Drive de test Cadillac SRX depuis 2005 SUV

Dieux américains

Le patron américain a posé ses jambes dans des bottes de cowboy sur la table et a déclaré: pour construire une voiture pas pire que la BMW X5. Son adjoint a convenu: oui, en tenant compte seulement que nous l'échangerons principalement en Amérique. Oui, oui, nous échangerons sur notre marché une voiture similaire à X5 », a confirmé le député. Zam, - mais n'oubliez pas que les chefs de vente ici sont les Japonais. Vous avez tout bien trouvé », les subordonnés se sont levés et ont dit:« Mais nous sommes des Américains, donc tout ce qui constitue notre industrie automobile doit être laissé. » Ainsi, selon une version très controversée de Nikolai Fomenko, Cadillac SRX est né.
Tutty-frutty. Dans l'industrie automobile américaine du pop art des années 50-60. Et les voitures sont comme des expositions de musée qui reflètent le plaisir, le ravissement et tout ce qui concerne les groupes Elvis Presley et Hairy. L'essentiel était la beauté du design, qui était fondamentalement différent de l'Europe et des autres.
Le résultat technique a ensuite été obtenu par les manières les plus simples. Si la machine doit être rapide, alors le moteur doit être de 8 litres. Et peu importe qu'il mange 35 gallons par 100 miles. Le constructif, qui est généralement vérifié dans le sport automobile, était son original. Et il est également particulier: sur Indie, Dietons et d'autres événements, les conducteurs en général vont toujours en ligne droite. L'acheteur local voulait du confort. Et il l'a reçu. Si la voiture américaine est placée dans des conditions de petit slalom, nous savons tous comment elle se terminera. Vous tournez à gauche - la voiture se trouve sur le côté gauche. Après cela, vous vous êtes tourné vers la droite, puis encore à gauche, encore une fois une fois à droite ... et la voiture était toujours là où vous l'avez envoyée avec le premier mouvement. Il continue de vous suivre deux virages. Le corps se déplace séparément du volant avec d'énormes rouleaux.

La réponse à Chamberlain. Depuis lors, beaucoup de choses ont changé. De grands navires oscillants se sont éloignés - vous ne reviendrez pas. Mais leur mémoire a été conservé non seulement dans nos cœurs, mais aussi dans le cerveau des employés des bureaux de conception d'usine. La conception JI-UM appelée Cadillac SRX s'est avérée similaire à la réponse bolchevique à Chamberlain. Ah, ils ont X5 là-bas. Oui, nous pouvons tisser ces X5, comme un pistolet. Et écrasé. Fait srx. Je formulerais l'idée de créer SRX comme suit: certains les gars sont restés inconnus, et pour eux, nous chantons spécialement cette chanson. En conséquence, le gentleman de 58 ans, qui avec beaucoup de difficulté a construit un empire de huit magasins, dans lequel huit vendeurs et un comptable ouvrirent finalement réaliser son rêve d'une voiture luxueuse.
Et donc je le prends merveilleux pour un essai routier. J'ouvre la porte. Porte absolument américaine. Pas du tout que, disons, dans la BMW X5. Là, la porte est lourde dans tout, y compris dans une poignée, versée par le poids du métal, de la minutie européenne et de la pédante allemande. Dans le SRX, comme le reste des voitures américaines actuelles, la porte elle-même est lourde, remplie de toutes sortes de déchets en grande quantité, mais la poignée est faite de métal de sou. Rien ne s'est encore produit, la voiture est nouvelle, mais il y a déjà un sentiment de déchets. La peur est réelle: si je suis un coup de main par la poignée, elle s'envolera.
Une trappe de verre s'étend sur toute la longueur de la voiture. Des considérations concernant la fonctionnalité de la trappe (commodément sur safari pour tirer des animaux à partir de photorégies) sont chevauchées par les peurs pour sa sécurité dans des conditions de développement urbain dense.
Lorsque vous vous trouvez à l'intérieur de la voiture, vous comprenez que cela a été fait sous le slogan et que nous connaissons tous cette Europe. L'ascétisme européen difficulté est frappant. SRX n'a \u200b\u200bpas le célèbre équipement en plastique qui est toujours abondant dans les machines américaines: poches, stands de hamburgers, porte-gobelets pour Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, oblasts ... parfois vous vous demandez à quel point il devrait être dans le salon de l'entraînement, boire et brûler. Tout est différent ici.
L'impression phénoménale fait une torpille sèche. Lorsque vous voyez un tel panel d'appareils, vous comprenez que cette voiture est au moins un frère cadet de Dieu. Il n'a besoin de rien. Toutes les informations sur sa puissance, sa force, son fonctionnement des systèmes électroniques, son ordinateur, etc. etc. - Tout cela est caché aux yeux du conducteur. Il n'est pas censé savoir quoi que ce soit sur la voiture. Il est divin. Mais en fait, cela rappelle davantage le développement des enregistreurs de bande d'électronique et le ressort avec plusieurs clés de contrôle. Un tournant léger de la console est un autre indice. Un soupçon de sport. Mais en fait - un certificat de décalage de la conception de Cadillac des mêmes Européens. BMW a eu une période où ils ont tordu les consoles dans le top cinq et une pièce à trois pièces. Mais c'était une entreprise absurde. Et elle a été jetée à BMW. Et ils ont repris GM.
Au volant de SRX, vous vous souvenez immédiatement des cours de formation au combat et au combat associés au Hummer de conduite. La plantation ressemble beaucoup à Hammer. Vous êtes noyé dans un nid profond. Si vous ne garantissez pas le placement de votre chaise dans l'espace, votre nez touchera la partie inférieure du volant. Cette circonstance ne dépend pas de la croissance d'une personne. Peut-être que cela est dû à de nouvelles normes de sécurité qui vous permettent de vous sentir comme dans un réservoir.
Un bouton magique se trouve sous le volant de SRX. Un détail très important pour comprendre le portrait du propriétaire du SRX, comme le voit Ji Em. American, à l'avis de General Motors, est une grande personne. Par conséquent, son entrée et sa sortie de la voiture sont une occupation difficile. Tout d'abord, il doit élever ses jambes œdémateuses courtes. Puis, d'une certaine manière, de pousser sa puzo-zade poussée par les McDonalds (cela a un seul tout pour le public cible). En un mot, il est difficile pour certains de prendre le volant et de tomber à cause de cela. Et puis le fantastique mécanisme de JI EM, qui contrôle les mouvements coordonnés des sièges, le volant et le nœud de pédale, commence à agir. Il vaut la peine de désactiver l'allumage, car il commence immédiatement à se déplacer dans différentes directions afin que vous puissiez laisser la voiture avec un maximum de confort. Le système agit quelles que soient les dimensions actuelles du conducteur. Qu'il soit un homme d'un centre ou d'un homme de 40 ans. Mais le système de changements informatiques dans la rigidité de la suspension vous permet de voyager sur les routes russes sans risque pour vous fatiguer à la première heure avant la mort.
Très même possible. J'aime vraiment les moteurs américains. Ils sont longs, élastiques. Et du bas vers le haut a des caractéristiques de puissance uniformes. Le moteur Northstar 4.6 est vraiment magnifique. Il est lisse, mais très puissant. Pour le faire correspondre (en termes d'enthousiasme) et une boîte de vitesses. En mode Testronics, vous pouvez envelopper le moteur jusqu'à 8500 révolutions, et il ne passera pas au deuxième ou au troisième équipement. Et c'est super. Mais il y a un autre inconvénient. Si vous n'êtes pas un centaure qui a grandi avec votre voiture, il vous sera difficile de comprendre quel type de programme vous allez. Nous devrons regarder dans l'écran vers le caoutchouc dans les yeux et les coliques dans l'estomac pour voir la figure de la taille d'une fourmi.
J'ai trouvé le bouton au plafond, au-dessus du rétroviseur. Il est clair que personne ne supposait sérieusement, comme s'ils utilisaient un concierge. C'est compréhensible. La machine n'est pas conçue pour de longs trajets dans des conditions météorologiques défavorables. Son maximum est une distance de la maison à Beverly-Hils-2 au supermarché le plus proche. Déplacer uniquement par temps ensoleillé - doit être écrit dans le manuel d'exploitation pour cette voiture. Mais on ne sait jamais quoi.
Si je converge les peintures, ce n'est pas beaucoup. La vie, comme d'habitude, est plus lumineuse. Pour obtenir de bonnes illustrations, à la demande des photographes, j'ai essayé de tordre une voiture sur une piste neigeuse avec des morceaux de glace. Après 10 minutes d'exercices, le contrôleur électronique a éteint le moteur. L'inscription sur l'écran m'a choqué. La glace possible, elle y a été écrite. Bien sûr, je ne le savais pas. Et c'était difficile de voir quoi que ce soit. La neige est tombée du ciel pour qu'aucun avion ne puisse se détacher de Vnukovo. Après avoir analysé les dangers, l'ordinateur a décidé d'avertir le conducteur. Mais il n'en a pas parlé directement. Peut-être de la glace, - l'ordinateur a décidé après une longue réflexion. Bien que rien à 100% ne puisse être argumenté. Dans notre Los Angeles, cela se produit rarement.
Je ne sais pas comment l'algorithme pour le fonctionnement des systèmes électroniques auxiliaires a été supposé - par exemple, le système de stabilité du taux de change stabilitrak. Mais il s'est avéré ceci: vous pouvez envoyer une voiture n'importe où sans résistance de sa part. Le contrôle de la traction joue 2 secondes dans la vie d'un conducteur. Autrement dit, avec le contrôle de traction, la machine est placée sur les oreilles pour 10, et avec l'inclusion - en 8 secondes. Arc bas aux ingénieurs. Le système ABS fonctionne de la même manière qu'il a fonctionné sur le modèle de pioner Jeep Cherokee de 1987. À la même vitesse, avec le même son et la même entêtement.
 
Il est difficile d'être une Cadillac. À la place des boss de GM, je me concentrerais complètement sur la sortie d'immenses monstres à la Escalade. Des voitures dans lesquelles à une vitesse de 100 km / h, il y aurait un sentiment que nous mourrons exactement en une minute. Mais à une vitesse de 60 km / h, ce serait doux, comme un modèle de vibrateur bon marché pour un utilisateur novice. De sorte que dans cette voiture, les porte-gobelets ont rampé partout afin que l'ordinateur écrive toujours différents non-sens, de sorte qu'à l'intérieur, il y a une discothèque avec une douzaine de colonnes et d'écrans DVD.
Et je vais construire des voitures comme SRX, je donnerais à certains fabricants asiatiques.
 
Texte Nikolay Fomenko, photo Andrey Danilov

Cadillac SRX
 
Moteur à essence V8, avec des phases variables de distribution du gaz.
Volume de travail (Cubic Cub) 4572
Puissance (L.S. à environ / min) 325 à 6400
Moment (nm à RPM) 427 à 4400
Le lecteur permanent est complet
Automatique à 5 vitesses de vitesses, avec la possibilité d'une sélection manuelle de vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4950/1844/1722
Base de roues (mm) 2957
Masse équipée (kg) 2015
Déclaration minimale de la route (mm) 208
Vitesse maximale (km / h) 240
Accélération à 100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14,7 / 11.8
Coût 71 000 $

FORBES: Bien que je n'aie pas secoué le système de navigation SRX trop fort lors d'un essai routier, il était déjà clair que la carte n'était pas aussi détaillée que dans d'autres voitures. Par exemple, dans mon Lincoln Aviator, le nom est mis en évidence sur la carte et ma rue de Jersey et les rues adjacentes. Et dans le SRX, seules les contours des rues apparaissent à l'écran, mais pas leur nom.

Automobile: Dans la vidéo publicitaire Cadillac, le conducteur se déplace sur SRX en silence complet jusqu'à ce qu'il s'arrête et que le son rattrape la voiture. Bien qu'il s'agisse d'un petit tronçon, le SRX démontre vraiment une équitable pour les voitures de la catégorie des véhicules de services publics de sport. Il peut se défendre dans presque toutes les entreprises. Comparé aux excellentes qualités dynamiques extérieures et incroyables, la conception et la qualité des matériaux à l'intérieur de la cabine décevaient.

Car et conducteur: Malgré la conduite et la gestion presque parfaites, SRX n'est pas une voiture de sport. Surtout en voyageant dans la ville, vous ressentez à quel point le lait, dense et charnu. Il s'agit de la première voiture de la catégorie SUV que Cadillac a faite pour lui-même. Et malgré une certaine humidité, SRX attire son élégance et de nombreuses vertus. Plus important encore, le sentiment que c'est vraiment une voiture chère.

Business Magazine: Cadillac SRX ressemble à un morceau de granit qui, au lieu de la construction, est tombé entre les mains d'un sculpteur d'avant-garde. Et du bloc lourd qui devait se situer dans la base de certains monumentaux designs, une sculpture dans le style Haytek est apparue. Ou plutôt, une œuvre architecturale qui serait censée décorer l'entrée du Musée de l'art moderne. Pour ... délibérément grossier et net, mais pour une raison quelconque pas très sérieux, un nouveau style Cadillakovo, une véritable puissance américaine enfermée dans les intestins du moteur à huit cylindres de Northstar se fait sentir. Tout ce style n'est que l'emballage d'un cœur beau et gentil-moteur. Tout peut être pardonné pour ce bonbon: et à bas prix comme le plastique, et une étrange architecture de la console centrale, et non le salon le plus silencieux de sa classe.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... est très bon pour la manière de conduire inhérente au directeur de la ville nerveux. C'est-à-dire, d'une part, il est complètement logique d'aller sans se précipiter dessus, pas progressivement l'un des véhicules environnants déferler les phares et les pains clignotants, il est clair: une personne en conduisant résout quelques problèmes importants, n'explique pas Pour harceler les frais. D'un autre côté, il est logique et se précipitant de façon irréfléchie, espérant d'une rangée à une ligne et dépeignant un os d'un conducteur. Les gens comprennent: juste un règne de bonne humeur sur Cadillac SRX ou le conducteur a été rempli du but de se rendre quelque part à maintes reprises, vous ne devriez pas intervenir.

Au volant: Cadillac SRX et lui-même, pour ainsi dire, s'efforcent de éclabousser les bords extérieurs pointus du corps. L'impression que ces cadres restreignent à peine la masse interne de confort et de puissance. Le monument à vie de l'Avtor avec le joueur de la fanfare en l'honneur de sa propre existence. Qu'attendez-vous d'autre de Cadillac? Une prédisposition traditionnelle à 92 essence (avec désespoir dans la voix)!

Cadillac SRX doit son nouveau style au designer avec les racines russes Kipa Vasenko. C'est lui qui a créé et montré pour la première fois le concept-car Cadillac Evoq en 1999 au Detroit en 1999. Vasenko avait une main pour SRX. Il n'était pas question de conception moyenne. SRX a dû se révéler audacieux, impudent, pour se démarquer immédiatement dans son segment plutôt encombré.
Pour la première fois, Cadillac SRX utilise le contrôle de la conduite magnétique (MRC). Ce système vous permet de modifier automatiquement les caractéristiques de la suspension en fonction de la charge et de l'état de la route.
Selon Car & Driver, la voiture Cadillac SRX est devenue la meilleure catégorie des véhicules de services publics de sport en 2004. En Russie, Cadillac SRX a été officiellement présentée chez un concessionnaire automobile à Saint-Pétersbourg en 2003.
Cadillac SRX est disponible en deux versions: C en V V six avec 260 ch. et la traction arrière, ainsi qu'un SRX à traction intégrale avec le moteur V8 (325 ch). Seule la deuxième option est livrée en Europe et en Russie, et principalement dans une configuration riche. Parmi les commodités disponibles pour le conducteur: le système pour maintenir le stabilité de stabilité Stabilitrak, une climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse, 6 oreillers, du cuir + des érysipèles, un système audio de Bose avec un changeur de CD et huit colonnes, un parking Radar Radar Electric Réglage du siège et de l'unité de pédale, disques de roue déposés en alliage.
Cadillac SRX a réussi à mettre le consommateur noir. L'année dernière, la préoccupation des General Motors a rappelé environ 12 000 voitures pour éliminer le défaut du système de freinage.
Selon la North American Road Safety Administration (NHTSA), plusieurs cas ont été enregistrés lorsque le système de freinage anti-bloc (ABC) a été déclenché avec un retard de 1,25 seconde. Le défaut a été causé par une erreur dans le logiciel et ne s'est manifesté que dans les premières secondes du voyage. Néanmoins, le défaut a réussi à provoquer un accident - le propriétaire américain du SRX s'est écrasé dans le mur de son propre garage.
Dans l'équipement standard, SRX a une trappe régulière. En option - un toit avec un lecteur électrique à ultra-vue, dont la superficie est de près de 0,5 m2. Le toit est également équipé de rideaux de crème solaire rétractables. Un autre ajout à Ultra View est l'éclosion de ventilation sur le troisième nombre de sièges.

Le concepteur SRX n'avait pas de liberté interne. J'en ai vu assez et maintenant me dessiner - c'est le principe créatif de son créateur

Si vous n'êtes pas un centaure qui a grandi avec votre voiture, il est difficile pour vous de comprendre quel type de programme vous déplacez

Nous remercions la société General Motors du CIS, (095) 785-1100, pour l'aide à l'organisation du tournage.
 

La source: "Pilote automatique"