Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Novodel bavarois

Nouvelle voiture de classe, concept de design unique et dynamique sur un niveau sans précédent
Tout cela était déjà à la fin des années 90, lorsque BMW a introduit le premier X5. Maintenant, l'histoire est répétée, seulement avant que le public ne procède pas à la violation de la modernité la plus réussie, mais le dérivé vous dérange de lui, qui a honoré non seulement son propre compte, mais aussi l'indépendance absolue.
Les bavarois ne cachent pas cette variante x6 sur le véhicule d'activité sportive, cependant, il est préférable d'appeler x6 un modèle distinct. Et en effet, malgré le fait que la nouveauté est vraiment construite sur la base de x5 et même la copie dans quelque chose, dans la différence même, elle ne refusera pas. Et tout d'abord, parce que son progéniteur nominal, même étant un concept, n'a jamais cessé d'être un SUV. Mais le véhicule que les Allemands proposaient maintenant, dans le cadre ci-dessus, il est empilé avec un énorme étirement, car nous parlons d'un certain cocktail mixte de SUV, de hayon et même d'une unité sportive. Cependant, une telle approche a apporté à plusieurs reprises des dividendes très décents aux Bavarois. Sûrement leurs investissements vont payer cette fois.
Au fait, entre les mains du monde secret de l'agent secret X6, ce ne serait pas pire que l'Aston Martin DBS confus. En se connectant dans cette voiture plutôt faible, mais en même temps, un organe marchand très large avec plus d'impressionnant lumin de route et d'énormes roues, les Allemands ont créé non seulement une autre SAV, mais quelque chose de plus original. D'une part, traditionnellement sportif-musclé, mais avec un autre assez solide et présentable. Et appelé l'activité sportive coupé.
Dans le même temps, le fabricant a intentionnellement égalisé tous les ingrédients du cocktail dans les droits, donnant à l'observateur l'occasion d'organiser des priorités de manière indépendante. Vrai, avec les soins commerciaux de la deuxième banque du deuxième X5, cette voiture a peu en commun. Si vous abordez la question officiellement uniquement de la hotte, des panneaux latéraux avant et, semble-t-il, l'optique de la tête est réelle X6 non seulement moderne, mais aussi beaucoup plus dynamique que le SUV SUV. De plus, la voiture n'a pas encore été donnée à la nôtre et sur les routes européennes, elle ne sera donc pas privée d'attention dans un proche avenir.
Mais dans le même temps, les bavarois semblaient ne sembleraient pas suffisamment que X6, comme tout autre nouveau BMW, attire la vue sur les autres, apparaissant simplement dans la rue et ils l'ont rendu très fort (dehors, bien sûr). Avec une voiture de 3 litres de 3 litres de Buturbo sur un gaz complet, grandissant comme si sous sa cagoule au moins cinq litres en forme de V pleine ancres. Oui, et la voiture monte à peu près de la même manière: un troupeau de 306 têtes des chevaux les plus pur-sang, sur une centaine de kilométrage de la ville de près du tiers du réservoir de carburant de 80 litres, est extrêmement émotion. Je n'appelerais pas la dynamique de cette version des nouveaux articles du souffle à couper le souffle ou choquant, mais quand il est nécessaire, la voiture ne va pas, mais vole. Mais dans l'Arsenal X6, il existe un nouveau V8 de 4,4 litres renouvelé avec la même paire de supercharges, 407 chevaux et 600 nm de poussée disponible à 1750 tours. Les centaines de cent sur le compteur de vitesse sont des recrues de nouveauté en 5,4 secondes. Convenir que d'autres commentaires sont superflus.
En principe, vous ne pouvez pas parler des caractéristiques dynamiques de la voiture. Tout d'abord, tout ce qui est situé en X6 est situé sous le sol, il est arrivé de X5. Deuxièmement, AdaptiveDrive, Direction active, Contrôle de la stabilité dynamique, contrôle de la performance dynamique et, bien sûr, Intelligent XDrive est une liste incomplète de ce qui est installé sur la machine éventuellement ou est par défaut. Confort, manipulation, sécurité Tout cela est assuré à un niveau très élevé. N'oubliez pas de la passabilité. X6 Laissez le dérivé, mais de très haute qualité et donc un modèle digne de son progéniture. Mais X5, malgré l'image établie de l'un des bordures les plus chères et sans dents, sur le hors-terrain se déplace parfois plus efficacement d'un passage honnête différent. Bien sûr, dans des batailles sérieuses sans réglage de la hauteur de la suspension et de réduire le transfert, il est commandé, mais avec des obstacles moyens, il va faire face. Il n'y a rien à dire sur les tapis de gravier moyens et donc: Electronics fonctionne sans échec, et même à des vitesses relativement élevées. Mais alors la voiture est toujours dure, elle ne économise pas même la gestion active de l'amortissement.
D'autre part, il est peu probable qu'une personne qui vient de passer au moins deux millions de roubles pour cette voiture, ira chercher une nouveauté pour la force, en particulier lorsque vous pouvez avoir le plaisir d'un autre type. Et même malgré l'absence complète de l'intérieur x6 toutes les pièces d'origine. Voici une nouveauté, une copie précise du donneur nominal, du moins si nous parlons de la structure et de l'ergonomie des sièges avant, ainsi que de l'architecture du panneau avant. D'autre part, le salon X5 est loin du pire exemple d'imitation.
Plutôt, au contraire. Le confort du conducteur et du passager voisin est fourni ici au plus haut niveau. Par exemple, la seule partie des fauteuils avant actifs qui doivent être ajustés manuellement, les oreilles de contraintes de la tête. Et ceci est malgré le fait qu'ils se déplacent littéralement tout, y compris des oreillers latéraux. Le seul espoir pour eux devra payer. Quelque 39 000 roubles, qui par rapport à l'étiquette de prix de départ sont simplement un sou. Cependant, avec des chaises standard, des problèmes de placement de passagers dans la première rangée de x6, bien sûr, sont exclus. Une autre chose est la rangée arrière. Les Allemands n'ont pas frottis, alors assis ici seulement deux. Au lieu du rouleau central pour la troisième niche en plastique de passagers. Bien qu'il n'y ait eu aucun autre choix d'ingénieurs: l'intérieur est large, mais la hauteur du plafond des compromis n'implique pas et la réserve d'espace libre pour les jambes n'est pas si grande, de sorte que pas plus de quatre passagers ne peuvent transporter le nouveauté. Mais encore une fois, il est douteux que les habitants de la deuxième rangée apparaissent ici quelque chose de régulièrement. Comme, cependant, la blague globale dans le compartiment correspondant. Son volume nominal n'est que de 570 litres, qui, si vous le souhaitez, peut être transformé en 1450. Bien que nous répéterons, à qui il est intéressant
 
La victoire dans la concurrence virtuelle de la création du premier hybride de l'accumulation de sport et de la crossover a déjà publié BMW, mais dans ce désir, la préoccupation n'est pas seule. Par exemple, Audi dans un avenir proche va instiller ses fans avec une sorte de X6 avec l'indice Q5. De plus, Mercedes-Benz et Land Rover ont également été indiqués sur la préparation de modèles similaires. Vrai, dans ce dernier cas, c'était avant la transition finale de la marque sous le contrôle de Tata indien.

Concurrents
finalement
Depuis dans la formation du coupé de l'activité sportive, les Bavarois avaient de nouveau une longueur d'avance sur la planète de tous, il n'y a pas de concurrents directs à X6 et dans un proche avenir, ils seront peu probables. Les acheteurs potentiels ne peuvent être suivis que par l'apparition d'innovations plus ou moins importantes non seulement dans le segment SAC, mais dans toute la classe de crossovers compacts.
Selon des experts, l'avenir de Volvo a finalement déterminé: la marque sera vendue et d'ici la fin de cette année. Néanmoins, cela n'empêche pas les Suédois d'augmenter leur influence sur le segment des primes. La première russe du nouveau Compact Crossover Volvo XC60 se tiendra à la venue Moscou Autoow, en vente, il apparaîtra plus près de l'hiver. Compte tenu du prix relativement bas du modèle (la version de base de la XC60 avec un turbodiesel de 2,4 litres et un MCP à 6 vitesses coûtera 1 400 100 roubles), la demande d'informatique sera assez élevée. Mais il y a un défi de quotas: jusqu'à la fin de l'année, les importateurs seront fournis à la Russie seulement 300 voitures.
CHEF
Apparence similaire, un seul châssis, des équipements identiques en l'absence de rivaux directs ancêtre formels dans le monde de l'activité sportive Coupé, peut en fait être considéré comme le principal concurrent. Premièrement, le SUV diffère de la conception familiale plus détendue de X6, ainsi qu'un intérieur plus fonctionnel, dans lequel il n'y a pas seulement un canapé arrière de déclenchement à part entière, mais également la troisième rangée de sièges.
Néanmoins, il existe des différences plus significatives entre l'ancêtre et le suiveur. Premièrement, les moteurs à essence. Basic 3 litres atmosphérique X5 développe 272 ch Le TOP V8 a un volume important (4,8 litres contre 4,4 litres de x6), mais en même temps moins de puissance (355 chevaux au lieu de 407 dans de nouveaux articles). Le prix de départ de la base X5 est également inférieur à 2 367 000 roubles, pour la version supérieure, au même moment, les concessionnaires demandent au moins 3 015 000 roubles, tandis que le X6 le plus puissant coûtera au moins un demi-million de plus cher.
Vladimir Lodkov
Photo de Armen Maitarjyan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Août / 2008]