo, ouvrant de nouvelles opportunités pour le transport de marchandises. De plus, l'avalanche était équipée d'un couvercle spécial du compartiment à bagages en plastique durable. Ils ont donc décidé de la question réelle et aux États-Unis la question du transport en toute sécurité dans la précieuse plate-forme de démarrage.
 
Fait intéressant, l'avalanche est réellement construite sur la base de SUV de banlieue. Suburban a deux avantages graves sur le ramassage Silverado, qui semble au premier abord que la base de l'avalanche. Le fait est que la dernière génération de banlieue a reçu la suspension arrière de printemps par opposition à Silverado, qui préservait la fidélité des sources. De plus, pour obtenir de bons paramètres de rigidité corporelle, les ingénieurs GM coupent de la banlieue du haut du dos et ont installé plusieurs nouveaux éléments et faisceaux spéciaux. Au début, ce cadre de triangles en plastique grossier, immédiatement derrière la cabine, il semble ridicule, mais il n'y a aucun doute sur ses opportunités de force.
Seulement en Amérique
L'aspect caricature d'Avalanche attire beaucoup de points de vue, mais il est impossible de nommer l'attention universelle de la voiture. Cause une: Selon nos normes, l'avalanche s'avère trop grande, qui peut être classée involontairement dans des camions et perdent donc des intérêts. Dans GM, ils ont souligné que l'avalanche a réussi à rendre même légèrement plus courte que Great Silverado, mais cette caractéristique ne sera comprise que sur le côté de l'Atlantique. La combinaison de dimensions et d'agressivité s'avère unique. À propos de Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada et d'autres voitures d'Amérique peuvent maintenant être oubliés maintenant, il est clair que c'est une avalanche qui est capable de réellement frapper l'imagination.
 
En fait, une telle partie avant des designers de la société dans leurs rêves voulait faire un couple sucré de Chevrolet Tahoe et de banlieue, mais le manuel considéré comme cette solution trop mal pour ces modèles de masse et mis de côté. Au cours des travaux sur l'avalanche, j'ai été rappelé à l'heure et ce monstre était toujours dans la rue. Cette légende aime dire aux fans d'Avalanche. Dans la mesure où il est proche de la réalité est inconnu. Cependant, il est difficile de nier que l'avalanche est perçue comme un produit étonnamment solide et harmonieux. Un tel style peut aimer ou détester, mais il n'est pas nécessaire de faire valoir qu'il est élaboré. La principale chose, l'avalanche n'est pas un seul enfant offre une parenté avec banlieue et de nombreux autres modèles de GM. Même Cadillac Escalade peut être identifié comme un compagnon de Chevrolet Tahoe, mais pas une avalanche.
 
Le devant de l'avalanche est incroyablement charismatique. Dans le même temps, il contient toutes les principales caractéristiques de la famille des SUV de Chevrolet. Il suffit de regarder une puissante barre chromée, de diviser la superstructure de la calandre de radiateur et des blocs des phares avant. Le logo de la Coupe d'entreprise, en principe, n'est plus des signes importants de la race et il y a beaucoup d'incapacité. Pour un effet plus important, un pare-chocs avant très formidable a été installé. Des formes massives, des inserts musculaires, des lumières de brouillard majeur maintenant, Ava-Lanche peut se positionner de manière adéquate sur une route. Le pare-chocs avant a aidé élégant à organiser tout le périmètre d'Avalanche. Les pads sur les portes étaient définitivement malgré les concepteurs grâce à eux que la partie centrale de la voiture semble aussi attrayante, sur un contraste évident avec la même banlieue. À l'arrière de la même partie des pièces en plastique, il devient deux fois plus que le pare-chocs est combiné avec succès par les composants du sommet du compartiment à cargaison. Bien sûr, l'inscription Chevrolet doit être admise à l'arrière. Il est nécessaire d'adhérer aux traditions glorieuses du genre des micros.
Technologies simples
Malheureusement, l'intérieur d'Avalanche est décoré plus de manière conservatrice. Il se sent unification avec des parents suburbaines et autres. Le panneau avant n'a pas été modifié du tout. Si, lors de la préparation de Cadillac Escalade, elle essayait de rendre plus luxueuse et plus coûteuse en apparence, puis ces tâches n'ont pas mis de telles tâches. Il s'est avéré une cheville typique avec un volant à quatre essais, un grand panneau d'appareils avec une multitude de capteurs et un tunnel central angulaire. Occupé, mais cela valait la peine de conduire une avalanche, car il est devenu évident jusqu'où les SUV ont avancé dans leur développement au cours des six dernières années. Ensuite, en 1998, un tel intérieur de la nouvelle Tahoe était perçu comme pertinent et même intéressant. Maintenant, il peut être appelé plus pratique et plus fonctionnel.
 
Mais vous pouvez trouver et toujours des solutions réussies. Donc, il est pratique de contrôler les modes de transmission: différents types d'entraînement sont sélectionnés à l'aide des boutons situés dans la phase NEAT à gauche du tableau de bord. À propos de sortir du tunnel central et parfois une petite poignée vibrante de la boîte de distribution peut être oubliée, et cela ne peut pas se réjouir. Sous la main droite, juste sur le tunnel, la taille impressionnante de la boîte à gants est corrigée, ce qui aboutit parfaitement au rôle de l'accoudoir. Certains charme ont doté de portes de poignée intérieure ayant des dimensions hypertrophiques. En général, la plupart des pièces et boutons de la cabine d'avalanche s'avèrent être des tailles solides, ce qui, vous devez reconnaître, simplifie la gestion de tous les systèmes.
Multitâche
Voiture d'avalanche pour Real Macho. Toutes les actions de transformation de la cabine et de chargement des bagages Un homme fort sera fait beaucoup plus facile. Peut-être les détails du plastique et semblent primitivement, mais nous serons très décents. N'oublions pas que la couverture du compartiment de la cargaison est très du sol. Bien qu'il se compose de trois parties pesant environ 8 kg, avec inhabituelle pour les faire face, il n'est pas facile. Oui, et la carte arrière confirme pleinement son massif et sa teneur en pratique. Bien sûr, si vous souhaitez une telle solution, vous pouvez trouver une explication appropriée. Si au moins parfois utiliser Ava-Lanche pour le transport de charges importantes et lourdes, la force de toutes les parties de son corps sera beaucoup plus importante que leur facilité. N'oublions pas de sécurité Il semble que ce plastique soit capable de résister aux effets primitifs pendant une longue période, en tout état de cause, pas pire que les plaques métalliques minces de couvercles de voitures pulmonaires.
 
Il est curieux que, dans les deux murs de la plate-forme de cargaison, presque au-dessus des arcs de roue arrière, placés des compartiments pour pas très grands boostés: vous pouvez masquer la trousse de secourisme ou un sac avec un ensemble d'outils. En ce qui concerne la possibilité de combiner l'intérieur avec un compartiment à cargaison, il est encore un peu réveillé. Cependant, cette caractéristique peut être utile aux amateurs de départs actifs pour la ville (pêche, chasse ou pour exercer des sports extrêmes). Avec des sièges arrière pliés et une partition nettoyée, vous pouvez transporter les plaques de taille 244x122 cm. True, et dans la condition habituelle, la longueur du compartiment à cargaison est de près de 160 cm.
Soue poids lourd
Comme la banlieue, l'avalanche est produite en deux versions: 1500 et 2500. La série 1500 est représentée par une base appropriée pour effectuer toutes les opérations traditionnelles, mais les modèles de 2500 séries sont présentés comme renforcés pour le travail le plus difficile. Les modifications apportées à la suspension et aux moteurs plus importants permettent aux machines de la série 2500 de faire face à des tâches incroyables. Nous avons reçu simplement une modification de 2500 pour notre connaissance, qui, selon les informations officielles de GM, a fait une avalanche adaptée au remorquage d'une remorque avec un poids complet de 5,5 tonnes!
 
Selon le comportement sur la route Avalanche, il y a peu de différence de la banlieue de la dernière génération. Sa masse de coupe dépasse 3 tonnes et affecte essentiellement les impressions de conduite. Avalanche est une croix entre les VUS habituelles, bien que grandes VUS et pas trop grandes fourgonnettes livrées.
Les moteurs de la famille Vortec sont traditionnellement reconnus dans le monde entier et installés sur Avalanche Vortec 8100 ne fait pas exception. L'indice du nom est éloquent: le volume de ce V8 est de 8,1 litres! Selon les caractéristiques, ce moteur à essence ressemble à des moteurs diesel: le couple est suffisant dans toute la plage de révolutions. Le moteur n'a pas besoin d'une promotion, et la ACP non trop avancée, pas trop avancée ne le permettra pas d'abuser. Il suffit de savoir que la puissance maximale est réalisée à 4200 tr / min, pour comprendre toute la signification de la réalisation d'au moins 5000 tr / min. Bien sûr, avec de telles caractéristiques, l'avalanche se manifeste beaucoup comme un tracteur.
 
Autre surpris: Ce géant était propice au voyage autour de la ville. Le potentiel du moteur fournit des accélérations énergétiques de la scène. Au premier moment après que la pédale de gaz soit pressée jusqu'à ce qu'elle s'arrête, la voiture pense, mais, après avoir essayé de ta place, ramasse la vitesse de très zealo. Les impressions indélébiles obtiendront principalement des rivaux aléatoires au départ de la circulation de cette avalanche d'exercice dépasseront probablement toutes les voitures de tourisme du segment d'une capacité de moins de 150 ch. Dans le même temps, les passagers ne peuvent pas deviner de telles caractéristiques dynamiques, car l'insonorisation de la cabine est effectuée à un niveau très élevé. Le moteur est en cours d'exécution, au ralenti, vous ne pouvez deviner que la flèche de tachymètre de zéro. Avec la croissance des révolutions dans le salon pénètre dans les moteurs à 3 cylindres traditionnels, grommelage sourd. Mais il n'est pas en mesure de décrire la photo de la Grand Battle, que l'avalanche lors de l'accélération mène aux lois de la physique, opposant le moteur de la crise du moteur loin du corps de la perfection aérodynamique et de la grande masse de dépassement.
 
Mais une chose à disperser un tel mahin et à arrêter complètement ou à dépenser sur la trajectoire prévue à son tour. On dirait qu'un conducteur énergétique des freins d'usine, l'avalanche ne suffira pas. Selon les normes des voitures particulières d'avalanche, ralentit lentement, le chemin de freinage pourrait être à la fois plus court, et l'informativement du système de freinage est plus élevé. Mais en introduisant un amendement à la masse de coupe, nous reconnaissons les freins assez adéquats. Avec le passage des virages, les choses sont encore plus intéressantes. Il s'est avéré que dans le cadre de la reconversion sur le programme 2500 Avalanche a acquis une suspension arrière à ressort. Il n'y a pas de problème dans la ville, sauf que la voiture nécessite un peu plus d'espace sur la route que les voitures ordinaires. En règle générale, même dans un embouteillage, les voisins du véhicule tentent de garder autour de ce monstre une sorte de zone morte.
 
La piste devient immédiatement claire que la vitesse optimale est peu susceptible de dépasser 120 km / h. La direction est distinguée par les qualités américaines traditionnelles de la dernière décennie facilité et vide. C'est le manque de forces de l'informatique de ne pas aller dans des vitesses trop élevées. Le convoyeur à avalanche est livré avec le limiteur de vitesse maximum sur une marque 160, qui peut être reconnu comme une mesure prudente. Dans les conditions météorologiques mauvaises, la transmission AutoTrac viendra à la rescousse, ce qui vous permet d'utiliser une roue motrice constante.
Produit pour enthousiaste
Selon les normes européennes, évaluez l'avalanche de Chevrolet, en particulier dans la version 2500, sans signification. Pendant ce temps, cette voiture est capable d'attirer plusieurs types de clients à la fois. De toute évidence, en Russie, de nombreuses personnes conquériront des dimensions et un modèle de coiffage ultra radical sans compromis. Contre l'arrière-plan d'Avalanche, la mode Hummer H2 sera modestement et sans prétention. Dans ce cas, nous vous recommandons vivement d'équiper des accessoires supplémentaires d'avalanche comme un kit de phares supplémentaires sur le toit. Vous pouvez également utiliser Avalanche et sur son objectif destiné au transport d'un petit groupe de personnes et d'une grande cargaison. Il est difficile d'imaginer une voiture plus appropriée pour remorquer une remorque avec un yacht ou un bateau lourd. Et dans son corps, il peut y avoir quelques motos transversales ou motoneige. Mais surprenant étonnamment la popularité de l'avalanche aux États-Unis. Il y a presque 100 000 de ces voitures par an! Les ventes de banlieue ne sont qu'à une fois et demie mieux. Ce succès est un modèle très extraordinaire ne peut être nourri que.
Certaines caractéristiques spécifiques de Chevrolet Avalanche 2500
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 5631x2027x1867
Base, mm 3302
Pas à l'avant / arrière, mm 1651/1676
Liquidation, mm 178
Poids de frein, kg 3035
Type de moteur Gasoline V8
Volume de travail, cube. Cm 8128.
Max. Power, HP / RPM 340/4200
Max. Moment, NM / RPM 617/3200
Le lecteur est complet
Transmission automatique 4 gamme
Pneus 245/75 R16
Max. Vitesse, km / h 160
Heure d'accélération 0100 km / h, pas de données
Volume de réservoir, l 142
Fedor Oldin
Photo de Alexander Vasilyeva.
 
 

 

La source: Magazine "Autopanoram"