Test Drive Chery Indis depuis 2011 Hatchback
Chine indienne, ou le croisement le moins cher
22 septembre, les ventes russes de la nouvelle indis Chery du prochain joueur dans la catégorie de croissance rapide de crossovers compacts urbains ont commencé.
Le soi-disant segment B-SUV devant les yeux gagne en popularité. En Russie, il est représenté par Nissan Juke, Suzuki SX4, Stepway Renault Sandero et Skoda Fabia Scout, en Europe, les mêmes Jeeps de la ville sont un peu plus de plus. Pour la plupart, il s'agit d'une saison spéciale de la classe B conventionnelle de la classe B avec du kit de corps en plastique et de la lumière de la route accrue. Chery Indis est créé par le schéma similaire. Au cœur du châssis indien chinois, Chery Kimo, mais le corps est complètement nouveau. C'est bien que la voiture ne puisse pas être soupçonnée d'emprunter de style de concurrents européens ou japonais. L'enfant inférieur avec des phares mignons, des poignées de porte élégantes et des disques moulées élégants constitue une impression agréable. Cependant, ce qui se demandait Indis a été développé dans le centre italien de style Torino Design.
À ce jour, Chery possède plus de 80 centres de concessionnaires en Russie. En outre, il existe un centre de formation pour la préparation des fournisseurs et des mécaniciens. Enfin, contrairement à de nombreuses autres sociétés chinoises, Chery n'a aucun problème avec la fourniture de pièces de rechange et de consommables
En plus de la jolie apparence, la machine est satisfaite du jeu de route solide de 180 mm. Practical semble être un pare-chocs non courbe, une expansion de la voûte de roue noire et un kit de corps en plastique le long du périmètre inférieur du corps. Mais la protection du carter moteur est même la plus simple, hélas, non fournie et que le résonateur du système d'échappement limite la perméabilité géométrique.
Comme tous les modèles de construction chinoise sur Indis, la garantie d'usine est de 3 ans ou 100 mille kilomètres.
En bref, l'indis est une crossover urbaine exceptionnellement destinée aux frontières d'assaut de sa clairance et il n'y a pas de conduite complète ni de blocage du différentiel inter-roues en principe.
La longueur de Chery Indis est petite seulement de 3866 mm, c'est-à-dire moins que, par exemple, Peugeot 207, mais à une hauteur de 1638 mm, le croisement des enfants est supérieur à, disons, Mazda 5
Mais à Chery, un salon de passagers spacieux avec une brute de 185 cm dans le canapé même lorsque la chaise avant est complètement décalée. Entièrement acceptable pour les looks de voiture et les matériaux de finition du budget. Mais avec l'ergonomie, comme la plupart des Chinois, toujours difficiles. Le fauteuil du conducteur n'a pas de réglage de la hauteur, le tachymètre est extrêmement localisé sans succès de se chevaucher complètement si la main droite se situe sur le volant d'une position pendant deux heures. Descellents légèrement et la qualité de la finition est une ligne inégale sur les sièges, des bords tranchants des poignées de la porte ...
Chery Indis a fait ses débuts en Russie au salon Moscou 2010. Initialement, le crossover s'appelait Chery X1 et éviter les conflits avec BMW, les Chinois ont dû proposer un nouveau nom. Au fait, Indis signifie la combinaison des mots indépendance, individualité, indépendance spéciale, individualité, séries spéciales
Tandis que Chery Indis est offert avec la seule unité d'alimentation avec une tranche d'essence de 1,3 litre et une transmission manuelle à 5 vitesses. Le moteur 83-Strong de la série Acteco correspondant aux normes d'échappement du développement conjoint Euro-4 de la société AVL Chery et autrichienne AVL. Pour la conduite urbaine, ses capacités suffisent, mais pas de visites au-delà de l'asphalte et de la parole. Le fond du moteur est absolument pauvre et avec un lecteur d'embrayage inconfortable, il garantit des problèmes même avec un parking ordinaire. Verrouillage de la roue à la frontière, vous devrez jouer à des pédales, il est bon de soulever une élan, sinon Chery sera ravi de staller volontiers.
D'autre part, l'enfant en bas âge chinois est des freins sains, une bonne visibilité et, surtout, un prix favorable. Version de base comprenant une paire d'airbags avant, ABS, air conditionné, amplificateur de direction, vitres d'alimentation avant, radio sans lecteur de CD, mais avec un connecteur pour connecter un joueur externe coûte 369 900 roubles. La version confortable (+20 000 roubles) est plus riche sur un lecteur CD avec 4 haut-parleurs, roues en alliage, entraînement électrique et miroirs extérieurs chauffés, fenêtres d'alimentation arrière.
Le moteur de la série Acteeco de 1,3 litre est facilement des digeseurs de la 92e essence. Mais la vitesse maximale de la voiture est assez petite de 150 km / h
Malgré le fait que le prix de l'indis, il n'y a pratiquement aucun concurrent, même la sœur Renault Sandero la plus abordable (1,6 84 HP, MCP) coûte au moins 453 000 roubles, et la Suzuki SX4 la plus simple est du tout plus chère que 600 000 Chery Les plans sont assez modestes. À la fin de l'année, les Chinois ont l'intention de vendre environ 1 500 voitures, en 2012 6000-8000.
Selon des représentants de Chery, le nouveau crossover a passé des tests de collision selon la méthode EURO NCAP. Les tests eux-mêmes ont toutefois eu lieu en Chine, mais sous la supervision d'experts indépendants
Mais pour compter plus en l'absence d'un lecteur complet et que la transmission automatique est vraiment difficile. Les représentants Chery, cependant, promettent que, dans un an et demi, le marché apparaîtra indis avec une variation d'essai de son propre développement. Eh bien, et le lecteur 44 peut être sur la prochaine génération du modèle, mais cela se produira avant 2014.
Une source: Auto.mail.ru.
