Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

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Selon la loi d'Albino ou des exceptions agréables

Le coupé doit être trois portes! La voiture avec des gisements de sport a une autorisation de route minimale! Haute voiture ne peut pas être contrôlée par passager! Ces axiomes apparemment sont de plus en plus contestés. Les arguments de l'infini et de la BMW ont écouté Maxim Sachkov. Photo: George Sadkov.
INFINITI FX45 4.5 L, 328 HP, Automatique à 5 vitesses, Premium, 2 198 000 frotter.
BMW X6 3.0 L, 306 HP, automatique à 6 vitesses, équipement de base, options, 4 113 635 RUB.
Tout obéit des règles strictes. Mais il y a toujours des exceptions. Prenez le monde animal: Cinq enfants naissent, semblables que deux gouttes d'eau et albinos apparaissent le sixième. Le même dans la grammaire est tout décomposé sur les étagères, mais vous serez certainement hub sur la réservation. Dans notre test, des voitures lumineuses ont été construites et méritent parfaitement d'être considérées comme des exceptions des règles du monde de l'automobile.
BMW-X6 Bavarians Dubbed Sports Activity Coupé dans la traduction littérale du coupé pour le sport et le style de vie actif. Par la croissance du morillon, les invodes ressemblent à une élégante voiture de sport. Dans la division des corps par type, les lacunes sont apparues. Cependant, pourquoi maintenant? Jetez un coup d'œil au visa de l'allemand: Infinity-FX45 formes et tailles similaires, un moteur puissant, une roue motrice. L'idéologie est sans aucun doute la même chose, mais comment les concepteurs de différents continents peuvent-ils être mis en œuvre?
Verre, étain, bois
Dans l'Antiquité, l'enseignant russe s'est approché de la fenêtre et a constamment montré sur le verre, la poignée, le cadre. Donc, les étudiants se souviennent donc de souvenir des adjectifs qui n'obéissent pas à la règle. Je me suis installé derrière le volant de l'infini, touchait le bon plastique, puis décorez-vous de l'arbre en palissandre, puis la muqueuse d'aluminium, jusqu'à ce qu'elle tombe sur le corps étranger. Je ne m'attendais pas à voir dans la cabine riche que les panneaux en plastique dures de la visière de la visière et la console centrale ont été réarrangés d'une autre voiture, un ordre de grandeur moins.

gènes coupé sport littéralement pression. Et tant que la roue est étroitement proche, pas très gras au conducteur. Le pied droit se trouve avec le boîtier de colonne sur le toit, puis avec une large console. En outre, ce dernier appuie sur le verrou de la ceinture de sécurité au siège, à cause de ce que le support de ceinture devait être rallongé. À cause de cela, vous vous sentez le sentiment du coude au sens littéral.
solution curieuse: Le volant monte et descend avec les instruments. Je crains, pas tout ce plaisir aimera. Par exemple, je trouve rapidement un langage commun avec la conception et la haute collègue se sont plaints que la jante du volant chevauche la partie de l'indicateur de vitesse et le compte-tours. Malgré l'ensemble riche d'ajustements, il est impossible d'accepter une posture commode. Même un homme de croissance moyenne se sent lames où le dos court des extrémités du siège.
Il est temps de toucher le sélecteur sur la situation est intéressante, avez-vous dans le lecteur? Aveugle points rouges à côté du levier, regardez la loupe. Heureusement, a trouvé une indication en double sur le tableau de bord. Je suis assis bien, je regarde loin, mais seulement en avant! Pour windowsills haut, une colonne de ruse ou d'un puits ouvert facilement se cacher, manœuvrer dans le terrain de stationnement, regardez la fenêtre. Oui, et récupèreront à un passager, en regardant dans la petite fenêtre de la cinquième porte, non sécuritaire, fiable pour compter sur les miroirs et le caméscope (il, par ailleurs, est même dans la configuration minimale). Ces voitures font pour aller de l'avant, et ne tourne pas en un seul endroit, un collègue interrompu quand je me suis plaint la visibilité de l'infini.
Faire ressortir sur la place, et la vérité est oubliée par le manque de FX45. Les huit puissantes pauses au large de la mahuine de deux tonnes, comme si la bouillie. Vous voyagez sans remarquer comment la transmission automatique est emballé. confiance à l'intérieur et calme, qui est promu par des dimensions solides et freins à chaîne. Infinity est fiable sur la route, et la direction informative et suspensions bien d'esprit remplir avec précision les désirs du conducteur. Dans les virages, les pneus énormes et larges sont bien creusés dans l'asphalte, et lorsque leurs forces de couplage

Élargi, la voiture commence à glisser en douceur de la trajectoire par les quatre roues. En outre, l'électronique ne gêne pas si le pilote a renvoyé la voiture dans le bon sens. Mais si nécessaire, il agit clairement. Il est vrai que pour un tel comportement diligent doit payer une petite levée. Sur la chaussée médiocre avec des creux et des vagues dans les shakes de la cabine, et le volant marche dans ses mains comme vivant.
Et pourtant, de communiquer avec l'infini, vous obtenez une bonne partie de plaisir. Je me demande, et plus vous pouvez? Replantation à BMW
Écrit en grandes lettres
En dépit de la conception stricte, l'intérieur X6 semble plus confortable. Peut-être le sentiment évoque harmonieux la conception à deux tons avec des touches de métal et de bois. Il n'y a rien trop serré et ne pas frotter. Par exemple, même dans la partie inférieure de la console centrale à pâte molle dans les virages non nabilo ecchymose sur sa jambe. Derrière le volant d'une BMW plus, et une chaise très confortable. Oreillers un court peu? Poussez le levier, et l'insert central ressorte de sorte que même les jambes de basket-ball à plier les genoux. Les lames suspendues dans l'air? Donc, en fait, vous pouvez régler individuellement la partie supérieure du dos. Et ne vous attendez pas tout à fait doigter comme l'accordéon, de nombreux boutons de support latéral et est prêt à adapter à la forme. Et dans les bras de la chaise ne comprime comme vice-métallerie, mais plutôt comme un ami fidèle.
Une innovation intéressante de la boîte de vitesses Bavaroiss de sélection initiale a rencontré avant lors du lancement de la deuxième génération X5 (ZR, 2007, № 2). Drôle, beau, mais hors du commun. Cette fois-ci pour une longue szhivaetsya de temps de commutation de circuit précaire, et puis en regardant le bras astucieusement courbe, mais quand maîtrisé, a conclu: confortable. Pour manœuvrer dans les passages étroits doivent s'accorder encore plus longtemps. ligne de vitrage ici est inférieur à celui de l'Infiniti, mais derrière tout de même plus flotte non détecté. Un examen de ce retour? La BMW ne peut être tendue, parce que je ne vois rien! Eh bien, la technique a été maîtrisé utilisent des miroirs (ils sont peut-être même mieux que le FX), et, hélas, parktronikom graphique au lieu de la caméra arrière.

C'est étonnant! X6 accélère plus vite, et la vitesse maximale plus élevée, bien que sous le capot sur les deux cylindres et deux chevaux douzaine moins, et un poids à vide de voitures est presque le même. De toute évidence, le secret de ludique dans le rapport de transmission parfaitement appariée. Bonne machine sur Infinity! Mais jusque-là, jusqu'à ce que vous essayez un nouveau six canons BMW. Parfois, il semble que la commutation ne se produit pas, ils sont doux et en temps opportun. La transmission ne comprend pas seulement le conducteur à un coup d'oeil, et prédit ses actions.
Ohhi et Ahi se déplacent doucement d'une zone à une autre maintenant, je vais me réveler l'atelier de la manipulation décrite. J'avoue, même oublié pendant un moment que je suis assis dans une voiture avec une autorisation de route de plus de 200 mm avec une bonne douceur du mouvement X6 change la direction sans Pondays inutiles et avec des rouleaux minimaux. À son tour, où j'ai été obligé d'informer la trajectoire sur l'infini, BMW convient, désolé pour la banalité, comme un train à grande vitesse. Vous sentez juste l'accélération latérale, puis la voiture semble être légèrement tournante autour de l'axe vertical d'une certaine puissance. J'essaie d'ajouter. Et encore une fois, tout se passe sans ma participation, seul le bord des yeux que je passe pour arracher une bande passante d'ampoule sur le bouclier de l'instrument: un système de stabilisation a fonctionné.
Si le X6 est capable de telle dans le mode habituel, quoi d'attendre en allumant le sport? Mais après son expérience, vous ressentez une petite déception: cela ne change pas de manière significative. Il semblait que la direction et la suspension deviennent un peu collectées, le moteur répondait activement à la pédale d'accélérateur. Peut-être que ce bouton a le ratio psychologique plutôt que l'impact physique.
* * *
Dépouillé déjà à l'infini (nous regrettons que le test ne soit pas arrivé au test, dont la vente commencera d'ici la fin de l'année), il est difficile avec le nouveau-né BMW. Mais je le lui donnerai, même dans le contexte d'un concurrent aussi fort, FX45. Pour les Japonais, ce n'est pas une défaite, mais plutôt une perte illimitée, car la société allemande a vraiment soulevé la barre très élevée. Je me demande qui d'autre rivalisera avec X6, la classe de coupé à haute roue à quatre roues motrices sera-t-elle jamais développée? Et sur les règles dont il faut jouer?
Pour les voitures!
Dans une voiture haute, grimpez pas facile. Dans les machines présentées, la tâche est compliquée par le fait que la porte est petite. Pour aller au siège du conducteur, même une personne de moyenne taille doit plier une tête et effectuer presque une ficelle, soulevant la jambe gauche et la droite tolérante au salon. Le sol en BMW est légèrement supérieur à l'infini et le seuil est plus large, si bon étirement musculaire avec le pilote X6 ne fait pas mal, sinon elle tache des pantalons. En FX, l'autre danger est piraté le bord extrême des panneaux d'instruments, ce qui n'est pas difficile à faire un genou. Un peu pour vous protéger des ecchymoses et des cônes aidera le siège à revenir lorsque le contact est désactivé (cette fonction peut être éteinte).
Quant à la deuxième rangée, il est plus facile de s'asseoir à l'infini: et l'ouverture est plus élevée et le seuil est déjà. Et de laisser la galerie plus difficile, en particulier les propriétaires de grandes chaussures dans les pieds empêchent le bombardement du corps.
Maxim Sachkov: Même avant que les experts ne mettent des points, il est devenu évident l'avantage de BMW. L'entreprise a réussi à faire une voiture, qui presque pas de défauts.

Infiniti fx45
Le modèle a fait ses débuts en 2003, après trois ans, elle a subi un restyling. FX Ozozhnikov, comme d'autres modèles d'infini, apportaient des revendeurs gris à la Russie et depuis la fin de 2006, ils ont commencé à se vendre officiellement de nous.
Moteurs: essence 3.5 (280 ch) et 4,5 litres (328 ch)
Boîte de vitesses: automatique à 5 vitesses
Obligatoire: élégance, prime
Prix: 1 857 5802 198 180 Frottez.
+ _X0007_Bon haut-parleur, bonne manipulation, contrôle pratique des systèmes à bord.
- _x0007_neft Entrée et sortie, coffre modeste, mauvaise visibilité.
Estimation totale de 8.0
L'un des législateurs de la mode parmi les osccidences sportives est bon, mais de devenir le leader, vous devez ajouter. Nous attendons un nouveau FX50.
BMW X6.
La nouveauté de la société bavaroise est positionnée comme un compartiment pour un style de vie sportif et actif (Coupé d'activité sportive). Les machines sont fabriquées sous le client, de sorte que les jumeaux ne trouvent pas faciles.
Moteurs: essence 3.0 (306 ch) et 4,4 litres (407 ch), diesel 3.0 L (235 et 286 ch). En Russie, les voitures avec un moteur diesel 286 puissant ne fournissent pas.
Transmission: automatique à 6 vitesses
Emballage: individuel
Prix \u200b\u200bdes ensembles complets de base: 2 516 4003 254 700 Frottez.
+ Excellentes caractéristiques du moteur et boîtes de vitesses, excellente manutention, atterrissage de conducteur confortable, matériaux impeccables et assemblage.
- _x0007_new Entrée et sortie, plafond bas sur les sièges arrière, pièces de rechange manquantes, mauvaise visibilité, prix élevé.
Estimation totale de 8,4
Une nouvelle exception aux règles difficiles à ne pas se rappeler.