Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Toutes les photos Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Géant? Liliputa?

Grande fraternité laqué a été forcé de rongera hors route et peine l'eau insalubre qui a survécu?

Gros VUS réel Kings Roads. Ils sont les plus grands, le statut et brutal parmi toutes les voitures, qui sont officiellement représentés sur notre marché. Néanmoins, nous avons trouvé dans les carrières de sable sous la Swedean, sur un fond dont le même Land Cruiser 200, Nissan Patrol et Cadillac Escalade Hybrid semble comme Liliputs.

En dehors et à l'intérieur
Ce test doit répondre à quelques questions. Tout d'abord, ce qui est dans cette classe plus économique: diesel, essence ou centrale électrique hybride? En second lieu, quel est le secret de la popularité de la Kruzka? En troisième lieu, peuvent comme nos héros mastodontes être à l'aise dans les rues à proximité de Moscou? Mais vous trouverez des réponses à ces questions à la fin de la matière, dans l'intervalle de tout ordre.

Discutèrent qui est plus fraîche regarde dans notre Trinité, vous pouvez longtemps. Personnellement, j'aime plus Escalade. La roche avec ses disques chromées d'un diamètre de 22 pouces, la physionomie du club qui a gagné deux fois la garde du club dans certains côtés plats bronx et sans fin fait chaque séance à l'intérieur du jay-z ou au moins, caustique. Comment, vous ne savez pas qui il est? Avez-vous vraiment besoin Escalade? Patrol et Land Cruiser générations récentes ont tiré un masque de convivialité, mais ils sont toujours les gars sérieux. Pokemon géant reconnu, qui, si elles les déversent, et jeter dans la fermeture éclair, et se transformer en une statue de glace du contrevenant. Mais assez sur l'apparence, à la fin, tous les goûts. Il est temps de passer au salon.

L'intérieur de la voiture, qui coûte plus de 3 millions de roubles (et cela, en passant, presque 110 000 $) doit affecter le luxe et la richesse de l'équipement, mais Land Cruiser n'affecte pas. L'arbre semble en plastique, peau artificielle, plastique et semblait avoir été pris d'un sedanter de classe de golf bon marché. Stop STOP! Peut-être que je ne comprends pas quelque chose? Cette voiture a été séparée l'an dernier par la circulation de 10.000 exemplaires, ce qui oblige les concurrents à boire Validol et cendres Saupoudrez. Ainsi, il a certainement quelque chose de spécial! Mais plus tard.

Une fois dans le salon Nissan, pour comprendre l'armée des fans de Kruzka est encore plus difficile. Doux, de chère peau, un arbre qui semble être sur l'arbre et la masse d'options. Deux moniteur pour les passagers arrière vs escalade et aucun sur Toyota, un système de navigation avec une image tridimensionnelle des principales attractions, un système d'enquête circulaire avec 4 caméras, un contrôle de croisière actif, un climatiseur à trois zones, le chauffage du volant, le toit Chauffage, déflecteurs de toit qui créent de l'air le rideau avec des fenêtres ouvertes, ici il est prime! Après tout ce luxe et cadillac, et encore plus, Toyota semble être des cellules monastiques ascétiques. La patrouille est si luxueuse que des doutes surviennent dans l'opportunité de l'existence d'un Infiniti QX56 promotionnel.

Mais la patrouille est non seulement luxueuse, c'est aussi réfléchie. Ainsi, la couverture de la boîte refroidie entre les sièges avant des pieds est de faire le dos et de l'avant, leur permettant de les utiliser et des passagers de la deuxième rangée. Derrière beaucoup d'espace: vous pouvez vous asseoir en toute sécurité, mettre ma jambe. La chose la plus intéressante est qu'il y a suffisamment d'espace sur la troisième rangée et le tronc ne reste pas nominal. Real bus! Sur la troisième rangée de croisière terrestre et d'escalade, vous pouvez également vous asseoir avec suffisamment de confort, mais depuis le coffre de Toyota dans ce cas, des souvenirs subsistent et Cadillac offrira uniquement des bottillons uniquement une enquête modeste pour un paquet de packages du supermarché .

En ce qui concerne Escalade, il ressemble au luxueux Cadillac du passé: une mince volante, ACK de la transmission automatique, des chaises absolument plates, atterrissant derrière le volant avec des jambes pliées, comme sur une chaise. Peut-être pas très pratique, mais vous comprenez immédiatement ce qui était à Cadillac. Mais le manque d'espace au-dessus de la tête ne peut pas être justifié même avec une grande trappe après tout ce qu'il reste un gros SUV! Oui, et derrière l'endroit n'est pas tellement qu'à Nissan.

En mouvement
La première connaissance avec et a choqué Escalade approché l'apparition des premiers cheveux gris. Avec peu effrayant! Pour une roue mince de direction, vous ne savez pas comment le prendre, d'ailleurs, il est absolument exempt de tout effort réactif. Les oscillations du corps, les roues réagissent deafly en frappant chaque bosse, et l'essieu arrière du véhicule lourd brise de la trajectoire au niveau des jonctions. La voiture marche sur la route et ne pas écouter le volant à grande vitesse. Une déception terrible et j'attendu si j'ai attendu avec lui une rencontre! Mais tout a changé le lendemain matin. Cadillac me transporta sur un régulateur de vitesse sur l'autoroute M5 Ural, une bouffacent de soude dans la coupe, surnommé 2pac des haut-parleurs, et je noyé dans une chaise berçante. Un tel style américain de mouvement dans l'espace immédiatement permis au grand Caddy de se sentir dans son assiette et montrer dans toute beauté.

Escalade est pas pour ceux qui chichi. Dès que les mouvements de direction se mesure, et le pied droit arrête désespérément faire pression sur le gaz, le rocher apporte un buzz. Oui, les grandes roues volent un peu de confort, mais il peut toujours être renvoyés par la commande des disques de 18 pouces. A la lumière des lanternes du matin, l'emblème sur le volant semble en or, et l'arbre sur le volant rappelle une nouvelle fois de l'état. De rien à faire, vous commencez à creuser, et à ce moment-là Cadillac chocs la deuxième fois dans le menu de l'ordinateur de bord. Cette fois-ci une agréable surprise. La consommation de carburant de 11,5 litres! Apprendre de Moscou, nous avons rétabli le témoignage de la consommation moyenne de carburant. Il est nécessaire de comprendre qui, dans notre Trinité est la meilleure économie. L'anneau de béton forcé de dépasser le camion, augmenter la consommation près de 14 litres. Et puis nous avons roulé en Voskresensk avec sa congestion du matin, et la consommation de carburant a disparu. Hybride! Se déplacer exclusivement sur l'électricité, l'Escalade hybride serré à 12,7 litres d'appétit. Pas mal pour machine à peser trois tonnes!

Désagréablement frappé Land Cruiser, dont le V8 diesel de moins de 13 litres ne pas manger même sur la piste, sans parler de la ville, où le nombre de flux atteint 13,6 litres. Quant à Nissan Patrol, il devrait avéré être une incinération rare. Après avoir de l'autoroute, nous avons enregistré le débit de 20 litres exactement, qui jusqu'à 24 litres ont augmenté après le trafic de Voskrek. Le problème n'est pas que le propriétaire de la patrouille n'a pas assez d'argent pour l'essence. Juste au rythme urbain déchiré, le grand Nissan consomme 2730 litres d'essence. Avec ce scénario, il ne suffit pas même pour 400 km. Qui veut régler à la station d'essence? Mais il est calme ne se passe pas à monter la patrouille.

Le volume V8 le plus puissant de 5,6 litres catapulte le mastoront à 100 km / h pour une pitoyable de 6,6 secondes! Il est 6 dixièmes plus rapidement que Skoda Octavia Rs, qui a remporté le Sportcar de l'année selon notre magazine l'an dernier! Après Cadillac Nissan, impressionne une voiture presque passagers. Il écoute bien le volant, moins de moins, il est préférable d'inhiber. Bien que les deux dans le comportement des deux, il existe des caractéristiques générales causées par la même convention. L'essieu arrière continu est ce qui détermine le comportement de ces machines. Il brise la poupe de la trajectoire, prive la machine de douceur sur les vagues transversales complètes de l'apprêt, et pendant le passage de la police menteuse fait trembler, comme le fuselage d'un petit avion avant de décoller.

Le conducteur d'un gros suv a-t-il condamné pour se battre avec des rouleaux, un volant vide et à l'intérieur de la voiture de la trajectoire? Non, s'il a acheté un croisière terrestre. Dans le mouvement Toyota supprimé instantanément toutes les questions sur la raison pour laquelle il est si populaire. Apprendre, concurrents! Indépendamment de ce qui se passe sous les roues, Land Cruiser se précipite calmement, comme sur les rails. Stabilité du cours exemplaire! Les freins sont les meilleurs en trio et la douceur de la course à la hauteur. Bien sûr, de petites roues de 18 pouces avec des chubs ont joué leur rôle (profilé 60%) avec des pneus, mais aussi grâce aux ingénieurs de suspension. Là où Cadillac tire de ne pas mettre fin à leurs passagers, et Nissan rinçage des roues, forçant le déménagement, le croisière terrestre vole en avant, sans routes désassemblées. KOCHKI, fosse, vagues d'un sable aveugle, les rails nickment. Maintenant, il est clair pourquoi il aime les personnes riches de la province. Pensez: dans primorye deux centièmes de la nouvelle voiture la plus populaire!

Le principal de la Toyota diesel contre le fond des concurrents manque de dynamique. 235 litres avec. Pas toujours assez pour se déplacer de manière dynamique dans l'espace 2640 kg du poids de la bordure. Capacité spécifique au niveau des machines de classe de golf avec moteurs 1.61.8. Et le sentiment d'overclocking est à peu près la même chose, bien que sur le passeport deux cent cents et plus lents escalade. Mais la poussée tellement que la remorque Toyota peut facilement retirer un yacht plutôt grand. Je me demande ce qu'est exactement le croisière terrestre diesel représente 80% des ventes.

Carrières de résurrection sont intéressants du fait que, après l'achèvement des travaux en eux, les arbres ont été plantés avec des rangées minces, qui forment un labyrinthe de ruelles convergeant à angle droit. Après avoir roulé, nous avons essayé de revenir au village, mais la route a été bloquée par une profondeur de fossé solide. Denis Halfin, qui était assis derrière le volant de la patrouille, la dure se précipita à l'assaut. Patrol légèrement accroché le sol de pare-chocs et calmement surmonté l'obstacle. Denis impliqué tout l'arsenal hors route, mais a admis que Nissan, selon ses sentiments, conduirait dans le régime de la circulation de la transmission. Land Cruiser a surmonté le fossé de jouer. Oui, il a moins de coins d'entrée et de jeu, mais lourd de patrouille a sol mou, allégeant la tâche pour Toyota. Mais Cadillac sauvé. La lèvre inférieure du pare-chocs avant et le lecteur hybride, qui comprend le moteur électrique, le moteur, puis à la fois immédiatement conduit au fait que Cadilla était presque assis. Mais l'expérience et les compétences ont fait leur travail: Escalade est sorti de l'Ouest. Néanmoins, Cadillac n'est pas un SUV à part entière, mais plutôt un crossover géant.

Sommaire
Répondez aux questions posées au début de l'article est avéré être assez facile, même si certaines réponses ont surpris. Dans le cadre de ce test, le plus économique, à en juger par le témoignage des flightcomputers, était un hybride. En deuxième lieu diesel et le moteur à essence dans l'extérieur. Et le secret de la popularité du Land Cruiser dans son caractère étonnamment équilibré. Il est hors route talentueuse confortable, fiable et inégalée par la maniabilité. Et pourtant, le vainqueur de l'épreuve devient patrouille. Il est le plus puissant et luxueux. Et monter sur elle à Moscou plaisir solide. Son puissant moteur vous permet d'accélérer instantanément cligner dans le flux, grâce à une visibilité magnifique, les dimensions sont facilement sentir, et de nombreuses caméras et des capteurs de stationnement rendent facile et facile à parcerate le géant. En même temps, Nissan est le seul que vous pouvez utiliser pour la conduite avec le conducteur. Et Cadillac est un style, le charme et le charisme. Oui, il est pire contrôlé et pas si confortable en raison des roues géantes, mais être un acheteur, je le choisir. Rock ou de l'amour ou la haine. J'aime.