Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Grand ami

Plus je vais aux voitures américaines et, comme vous le voyez, a visité nos tests, surtout récemment, plus je me demande la même question: qu'est-ce que la vraie voiture américaine devrait être vraiment? C'était la voiture en négociant sur laquelle on pouvait enfin comprendre que certains des Américains voudraient beaucoup.
 
Presque l'un des Yankees qu'elle a testé, sans aucun doute, pourrait prétendre ce titre honorifique, mais le fait est que chaque Ward a démontré son interprétation de ce concept, il n'est donc pas nécessaire de comprendre qui est qui correspond à qui et plus correspond à cette définition. possible. De plus, tous les modèles de test effectués dans différentes catégories de poids et appartenaient à diverses classes et types, sans parler du volume de moteurs. En Autentia, ce titre pourrait réclamer des Picaps si bien-aimés, mais il n'y a pas encore d'expérience dans la conduite de telles voitures et il reste encore de petits micros en République.
 
Les Américains sont terriblement appréciés et, probablement, cet amour et ont donné naissance à une forme de voitures entières conçue pour la voiture un peu plus que dans la voiture habituelle, le nombre de passagers, avec l'obligation de la Yankee, haut niveau de confort. Sur l'océan, le rôle de ces plus de passagers est généralement la famille qui, comme nous le savons sur les films, est très nombreuse. En outre, la passion pour voyager ne donne pas non plus de repos et que la classe des minusculaires de voiture est populaire populaire derrière l'océan. De plus, les Minivans sont américains, car la différence entre les voitures américaines et européennes de cette classe est tout simplement énorme. La légendaire voiture américaine de grande taille ici prend simplement une portée sans précédent et n'est pas habituée à sauver sur l'essence, ni sur le contenu, les Américains ont introduit leur classification des voitures. Dans une langue simple, le fait que nous sommes considérés comme excellents, il y a normal là-bas et le fait qu'il y ait un petit, il y a du tout un jouet sur des batteries.
 
Famille vendue dans les états en tant que voiture familiale, Ford Taurus qui roule facilement sur une classe d'affaires, donc Astro, en Europe, en Europe, le minibus tombe sous la définition d'une mini-fourgonnette normale dans son pays d'origine. Nous utiliserons donc la terminologie du fabricant .
 
De la première mise à niveau, même l'amateur le plus inexpérimenté suppose que la voiture a une résidence qualifiée. Dans la gamme des constructeurs automobiles européens, ces modèles de luxe de grande taille et de luxe disparaissent depuis longtemps et seuls les véhicules utilitaires ont de telles dimensions qui ne vont pas avec ASTRO dans une comparaison. Vous pouvez même dire que c'est la seule offre de cette classe. Certes, la présence d'un moteur à essence interrogé la perspective de l'apparition d'un grand nombre de voitures telles que le goût et la couleur, comme vous le savez, il n'y a pas de camarades. Surtout depuis le prix, le facteur est parfois plus lourd que le débit et le type de carburant, il peut beaucoup corriger votre opinion et que l'Américain mange une 92ème essence relativement peu coûteuse.
 
Apparence extérieure, l'un des côtés les plus puissants de presque tous les modèles américains, pour les mini-fourgonnettes ne joue pas un rôle aussi important que, par exemple, pour un SUV et un modèle de sport encore plus. La vue arrière provoque des associations avec des fourgonnettes de cargaison européennes - Silhouette carrée et des feux de queue verticales typiques dans de tels cas. Est-ce une large moulure autour du périmètre, cassée le long des seuils, donne la destination riche du modèle.
 
Un grand profil a l'air un peu inhabituel à cause de l'axe avant rendu hautement rendu, mais la vue la plus intéressante est une vue de face. Blindé? - Pour une raison quelconque, a soudainement demandé au familier lorsque nous lui avons conduits à Astro. De plus, il ne pouvait lui-même pas expliquer ce qui l'a supposé exactement à cette pensée. Probablement, la largeur de la voiture, ainsi que la conception originale du museau - le résultant horizontalement par le badge d'entreprise du radiateur brut, associé à l'éclairage de deux étages de marque, visuellement magnifiquement magnifiquement la voiture. Ceci est particulièrement impressionnant lorsque un tel visage apparaît soudainement dans les rétroviseurs à proximité de votre voiture. Surtout depuis que deux élèves brûlent constamment - si vous ne les comprenez pas vous-même, ils s'allument automatiquement lorsque le contact est allumé (Bonjour de l'Amérique!).
 
Oui, nous avons nous-mêmes attiré l'attention - lorsque photographier sur Fas Astro s'est avéré être presque indiscernable de sa famille plus prestigieuse Tahoe, dans laquelle nous vous proposons de vous assurer (voir la photo). Mais dans une autre perspective, pas un petit Ven semble très différent. Le même jour, mais en regardant la voiture sur le côté, une autre personne a douté que huit personnes pouvaient accueillir dans la cabine - nous lui dissipions rapidement des doutes. La porte latérale coulissante ouvre l'accès à la rangée du milieu des sièges, et si vous levez la chaise extrême droite, vous pouvez obtenir sur la rangée arrière. Mais passer de la rangée arrière au milieu, sans ouvrir les portes, ce sera très problématique, bien que, avec un désir spécial, il reste possible. Cependant, comme il s'est avéré plus tard, les huit passagers sont affichés très confortables.
 
La plupart des rideaux ont toujours essayé de passer à la rangée du milieu, plus près du centre de la base de la voiture. Là-bas et aller beaucoup plus à l'aise et il y a même des espaces de dette. En raison de la retraite du tunnel central et du moteur saillant du passager avant, et, si désiré, et que le conducteur peut être échangé avec une partie de la séance sur la rangée du milieu, sans quitter la voiture. Cette fonctionnalité peut être utilisée très efficacement sur un parking proche: Park Astro par la porte du conducteur près de la voiture suivante et sortie via la porte arrière coulissante (côté). Au fait, sur les portes (le patient que le thème de toutes les voitures avec des corps universels est la porte arrière), ou plutôt parler, les moyens de l'ouvrir. Chaque constructeur automobile promeut sa propre façon, le plus pratique de son point de vue. Certains comme duplex gonflé, d'autres fous de se lever et, comme ils sont pris, chaque régime a ses avantages et, naturellement, des inconvénients. Mais les créateurs d'Astro sont allés plus loin - ils ont simplement pris ... et combinaient les deux schémas, une fois pour toujours se débarrasser des différends sur ce sujet. La porte arrière, dans ce cas, le quatrième, se compose de trois parties et sa moitié supérieure se lève, comme sur la plupart des VUS, et les rabats inférieurs sont saupoudrés séparément. Et maintenant, il n'y a pas besoin à cause de chaque atelier de monter et de descendre la porte lourde et la sale, il suffit d'ouvrir la moitié supérieure - et la boîte à bagages comme sur la paume. Très pratique pour un usage quotidien, surtout si pris en compte le fait que sur le compartiment à bagages est assez important, au fait, même pour cette classe, une grille spéciale est étirée, où vous pouvez mettre des objets hachés et apporté des paquets de magasin, limiter leur capacité à se déplacer indépendamment sur le coffre pendant le voyage.
 
Si votre cargaison dans ses dimensions dépasse la taille du coffre, vous pouvez le placer dans la cabine, après avoir terminé toutes les deux rangées de sièges, et dans cette version, le compartiment à bagages devient comme un corps de ramassage. Dans le cas du transport d'un nombre différent de passagers, plusieurs options de mise en page sont également fournies. Vous pouvez même organiser un certain aspolbation d'une salle de conférence, le déploiement d'un nombre moyen de facettes aux sièges arrière. En général, pour Astro plusieurs types de sièges sont proposés, et ils diffèrent non seulement par le matériel de rembourrage, mais aussi la conception. Ils peuvent être commandés à la fois sous la forme de chaises individuelles et sous la forme de canapés. Dans la voiture d'essai étaient des canapés et du cuir, mais c'est plutôt leur manque que la dignité. Le coussin de siège, fabriqué sous la forme d'un canapé solide et de ne pas avoir des départements clairs pour les passagers, s'est avéré trop glissant et, par conséquent, avec des manœuvres tranchantes, les passagers commencent à se déplacer en petits groupes sur le côté opposé au virage. Cependant, ces manœuvres effectuées par des mini-minibains et des minibus, l'affaire est très rare, d'autant plus que les principaux acheteurs de la Bureau-Wans et de ces voitures sont des entreprises et ce qu'un conducteur normal portera ainsi son patron. Et dans n'importe quel autre mode, Astro ne provoque pas de gêne occasionnée à leurs selles, plutôt au contraire.
 
Les Américains s'adressent beaucoup, car il n'y a pas d'autres options pour rien d'autre pour le salon. Ceintures de sécurité pour chaque siège et un climatiseur séparé pour le compartiment passagers se trouvent également dans certains modèles européens, mais le panneau de commande de la radio, complétée par une paire d'écouteurs séparés, est déjà un code à barres purement américain. Maintenant, la moitié tremblante ne nécessitera pas d'éteindre votre disque préféré et pourra écouter votre radio à ce moment-là, dans le dos, la vérité, le siège. Bien qu'il vaut mieux écouter ensemble des orateurs à temps plein qui ont un très bon son. La quantité exacte d'orateurs dispersés à travers le salon est inconnu, mais je soupçonne qu'ils sont plus de dix. De plus, leur emplacement permet à chacun des huit passagers de profiter d'un son stéréo de haute qualité et de ne pas écouter, car il se produit souvent, qui coule quelque part sur le champ des sièges avant Echo. Bien sûr, il serait complètement contraire à l'éthique, en disant du salon d'un Américain aussi grand, sans parler de diverses niches et de boîtes à gants. Et laissez leur nombre ne provoque plus une surprise, mais comme son volume et même l'emplacement (il y a même un plafond), ils pourront plaire au propriétaire de la voiture le plus précis.
 
Dans la plupart des tests, nous avons une plate-forme sur le Boron comme programme obligatoire, mais l'Astro a dû faire une exception. Si seulement parce que les minibus et Vennes ne sont pas destinés à des manœuvres à grande vitesse. Eh bien, s'il y a un désir de perdre du poids, il est préférable de le faire sur une ligne droite et encore mieux - sur la piste. Puissant, pour rien que le six cylindres, et le moteur de suivi donne simplement le Niagar du couple, en particulier sur des virages de taille moyenne et moyenne. Si vous ne mettez pas la pédale d'essence sur le sol et ne provoquez pas une boîte automatique sur la commutation sur le coup de pied, la voiture s'accélère sans heurts et se balance en douceur sur les ondes routières. Le moteur n'est pratiquement pas entendu, même s'il est accéléré, il n'est pas timide de se déclarer juteux, presque comme des camions, son son. Mais si, ne prêtant pas attention aux taux de consommation de carburant instantanée, la pédale d'essence est toujours à vendre tout entier, commence, comme il s'agit d'une chanson, un autre film. Lorsqu'elle a déclenché Kik-Bas, la voiture reflète un instant, comme si elle écoute ses propres sentiments, puis soudainement inhabituellement sautant d'avancer. Le salon est rempli d'un rugissement adsady d'un moteur, changeant la tonalité, mais pas le volume, au moment de la commutation du transfert. Il n'y a pas de tachymètre, mais à en juger par le son, la flèche imaginaire a le temps de voler à la zone rouge.
 
Le moteur comme si elle se réveille et avec accélération digne de voitures avec l'inscription turbo jette plus qu'une carcasse à deux tons d'Astro après la ligne d'horizon. L'accélération s'avère très énergique, bien qu'il soit facile de lâcher prise de la pédale, et la machine tourne instantanément sur la transmission la plus élevée. À de tels moments, ils oublient absolument que seul un moteur à six cylindres est sous la cagoule, mais avec un volume de travail très solide. Je ne sais pas comment ce moteur est combiné avec Blazer, mais même un minibus lourd avec un moteur de volume de travail de 4,3 litres et 190 chevaux sont obtenus très dynamiques. Une illusion complète est créée que les huit en vaut la peine, ainsi qu'un volume assez important et en accélérant, du moins purement subjectivement, la voiture n'est pas loin derrière la Tahoe huit cylindres.
 
Avec ce SUV puissant, nous avons testé tout récemment, Astro se rapporte non seulement à l'emblème de la calandre de radiateur, mais également la disponibilité d'un lecteur complet, qui témoigne éléposamment de la planche AWD sur la porte du conducteur. Vrai, l'arsenal des dispositifs destinés à augmenter la passabilité de la voiture, ici n'est pas aussi impressionnant, ce n'est que bon. Imaginez ce qu'est un trophée trophée de route, et même sur le caoutchouc asphalté. Je peux vous assurer que rien n'est bon parce que Astro n'est pas destiné à cela. Selon les concepts de Jeep, il est tout simplement terrible perméabilité géométrique - la clairance au sol semble être suffisante, mais les patins avant et arrière se rappelleront immédiatement de tout petit peu d'une colline décente.

Mais, d'autre part, pourquoi Turn Office-ven en défenseur, Dieu merci, ne vivez pas dans le désert. Nous sommes toujours à quatre roues motrices et ne doivent pas nécessairement tempêter de manière confiant les règles enneigées et au printemps sur le chemin du chalet ne sont pas bloqués. Et le fait que votre voiture puisse parfois faire du tout très grave, en aucun cas, vous ne devez percevoir comme un guide d'action.
 
En général, Astro, bien que inhabituel pour le consommateur européen, puisse bien prendre sa créneau, même sur notre marché, en général, le marché de la geting, au service de Yukol, qui est le concessionnaire GM officiel de notre république, constitue une offre très avantageuse. Rentable non seulement, comme cela se produit souvent, au moment de l'achat, mais aussi tout au long de la vie de la voiture.
 
Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 37 (296) de 25.10.00