Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Test Drive BMW X6: Plat gastronomique

Sous le capot du test BMW X6, l'unité d'essence supérieure V8 bitubbo avec un volume de 4,4 litres, exceptionnel 408 HP et 600 nm de couple disponibles dans une large gamme de 1750 à 4500 tr / min.
Le développement de l'industrie automobile mondiale est associé non seulement aux nouvelles technologies avec lesquelles ils augmentent la puissance, améliorent l'efficacité des moteurs et inventent de nouvelles options pour augmenter le niveau de confort et de commodité du conducteur et des passagers. Pour conquérir l'automobiliste sophistiqué, les constructeurs automobiles sont obligés d'être constamment surpris et d'inventer quelque chose de nouveau, à la fois dans le domaine de la conception et de la technologie.
À l'automne 2007, la lumière a vu le prototype du nouveau croisement BMW X6. Cependant, les représentants de la marque bavaroise surnomment à leur manière - l'activité sportive Coupé. En fait, cette phrase peut être traduite comme un compartiment sportif pour un style de vie actif, bien que, en réalité, il n'y a rien de plus qu'une gaine de croisement BMW X5 légèrement modifiée. Un an plus tard, la première mondiale de la version série BMW X6 a été organisée dans le cadre du salon international de l'automobile à Detroit.
Probablement, aucun modèle dans l'histoire de BMW n'a pas causé tant d'opinions controversées. Après la première quant à l'apparition de la nouveauté, tout le débat s'est déroulé. Une silhouette controversée ressemblant à un dinosaure de l'époque mésozoïque et le dos surchargé à bosse est honnêtement, voyant d'abord le BMW X6, je n'ai pas été impressionné. Cependant, outre la création d'une nouvelle apparition révolutionnaire, les concepteurs ont résisté à une tâche difficile, à savoir la distinction entre les deux modèles de liquide de refroidissement X5 et X6 afin de ne pas créer de concurrence au sein de l'entreprise. En conséquence, après le lecteur d'essai, mon attitude à l'apparence de X-Sixth a changé. Après avoir essayé de considérer Bavarza en tant qu'activité sportive Coupé, vous réalisez que cette voiture est toujours caractérisée par un type de corps inventé par lui. Alors, sacrément, pourquoi pas?
Ligne de toit lisse, corps courts, grande empattement, arcs à roues prononcées et d'énormes disques mettent l'accent sur la puissance et appartenant à cette copie aux moteurs bavarois. Construit sur la plate-forme BMW X5 X5-Sixth de 85 mm de dessous, 22 mm est plus long et 48 mm plus large que son donneur. Lorsque les deux croisements sont à proximité, leurs différences conceptuelles sont visibles au regard nu: BMW X5 est un croisement solide et haut de gamme avec une apparence agressive. Contre l'arrière-plan du X-cinquième BMW X6 - un athlète pompé typique, une journée, une journée, des dépenses dans la salle de gym.
Dans la cabine X6 est complètement identique à son donneur, sauf que le canapé arrière est divisé en deux endroits distincts avec une partition avec des titulaires de gobelets et des compartiments pour des bagatelles. Sinon, excellents matériaux de finition, chers peau et beaucoup d'options de décoration différentes, allant de l'aluminium et se terminant par un vernis de piano. Les fauteuils frontaux sont traditionnellement pour la norme ergonomique BMW. Excellent profilé, prise en charge du côté développé et une masse de régulateurs électriques, y compris la possibilité de régler le haut du dos et des rouleaux du support latéral.
Le reste du même tableau de bord avec une excellente informatique et un rétroéclairage ambre des commandes. Sur la console centrale, l'affichage des informations IDrive, ainsi qu'une unité de contrôle audio et climatique. Une transmission automatique de sélecteur électronique électronique traditionnelle et la laveuse IDrive a été installée entre les sièges avant, avec lesquels vous pouvez gérer les fonctions de contrôle du climat, les paramètres de voiture et le système de navigation.
Dans le canapé arrière, des endroits bien conçus pour la paire de passagers sont disponibles à la disposition desquels il y a un accoudoir confortable et des sièges chauffants. Selon le niveau d'équipement, il existe un système multimédia et une unité de contrôle du climat supplémentaire. Les passagers croissants sont condamnés à signer une diapositive par un toit coulissant, qui est un attribut inchangé du concept du coupé. Oui, et des endroits pour les jambes autant qu'il semble. En raison de la cinquième porte fortement jonchée, l'examen du dos est essentiel, de sorte que la caméra de vue arrière n'est pas de luxe ici, mais une nécessité vitale.
Le volume de l'espace de bagager est de 570 litres. Pas beaucoup. Mais il est peu probable que les propriétaires potentiels du BMW X6 mettent la taille du tronc dans des facteurs de priorité lors du choix d'une voiture. De plus, si nécessaire, vous pouvez ajouter un dos séparé du canapé arrière, augmentant ainsi le compartiment à bagages à 1450 litres.
Sous le capot du test BMW X6, l'unité d'essence supérieure V8 bitubbo avec un volume de 4,4 litres, exceptionnel 408 HP et 600 nm de couple disponibles dans une large gamme de 1750 à 4500 tr / min. Avec un tel crossover de bagages, le coupé ne convient aucune balle pire de toutes les révolutions et vitesses. La transmission automatique à six vitesses capture clairement les signaux du cerveau électronique et comprend immédiatement la transmission nécessaire. De plus, les automatics peuvent être contrôlés et utiliser des commutateurs sur le volant, mais ils ne sont pas très pratiques à utiliser. Si vous allez en mode Sport, l'automate ZF saute instantanément de ne pas l'un, mais deux étapes vers le bas.
 
Le système de direction actif optionnel adapte un rapport engrenage en fonction de la vitesse. En conséquence, il n'y a que deux révolutions sur le parking de l'arrêt. À la vitesse, le ratio d'engrenage augmente et le volant améliore un effort agréable. Le châssis sur le test X6 était également actif. Le système d'entraînement adaptatif à commandé électroniquement par des amortisseurs et des stabilisants surveille en permanence de nombreux facteurs externes et appuie sur le collier si nécessaire. En conséquence, l'arc BMW X6 est une ligne droite, et lorsqu'ils tournent le tour, les passagers ressentent juste une accélération latérale. Pas de rouleau et à maman! Cependant, une option similaire nous est déjà familière sur le croisement BMW X5.
Le système de conduite complète dans les crossovers bavarois est également identique: un couplage XDrive contrôlé par voie électronique avec une distribution essentielle de couple dans des conditions normales distribue le moment entre les essieux avant et arrière dans le rapport de 40:60. Si cela est nécessaire, la distribution distribuera le moment de la conduite où il sera plus efficace.
Le point culminant de la BMW X6 est le différentiel DPC arrière actif (contrôle de performance dynamique), dont l'essence est que lorsqu'il s'agit de blocage partiel, vous pouvez envoyer un couple plus grand à l'une des roues. Caractéristique très utile: Par exemple, lorsque le DPC tourne le moment de la roue arrière externe, terminez ainsi la voiture à tour de rôle.
 
Sans aucun doute, en Russie, BMW X6 est avant tout une voiture d'image. L'apparence lumineuse et extraordinaire a rendu cet accessoire de mode coupé-crossover. Mais, entre autres choses, le X-Sixth est toujours l'une des rares voitures qui peuvent un peu plus que tout. Et c'est sa principale dignité. Les statistiques de vente plus intéressantes seront des statistiques de vente si la lumière voit BMW X5 avec des moteurs turbocompressés similaires et un différentiel arrière actif. Après tout, en termes de praticité, X6 met x6 sur les lames. Dans ce cas, seule une conception extraordinaire sera favorable à ce dernier. Et ceci, vous voyez, pas épais!
Ruslan Galimov
 
Une caractéristique du V8 de 4,4 litres avec Double Superchard Twin Turbo réside dans le fait que les collecteurs d'échappement, les turbocompresseurs et les neutralisants catalytiques ne sont installés pas sur les côtés du bloc-cylindres (comme d'habitude) et d'en haut - dans son effondrement. Une telle disposition a permis de faire des canaux d'admission extrêmement courts. En conséquence, les gaz d'échappement n'ont pas le temps de refroidir et venaient à la turbine à chaud, ce qui réduit automatiquement la perte d'énergie. De plus, les pipelines de sortie peuvent être indiquées dans l'effondrement de la configuration correcte, dans laquelle les impulsions d'échappement ne sont pas superposées aux collecteurs l'un de l'autre et n'interfèrent pas avec le remplissage de cylindres avec mélange d'air de carburant frais.

 
BMW X6 est devenu le premier modèle bavarois à installer par DPC Différentiel (Contrôle de vecteur de la puissance dynamique de contrôle de la puissance dynamique). Différentiel actif avec des lignes planétaires et des accouplements multidisciels situés dans l'essieu arrière X6, fonctionne sur le principe du système AYC installé sur Mitsubishi Lancer Evo. Sous le contrôle de l'électronique, le différentiel DPC déplace le couple entre les roues arrière. En conséquence, le comportement de la voiture sur la trajectoire curviligne est activement réglementé. Donc, à l'entrée du vice, la poussée est redistribuée, d'une part, principalement en faveur de la 2e axe. Deuxièmement, à l'extérieur (par rapport à la rotation), la roue arrière: une rotation insuffisante est supprimée et la voiture expédie volontiers dans le tour. Et lorsque vous laissez le tour de l'action inverse. En conséquence, la régulabilité d'un croisement lourd et élevé est en fait égale à la voiture de sport.
 
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Excellente manipulation, moteur et transmission
Performance de haute qualité
+
Prix \u200b\u200bélevé
Testament à l'arrière
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - à partir de 3 372 300 roubles
Ensemble complet de voiture testée
Saphir noir (métallique)
Cuir noir Nevada perforé
Direction active
Système de réglage automatique au niveau du corps
Volant chauffant
Volant en cuir de sport
Roues en alliage avec aiguilles à tricoter en forme d'étoile (232) 9J x 19, pneus 255/50 R19
Système d'entraînement adaptatif, enregistreurs ONSEMUM. Lastostions Amortictiques et Dynamic Drive
Alarme de sécurité avec télécommande
Couvercle de coffre automatique / système d'ouverture
Portes à éleveur
Caméra de vision arrière
Sunchow régulé électriquement avec un couvercle transparent
Ventilation active des sièges avant
Sièges avant confortables, régulé électriquement
Support électriquement régulé pour le dos lombaire
sièges avant chauffants
Sièges arrière chauffants
Salon de décoration avec pattes décoratives cendres à motifs
Capteur de pluie, y compris phare automatique sur
Phares Bixenon
Contrôle automatique du climat
Contrôle de croisière dynamique
Domètre de vitesse avec une désignation kilomètre
Système de gestion de la lumière légère
Installation universelle Kit de téléphone GSM
Système audio professionnel HI-FI, logique 7
Changeur de DVD sur six disques
Système anti-vol satellite BMW
Caractéristiques
Corps
Type de hayon de corps
Nombre de sièges 4.
Volume du coffre, L 570/1450
Poids de frein, kg 2265
Poids complet, kg 2915
Longueur, mm 4877
Largeur, mm 1983
Hauteur, mm 1690
Base de roue, mm 2933
Dégagement routier, mm 212
Moteur
Type d'essence avec injection directe de carburant et turbocompressé
Emplacement Frontière Overchit
Localisation et nombre de cylindres V8
Volume de travail, cm 4395
Diamètre de cylindre / coup de piston, mm 89,0 x 88.3
Degré compresseur de 10,0.
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 408 / 5500-6400
Couple maximum, NM / RPM 600 / 1750-4500
Transmission
Boîte de vitesses automatique 6 vitesses
Le lecteur est permanent complet
Suspension avant indépendante, ressort, double-clic, avec stabilité transversale stabilisateur
Suspension arrière indépendante multidimensionnelle multidimensionnelle, pneumatique, avec stabilisation transversale stabilité
Disque de freins avant ventilé
Freins à l'arrière Disque ventilé
Pneus 255/50 R19
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Heure d'accès 0-100 km / h, à partir de 5.4
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 17,7
cycle de pays 9.9
cycle mixte 12.8.
Capacité du réservoir de carburant, L 85
Gasoline de carburant AI-95

 
 
 
 

 

Une source: Carclub.ru.