Test Drive BMW X6 E71 depuis 2010 SUV

Novodel bavarois

Nouvelle voiture de classe, concept de design unique et dynamique sur un niveau sans précédent
Tout cela était déjà à la fin des années 90, lorsque BMW a introduit le premier X5. Maintenant, l'histoire est répétée, seulement avant que le public ne procède pas à la violation de la modernité la plus réussie, mais le dérivé vous dérange de lui, qui a honoré non seulement son propre compte, mais aussi l'indépendance absolue.
Les bavarois ne cachent pas cette variante x6 sur le véhicule d'activité sportive, cependant, il est préférable d'appeler x6 un modèle distinct. Et en effet, malgré le fait que la nouveauté est vraiment construite sur la base de x5 et même la copie dans quelque chose, dans la différence même, elle ne refusera pas. Et tout d'abord, parce que son progéniteur nominal, même étant un concept, n'a jamais cessé d'être un SUV. Mais le véhicule que les Allemands proposaient maintenant, dans le cadre ci-dessus, il est empilé avec un énorme étirement, car nous parlons d'un certain cocktail mixte de SUV, de hayon et même d'une unité sportive. Cependant, une telle approche a apporté à plusieurs reprises des dividendes très décents aux Bavarois. Sûrement leurs investissements vont payer cette fois.
Au fait, entre les mains du monde secret de l'agent secret X6, ce ne serait pas pire que l'Aston Martin DBS confus. En se connectant dans cette voiture plutôt faible, mais en même temps, un organe marchand très large avec plus d'impressionnant lumin de route et d'énormes roues, les Allemands ont créé non seulement une autre SAV, mais quelque chose de plus original. D'une part, traditionnellement sportif-musclé, mais avec un autre assez solide et présentable. Et appelé l'activité sportive coupée.
Dans le même temps, le fabricant a intentionnellement égalisé tous les ingrédients du cocktail dans les droits, donnant à l'observateur l'occasion d'organiser des priorités de manière indépendante. Vrai, avec les soins commerciaux de la deuxième banque du deuxième X5, cette voiture a peu en commun. Si vous abordez la question officiellement uniquement de la hotte, des panneaux latéraux avant et, semble-t-il, l'optique de la tête est réelle X6 non seulement moderne, mais aussi beaucoup plus dynamique que le SUV SUV. De plus, la voiture n'a pas encore été donnée à la nôtre et sur les routes européennes, elle ne sera donc pas privée d'attention dans un proche avenir.
Mais dans le même temps, les bavarois semblaient ne sembleraient pas suffisamment que X6, comme tout autre nouveau BMW, attire la vue sur les autres, apparaissant simplement dans la rue et ils l'ont rendu très fort (dehors, bien sûr). Avec une voiture de 3 litres de 3 litres de Buturbo sur un gaz complet, grandissant comme si sous sa cagoule au moins cinq litres en forme de V pleine ancres. Oui, et la voiture monte à peu près de la même manière: un troupeau de 306 têtes des chevaux les plus pur-sang, sur une centaine de kilométrage de la ville de près du tiers du réservoir de carburant de 80 litres, est extrêmement émotion. Je n'appelerais pas la dynamique de cette version des nouveaux articles du souffle à couper le souffle ou choquant, mais quand il est nécessaire, la voiture ne va pas, mais vole. Mais dans l'Arsenal X6, il existe un nouveau V8 de 4,4 litres renouvelé avec la même paire de supercharges, 407 chevaux et 600 nm de poussée disponibles à 1750 tours. Les centaines de cent sur le compteur de vitesse sont des recrues de nouveauté en 5,4 secondes. Convenir que d'autres commentaires sont superflus.
En principe, vous ne pouvez pas parler des caractéristiques dynamiques de la voiture. Tout d'abord, tout ce qui est situé en X6 est situé sous le sol, il est arrivé de X5. Deuxièmement, AdaptiveDrive, Direction active, Contrôle de la stabilité dynamique, contrôle de la performance dynamique et, bien sûr, Intelligent XDrive est une liste incomplète de ce qui est installé sur la machine éventuellement ou est par défaut. Confort, manipulation, sécurité Tout cela est assuré à un niveau très élevé. N'oubliez pas de la passabilité. X6 Laissez le dérivé, mais de très haute qualité et donc un modèle digne de son progéniture. Mais X5, malgré l'image établie de l'un des bordures les plus chères et sans dents, sur le hors-terrain se déplace parfois plus efficacement d'un passage honnête différent. Bien sûr, dans des batailles sérieuses sans réglage de la hauteur de la suspension et de réduire le transfert, il est commandé, mais avec des obstacles moyens, il va faire face. Il n'y a rien à dire sur les tapis de gravier moyens et donc: Electronics fonctionne sans échec, et même à des vitesses relativement élevées. Mais alors la voiture est toujours dure, elle ne économise pas même la gestion active de l'amortissement.
D'autre part, il est peu probable qu'une personne qui vient de passer au moins deux millions et demi de roubles pour cette voiture, va connaître une nouveauté pour la force, surtout quand vous pouvez obtenir le plaisir d'un autre genre. Et même en dépit de l'absence totale dans le x6 intérieur des pièces d'origine. Voici une nouveauté, une copie exacte du donneur nominal, au moins, si l'on parle de la structure et l'ergonomie des sièges avant, ainsi que l'architecture de la face avant. D'autre part, le X5 Salon est loin d'être le pire exemple d'imitation.
Plutôt, au contraire. Le confort du conducteur et le passager voisin est fourni ici au plus haut niveau. Par exemple, la seule partie des chaises avant actifs qui doivent être réglés manuellement, les oreilles des appuie-tête. Et ce malgré le fait qu'ils se déplacent littéralement tout, y compris des oreillers latéraux. Le seul espoir pour eux aura à payer. Quelques 39000 roubles, en comparaison avec le prix de départ est tout simplement un sou. Cependant, avec des chaises standards, des problèmes avec le placement des passagers dans la première rangée de X6, bien sûr, sont exclus. Une autre chose est la ligne arrière. Les Allemands ne se barbouillent, d'un coin alors voici seulement deux. Au lieu du rouleau central pour le troisième passager niche plastique. Bien qu'il n'y ait pas d'autre choix d'ingénieurs: l'intérieur est large, mais la hauteur du plafond de compromis ne veut pas dire, et la réserve d'espace libre pour les jambes ne sont pas si grand, de sorte que plus de quatre passagers peuvent transporter la nouveauté. Mais encore une fois, il est douteux que les habitants de la deuxième rangée apparaissent ici quelque chose régulièrement. Cependant, comme l'ensemble je plaisante dans le compartiment correspondant. Son volume nominal est seulement 570 litres, ce qui, si on le désire, peut être transformé en 1450. Bien, nous allons répéter, à qui il est intéressant
 
La victoire dans la compétition virtuelle pour la création de la première hybride de la Accuma sportive et a croisé déjà émis BMW, mais dans ce désir la préoccupation est pas seul. Par exemple, Audi dans un proche avenir insufflera ses fans avec une sorte de x6 avec l'indice Q5. En outre, Rover Mercedes-Benz et Land ont également déclaré au sujet de la préparation de modèles similaires. Il est vrai que dans ce dernier cas, il était avant la transition finale de la marque sous le contrôle de TATA indien.

Concurrents
finalement
Depuis dans la formation du coupé de l'activité sportive, les Bavarois avaient de nouveau une longueur d'avance sur la planète de tous, il n'y a pas de concurrents directs à X6 et dans un proche avenir, ils seront peu probables. Les acheteurs potentiels ne peuvent être suivis que par l'apparition d'innovations plus ou moins importantes non seulement dans le segment SAC, mais dans toute la classe de crossovers compacts.
Selon des experts, l'avenir de Volvo a finalement déterminé: la marque sera vendue et d'ici la fin de cette année. Néanmoins, cela n'empêche pas les Suédois d'augmenter leur influence sur le segment des primes. La première russe du nouveau Compact Crossover Volvo XC60 se tiendra à la venue Moscou Autoow, en vente, il apparaîtra plus près de l'hiver. Compte tenu du prix relativement bas du modèle (la version de base de la XC60 avec un turbodiesel de 2,4 litres et un MCP à 6 vitesses coûtera 1 400 100 roubles), la demande d'informatique sera assez élevée. Mais il y a un défi de quotas: jusqu'à la fin de l'année, les importateurs seront fournis à la Russie seulement 300 voitures.
CHEF
Apparence similaire, un seul châssis, des équipements identiques en l'absence de rivaux directs ancêtre formels dans le monde de l'activité sportive Coupé, peut en fait être considéré comme le principal concurrent. Premièrement, le SUV diffère de la conception familiale plus détendue de X6, ainsi qu'un intérieur plus fonctionnel, dans lequel il n'y a pas seulement un canapé arrière de déclenchement à part entière, mais également la troisième rangée de sièges.
Néanmoins, il existe des différences plus significatives entre l'ancêtre et le suiveur. Premièrement, les moteurs à essence. Basic 3 litres atmosphérique X5 développe 272 ch Le TOP V8 a un volume important (4,8 litres contre 4,4 litres de x6), mais en même temps moins de puissance (355 chevaux au lieu de 407 dans de nouveaux articles). Le prix de départ de la base X5 est également inférieur à 2 367 000 roubles, pour la version supérieure, au même moment, les concessionnaires demandent au moins 3 015 000 roubles, tandis que le X6 le plus puissant coûtera au moins un demi-million de plus cher.
Vladimir Lodkov
Photo de Armen Maitarjyan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Août / 2008]