Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Automobile DIEU vit à Munich

Il semblerait que des ingénieurs bavarois ne réussissent jamais le conservatisme de leur compréhension de la voiture parfaite. Mais la voiture étrange, la nasp, la classe inconnue du coupé oscillat, devant nous.
Enrouement de la vérité
Tous si rien si de X6, comme on dit, ne déchirez pas les yeux. Mais ni le premier, ni dans le deuxième regard, la voiture ne s'intègre pas dans des canons de la beauté automobile généralement acceptée. Charisma et la masculinité, l'une des plus larmes découragées à la ressemblance d'un sourire dur. Mais tout le reste, y compris le profil exceptionnel du petit toit semblant et incroyablement géré la poupe, définitivement sur un amateur. Cependant, en attendant combien de beaux hommes aiguisés la drôle de fille Barbara Streisand et à quel point la blessure est toujours sans succès! Et en général, en ce qui concerne les capacités, mais cela attend toujours de BMW, quelle est la beauté? De la face de l'eau de ne pas boire, cette règle fait référence au monde non seulement des personnes talentueuses, mais aussi des voitures.
Et pourtant, dans l'apparence de x6 trop controversé. D'une part, des rétroprotons, avec l'autre qui jiggent qu'il existe des attributs modernes de capteurs de stationnement, la lentille de la caméra de vue arrière. Je ne peux pas vous nier le plaisir de devenir un chapeau rouge curieux et des questions pour conduire ce loup dans le genre de peinture de la grand-mère. Et si tout était clair avec les phares reconnaissables, tout était clair, tapota le Lzhestanos sur une céréale en sueur de descente causée par la désinvoltance pour quoi ?!!
Après avoir appuyé sur l'un des boutons de la télécommande X6, il est silencieux et presque au ciel jeta une cinquième porte biseautée à l'angle aigu. Elle avec des ajustements en hauteur et un petit verre d'ambrazur, à travers lequel, semble voir quoi que ce soit. Plus tard, je comprendrai ce qui se trompait. Des signes supplémentaires qui sont ajoutés à la conclusion sont ajoutés à la sortie: après tout, c'est une hayon de hayon, seulement ballonné à des tailles incroyables. Mais l'espace de la cargaison n'est pas une décente, mais très grande. De plus, c'est superposé. Le compartiment sous le sol où la réserve devrait mentir, au lieu de laquelle le kit de réparation X6 pour les pneus, suivi de la valise moyenne. Et sur le dessus, il y en avait trois de plus, et aucun d'entre eux n'avait tanné le verre. De plus, le dos du canapé est pliant.
Fait intéressant, dans quelle situation tout cela sera utile? Après tout, l'accumulation sportive par définition devrait accueillir un maximum de quelques sacs. Mais comment placer alors dans un cadre modeste d'une telle voiture à quatre roues motrices, de dégagement de roues de 212 mm et de 20 pouces? Toutes sortes d'enquêtes empiriques pour la clarification de X6 à la classification existante sont vaines. J'espère que l'un à torture conduire.
Voir qui est venu!
Je me prépare pour le fait qu'un moteur de 306 forts roux de moteur avec toutes ses rangées de la nature 6 cylindres, sautera dans deux turbines et X6 ira de la même manière que celle collectée sur X5 rapidement, mais toujours très hautement, avec des rouleaux légers à tour de rôle et légers surmonter des irrégularités. Petit Joystick de boîte de vitesses en métal en métal élégant comme un aimant attire le regard. L'illusion de sa destination informatique confondra quiconque: Seuls les mécanismes de DSG robotiques peuvent être combinés à ce type. Mais en réalité, la machine automatique à 6 vitesses est installée dans la voiture très rapide et silencieuse.
Et il se comporte donc en tenant compte du fait que le bouton Sport du tunnel central n'est pas encore activé. Quelques secondes et le tireur de vitesse de vitesse volent loin derrière la marque de centokilomètre. Mais la question n'est même pas dans cela. Une grande voiture montrant les caractéristiques d'une berline sportive, d'un coupé, mais pas seulement bien. Il est facilement en colère à tour de rôle, avec la même facilité les transmet et le jeu passe droit pour aller en avant la particule élémentaire qui s'est échappée de l'accélérateur. Tout cela n'est pas sur la route parfaite. Bien sûr, la suspension est dure sur les noisettes shakes et dans les tiges, vous devez être tordu, mais je n'ai pas expérimenté un tel plaisir de conduire longtemps.
Il semblerait que, à grande vitesse, il devrait y avoir un sentiment de peur qui donnera à l'équipe d'affaiblir la pression sur l'accélérateur électronique. Mais non, X6 démontre ouvertement sa propre infaillibilité et provoque-moi de me permissives. Obgone et accélération rapide Presque avec n'importe quelle vitesse n'est qu'un Tolik de ce que X6 est capable de sur l'autoroute. Ne croyez pas que tout fonctionnera? Regardez le petit affichage entre le compteur de vitesse et le tachymètre!
Et il y a un circuit aux yeux rouges du schéma de distribution de couple sur les axes. Dans des conditions normales, le ratio est 40h60. Mais dans un virage à gauche froid, le maximum du riz est collecté près de l'icône de roue droite arrière. 100% du moment est transféré. Voici votre différentiel actif.
Avec toute l'excellente isolation de bruit, je devais entendre la diffusion de caoutchouc, remarquer le clignotant de l'indicateur du système de stabilisation, sentez enfin le rouleau et le glissement. Après tout, l'ACP est réarrangée dans le régime sportif et le chiffre d'affaires à 6000 par minute. Rien de tel! X6 Juste et correctement calculé correctement tous les paramètres du mouvement, l'effort repensé et est arrivé à la conclusion que le moteur ne doit pas être haché. Il est difficile de croire en cela, mais il est presque impossible de perturber X6 de la trajectoire, peu importe la façon dont le volant est avec l'agent hydraulique et brûlé sur la pédale de gaz.
Alors, donnez-vous une telle machine à une théière sécurisée? Mais ils vont s'asseoir et se comporter et, très probablement, ils la gèrent avec bavarois. S'il y a une voiture, il vit pas au ciel, mais quelque part à Munich. La principale chose est de comprendre qu'avec tous les freins des freins avec d'énormes disques ventilés pour empêcher rapidement deux tonnes de poids à une vitesse de 200 km / h, perçue deux fois plus petite que la réelle, ne sera pas facile. Alors pourquoi sont des sensations étranges et trompeuses?
La vie a réussi
Peut-être que parce qu'il n'y a pas de temps à propos de l'atterrissage et de la parole des bus, j'ai eu un demi-litre, et les cercles de plafond noir ressemblent à une spacieuse coupée M6? En rubrique le tiers supérieur de l'arrière de la chaise en cuir sous leur truc, et le côté du soutien secondaire sous le torse, je comprends qu'il n'y a pas de limite à la perfection. Il suffit de réglementer le lodge que vous avez encore besoin de vous tenir debout, de profiter de la timbre de 306 bi-turbo forts et, en même temps, en utilisant le joystick du système de soutien de la vie, y compris la navigation, qui s'est parfaitement prouvé dans la région de Moscou et de Moscou. , Télévision, DVD ou récepteur.
 
     
Caméra de vue arrière combinée avec des capteurs de stationnement, indispensables pour la voiture avec petit verre arrière
 
Des fauteuils avant plus confortables montent difficiles. Les régulateurs électriques les configureront sous n'importe quelle forme
 
      
La boîte à gants n'est tout simplement pas si ouverte. Bouton de verrouillage à gauche de la porte inférieure
L'accoudoir à deux parties cache un récipient refroidi. Plusieurs canettes de demi-litre s'adaptent sans problèmes
 
 
Deux passagers sur le canapé peuvent jouer avec leurs propres paramètres de contrôle du climat, ainsi que permettre aux sièges de chauffage. La chose principale est qu'ils ne sont pas trop forte croissance. Derrière la forme du corps doit payer. Mais après tout, les lieux sont plutôt ces enfants de jeune fille ou: contempler et admirer l'habileté du conducteur et sa voiture. Et le propriétaire sera assez inhaler la boisson fraîche dans une montagne intercrosite. Seul un briquet et un téléphone mobile ne jette pas une demi-heure, et aucun sens de ces dispositifs gèlent comme le mammouth.
Alors, après tout, les Allemands ont raison, x6 est vraiment un coupé avec tous les attributs de sport et les choses confortables?
 
    
Le cendrier dans le centre du canapé est caché par des rideaux, et l'accoudoir de pliage porte un ou deux porte-gobelets
 
   
Luke avec entraînement électrique donnera non seulement le débit d'air, mais aussi une lumière supplémentaire dans la cabine
coffre spacieux à deux niveaux apprécieront les amateurs de voyage longue distance
 
 
Quatre jambes
La dernière chance d'accepter ou de les réfuter, la carrière de sable, la destruction est non seulement le plus sophistiqué du parquet, mais aussi pour beaucoup sérieux toute la journée. Je fou désolé la voiture, qui, après un certain temps traînerai sur le câble derrière le tracteur. système de stabilisation dynamique DTC est désactivé, l'accélérateur est légèrement enfoncée, une autre paire de secondes, et il se terminera.
Comme si le sentiment de mon fatalisme, X6, comme si rien était passé sous l'action du couple à 400 nm à 1300 tours par minute, il se détache de la place, jeter le sable sous le ventre, accélère et manèges. 30, 40, 60 km / h selon une couverture similaire, comment comprendre cette ?! Cela ne devrait pas et ne peut pas être. Bien que le caoutchouc Superwatch, mais avec un profil de la route d'été, et un à quatre roues motrices à commande électronique, avec des raccords. Et ils ne pensent pas à brûler, comme il arrive souvent.
Peut-être que le sable est pas? Un autre départ, le gaz dans le sol, DTC est inclus. Tout se répète, avec un petit amendement que le point de départ est légèrement attaché. La troisième tentative à l'aide des commutateurs soumis est un. Dans une sorte de Frenza, je travaille frénétiquement le volant, lancer X6 à droite et à gauche, yuz tournant sur place. vierge de sable sur les fenêtres transformées en un champ de pommes de terre labourée. Alors, quelle est cette voiture?
Pas le coupé appelé Gran Tourisme
La pensée de Kramol a flashé dans la tête. Et si c'est le tourisme de Gran? Non, pas la classe cassée, qui a été enregistrée par un grand coupé routier et le réel, correct, qui répond à toutes les exigences des longs trajets, à la fois sur les routes et hors route. Le grand tronc est de la stabilité sur l'autoroute comme une hayon chaude, la passabilité presque jéjprice et le confort, comme une berline représentative.
Donc, peut-être qu'il est logique de réviser la classification existante et X6 rend hommage à l'appeler le premier GT avec une lettre majuscule? Hein, s'il n'y a pas de consommation de carburant pendant 20 litres et le prix de 100 000 $ ... mais même cela n'échappe pas au propriétaire du vrai plaisir. Peu importe la cool, vous n'obtiendrez pas cette autre machine.
    
Histoire des chevaux
Le dernier moteur bavarois avec une turbine a été libéré il y a plus de 20 ans. Et seule la législation de l'Allemagne, prévoyant le paiement de l'impôt en fonction du volume de travail du moteur, a rendu la société à faire revivre la production de puissantes unités de petit volume.
Le moteur Dual Turbocharger de 3 litres actuel a fait ses débuts en 2006 et un an plus tard a été reconnu comme le meilleur nouveau moteur de la prestigieuse concurrence européenne des moteurs automobiles. Le premier modèle pour lequel ses ingénieurs allemands ont été installés, sont devenus BMW-335I.
 
 
BMW X6.
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hatchback, 4/5
 
Poids de frein, kg
2185.
 
Longueur x largeur x hauteur x base, mm
4877x1983x1690x2933
 
Dégagement routier, mm
212.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1644/1706.
 
Diamètre de renversement, m
12.8.
 
Vitesse, km / h
240.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
6.7
 
Consommation de carburant, L / 100 km
9.5 / 16.6
 
Le volume du tronc (4/2 place), l
570/1450.
 
Volume de réservoir de carburant, l
85
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Essence, Inline, 6 cylindres, 24 soupapes à double turbocompresseur
 
Volume de travail, SMZ
2979.
 
Power, HP À RPM
306/5800.
 
Couple, kgmm à rpm
40/1300.
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
permanent
 
Transmission
Automatique 6-St.
 
Suspension
Indépendant, printemps, multi-type
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
255/50 R19
 
Auto
à partir de 24,71 roubles / km
 
+
Moteurs puissants; Apparence unique; équipement riche; Parfait pour la manipulation sacrée
 
-
Prix \u200b\u200bélevé et consommation de carburant; Plafond bas sur le canapé
 
Kirill Savchenko, photo maxime Potcharov
 

Une source: Journal Acheter Auto [08/2008]