Test Drive Cadillac SRX depuis 2005 SUV

chère

Respecte moi! - Un tel autocollant je devais souvent voir sur les petits véhicules comme à Oka. Il n'y avait pas de telles inscriptions sur Cadillac SRX, mais parfois le sentiment surgi qu'il était vif, « si mal, presque volontiers, un flux de la ville l'a contacté.

 
On peut voir que la magie du nom Cadillac agit encore. Beaucoup, bien sûr, rappelez-vous les vrais dreadnights des Caddy 50 x et 60 du siècle dernier, qui aimait le roi du Rock and Roll Elvis Presley. Bien sûr, le SRX moderne a peu en commun avec eux, à l'exception que l'emblème sur un réseau de radiateur puissant, mais le respect universel se fait sentir. Eh bien, comment ne pas respecter ce grand bloc noir, qui, sous le bruit de prédateur très tournant en forme de V six, est transporté de la lumière de la circulation ou se précipitant le long de la rangée supérieure de la route à une vitesse de 200 kmh? Et cette conception.
 
Notre compatriote presque Vasamenko, à venir en 1999, le concept EVOQ dans un granded techno style était peu probable de penser que ses idées allaient vivre si longtemps dans le monde en évolution rapide des voitures. Mais le tabagisme vivant! Et, plus important encore, est toujours d'actualité. Cadillacs comprendre, et donc continuer à exploiter l'idée dans tous leurs modèles. Aucune autre entreprise automobile dans ce style fonctionne, et il distingue le SRX du X5, XC90, ML qui ont déjà bourré de Oskomin, et d'autres. À quel autre endroit vous trouverez comme pointu, comme un chanfrein a été enlevé, les lignes du corps? Est-ce que l'un des concurrents ont ces lanternes merveilleuses? blocs verticaux énormes devant, avec presque la même dans la croissance du brouillard, et très beau point derrière, fermé avec du polycarbonate sombre. Et ce barbecue massif du radiateur avec les armoiries Cadillac? Hardiment, il semble d'origine, ce qui rend le respect encore plus.
 
Au fait, et le Salonchik à la nouvelle génération n'est rien. Les plaintes des propriétaires de la SRX de la génération précédente ont été prises en compte. La quantité de plastique sans valeur a diminué et la peau au contraire est devenue de plus en plus. Elle est maintenant couverte, en plus des chaises et du volant, du tableau de bord, d'accoudoirs, de panneaux de porte et même du tunnel central. Les plastiques sont encore restés quelque part, mais c'est l'ordre de meilleure qualité. Et insère sous l'arborescence, il y a là où sans eux sur le SUV de luxe. Dans la lumière de la cabine dans le toit, une énorme trappe ultraview. Sièges avant avec têtes de lit caractéristiques de ceintures de sécurité sur les côtés de la vraie Amérique. Soft, avec des canapés de support latéral conditionnel.
 
Mais ils ont et ainsi que d'énormes gammes de tous les ajustements, y compris la sous-septe lombaire. Sutueowaled a frappé la gamme de mouvements verticaux des chaises. La différence entre le bas et la position supérieure est d'environ 10 cm. Dans le plus bas, vos jambes sont presque étirées de longueur et le volant peut être abaissé encore plus bas. Inhabituel pour la jeep! De plus, la visibilité ne souffre pas de cela, et le rangé ne chevauche pas le volant d'un diamètre assez important. Tous les commutateurs sont facilement accessibles, une jauge étagée à l'étape 5 avec commutation manuelle est pratique et toujours à portée de main. Peut-être que seule la diffusion des boutons de l'ordinateur à bord à gauche du volant nécessite une attention inutile. Et un de plus mais: Dis-moi pour la miséricorde, qui est venu de placer la clé pour allumer le concanier arrière avec la laveuse au plafond?
 
Considérant le fait qu'en raison de la forme spécifique du corps de temps arrière brut, le dos est pollué instantanément, c'est très étrange. Il est pratique de gérer un climat séparé et cela fonctionne bien. De Chips - écran tactile couleur de 7 pouces, implanté dans la console centrale. La radio, le MP3, la navigation, la vue de DVD ou même les programmes de télévision sont disponibles. Vrai, vous pouvez regarder la télévision uniquement en mode PPP Parking. Sécurité avant tout. Le tronc avec une porte avec un servo est énorme. Jusqu'à son départ, vous ne pouvez obtenir un genou que sur le pare-chocs. Il n'est pas surprenant, car éventuellement SRX est possible avec trois rangées de sièges.
 
Le moteur est démarré avec une clé régulière. À propos, la chaîne clé du système d'alarme natif du plastique bon marché semble très pop, à l'intérieur de Cadillac. Oui, Dieu avec lui avec la clé. Le moteur couronné. Sur un neutre, vous ne pouvez émerger que d'élan jusqu'à 4000, pourquoi le corps de la voiture penche légèrement le pouvoir. Volant, voir, tailles sérieuses. Le levier de transmission dans le lecteur, le gaz dans le sol et les hudders noirs se détachent. Et, cependant, à l'épreuve, il y avait un moteur à 6 cylindres avec un volume de 3,6 litres (une option avec 4,6 litres modernisé en forme de V Northstar en forme de V est également possible, c'est une accélération très confiante.
 
Passeport 8 secondes à des centaines d'autres sont très similaires à la vérité. Sentez constamment votre cinquième point. Dans ce cas, la machine déplace doucement de longues étapes. Et le son! V6 tourne plus de 6 500 tr / min, tandis que sur lui, juste un son peu probable - assez fort pour une suite croisée, avec un métal d'une voix, mais très belle. Je veux repousser la flèche de tachymètre dans la zone rouge à nouveau. Ce désir éprouve rarement une conduite de jeep lourde. Et SRX pèse 2 tonnes. Mais encore plus gai il devient, si un déplacement légèrement du bouton de la boîte à droite, le mode sport de la boîte s'allume. Basculez plus rapidement et le transfert de la machine est tiré. Le déplacement du levier de haut en bas peut être façonné manuellement. Lors de la réalisation maximale, le moteur se bloque sur le limiteur (vérité dure), la commutation ne doit pas.
 
Le volant est léger et long, la suspension de rotation magnétique est configurée pour conforter. Cependant, ne pensez pas que SRX en mouvement, comme un frisson. La voiture est complètement contrôlée. Vous ne pouvez pas frapper sur un bâton droit en général, les kilomètres d'aval et l'essence se précipitent devant (les dépenses moyennes pendant la pâte 21 L / 100 km), et uniquement dans les zones ouvertes, on estime que le voilier est énorme, secoue la vent sensiblement. Le volant, extrêmement léger sur le parking et ne fais pas de secousses, il reçoit la quantité requise d'informations et de commentaires. Avec BMW X5, bien sûr, ne comparez pas, mais il suffit de ne pas bouger aveuglément. Il y a des rouleaux, mais un tournant insuffisant. Même avec le système anti-test handicapé et le système de stabilité du cours Stabhark, il est possible d'aller dans le patin avec un fouet fort. Et tellement glisse principalement le museau.
 
Mais les diapositives commencent à des vitesses assez élevées pour la voiture avec un centre de gravité. Et ce mérite incontestable d'adapter automatiquement dans les conditions de la route de la suspension. Elle est bonne sur de mauvaises routes. Les petites irrégularités, peigne, bordures des maisons de la route ne sont pas tout à fait sentir même à 100 km / h. Les grosses gouttes ou nids de poule se sentent plus forts. Mais les masses unsappressible plus visibles. Ce sont leurs vibrations qui gâtent l'image du confort général. Et son butin son système de freinage à faible rendement. Très à contrecœur, Caddy ralentit, et l'ABS commence à travailler très tôt sur les sensations subjectives. Peut-être qu'il est causé par les pneus Michelin Pilot HXMXM? Mais ils sont très calmes, plus précisément, pas du tout entendu dans puissante isolation acoustique. Qui a été le Cadillac SRX inventé? Pour ceux qui sont fatigués des formes standard des véhicules utilitaires sport européens. Pour ceux qui, souvent, beaucoup et se déplace rapidement sur les routes de qualité pas de défense et apprécie le confort américain légèrement au-dessus de contrôle adouci. Pour ceux qui aiment faire attention à eux et respectés. Bien que respecté pour l'argent de cette classe très tempérée par les normes. prix SRX commencent à partir de 64 000 $. Et c'est l'un de ses avantages significatifs.
 
Prix \u200b\u200bet équipements

Cadillac SRX est vendu avec deux moteurs V6 de 3,6 L (258 ch) et V8 de 4,6 L (325 ch). Pour la première, il est prévu cinq TI, et pour la seconde machine à six gradins. SRX 3.6 dans la version de base coûte 1 630 989 frotter. Son équipement riche coussins gonflables inclus (avant, latéraux, rideaux), de climatisation à deux zones, régulateur de vitesse, système audio Bose avec changeur de CD 6 disques et 8 dynamique, porte arrière à commande électrique, des sièges en cuir avant avec moteur électrique et chauffé, volant multifonction, le brouillard, le xénon, lave - phares, capteurs de stationnement arrière, barres de toit, le système de stabilisation dynamique (Stabilitrak), dispositif anti-glissement (TRC), un capteur de pression des pneus, rétroviseurs électriques et de chauffage, des roues de 18 pouces, suspension active Magnetic Ride contrôle. Dans des jeux les plus chers de MID et TOP, la garniture intérieure est assurée par un arbre, une unité de climatisation arrière séparée, une unité d'entraînement électrique et un système audio BOSE 5.1 \u200b\u200bSurround Sound studio avec un écran couleur multifonction. Comme les options, les concessionnaires sont offerts par la trappe UltraView, 3 sings des sièges et un paquet de sport avec des disques de 20 pouces. Cadillac SRX 4.6 dans la configuration des options Top sans frais 1 998 607 frotter.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Motor Magazine [Octobre 2007]