Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Vie de prêt

La première station qui a attrapé la radio transmise les chants de l'église grecque. Le Stichecus, qui a sorti les moines du monastère Athos, en cliquant sur les verrous de voiture et les serrures des ceintures de sécurité, ainsi qu'une voix synthétique du système de navigation, confirmant l'exactitude du chemin sélectionné, tout cela rappelait très le premier Cadres d'un drame criminel. Comme les gars prient avant de quitter la flèche, et le nom du protagoniste - la nouvelle BMW X5 devrait apparaître à l'écran.
Tout cela, bien sûr, est un non-sens. Non, c'est vraiment arrivé en Grèce, pas si loin de la ville de Soloniki et très proche de l'endroit où Sasha Macédonien, dont le nom de famille, dans l'ironie du destin, a rencontré sa mort, était un Soloik. Seules les parcelles criminelles associées à la BMW X5, se sont probablement terminées par la sortie du film Boomer 2. Lorsque cette voiture est apparue sur nos routes au Millennium, les statistiques de la police ont déclaré que chaque deuxième propriétaire du X5 était entré en empiètements criminels. Seuls tout cela s'est terminé très rapidement. Les ennemis ont gagné, s'il n'est pas réduit, alors le nombre est sûr. Nos habitants ont acheté tellement de X-Fifth que dans la colonne affirmant la vie de ces machines, occupaient fermement les rayures extrêmes gauche, et les mauvaises personnes parmi les propriétaires de voitures et encore plus pauvres parmi les conocrayes ont également été dissous sans trace. Donc, aujourd'hui, la BMW X5 n'est pas criminelle, mais simplement une voiture très adulte. Vous savez, les marchandises pour adultes sont marquées de xxx. Ainsi, cette voiture a cinq de ces œufs, beaucoup plus vieux.
 
Il semble qu'ils aient compris cela à Munich. Sur le nouveau X5, bien sûr, il y a un système iDrive. Cependant, les designers avec des designers sont néanmoins allés rencontrer ces gens solides adultes qui considéraient comme fastidieux de vaincre dans la jungle d'un ordinateur contrôlé par une rondelle en argent, uniquement afin de satisfaire leur caprice le plus innocent. Maintenant, sur la console centrale, jusqu'à huit boutons chauds alignés dans une ligne, chacun peut être configuré pour votre station de radio préférée, votre numéro de téléphone préféré ou votre adresse préférée dont le système de navigation se souvient. La console elle-même se tourna maintenant un peu vers le conducteur, comme dans la BMW actuelle. Parmi les nouveaux documents de décoration, bien sûr, vous devez faire attention au bambou, pour la première fois utilisé par BMW pour la décoration intérieure.
La nouvelle BMW X5 est jusqu'à présent la seule voiture du segment qui peut être équipée d'un système Adapvedrive qui contrôle les amortisseurs et les stabilisateurs en fonction de la vitesse, de l'angle de rotation du volant, des accélérations longitudinales et transversales et bien plus encore. Aujourd'hui, tous les composants inclus dans le système sont échangés quatre fois plus rapidement grâce au bus FlexRay. Quelqu'un dira: pensez, avant que le temps de réponse ne soit de 10 millisecondes, et maintenant à 2,5. Après avoir pris la calculatrice entre vos mains, vous pouvez calculer qu'à une vitesse de 240 km / h, pour 10 millisecondes, la voiture passe environ 6,7 mètres et 1,5 milliseconde - 1,7. Pour ces fractions de secondes et de mètres, il est logique de se battre.
Dans la cabine, il y avait maintenant un endroit non seulement pour le bambou, mais aussi pour ceux qui finissent par apprendre à fumer. Le nouveau X5 est toujours devenu près de 19 cm de plus. Et le fait n'est pas seulement que la nouvelle génération de n'importe quel modèle est toujours plus joufflu. C’est juste que tous les concurrents ont maintenant un troisième magasin pour enfants. Par conséquent, aujourd'hui, il a également X-Fifth.
 
Il est seulement dommage que les concepteurs aient essayé de camoufler les dimensions accrues et de tout faire pour que le nouveau X5 ressemble à leur frère cadet - BMW X3: les mêmes lignes hachées et les phares inclinés. Bien qu'il y ait aussi des moments agréables. Dans le X5 précédent, le flux a été décidé de sorte qu'avec une habitude, il peut sembler que la voiture ait perdu un pare-chocs quelque part sur la route. Maintenant, cette partie est sur place. Mais il n'y a pas de roue de secours, et où le mettre, si dans le coffre, vous devez quitter l'endroit pour le troisième banc. Par conséquent, les pneus par défaut - Runflat, même si les quatre roues sont cassées, vous pouvez atteindre l'aérodrome, ou plutôt - au service.
Pendant très longtemps, quand il n'y avait pas de sauvetage, mais aussi du SUV sur les routes, et l'ordinateur - le personnel ordinaire - a coûté la même chose que la voiture, beaucoup d'entre nous ont joué le jeu appelé Comanche. C'était un simulateur d'hélicoptère: Selon la mission, vous avez volé au-dessus des montagnes ou de la jungle sur la platine, si je ne suis pas erroné de Boeing-Sikorsky, et tiré du pistolet, puis avec une fusée avec une confusion thermique , alors quelque chose d'autre avec quelque chose d'autre utile. Dans le coin de l'écran, les chiffres ont clignoté, comptant votre vitesse et votre hauteur. Il semblait que tout était possible.
 
Le sentiment de Dejavu est apparu parmi les collines entourant la capitale grecque. La nouvelle BMW X5 à grande vitesse est entrée en douceur dans les virages, a changé la hauteur et a semblé ne pas rouler, mais a volé. Ces mouvements tridimensionnels dans l'espace n'ont pas été ressentis dans tous les rouleaux, ni aucune surcharge pendant les accélérations et les volumes, comme si je ne m'assis vraiment pas à l'intérieur de la voiture, mais sur la chaise devant le moniteur. Les environs mêmes sont les plus combattants: d'une part, la route est la place du marathon, d'où le messager s'est enfui avec la nouvelle de la bataille, d'autre La Grèce dans la dernière guerre mondiale a été enterrée. Sur le pare-brise, la vitesse de la voiture était projetée, et parfois des flèches apparaissent, montrant dans quelle direction il est nécessaire de se rendre pour remplir la mission. Sous la main droite se trouvait un joystick, très similaire à celui que le Comanche mentionné a été contrôlé pendant très longtemps.
Soit dit en passant, c'est avec le joystick qu'au début, la malchance est sortie. Le nouveau X5 est équipé de boîtes exclusivement automatiques, qui, du point de vue du marketing, sont raisonnables - sur le modèle précédent, seul le vingtième acheteur a choisi des mécanismes. La machine est contrôlée par le joystick même sur le tunnel central. Le joystick ne répare pas ses provisions: l'a poussé vers l'avant - la voiture monte en arrière, a repoussé - il a avancé. Pour ceux dont les mains se souviennent de la même manière que Qwerty sur le clavier, il n'y aura aucun problème. Mais si vous vous sentez comme un joueur d'ordinateur, alors où, excusez-moi, logique? En effet, pour aller de l'avant, vous intuitivement et tirer le levier dans la même direction!
Et également sur la gâchette doit être enfoncée très soigneusement. Après tout, un V8 à essence de 4,8 litres développe 355 ch. Jusqu'à des centaines d'un tel X5 commence en seulement 6,5 secondes, et juste au cas où, ils ont décidé de limiter la vitesse maximale non pas de 250, mais 240 km / h. Il y a aussi une essence six en ligne, que même la langue ne se tourne pas pour appeler une unité d'alimentation plus faible. Laissez quelqu'un dire que 277 HP. Et 8,1 secondes à 100 km / h ne suffit pas. Suffisant. Surtout lorsque vous considérez que vous n'êtes pas assis dans un sportar étincelé, mais dans un véhicule d'activité sportive assez élevée et globale. Eh bien, il y a un autre diesel à trois litres d'une capacité de 235 ch, si quelqu'un est intéressé.
 
À tous les autres égards, le dur et les logiciels aideront à nouveau, qui est devenu encore plus grand dans la nouvelle BMW X5. Surtout pour la nouvelle BMW X5, le système de traction DTC a été réglé, ce qui améliore les caractéristiques hors route de la voiture, sans interférer immédiatement dans le fonctionnement du moteur et des freins afin que vous puissiez commencer à vous déplacer en glissant dans la neige ou le sable. Il s'agit de la première voiture de sa classe, qui est équipée d'un contrôle de direction actif avec contrôle de puissance hydraulique sernotronique. Il adapte en outre le numéro de transfert à la vitesse actuelle et augmente ainsi la maniabilité. Et lors de la freinage sur la route avec un revêtement hétérogène, une panne dans le dérapage empêchera une courte impulsion du mécanisme de direction dans la direction opposée à la dérive. En effet, contrairement à un film ou un simulateur informatique, le pilote BMW X5 n'a pas deux vies en réserve.

Texte dmitry gronsky, photo bmw

BMW x5 4.8i
 
Essence moteur, V8
Volume de travail (Cubic Cub) 4799
Power (L.S. à RPM) 355 à 6300
Moment (nm à RPM) 475 à 3400-3800
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses 6-st. Transmission automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4854/1933/1766
Masse équipée (kg) 2245
Vitesse maximale (km / h) 240
Accélération à 100 km / h (c) 6.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,5 / 9,6
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 83 000
 

La source: "Pilote automatique"