Test Drive Chery Indis depuis 2011 Hatchback

Indica

Faites connaissance avec le pseudocrossor chinois Chery Indis

Voiture chinoise sur une piste de course? Ne croira pas? Mais c'était aussi le bureau de représentation russe de Chery a créé la première de son nouveau modèle Indis sur l'autoroute d'ADM Mechkovo. Mais peut-être que c'était l'une des présentations les plus honnêtes des voitures chinoises en Russie.

Comparé à la Première russe de la prescription semestrielle de Chery Bonus, les instructeurs du Mechkovo diffèrent de la loyauté et ont permis de suivre l'autoroute sans aucune limitation de vitesse. Et cela signifie que nous avons eu la possibilité d'essayer la voiture chinoise dans des modes près de la limite. Mais d'abord nous parlerons de la voiture. Rappelez-vous que maintenant dans le bureau éditorial sur un long test, il y a une voiture Chery Bonus, nous allons donc parfois passer des analogies avec notre expérimental.

Chery Indis est une hayon à roues motrices avec une lumière de route accrue et un choc noir de plastique noire non raclé autour du périmètre du corps. La voiture est construite sur les nœuds et les agrégats du petit tramp compact de Chery Kimo, qui conduit à son tour son pedigree de Chery QQ Chinese Clone Daewoo Matiz. En Russie, ce modèle sera disponible avec une unité d'alimentation de l'essence 16-vanne 1.3, développant 83 chevaux (nom du moteur Acteco SQR473F), qui fonctionne dans une paire avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Vitesse maximale par passeport 150 kilomètres par heure, overclocking jusqu'à ce que des centaines pour une raison quelconque ne soit pas signalée. Mais on sait que ces centaines de kilomètres de hayon pesant 1175 kilogrammes consomment 6,8 litres d'essence dans un cycle mixte.

Le nom Indis Company décrypte comme une indépendance + individualité + spécial \u003d formule indis (Indépendance + Individualité + Feature \u003d indis). Chery pose son modèle en tant que croisement de la classe B pour les jeunes, indépendants et poumons à la hausse. C'est-à-dire que les voyages d'amour, par conséquent, une collection entière d'accessoires touristiques, disponibles pour les deux consommateurs russes seront spécialement conçus pour l'Inde.

Conception des Indiens sur un amateur, mais en général, la machine s'est avérée drôle rappelle que les compacts vendus sur le marché intérieur au Japon. Il est louable que Indis, comme Bonus, est un développement indépendant de la société et non une copie du modèle de la célèbre marque.

À première vue, la décoration intérieure de la voiture a l'air soigné, mais il n'y a pas de sensation de qualité. Surtout après une rencontre détaillée: plastiques, à partir de laquelle les détails de l'intérieur sont faits, difficile, mais son parfum, comme dans le bonus, n'est pas si intrusif, que d'autres voitures chinoises ont.

Je vais vous dire tout de suite aux hommes derrière le volant de cette voiture la façon ordonnée. Avec la croissance du compteur, quatre-vingts ans que je devais pousser le siège du conducteur jusqu'à ce que je cesse de revenir, mais il ne pouvait pas être à l'aise. INDIX est l'une des rares voitures compactes, où le dos est confortable, que devant. Au moins, si vous jugez du point de vue du conducteur. Je me suis assuré derrière vous, mais si quelqu'un est plus petit et miniature siégera devant, la galerie sera assez spacieuse. Avec des modifications à la taille et la classe de la voiture.

Surfant sur le plaisir chinois est pas le plus agréable. Même au début, je réussis à coup trois fois, et mes collègues et plus encore. Il semble que notre voiture n'a pas été réglée par le lecteur d'embrayage, les disques ont été engagés dans l'engagement trop brusquement, il valait la peine juste pour affaiblir l'effort sur les pédales. Cela a empêché en particulier en arrivant sur une balançoire - plus de la moitié des participants à la pâte ne pouvait pas monter de la première tentative. Mais l'embrayage est seulement la moitié du problème. La seconde réside dans un moteur trop faible.

Intérieur


L'intérieur semble assez. La combinaison des dispositifs est situé au milieu de la face avant. L'unité d'installation climatique avec des curseurs verticaux est semblable à celui qui est installé dans Peugeot 107 ou Citroen C1.


Indis était évidemment conçu sous le chinois moyen, et non sous Ivan russe: selles hautes seront difficiles à trouver l'atterrissage optimal, et la colonne de direction est réglable uniquement le long de l'angle d'inclinaison.


Officiellement, Chery Indis est déclarée comme une voiture quadruple, mais dans la cabine de la voiture sur le canapé arrière, il y a trois serrures de ceintures de sécurité, et le passager central est que le contenu d'une ceinture de ceinture à deux points archaïque.

Le couple maximal de ce moteur à 122 nm se développe seulement à 3800 révolutions. Sur Nizah, le moteur n'a pas catastrophique de la poussée, de sorte que même sur une surface plane, il est inutile d'aborder un embrayage sans POGAS. L'accélération de la voiture est couci-couça. Il est nécessaire de conduire en permanence la flèche du compte-tours dans le secteur juste sous l'accompagnement du moteur rugissant et les corps frissonnant des vibrations. Ne pas ajouter de l'enthousiasme et les transmissions de commutation par un levier fendu.

Mais nous ferons un rabais sur le fait que l'Indica avant que le disque de test ne passe pas à la façon dont notre expérience montre, les qualités dynamiques des voitures de la marque Chery sont améliorées avec la croissance du kilométrage. bonus de test, par exemple, est devenu plus susceptibles de répondre au gaz et dépasser seulement après trois mille kilomètres passés.

Sur l'autoroute dans le mechkovo, je bougeais spécialement sur la mauvaise trajectoire et non pas comme l'apprentissage dans les cours de conduite sportive: Je conduisais avec des erreurs, je montais tourne frais, n'a pas ralenti le gaz avant la vioration, de comprendre comment le voiture se comporte dans des situations anormales. Le plus gros problème de l'Inde, comme notre prime, est effrayant roule dans les virages. Ne pas ajouter de la confiance et doux pneus chinois Champiro 128 GT Radial 185/65 leads R15 trop tôt. Au lieu de tourner Indics, sur les flancs brun commence à glisser vers l'extérieur. La sensibilité et la rétroaction du contrôle de pilotage par défaut la demande d'une telle machine des résultats exceptionnels serait étrange. Mais l'alimentation ne pas dépasser le nez de la voiture, au moins merci pour elle.

Sur la piste a également pour effectuer l'éliminateur qui fait face Indis, bien que le volant de direction doit être tordre vigoureusement à grands angles. Cependant, les cônes ont été séparés trop larges, de sorte que le couloir avéré être énorme pour cet exercice. Il semble que, avec une réorganisation plus courte, les résultats seraient beaucoup plus intéressants.

Mais l'avantage principal du châssis du omnivorously sa suspension indienne a révélé sur une mauvaise route. Au moins, dans une petite zone avec ughabes artificiels et des irrégularités, l'enfant hors route giflé en toute confiance avec ses roues, pas très troublé par les passagers et secousses coups.

Comme d'habitude, nous avons deux principaux problèmes à une voiture chinoise: Quid de la sécurité et de la fiabilité?

En tant que représentants officiels de Chery, Indis a passé les crash-tests sur le système Euro NCAP à l'usine en Chine. Toutefois, la société n'a pas précisé les points et les stars qui ont reçu la voiture. Soit dit en passant, sur le site C-NCAP, ce qui est la seule organisation plus ou moins d'autorité dans le métro, des essais, des données sur ce modèle est absent. Le communiqué de presse officiel lit seulement que la carrosserie est faite en utilisant l'acier à haute résistance, il a aussi des zones de déformation programmée, des barres horizontales dans les portes de protection contre les collisions latérales et un pare-chocs conçu en prenant en compte la sécurité des piétons. De plus, Indis est complété par deux airbags et les ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs.

Selon le leadership du bureau de représentation russe de Chery, avant le début des ventes indis a réussi les tests de notre pays, au cours de laquelle la voiture a surmonté environ 50 000 kilomètres de carburant avec une qualité instable. Le rapport de test a été envoyé à l'usine en Chine, où des ajustements appropriés ont ensuite été introduits. Comme on le sait, l'une des difficultés liées à l'exploitation de voitures chinoises en Russie manque de pièces de rechange des concessionnaires. Cependant, dans le bureau de représentation de Chery, ils ont assuré qu'il n'y avait aucun problème avec le garant de la stabilité sert un entrepôt centralisé avec des composants de Domodedovo à proximité de Moscou. Le réseau de concessionnaires se développe activement pour le moment il y a 87 concessionnaires dans le pays.

Après le test, j'ai eu une question n'est pas chère? Après tout, pour le même argent pour lequel le pseudocroquouver est proposé, vous pouvez acheter une voiture beaucoup plus spacieuse et confortable.

Indis Hatchback est intéressant à l'apparition d'un croisement et d'une perméabilité plus élevée? Mais il n'a ni transmission de conduite à roues entières, pas de soldats auxiliaires électroniques, mais sur des frontières et des bonus, bien que des difficultés, mais des lecteurs. Vous n'avez rien de plus de Trump. Apparemment, la société ne construit donc pas de projets sérieux pour leur modèle jusqu'à la fin de 2011 dans le pays sera vendu d'environ une mille mille de ces mille dettes de la passabilité accrue, et en 2012, les ventes augmenteront, maximum, jusqu'à huit mille copies.

P.s. Les berlines d'augmentation de la chaussée et du style hors route dans la fourchette de prix de 300 à 400 000 roubles n'existent pas en principe, par conséquent, dans ce cas, nous avons été considérés comme une alternative à des signes très conventionnels.

Alternative
LADA KALINA est l'un des meilleurs hayonnements à roues motrices avant. La dédouanement de la voiture est honnête de 16 centimètres. La voiture est équipée de trois moteurs à essence avec un volume de 1,4 et 1,6 litres d'une capacité de 89 ch, 81 ch. HP et 98 ch En conséquence, qui sont agrégés par la mécanique à cinq vitesses. Les prix commencent à 276 900 roubles.

Chevrolet Aveo dans le corps de la hayon est plus ou moins similaire aux dimensions avec Chery Indis. La voiture est proposée dans des performances à trois et cinq portes au prix de 390 400 roubles. Le choix est proposé un mécanicien à cinq vitesses ou un automatique à quatre étages, ainsi que deux moteur à essence de 1,2 litre d'une capacité de 84 ch. et 1,4 litre d'une capacité de 100 forces.

Renault Sandero Stepway est construit sur la même idéologie que Chery Indis, cependant, le Français est beaucoup plus cher de 453 000 roubles et plus. Le modèle est proposé en deux versions: avec un moteur à essence de 1,6 litre de 1,6 litre de 84 vitesses et un mécanicien à cinq vitesses, soit avec un moteur à essence de 103 solide du même volume et une machine automatique à quatre étages.

Chery Indis Spécifications
1,3 mt confortable
Longueur, mm 3866
Largeur, mm 1622
Hauteur, mm 1638
Base de roue, mm 2330
Poids de frein, kg 1175
Volume du moteur, CM3 1297
Puissance, puissance / OB-MIN 83/5750
Couple, NM / OB-MIN 122/3800
Temps d'accélération de 0 à 100 kilomètres par heure, sans données
Vitesse maximale, kilomètres par heure 150
Consommation de carburant dans le cycle combiné, L / 100 km 6.8

Peter Bakanov
Photo de Peter Bakanova

Une source: Magazine Motor [octobre 2011]