Test Drive Cadillac SRX depuis 2005 SUV

Vétéran de la Guerre Premium

La marque Cadillac aîné dans le segment Premium. Plaisanterie si 103 ans! Pour cette période, au fait, l'étape la plus significative du singe à une personne est venue. Cadillac a survécu à beaucoup de magnifiques marques américaines qui, à la portée de cette journée, appartiennent certainement à la liste de l'élite de l'industrie automobile.
 



Duesenberg, Packard, Stupebaker est toujours resté comme un ancien Lincoln, mais ces dernières années, Cadillac le remplace facilement et selon la gamme de modèles, et en fonction de leur niveau technique et en termes de ventes.
 
Pour leur longue et précise d'histoire, la marque Cadillac n'a pratiquement pas connu des États menaçants de la vie. C'était le plus difficile pour nous au milieu des années soixante-dix, après la crise pétrolière, quand il n'y avait aucune trace du luxe gaspillé passé. Les voitures de 1977 sont devenues de taille sensiblement plus petite, et cet effet de mots aigus appelé la grande compression rétrécie. La nouvelle grève suivit trois ans plus tard, avec l'introduction du café (efficacité énergétique moyenne des entreprises), qui a installé le niveau de consommation de carburant moyen par tous les modèles de chaque marque américaine. En conséquence, une urgence telle que Tiny Cadillac Cimarron, modifications avec le moteur V6 de Bikov et même Diesel Fleetwood avec un moteur oldsmobile, est apparu. Cadillac a commencé à venir à lui-même depuis 1987, après des postes législatifs.
 

Sur le compte de la marque, de nombreuses réalisations rappellent au moins l'épisode d'Oskomina à partir de 1912, lorsque le démarreur, le générateur, les phares électriques et l'allumage électrique sont apparus sur Cadillars. Cependant, le monde se souvient pas non plus. Plutôt non seulement ça. Il se souvient de l'oldorado enchanteur de 1959, qui est devenu un apogée court, mais éblouissant l'ère de design aérospatial lumineux. La meilleure voiture de celle-ci est une période inintervérablement romantique, lorsque aucune restriction pour les voitures et leurs créateurs n'existaient. Et cette légende travaillera sur Cadillac trois cents ans.

  

Dans le vieux monde, l'Américain Freestyle a été admiré, mais il n'y avait aucune compréhension. Des rues étroites, des pistes rurales sinueuses et une essence coûteuse n'est pas l'environnement le plus approprié pour les dreadnightes. Pour être honnête, les qualités des consommateurs des machines d'outre-mer n'ont pas atteint la planche de dynamitage des normes européennes. Les copains allemands m'ont dit qu'en Allemagne, dans des voitures américaines, à l'exception des PIMPS, des trafiquants de drogue et des propriétaires de boîtes de nuit, des spécialistes des professions connexes, coincés à Glamore et à Paphos.
 

Mais Cadillac pour une raison quelconque a jeté la reconnaissance des Européens ordinaires. Au début des années 90, on leur a offert Séville Sedan, sur l'apparition des Italiens de Pininfarina. N'allait pas. Mais les Américains ne se sont pas rendus, se précipitaient à l'aube du nouveau siècle en Europe avec enthousiasme doublé. Machines avec abréviation Noms CTS, SRX et Les XLR et STS suivants sont essentiellement dans le style d'entreprise de l'art et de la science, de l'art et de la science. Style, pas de mots, accrocheur, mais pour le goût sophistiqué Starlavetsky est trop cow-boy, impoli. Les Européens soutiennent une telle brutalité provocante, préférant des indices plus subtiles sur la puissance cachée, s'il ya tel.

  

Le mérite incontestable des concepteurs de Cadillakov devrait reconnaître la mise en œuvre cohérente du concept d'art et de science via toute la ligne de modèle. Cela a apporté ses fruits. Par exemple, SRX SUV dans une telle tribu semble très intéressante. Les traits géométriques facilitent visuellement le corps, faisant une voiture assez grande mince et serrée. Bon travail!
 

Salon Achille Cinquième Cadillac. Une impression générale positive gâte la console centrale en boîte du plastique primitif, qui est peut-être peut-être sur les petits hommes coréens. Il est inévitablement surprenant que cette modestie défiant était dans une entreprise avec un toit en verre, du cuir, une excellente musique de Bose et une électrification de cuisine. Les concessionnaires sont obligés de corriger de manière indépendante la situation, commandant la décoration de la console sous l'arbre de côté.
 

Oui, Cadillac ne maîtrise que les règles de la prime européenne. Mais fait des étapes prometteuses dans cette direction. La qualité de conduite des voitures est amenée dans des pistes de course éminentes comme Nürburgring. À l'été 2002, la branche de la série V a été établie, qui a été préparée par la préparation des cadyllacs maléfiques avec l'indice V. et pour les STS la plus récente STS proposée à quatre roues motrices. Little cher va, messieurs!

  

Parce que SRX monte bien. Laissez la suspension répéter de manière rigide les irrégularités de celui-ci avec plus que la reconstitution de la manipulation agréable, des commentaires indentatables sur le volant et des rouleaux modestes. Un ensemble inattendu pour un SUV, plus! Quant aux paramètres de l'accélérateur et de la machine, c'est généralement une chanson. Rien n'empêche le moteur Northstar V8 à la machine au premier désir de la jambe droite. Pas de retard dans les réactions, une accélération pure! Le moteur est régulé, mais le son est absolument adéquat à l'accélération à la sortie. Tempête d'adrénaline!
 

À en juger par le SRX, le vétéran-Cadillac est conservé de bien fait. Le style est que le potentiel technique est en ordre et les prix ont l'air compétitifs. Honnêtement, si ces voitures s'étaient levées sur un mille amis, après avoir reçu un intérieur à la place, ils ne deviendraient que séduisants.
 

Cadillac SRX.
Moteurs: 1.
Transmissions: 1.
Couleurs du corps: 8
Options de garniture intérieure: 3
Options: 7.
Prix: à partir de 71000 $
Version supérieure, c'est le seul: 325 HP / 0-100 km / h 7,2 avec
Parmi les équipements de base:
système de stabilisation STABILITRAK.
contrôle de la conduite magnétique de suspension adaptative
tondeuse de la pièce natrice de la pédale C
bloc moteur chauffé
capteurs de pression des pneus
Parmi les options:
hatch Verre Panoramique Ultraview Plus avec un lecteur électrique
la troisième rangée de sièges avec entraînement électrique et une trappe séparée au-dessus des têtes
complexe multimédia de divertissement avec lecteur DVD et moniteur LCD couleur
 
Cadillac.
Inclus: General Motors Corporation
Siège social: Detroit, États-Unis
Enregistrement de la marque: 1902
Fondateur: Henry Liland
Années de sortie: 1903-1942 et à partir de 1945
Production Gamma: 6 modèles
 
La voiture est fournie par Laura, le concessionnaire officiel de Cadillac.
Nous remercions les directions du stade. S. M. Kirov pour avoir aidé à organiser le tournage.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№91 / 2005]