Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

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X5 3.0i

Le fait que la BMW X5 deviendrait une voiture à la mode et prestigieuse, probablement personne ne doutait. Par conséquent, il a été décidé de ne fournir officiellement que des voitures avec le moteur le plus puissant, c'est-à-dire des versions avec un huit en forme de V de BMW. Bien sûr, 286 HP Et l'overclocking à 100 km / h pendant 7,5 s avec une apparence et l'amour aussi expressifs des Russes pour une marque bavaroise fera leur travail. Mais il y a une des raisons pour lesquelles tout le monde ne peut pas rapidement et sans pertes se joindre aux rangs des propriétaires de la BMW X5, Price. C'est là que les concessionnaires gris viendront à la rescousse. En plus du moteur V8, la première SAV au monde établit le temps testé en six avec un volume de 3 litres et une capacité de 231 ch. En termes de pouvoir et de couple, en général, pas tant la différence de seulement 55 chevaux et 137 nm. Certains et une telle puissance sont beaucoup. Le principal équipement riche du salon. Tout d'abord, le revêtement en cuir et les inserts en bois, la présence d'un système de navigation et d'une classe d'équipements audio feront attention. Le voici, créant l'image de la pente visuelle! Sous le capot, l'œuvre non moins populaire des automobilistes allemands dans une rangée six. Ou peut-être que c'est tout le point. J'ai tellement aimé la voiture que vous arrêtez de dormir calmement. Et puis, compte tenu de la différence de prix de 2030 000 $, vous pouvez acheter une version avec un moteur plus petit.

Extérieurement, aucune différence, à l'exception de petits nombres 3.0i, brillante de chrome fraîchement brillant sur les ailes avant. Les disques de roue d'un dessin en forme d'as dépliant peuvent indiquer une configuration moins chère, et d'un point de vue pratique, ils peuvent même être préférables. Néanmoins, sur une voiture pour les activités de plein air, je veux me détendre activement, et ne pas surveiller l'état de la chaussée ici et deux pouces supplémentaires du profil d'un pneu large seront utiles. Sinon, il n'y a aucune différence, et si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser les services d'un studio de réglage et obtenir quelque chose d'individu en conséquence.
L'intérieur du salon est fabriqué dans les meilleures traditions de la qualité allemande et du régime américain. La couleur crémeuse de la peau des sièges et le rembourrage des portes augmentent visuellement l'intérieur déjà spacieux, le remplissant de lumière et de chaleur. Le volant sportif dans le style BMW Z8 met l'accent sur le caractère sportif de la voiture. Et les inserts en plastique de fleurs d'argent et de crème semblent un peu ludiques et tout aussi bon marché. Sur la console centrale, un système électronique avec un écran. C'est le système, car en tordant la poignée, vous pouvez vous connecter à la vague radio ou à la chaîne de télévision souhaitée, afficher les informations du système de navigation, de l'ordinateur embarqué sur l'affichage ou de contrôler le lecteur de disque compact et la cassette. De plus, cela ne nécessite pas de grandes compétences, tout est fait très logique et compréhensible. Dans l'accoudoir entre les sièges avant, il y avait un radiotephone avec un déjeuner. Tous les blocs électroniques sont cachés dans le compartiment à bagages à gauche: jeté le couvercle et chargez le changeur de CD ou le système de navigation. Un subwoofer s'est caché dans le flanc droit. Il n'est pas trop pratique que le volant chevauche légèrement le tableau de bord. Tout le reste est tout à fait au niveau. Les passagers arrière peuvent profiter du voyage, se cachant derrière des lunettes teintées, en outre, vous pouvez toujours utiliser les rideaux. Sous le sol du coffre, comme d'habitude, la batterie, une réserve de taille complète, un cric et un arrière amovible. Peut-être que vous n'aurez pas souhaité plus, bien que Fantasy ne connaisse pas les limites.

Et maintenant, regardons le capot, car il est là que la principale différence est le moteur à 6 cylindres. La hauteur du moteur en ligne est beaucoup plus petite que la forme de V, et il semble que le moteur soit tombé quelque part. Tout le reste est à leur place. Le tournant de la clé et les flèches prennent vie, mais les sons du moteur ne sont pas encore entendus. Avec une augmentation des révolutions, les sons deviennent de plus en plus distincts, des notes agressives apparaissent. Quoi que vous disiez, le caractère sportif du moteur affecte. Il n'est même pas nécessaire de regarder le témoignage du tachymètre, après 3000 tr / min, la voix du moteur commence à sonner en pleine force, mais en même temps, elle n'appuie pas le tympan. La boîte Steptronic, familière des autres modèles BMW, fonctionne clairement et s'adapte rapidement à votre style de conduite.

Lorsque vous conduisez dans la ville dans le comportement d'une voiture avec un moteur à 6 cylindres, il n'y a pas de différences fortes par rapport au collecteur équipé du V8. Mais après que nous soyons sortis pour la portée opérationnelle, le manque de chevaux et de kilogrammes se fait immédiatement ressentir (bien que tout ci-dessous se réfère à des vitesses de plus de 140 km / h). Une tentative de développer une accélération décente afin de dépasser ne conduit pas au résultat souhaité. Après le passage à l'engrenage inférieur, le moteur, rugissant, est retiré dans des révolutions maximales, et encore une fois la commutation doit être commutée, et l'accélération n'est pratiquement pas perceptible. Avant d'entrer dans la voie venant en sens inverse, il vaut la peine de réfléchir, il peut être préférable de ne pas prendre de risques.

Mais le comportement d'une magnifique suspension était ravi. Une fois dans une rue de la ville inconnue, que les réparateurs n'avaient pas encore atteint, nous avons pleinement apprécié les avantages de la construction du châssis. Avec un grand travail de travail selon les normes d'asphalte et très à forte intensité d'énergie, il a permis à même des fosses décentes de glisser. Un profil élevé de caoutchouc également affecté: aucun soupçon de panne et non les moindres craintes pour les beaux disques. La vérification des qualités hors route était limitée à la route de la campagne, mais n'oubliez pas que cette voiture n'était initialement pas destinée à quelque chose de plus. Avec une légère pente, l'une des roues peut être suspendue, il vaut donc mieux ne pas entrer dans la lutte contre de tels obstacles. En fait, de nombreux systèmes électroniques simplifient considérablement la durée de vie du conducteur, le protégeant des inquiétudes excessives, mais ces systèmes peuvent être désactivés. Ensuite, l'adrénaline et l'auto-expression vous seront fournies. Et tous les mêmes sauveteurs électroniques s'occuperont de la sécurité, car des airbags sont fournis même pour les passagers arrière. Ici tu es illégal
A-t-il un avenir? Bien sûr, il y a. Peut-être le prix inférieur, la consommation d'essence inférieure, le classique en six cartes Trump principales de BMW de cette modification. Espérons que BMW comprendra également cela et ne fera pas d'exclusion pour la Russie.
Quelques caractéristiques techniques BMW X5 3.0i
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4667X1872X1715
Masse équipée, kg 1990
Base, MM 2820
Avant / derrière, MM 1576/1576
Type d'essence moteur
6 cylindres avec injection de plusieurs points
Volume de travail, compteur cube. CM 2979
Max. Power, L.S./RPM 231/5900
Max. Moment, NM / RPM 300/3500
Pneus avant / derrière 235/65 R17
Max. Vitesse, km / h 206
Consommation de carburant Ville / autoroute, L / 100 km
17,5/10,3
Volume du réservoir, L 92
Le prix d'une voiture qualifiée, des dollars aux États-Unis
55.000
Leo Tolyasin
Photo d'Alexander Vasiliev