Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Dieu de Jewon

J'ai conduit aux célébrations en raison de l'expansion de l'usine BMW à Spartanburg. Le gestionnaire avec le responsable et je me suis arrêté à notre pré-séventure et seulement légèrement camouflé BMW X6 devant le feu rouge. Bientôt près de nous ralentissa Porsche Cayenne. Le conducteur nous a regardé. Et soudainement, pendant une seconde, son visage jonché de lumière. Vous pourriez littéralement lire l'excitation écrite sur son visage. Tant que la lumière verte était allumée, il a gardé le pouce en place, nous montrant combien il a été impressionné.
Il semble que les techniques artistiques non bonnes des journalistes automobiles avec pénétrer automoteur non seulement dans des blogs, mais également dans des textes de commercialisation et des sorts d'affaires. Ainsi, il y a une petite menace de plagiat croisé, qui peut être attribuée à l'histoire du conseil d'administration du BMW AG Frank-Peter Arndt à la présentation BMW X6 et le lien avec celui-ci. Mais étant donné que l'emprunt n'est pas évité bientôt, je préférerais voler un gestionnaire élevé BMW d'une histoire plus spectaculaire. À mon avis, dans la vie existante (et jusqu'à ce que les quelques) de X6 manque de véritable miracle, même inventé, mais légendes, peut-être le scandaleur, en bref, la voiture adéquate PR-intrigue. Et ainsi toute l'intrigue du X6 n'a été réduite qu'à un mystère maladroit, qui était également un prototype de voiture chaude sur le salon de l'automobile de Francfort de l'année dernière. Là-bas, les journalistes n'ont pas montré au salon. Maintenant, il est clair pourquoi.
Parce que le salon X6 et c'est la seule chose qui provoque une certaine déception dans le visage de la voiture répète presque complètement le salon BMW X5. Comme si les vieux croquis sur la conception intérieure ont été livrés par le département designer. En X6, le même bouclier d'instrument avec les mêmes appareils, le même écran de navigation-divertissement-divertissement et de communication et toutes les mêmes sous l'écran, une boîte de vitesses intacte sur le tunnel et la laveuse I-Drive ... dans un mot, tout Est fait de sorte que (comme des prospectus publicitaires assurent généralement) le consommateur se sentait dans un cadre confortable, familier et familier. Drôle, bien sûr, complet. Parce que dans X6, il est impossible, il est impossible de ressentir dans l'atmosphère habituelle. Même si l'intérieur de la voiture serait copié non de x5, mais avec une chambre préférée dans la maison de campagne.
Dans le fait que les ingénieurs de BMW ont vraiment réussi à créer un véhicule d'une nouvelle variété d'activités sportives, vous pouvez vous assurer que le test breveté par une autre Winnie Pooh entre et sort. Test de scène de démarrage Connaissance visuelle. Le résultat d'observations avant d'observer le crossover habituel, SUV, parquet SUV. Scène suivante Le conducteur entre dans X6. Son sentiment des premières minutes de séjour à bord de X6, s'il ne regarde pas dans le pare-brise et les fenêtres latérales, vous semblera sûrement à la sensation et dans le présent coupé de la sixième série BMW. Son corps est serré dans le vice d'une chaise de sport. Laissez-le même penser même. Les genoux debout et sont partiellement limités à des garnitures plastiques douces sur le tunnel central. Avant son visage, un volant grave à trois rayons, avec un déclin de dix deux et les pétales de l'engrenage manuel (c'est l'élément de base de tout BMW X6). L'effet de dosage est également renforcé de manière étroite, plutôt décorative que le verre arrière fonctionnel, gravure délibérément en aluminium appelée volant et un tiroir de désintégration élégant pour les mitaines de course.
Cet effet, ce sentiment du coupé sportif ne disparaît pas immédiatement, mais il est instantanément transformé, il vaut la peine de regarder dans la fenêtre latérale ou de l'avant pour le capot. Il semblera que son compartiment absolument sportif Certains invisibles soient soudainement pris et élevés sur les mains sur le mètre. Pour vérifier, il ressort de la cabine. Devant lui encore une grande et puissante VUS. Spectaculaire aux hallères. Semblable sur le coupé, bien sûr, mais quatre portes et très jeep.
En général, j'ai remarqué que tous les automobilistes n'aient pas suffisamment d'explications que X6 est faite sur la plate-forme X5. Beaucoup de mes amis qui espéraient et précis, et des caractéristiques comparatives en même temps, m'ont demandé non compétent, mais en russe: et en taille, quoi? Pour eux, j'ai spécifiquement pris une photo (pour le magazine qu'elle, hélas, pas assez artistique), mettant x6 côte à côte avec x5. La photo montre que le point supérieur de la bosse X5 correspond approximativement au point supérieur du toit x6. Égalité visuelle et autres dimensions. Mais les spécifications techniques indiquent que l'HA Sixth, bien que inférieur à (1690 mm contre 1775 mm), mais plus longue (4877 mm contre 4855 mm) et plus large (1983 mm et 1935 mm, respectivement) de foin. Bien, cependant, dimensions pour le coupé!
Mais le conducteur arrive à nouveau. Etepte le bouton moteur et maintient la chaîne de voiture en avant. Et maintenant dans ses sentiments du chaos complet. Il est élevé, il est bref avec des nuages, mais il est toujours dans une voiture sportive et très égocentrique. Dans une telle voiture, il est difficile de penser s'il est pratique de s'asseoir avec les passagers arrière ou s'il y a suffisamment d'espace dans le coffre pour toute la foulée de la maison. Comme dans chaque vrai coupé sportif, c'est mauvais en x6. Le travail du volume du moteur V8 4.4 avec un double turbocompresseur, beaucoup de choses contribuent. Un tel appareil pour le développement de la puissance était auparavant capable d'apparaître sauf sur les modèles de la série M. Series, la plaque signalétique 5.0i, laquelle BMW adopte son modèle supérieur, sert de roulement de marketing spectaculaire mais faux. Et j'ai déjà dû réfuter les versions de cent pour cent de ventilateurs particulièrement éclairés, qui est soi-disant, le moteur V10 du moteur de 5 litres.
Le réglage BMW X6 est directement montré et, probablement non seulement le moteur V10, mais également W12 sous le capot de la voiture sera juste. Mais même une tobogne existante dans 407 chevaux n'est pas seulement plus en quantité que le 48ème du cinquième, il est plus efficace de la qualité. La flèche de tachymètre atteint à peine la superficie de deux mille révolutions, comment les noms du cœur commencent pour les conducteurs d'autrui. Même avec une touche légère de pédale de gaz, le corps est alimenté. Si les gaz sont appelés à frapper que tout le monde ne survivra pas du revêtement en cuir de la chaise, comme de la turine sèche, peut être obtenu ultérieurement par des empreintes de dos négatives et d'autres parties anatomiques. Désolé pour la comparaison blasphématoire.
La machine automatique de la voiture, à quel point les utilisateurs ont été favorisés comme Nikolai Fomenko. Il ne peut pas être traduit en mode sport, cela fonctionnera absolument assisté. Ne changez pas avant de devenir bon du conducteur. Et instantanément, une fois à deux ou trois, réinitialisez le transfert vers le bas lorsque le pilote décide, par exemple, de réfrigérer brutalement avant le slappeur, comme la flexion du concepteur de la Hofmaister, tournant.
Nous nous a donné une course pour une petite décharge de Laurens Proving Grounds près de l'endroit où les voitures sont faites par la ville de Spartanburg. Le polygone est divisé en deux sections sèches et humides. Nous attendions les exercices de serpent habituels, les permutations, l'overclocking de freinage. exercices ordinaires et inhabituel pour une telle voiture haute sensation. Ils peuvent être formulés comme une autre entrée dans le coupé. La voiture se comporte comme s'il est fondre sur l'asphalte. Comme s'il avait pas 212 mm de la lumière de route, mais seulement 12 mm. Pas le moindre soupçon de rouleau. Non spuriousness dans les manœuvres, soit caché, ni soupir, pas de poussière.
Le salon de l'an dernier à Francfort, le système Dynamic Performance Control, qui permet BMW aux miracles de travail sur les appareils, a donné un stand séparé. Ce ne fut pas en vain présenté sous le slogan où d'autres freins, BMW accélère. Travail cumulatif de contrôle dynamique des performances avec d'autres systèmes vous permet de distribuer efficacement traction non seulement entre les voitures, mais aussi directement entre les roues arrière. Le conducteur ne peut maintenant ralentir, et bien au contraire, se concentrer plus activement sur la rotation de l'électronique ajoutera le couple moteur à la roue intérieure arrière et la retirer de la knurju. Le conducteur, cependant, ce sacrement est peu probable à l'avis. Et laisser le mérite pour le sang-froid lui-même.

Les résumés en même temps
1. Le coupé X6 BMW est probablement considéré comme un tueur Porsche Cayenne. En termes de puissance et de la dynamique, les deux versions du X6 xDrive35i et xDrive50i sont supérieurs à la version de Cayenne 3.6 et GTS, respectivement.
2. Un important à l'intérieur X6 système de contrôle PERFORMANCE DYNAMIQUE. Merci à elle, le mot d'ordre là où d'autres ralentissent, BMW est accéléré à être mis en œuvre.
3. Dans la lettre du lecteur dans le pilote automatique: X6 est le Dity de l'accident entre X5 et le coupé 6-ER BMW.
 
BMW X6.
Moteur à essence, 6 dans une rangée de l'essence, V8
volume de travail (cube cm) 2979 4395
Puissance (ch à rpm) 306 à 407 5800-6250 à 5500-6400
Moment (nm à tours par minute) 400 à 1300-5000 600 à 1750-4500
Coin plein
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4877/1983/1690
Vitesse maximale (km / h) 240 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 6,7 5,4
La consommation de carburant, combo. (L / 100 km) 12,1 13,8
Prix \u200b\u200bà Moscou (rub.) 2 516 400 3 164 400

Texte: Hassan Ganiev
Photo: Auteur et BMW AG
 

Une source: "Pilote automatique"