Drive de test Cadillac SRX depuis 2005 SUV

Cadillac SRX

Les combats d'hiver à l'automne: soit des flaques d'eau, puis de la glace. Et en dehors de la ville, c'est aussi de la neige. En général, nous avons besoin d'une machine à trait roueur. De plus, il est souhaitable qu'elle ait l'air riche - néanmoins, nous irons dans des endroits d'élite. L'option est claire: nous prenons Cadillac.
En ouvrant la porte de Cadillac SRX et plongeant dans le monde de la peau claire et de l'arbre poli, vous espérez qu'aujourd'hui, rien ne pourra briser tout ce jeu. Et le long chemin que nous devions avoir pendant cette pâte de banlieue était perçu comme une promenade agréable.
Après avoir passé les premiers mètres, je voulais immédiatement allumer le régulateur de vitesse, mais les cercles rouges des panneaux de signalisation contenaient des chiffres beaucoup moins désirés, comme pour dire: nous sommes toujours en ville, ne détendez-vous pas !.
Et donc je voulais! .. assis dans une chaise large et modérément dure et ayant mis en place le climat dans la cabine, abstrait involontairement du monde extérieur, avec ses pluies-snags, et vous sentez votre tête au-dessus des voisins dans le flux.
Sur la tête ne signifie pas du tout que l'atterrissage dans le SRX est élevé ou que le dégagement de la machine vous permet de conduire effrontément dans les bordures. Au contraire, au contraire: extérieurement, sous le couvert de Kaddy est plus du break (un grand break!) Que d'un SUV. Mais le calme et la confiance que cette machine vous donne, même dans un affaissement de la rue dense, vous permet de ne pas vous détendre sur les dimensions complètement non-cités de la voiture.
La douceur de la course, la même que le SRX, se vante peut-être d'un navire. Un grand navire puissant, qui est inconnu, ni le swing transversal, pas de tremblement, ni du tout qui peut briser la paix des passagers. Au moins, le café dans un verre ouvert, debout dans l'un des nombreux détenteurs de tasses dispersés le long du salon Cadillac, a conduit une douzaine de kilomètres sans perte.
Mais le confort de l'équipage, qui a fait un voyage à Cadillac, observera également le chauffeur lui-même. Au moins par peur pour son dos de la tête, qui est à proximité inadmissible de la poignée au-dessus de sa chaise. Les passagers arrière d'un tel problème sont privés de leur place pour beaucoup de place, et les sièges ont un ajustement individuel.
La voiture est une plaque d'immatriculation, se blottir, s'arrêter!. Vraiment dépassé la vitesse? Un regard éphémère sur le compteur de vitesse tout va bien, 90 km / h. Mais, j'avoue, sur l'une des sections de la route que je pouvais violer: de l'autre côté, le nombre de km / h récupéré perçoit le radar impassif, et non le conducteur, pour qui déterminer la vitesse par l'œil, la tâche n'est pas facile.
Là encore, vous vous souvenez de la magnifique douceur du cours et de l'isolation saine, un bon rendement d'un moteur V6 de 4,0 litres d'une capacité de 255 litres. Avec. Et une opération assez claire de la transmission automatique (qui, en outre, est prête à amuser la fierté par l'opportunité de cliquer manuellement dans les programmes).
Mais cette fois, tout a fonctionné dans la poursuite de l'une des stations de radio sélectionnées sur le récepteur. Comme on dit, sans commentaire
Le temps pendant notre voyage de campagne a donné de petites vacances sous la forme d'un ciel clair et d'un soleil brillant. Il furieux le rideau de la trappe panoramique dans le toit, et les passagers ont pu admirer toute cette splendeur, sans quitter la voiture.
Mais le bouclier de l'instrument, reflétant les rayons du soleil, jeta désespérément un coup d'œil, me forçant à regarder encore plus près des cadrans, ce qui ne se livrait pas à la clarté. La blague à la radio m'a rendu plus attentif
Déjà dans le parking, étudiant soigneusement la décoration de Cadillac SRX, j'ai remarqué que le luxueux décor en bois du salon est adjacent à des lignes de firmware des chaises en cuir. Comment est-ce américain: aborder tout dans le monde, ne pas être distrait par les petites choses!
Mais, j'avoue, le SRX a des caractéristiques européennes beaucoup plus que dans de nombreux Yankees de race pure. Et ce compliment n'a pas perdu son charisme désarmant, Kaddy est satisfait du contrôle suffisamment pointu, et du meilleur du dur (pas du détriment du confort) une suspension configurée. Et qu'est-ce qui ne suffit pas pour un long voyage? À moins que l'économie: l'indicateur de consommation de carburant, malgré nos tentatives d'aller calmement, ne s'est pas coulé en dessous de 20 litres.

 
La voiture a été fournie pour le test AutoCenter Atlant -M Lakhta - le concessionnaire GM officiel
Texte: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Photo: Philip Berezin Alexander Mikhailov

 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 123/2008]