Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Raison formelle

Il y a un peu plus de six mois, la BMW Company a introduit toute une couvée de nouveaux modèles sur notre marché: le troisième cabriolet, le compartiment du même nom et, bien sûr, Cult x5
Mais cela ne se limitait pas au restyling et aux représentants des premiers, cinquième épisodes, ainsi qu'au frère cadet d'un phare hors route, X3, a également été soumis à cela. Cependant, les Allemands ont mené le lifting de ces derniers dans leurs meilleures traditions, en le transformant en une simple formalité.
En un mot, comme dans le cas d'un sou relié, pour rechercher des différences externes dans une entreprise de SUV mise à jour. Le même profil reconnaissable, les mêmes muscles glamour autour du périmètre, la même stylistique ... mais seuls les Bumers adultes sont maintenant partiellement peints dans la couleur du corps, les phares ont sensiblement changé et la disposition des lumières arrière est devenue différente. La part du lion de l'innovation ici, cependant, est cachée aux yeux de l'observateur avec une couche de métal.
En particulier, X3 a acquis de nouvelles boîtes mécaniques et automatiques à 6 vitesses. Les ingénieurs ont également travaillé sur les freins, en introduisant des systèmes pour accroître l'efficacité du travail pendant la surchauffe, ainsi que la fonction du séchage automatique des disques lorsque l'humidité obtient. Néanmoins, le changement le plus important chez les Allemands, la nouvelle ligne de moteurs à essence en ligne du point de vue du marketing. Leur volume de travail est resté les mêmes 2,5 et 3 litres, mais les caractéristiques puissantes et de moment ont augmenté, alors maintenant ils donnent 218 et 272 ch. respectivement. Sous le capot d'une voiture d'essai, cependant, il n'y avait pas un des nouveaux arrivants, mais un turbodiesel de 3 litres. Et il vaut la peine d'admettre qu'en tandem avec un nouvel automate, il agit très bien.
Cependant, la première chose que vous célébrez immédiatement, en mouvement, silence. Cela ne veut pas dire que le grondement du moteur dans la cabine n'est pas du tout entendu, mais les associations avec les analogues des tracteurs sur les VUS honnêtes ne surviennent pas.
Soit dit en passant, ce moteur se distingue également par une bonne douleur. Avec un accélérateur complètement ouvert, les pneus se brisent dans le glissement, même malgré le col dur du système de stabilisation. Certes, l'affaire n'atteint pas la dérive, et x3, mordre avec les quatre roues à la surface, commence de l'endroit. Il suffit de dire que ce turbodiesel donne ses 500 nm dans la plage de révolutions de 17502750, et à la puissance maximale (218 ch), elle est déjà à 4000 tr / min. En un mot, une centaine de SUV équipés de lui n'est que deux dixièmes plus lents que son analogue à l'essence et est en avance sur la puissance de l'essence x3 2,5 2,5 pendant près d'une seconde.
Le volant et les pendentifs fonctionnent, comme d'habitude, sans problèmes et plaintes, comme, en fait, est censé tous les représentants de cette marque. Un zéro clairement exprimé du volant est extrêmement instructif, tandis que la voiture va comme des rails, ne tombe pas, mais en même temps, plaît avec une douceur acceptable du cours. Il n'y a aucune plainte concernant le travail d'une nouvelle machine. La boîte change presque sans délai, à la fois en mode habituel et en mode sportif.
Naturellement, le conducteur peut pratiquer la gestion de la transmission et indépendamment, cependant, compte tenu de ses paramètres, il n'y a pas de besoin particulier pour cela. Mais là où de telles compétences peuvent vraiment être utiles, c'est hors route. Le Congrès de l'asphalte et du voyage sur l'ornière du tracteur est tout à fait possible. L'absence de verrous durs ici est compensé par une autre innovation d'ingénieurs allemands. Le système propriétaire XDrive dans ce cas est combiné en un seul réseau avec un système de stabilisation DSC et une unité de contrôle électronique du moteur. En pratique, ce triumvirat permet à la machine de faire face en toute confiance aux surfaces glissantes et lâches comme l'argile floue, le sable ou la neige. En général, le X3 peut facilement courir le long de la plage ou sur la terre vierge enneigée.
Bien que, bien sûr, il est difficile d'imaginer que cette voiture a forcé une clairière de forêt oubliée ou grimper du verre dans une suspension de marais est un patrimoine de escrocs plus brutaux.
C'est probablement tout.
Sinon, le X3 mis à jour copie complètement son prédécesseur. C'est une vraie BMW: pratique, rapide, obéissante et sûre. Son seul inconvénient du prix est que, cependant, pour les Bavarois n'est pas moins traditionnel.
Vladimir Zhidkov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 

La source: MKOBIL Magazine [janvier / 2008]