Drive de test Cadillac SRX depuis 2005 SUV

Rouler avec un gentleman

Cadillac SRX
Les débuts de Cadillaca-SRX ont eu lieu chez le concessionnaire automobile de Detroit à l'hiver 2003.
Le corps est un break à cinq notes. Moteurs: en forme de V à l'essence huit 4,6 litres, 235 kW / 320 L. Avec. et en V six 3,6 litres, 191 kW / 260 l. Avec. La boîte de vitesses est une conduite automatique à cinq vitesses à toutes les roues.
Ils prévoient de vendre une voiture en Russie depuis le début de 2004.

Nous avons rencontré la Cadillac SRX universelle All-Wheel Drive à la fin de l'année dernière à la politique automobile de Dmitrov. Là, il a passé des tests de certification pour le respect des normes russes. Il semblerait que quels doutes les Américains (à l'exception de la distribution des phares de lampage) dans les organes domestiques peuvent-ils autoriser la voiture à fonctionner? Peut-être qu'avec la toxicité des gaz d'échappement, avec un passif ou, à Dieu, avec une sécurité active, un gâchis?
Sur les miroirs extérieurs de Cadillac, l'inscription du script arabe prévient que les objets en eux sont plus proches qu'il n'y paraît. Si cette voiture est achetée aux Émirats arabes unis, alors, le fabricant s'est probablement assuré que tout était au plus haut niveau? Sinon, vous ne pouvez pas voir la nouvelle demande de Cadillac dans l'un des pays les plus riches du monde. Mais la Russie a ses propres spécificités - pour le ressentir, le nouveau caddy a repris les dix-huit roues en Inch de la route du centre de test de la région de Moscou.
En toute honnêteté, je note que Cadillac SRX n'est pas la première voiture à traction All-Wheel de l'entreprise. Avant lui, il y a près de dix ans, la lumière a vu le modèle d'Eskeleid. Mais elle était plus probablement une Chevrolet Tahoe habillée que le développement indépendant de Cadillac. Maintenant, le cœur des consommateurs doit conquérir les modèles SRX, qui est conçu à partir de zéro.
Fragment et diamants
Si vous tournez le passé, les berlines de cette entreprise apparaissent dans la mémoire: le puissant Eldorado et Squat CTS. Le fait que maintenant la Cadillac devant nous ne provoque pas une ombre de doute - il vous suffit de regarder la calandre de radiateur chromé accrocheur avec le célèbre emblème. Mais dans le profil SRX n'a \u200b\u200brien à voir avec ses prédécesseurs: les proportions sont différentes, de la route, le corps est séparé par de bons centimètres de vingt. Ajoutez ici une poupe caractéristique du break.
Lorsqu'il a ouvert la porte massive et a regardé dans le salon, il a comparé involontairement la propreté de ses chaussures avec le couvercle du sol: oui, dans une telle voiture, vous ne pouvez pas vous asseoir dans quelle voiture. Une paire de coups avec un pinceau à chaussures, et je me sentais plus confiant.
Le salon est fini avec des matériaux noirs, y compris le tableau de bord. La gravité et le perfectionnement des éléments du design intérieur intérieur, car il ne semble pas étrange, a inspiré l'image d'un gentleman dans un hayon bientout. Mais l'abondance des scores et des nombres sur le compteur de vitesse provoquait d'abord l'irritation: il semblait qu'il serait difficile de lire les lectures en déplacement. Mais alors cette irritation est passée. Il semble que les chiffres et les nombreuses divisions du cadran jouent le rôle de petits diamants décorant une Rolex coûteuse. Ils le sont - et cela dit tout. Le manque de gestionnaire Cadillac fait attention à l'endroit où se trouve le compteur de vitesse actuellement. Il monte juste dans une voiture chère avec la vitesse qu'il juge nécessaire.
Un diamètre assez grand du volant n'est réglementé que par l'inclinaison. L'absence de deuxième ajustement compense le lecteur électrique du mouvement longitudinal du nœud de pédale. À gauche sur la colonne de direction, le joystick, se déplaçant que le conducteur entraîne la pédale en hauteur. Les opérations restantes effectuent des disques électriques du siège.
Enfin, vous avez un emploi, vous pouvez aller sur les routes. Où, sinon sur le terrain d'entraînement, il est possible d'évaluer le travail du célèbre pendentif Cadillakovo Magno Ryd.
Électricité contre le pardon
Le point culminant de cette suspension unique dans un liquide spécial, qui est rempli d'amortisseurs. Lorsque le courant électrique le passe, la viscosité et, par conséquent, les caractéristiques des amortisseurs changent. L'ordinateur parvient à interviewer chacun des amortisseurs 50 fois par seconde et, si nécessaire, ajuste leur rigidité.
La chaussée pavée à une vitesse de 80 km / h n'a transmis que l'écran des pneus au salon. Toutes les autres fluctuations des pendentifs ont été perdues dans leurs intestins, sans ennuyer ceux de la cabine. Lorsque le passage tourne à grande vitesse, lorsque le corps de toute autre machine avec un centre de gravité aussi élevé serait roulé, Cadillac SRX est resté inébranlable. Sur les routes avec des vagues transversales à n'importe quelle vitesse (et il a parfois atteint 150), la nouvelle Cadillac n'a pas montré la moindre tendance à balancer le corps si caractéristique de nombreuses voitures américaines. Par conséquent, les amortisseurs ont reçu le courant correct et opportun, ce qui ne permettait pas aux ressorts puissants de tirer le corps de haut en bas.
Après avoir expérimenté une suspension, il se dirigea sur la route dynamométrique. Je voulais entendre le son d'un moteur de 320 chevaux à des vitesses maximales. Soit dit en passant, le cœur de la voiture est le moteur à huit cylindres de la famille Northstar avec un volume de 4,6 litres prouvé par des millions de kilomètres. Voici l'un des faits confirmant sa fiabilité légendaire: le moteur peut fonctionner pendant un certain temps sans liquide dans le système de refroidissement. Dans le même temps, une partie des cylindres est alternativement exclue du flux de travail et refroidie par l'essence injectée. Ainsi, bien qu'au prix de la perte de puissance, la survie du véhicule soit assurée: vous pouvez atteindre la station-service sans crainte de cuire le moteur.
En conduisant à Danima, j'ai essayé de changer les programmes manuellement. Une automatique à cinq vitesse contrôlée par l'électronique le permet. Cependant, en mode entièrement automatique, le travail de la boîte est si fluide et perfectionné qu'il ne revint plus à l'utilisation du manuel.
SRX accélère de manière assisté et indomie. Après trois transferts à peine perceptibles, lorsque la flèche du tachymètre s'inclina régulièrement au nombre 65 (6500 tr / min), il a regardé la diffusion du tableau de bord sur l'échelle du compteur de vitesse: la flèche au niveau de la marque 200. Il n'a pas accéléré plus loin. Il pensait que dans les conditions routières normales (sans neige), Cadillac SRX, sans s'efforcer, atteindra 240 passeports. Après tout, il a marqué deux cents, sans même prendre la peine de coller le cinquième équipement.
Pas une seule trappe ...
... et deux Cadillac en possède deux. Un, presque tout au long du toit, ouvre le ciel sur les deux rangées avant de sièges. Le second, plus petit, - sur le troisième côté. En général, si vous ne remarquez pas les boutons dans la partie alimentaire de la cabine, vous ne pouvez pas deviner l'existence d'une ligne supplémentaire. Derrière la cinquième porte des non-initiés, ouvre un compartiment à bagages spacieux avec un sol uniforme. Mais cela vaut la peine de jeter à l'avant du revêtement de sol en velours et d'appuyer sur l'un des boutons sur le flanc droit, car l'arrière de la troisième rangée de sièges commencera à quitter le sol. Ayant fait un saut périlleux complexe, il faudra une position presque verticale qui peut être ajustée à l'aide du deuxième bouton. Honnêtement - la troisième rangée ne mettra que des enfants. Les genoux des adultes soutiendront les mentons. Mais ils ont fourni des conduits de ventilation individuels posés dans des supports arrière massifs, et un ensemble entier de tiroirs et de porte-gobelets.
Cela s'est avéré être la Cadillac: d'une part, un gentleman dans un hayon sur un rack High-World, d'autre part, un puissant chariot de gare à sept ans capable de surmonter la lumière hors route. Le coût du nouveau modèle derrière l'océan n'atteint pas quarante mille dollars. Le prix en Russie n'a pas encore été déterminé. Attendons.

SOMMAIRE
Cadillac SRX
+ Qualités de traîneau élevé: dynamique, contrôlabilité et douceur. Un salon spacieux pour cinq passagers, un extérieur et intérieur attrayant, une image stable de la marque.
- La poignée dans le toit est située trop près de la tête du conducteur, la troisième rangée de sièges ne peut pas être appelée pratique.
 
 
Sergey Klochkov. Photo: George Sadkov

La source: Le magazine "conduisant"