Test Drive BMW X3 E83 depuis 2007 SUV

BMW X3. Sept heures de conduite continue

17 heures (et le même retour) Le temps passé sur le vol de Moscou à Atlanta, où BMW a organisé le test d'une nouvelle génération de crossover X3. La connaissance même avec le nouveau venu a été libérée toutes les sept heures. Sept heures pour aller au fond, sentir la profondeur et la portée du travail effectué par des centaines d'ingénieurs. Sept heures pour parcourir tous les modes, comprendre les habitudes et le caractère. Monter sur les routes avec une qualité différente. Sept! MDA-AH-AH et toujours vous devez avoir le temps de suivre


L'apparence est devenue des arches de roue gonflées émotionnellement et plus dynamiques, développé des parois latérales de terrain développées. Grandes narines, optique de la tête avec la lumière du jour de diode neuve, les feux arrière indiquent directement des proches avec Senior X5 et X6

États. Maintenant, le BMW est testé par des publications de voiture du monde entier. Pourquoi les États-Unis? Si plus facile de production et de voitures sous le côté. L'usine produisant X3 a été transférée de l'Europe (la première génération a été produite conjointement avec Magna Steyr en Graz, Autriche) à l'American Spartanburg (Caroline du Sud) cette année. Donc, maintenant tous les croisements de Baemwash (sauf x1) viennent des États-Unis. Et c'est le principal consommateur logique de l'ICS (environ 60%) de l'Amérique. Environ 20% tombent sur l'Allemagne, la partie restante à tous les autres marchés.

Le nouveau X3 a servi un prédécesseur plus grand. Il a été obtenu par dégagement de 12 mm (maintenant 212 mm), l'empattement s'étendait pour de bonnes 15 mm. La longueur a augmenté de 83 mm (jusqu'à 4652 mm), une largeur de 28 mm (jusqu'à 1881 mm), une hauteur de 13 mm (jusqu'à 1687 mm). Encore un peu et obtenir le X5 de la génération précédente.

Dans les jambes aux passagers arrière de l'espace libre maintenant plus de 20 mm. Le compartiment à bagages a augmenté de 70 litres en comparaison avec la génération précédente, et son volume est maintenant de 550 litres. À titre de comparaison: Mercedes GLK est de 100 l à moins, bien qu'il soit en concurrence plutôt avec X1. Mais la chose principale est une structure de pouvoir bien recyclé. Rigidité et la force ont augmenté, mais la masse, au contraire, ont diminué. Par exemple, X3 diesel dans la configuration initiale de 25 kg est plus facile que le prédécesseur similaire. Beaucoup, étant donné la métamorphose géométrique!


LOK Light Lorsque le véhicule apparaît, il peut s'éteindre automatiquement. Les phares savent aussi comment regarder à tour de rôle

X3 XDrive20D par défaut obtient des roues alliage de 18 pouces de 17 pouces et XDrive35i. Les douanes sont disponibles roues avec 20 disques.

Malgré les dimensions accrues, la devise X3 roule toujours. Conduire dans tout. La chasse et l'excitation avec quelle croix effectue tous vos souhaits, vient d'être étonné. Quelle simplicité et que Frank X3 fait un concevoir. Diva reçoit des informations sur tout et tout ce qui est partout. Direction: Les efforts sont parfaitement récupérés, des informations stériles. Tous les petits articulations, des cailloux vont baiser! Oh-oh! Pister. Dans la mesure du possible, je comprendrais sur les efforts de bannière sur le Baraka, même avec des yeux fermés. Le volant sort presque des mains mais il vous est conquis, pas la route. Il est compréhensible. Mais le contrôle de pilotage est à nouveau projeté. Au lieu d'Hydro-ici, un amplificateur électromécanique! Et après tout, pas allusion d'artificialité. Que peut comparer ce plaisir? Oui, rien. BMW reste un pilote pour le lecteur et le pilote.

Le siège du conducteur est équipé d'un grand nombre d'ajustements. Comme les conducteurs de tout teint sont montés dans le fauteuil. plages de réglage de la colonne de direction sont très larges.

bagel Fat tombe parfaitement dans la paume de la main. Tous les contrôles, que l'on appelle, à portée de main. matériaux de finition sont de qualité traditionnellement élevée. En option les données disponibles sur le système de traitement pare-brise. Une caractéristique intéressante des présélections du système multimédia ont un capteur capacitif. Dès que vous touchez les touches, une icône affichant ces touches et fonctions apparaît à l'écran iDrive. Dans la zone centrale peut être installé et support connecteur pour l'iPhone.

Dans la liste des équipements sûrs, six oreillers, appuie-tête actifs qui protègent contre les blessures fouet lors de la frappe ceintures derrière, sécurité pyropold pour tous seds
Les trois moteurs (deux essences et diesel), équipés d'un tracker X, seront disponibles en Russie. Pour un début, j'ai pris la version supérieure de XDrive35i, équipée d'une rangée d'essence de trois litres de trois litres. Double turbine à haute turbine, injection directe, ajustement étanche des phases de distribution de gaz sur l'entrée et la libération et le système valvétronique, changeant les vannes d'entrée (autorisées à abandonner l'accélérateur), et les merveilles créent. Malgré le respect des normes de toxicité moderne, un moteur 306 puissant réagit de manière éclaircissant au gaz. Le rasoir! Pas autrement. 400 Newton-mètres dans la gamme de 1200-5000 tr / min avec de tels indicateurs, aucun moteur diesel moderne, un volume de travail similaire peut se vanter. Un sous-U-UK! Télécharger. Au fait, le son de X3 est sa partie intégrante. BMW doit le bruit! Bien que le bruit de BMW ne soit pas du bruit du tout. Ceci est des informations. Les informations sur la qualité de la surface de la route, sur la vitesse, sur le mode de fonctionnement de l'unité d'alimentation de l'information est exactement autant nécessaire. Non, pas de bruit du tout sensoriel, contribuant à l'unité avec la voiture.

Le moteur dans le tandem avec la plus récente machine automatique à huit ajustée ZF vous comprend d'un demi-couple. Je lui influence les tours, et la boîte à travers le moment descend trois programmes. Overclocking Avalanche. Pour rien que des centaines de 1,8 tonne soient poussent 5,7 secondes. En option, il est possible de contrôler manuellement les transmissions à l'aide de pétales volant. Bien qu'il soit rare de les utiliser, car même en mode automatique, l'algorithme de commutation est proche de l'idéal. Et que si le lecteur est fatigué? L'électronique Adaptive comprendra votre désir d'aller calmement et de traduire l'unité d'alimentation à un mode confortable, les transferts passeront sans heurts et le chiffre d'affaires du moteur sera proche de Minimal.

L'arrière est devenu plus spacieux, mais légèrement. Affiche en longueur 20 mm. Les joueurs de basket-ball de 190 centimètres sont eux-mêmes assis avec un stock tangible. Dans la largeur de l'endroit suffit pour trois passagers moyens. Deux dans le canapé arrière ne seront pas trop pratiques pour le dos des endroits extrêmes faiblement moulés, presque aucun support secondaire. Pour les sédimons arrière, des déflecteurs séparés et des sièges chauffants. Remarque, à travers des déflecteurs, il est possible de réglementer non seulement l'intensité de l'alimentation en air, mais également la température (les déflecteurs centraux avant peuvent également la vanter).

La rangée arrière dans la base de données est divisée dans un rapport de 60:40. Un canapé optionnel se compose de trois segments qui constituent la proportion de 40:20:40.

Le compartiment à cargaison sous le sous-circuit avec l'aménagement des sièges arrière est de 550 litres. Tronc maximum avec un arrière plié près de 1600 litres

Pour un châssis mécatronique, disponible en option, trois modes de fonctionnement sont fournis: normal, sport et sport +. Au fait, ces préréglages parmi les modèles X ont débuté précisément sur le truc! Dans la normale, des amortisseurs personnalisés sont dissous (bien que l'électronique régule toujours les caractéristiques d'amortissement automatiquement en fonction de la qualité de la route et de la vitesse), X3 est confortable en tant que berline de classe affaires et vous permet de verser des amorces brisées sans. Cogner? Des graines! Prends plus raide. Les sprons sont un vrai test. J'appuie sur le gay, j'accélère et je saute à mes risques et périls. Et quoi? RIEN. Le saut identifie uniquement sur le bouton de frappe lorsque les roues se détachent du sol et que la suspension choisit le mouvement, reposant dans le limiteur à l'atterrissage est indolore et même confortable. L'exercice a répété plusieurs fois dans la crête comme sur Ford Bronco Rush. Vous devez encore frapper la suspension.


Le système de soulagement de descente de la montagne travaille à la fois lors de l'avancement de l'avant en avant. La vitesse optimale de la descente prend en charge les ABS (configurées sur un freinage efficace sur un revêtement glissant / lâche), chargement de manière sélective les roues nécessaires et faisant de carbanger diligemment la voiture à la trajectoire sélectionnée. Le système est utile à la fois sur les risques après la pluie la pente et sur la descente du glaçage

Dans le quotidien Asphalt Sport + Amortisseurs, au contraire, le volant est plus proche, le volant est la gravité maximale des efforts de rétroaction et l'unité d'alimentation fonctionne exclusivement en mode Sport de la tonalité. Pour Slalom haut débit, c'est. Mais ici, il est nécessaire de soigneusement, avec l'activation du mode Sport + du système de contrôle, il s'éteint automatiquement comme un lâche ne joue pas au hockey. Sport So sport, appelé It Gruznu rien à suivre avec une assurance électronique. Voulez-vous adrénaline? C'est pour toi! C'est pour toi!

Le mode sport intermédiaire est quelque peu fidèle, alors qu'il est possible d'ajuster séparément la nature du fonctionnement de la transmission et du châssis. Dans le sport, le seuil de déclenchement du système de stabilisation dynamique par rapport au mode normal est quelque peu émotionnelle, l'électronique vous permet de glisser en toute sécurité dans des dérives contrôlées. C'était faux, il a déménagé non effrayant, le système de contrôle lui-même mettra la voiture sur la trajectoire.

X3 s'opposait habilement aux rouleaux à tour de rôle et provoque à cela. Le crossover suive volontiers la roue et le gaz conserve toujours les pilotes de roue arrière. Bien sûr! C'est BMW. La poussée par défaut est toujours fournie aux roues arrière, au moment où le moment est transmis au besoin en utilisant un embrayage de friction multi-disques. Le degré de blocage dépend du mode de déplacement.


Le dernier X3 de la première génération (dans le corps E83) est venu du convoyeur du premier septembre de cette année. Depuis 2003, la société a publié plus de 600 mille x-tiers

Système complet de la puce X3 Adb-X qui imite le verrouillage différentiel. Il commence à travailler en tournant le virage à la limite. Comment ça marche? Dès que la voiture se tient sur un arc, interne par rapport à la roue arrière de rotation ralentit le mécanisme de freinage par l'équipe électronique. La voiture sur la roue de freinage comme si elle trébuche, tandis que la roue extérieure à travers les intercoles différentielles devient naturellement un effort plus suivi. En ce qui concerne l'axe vertical de rotation, un moment de déroulement se pose, ce qui pousse la voiture sur l'arc planifié.

Et qu'en est-il de xdrive20d? Il s'agit d'un turbocompresseur diesel de deux litres de diesel 184. 380 Newton Mètres dans la gamme de 1750-2750 révolutions. Getrag mécanicien à six vitesses. Consommation moyenne de carburant au niveau de 5,6 L / 100 km (par passeport). L'essence du cheval de travail à roues motrices! Peu coûteux. Pragmatisme allemand nue et calcul. Conduire. Sauver. Initialement rien de superflu. Bien que le châssis mécatronique, et un groupe d'options neufs pour XDrive20D puissent également être commandés. Tout cela est au fait, avec une dynamique absolue, 1715 kilogrammes de 20D à 100 km / h reçoit 8,5 secondes.

Avec des technologies qui améliorent le confort et la sécurité, dans le nouveau X3, tout est en ordre. Au centre des événements, interface multimédia retournée iDrive. Un groupe d'assistants travaillent dans sa coquille. Prenons, par exemple, un système d'assistance parking: Sonars à ultrasons, travaillant avec des caméras d'enquêtes arrière et périphériques vous permettant de visualiser l'espace environnant de l'écran central de plusieurs options. De plus, il est possible d'afficher la trajectoire planifiée de la voiture. Le plus intéressant de tous les modes de visualisation Mode de vue de dessus, qui est une réticulation des espaces environnants obtenus à partir de trois caméras installées sur le côté et à l'arrière de la voiture. Même un enfant peut être garé avec une précision de filigrane.

iDRIVE est enseigné à travailler avec des périphériques multimédias à l'aide d'une interface Bluetooth. Et pour l'iPhone, il y a même un connecteur spécial et un support de support dans la boîte centrale. Mais ce sont toutes les fleurs. IDrive est capable d'aller en ligne et de travailler avec Google Services. Dans le même temps, le nouveau X3 peut servir de point d'accès, reliant des ordinateurs et des communicateurs Wi-Fi. Dans la liste des équipements supplémentaires, de la lumière adaptative, du capteur de pluie, de la navigation d'un disque dur, sur lequel vous pouvez faire rouler du contenu multimédia, le climat de deux zones, le système de projection de données sur le pare-brise, l'autocuffition des miroirs internes et externes, la cinquième porte entraînement électrique et bien plus encore

Les revendeurs russes ont un nouveau X3 à partir du 20 novembre, mais les commandes sont déjà acceptées. Une version avec un moteur diesel à deux litres (184 ch) et une boîte de vitesses à six vitesses mécaniques seront achetées pour 1 795 000 roubles, soit 138 900 roubles. plus cher que le Basic Audi Q5 2.0 TDI et 115 000 roubles. Il coûte plus cher que la plus jeune Mercedes Glk 220 CDI, qui, contrairement aux concurrents, a déjà un automatique dans la version de base. La version X3 XDrive28I (malheureusement, il n'a pas été possible de le conduire) avec une six atmosphériques de 258 fortes six, uniquement avec une boîte à 8 vitesses automatique. Les prix de cette version commencent par une marque de 1 870 000 roubles. Le coût de l'amiral du 306-Strong X3 XDrive35i commence à 2 130 000 roubles.



Dashboard Genre classique de BMW. Lisible. Strictement. Sans fioritures.

EfficientDynamics est une combinaison de systèmes et de mesures axées sur une augmentation de l'économie. Ici, par exemple, entrez:
Mode de récupération d'énergie (le générateur est activé uniquement lorsque le chiffre d'affaires du moteur est réduit ou fonctionne en mode bien établi). L'indicateur de récupération est situé sous le tachymètre;
Système d'arrêt de démarrage automatique, fait également partie de l'efficacité de l'efficacité. L'arrêt de démarrage automatique peut être installé sur des voitures à la fois avec une transmission automatique et mécanique, le système dans les embouteillages et les feux de circulation bloqués;
Indicateur de changement de vitesse pour la version diesel avec transmission manuelle;
L'amplificateur de direction électromécanique (s'effectue strictement si nécessaire, contrairement à la sélection constante de la puissance de l'agent hydraulique)



Vitaly kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev et BMW



Concurrents

Land Rover Freelander.
En 2009, 3356 voitures vendues.
Prix \u200b\u200bde 1 174 000 à 2 001 000 roubles.
Le plus abordable (et il est nécessaire de remarquer le meilleur de la passabilité!) Compéteur à un nouveau X3 Land Rover Freelander pour 1 million 174 000 roubles, équipé d'un volume de turbodiesel de 150 puits de 2,2 litres et de transmission manuelle. Un esseut d'essence plus populaire et plus puissant (une telle machine dispose d'un moteur de 233 puissant 3.2 et automatique) coûtera beaucoup plus cher à 2 millions de roubles, mais il existe un ensemble d'équipements riches: sept airbags, système de stabilisation, deux Contrôle de la climatique de zone, changeur de CD sur 8 disques, intérieur en cuir, phares de bixenon ... Si un moteur diesel de 150 puissant semble faible et une unité d'essence 233 forte est trop puissante, vous pouvez choisir un turbaindiesel de 190 fort à un prix de 1 million 545 mille roubles. En passant, la crossover du sang britannique a récemment survécu au restyling, mais les concessionnaires continuent de vendre des voitures pré-réformes, dont les étiquettes de prix sont beaucoup démocratiques.
Garantie pendant trois ans ou 100 000 km.
Fabricant de pays Royaume-Uni

Volvo XC60.
En 2009, 614 voitures ont été vendues.
Prix \u200b\u200bà partir de 1 559 900 à 2 257 900 roubles.
Les machines les plus abordables (à partir de 1 million 559 mille 900 roubles) sont équipées d'un moteur turbo de 2,0 litres, une paire d'une paire automatique à 6 vitesses. De tels crossovers sont assez bien équipés, mais ni des phares de xénon, ni des sièges ne peuvent offrir, n'ayant qu'un ensemble obligatoire d'airbags, un bon système audio sans changement de changeur et d'autres agréables comme une décoration intérieure combinée. Des versions plus puissantes où 243-forts 3.2 sont installés (à partir de 1 million 899 000 roubles) et 304-forts 3.0 T6 (à partir de 1 million 999 000 roubles de 900 roubles) ont un ensemble d'équipements similaires. Nous notons particulièrement que le croisement suédois en plus des agrégats d'essence mentionnés est vendu avec un moteur diesel de 205 puissant 2,4 D5 (de 1 million de 699 000 roubles de 900 roubles).
Garantir deux ans ou 100 000 km.
Fabricant de pays Suède

Audi Q5.
En 2009, 4477 voitures vendues.
Prix \u200b\u200bà partir de 1 656 100 à 2 259 500 roubles.
Audi Q5 est plus cher que Volvo, mais équipé de la version de base: la version de base avec Turbodiesel 2.0 TDI (170 ch), des phares BI-XENON et des capteurs de stationnement (au HC60 pour leur paiement supplémentaire) coûte 1 million 656 mille 100 roubles. Pour ceux qui aiment plus puissant, le croisement allemand est prêt à offrir des moteurs à essence 2.0 TFSI (211 ch, de 1 million de 770 mille 800 roubles) et de 3,2 FSI (270 ch, de 2 millions de 89 000 roubles), ainsi que 3,0. litre turbodiesel (240 ch, de 2 millions 259 mille 500 roubles). Les caractéristiques de l'équipement Audi sont les suivantes: Si Land Rover et Volvo proposent plusieurs packages pouvant être complétés avec l'ensemble d'options nécessaires, les Japonais de Lexus et Infiniti sont affichés uniquement des configurations fixes, les Allemands pour Q5 ont annoncé la même chose pour tous L'équipement de base des moteurs et le reste du futur propriétaire Le croisement doit choisir sous la forme de packages d'équipements supplémentaires ou d'options individuelles. Comme Freelander, Q5 a une roue motrice permanente.
Garantir deux ans sans limite de kilométrage.
Producteur Pays Allemagne

Glk Mercedes-Benz
En 2009, il a été vendu 1481 voitures.
Prix \u200b\u200bde 1 680 000 à 2 390 000 roubles.
Pour 1 million de 680 000 roubles, vous pouvez acheter un crossover, équipé d'un turbodiesel de 2,2 litres de 170 à 2,2 litres, tandis que c'est équipé d'une telle machine sera un Mercedesian généreusement: ici et un bon système multimédia prenant en charge le protocole Bluetooth et toutes sortes de Driveurs électriques et capteurs de stationnement. Il convient de noter que des modifications plus chères et plus puissantes ont un ensemble similaire d'équipements de base, que vous êtes d'accord, est logique et agréable: l'acheteur voit à quel point il dépasse le pouvoir du moteur, sans effrayer, contrairement à l'équipement. Pour le diesel 224-STORT GLK 350 CDI par rapport à la modification de base, il devra dépasser 710 mille (le prix de 2 millions de 390 000 roubles), pour l'essence GLK 300 et GLK 350 plus petite: 250 mille (d'un million de 930 000 ) et 350 mille (de 2 millions de roubles) respectivement. À une fois, notre éditeur Denis Smolyanov a testé le crossover Mercedes et est resté satisfait.
Garantir deux ans sans limite de kilométrage.
Fabricant Pays Allemagne.

Infiniti ex.
En 2009, il a été vendu 1142 voitures.
Prix \u200b\u200bde 1 898 500 à 2 183 500 roubles.
Avec le choix du moteur et la sélection de la configuration, l'acheteur d'Infinity n'a pas à souffrir: les concessionnaires proposent une unité d'alimentation unique (3,7 litres 330-forts) et quelques options d'équipement standard (qui ne peuvent même pas compléter les options. à leur goût). Cependant, une telle politique peut être comprise: le croisement de base pour 1 million 898 mille 500 roubles (un tel prix est valable pour le moment de la promotion spéciale) pincée littéralement avec toutes sortes d'équipements, y compris l'intérieur du cuir, les phares de xénon, la chambre arrière et excellent arsenal multimédia, qui offre 8 haut-parleurs, changeur et subwoofer. Crossover d'une valeur de 2 millions 183 mille 500 roubles est encore plus riche, et le plus important dispose d'un système de navigation.
Garantie pendant trois ans ou 100 000 km.
Fabricant Pays Japon

Lexus Rx.
En 2009, il a été vendu 2983 voitures.
Prix \u200b\u200bde 1 850 000 à 3 167 000 roubles.
Les étiquettes de prix sur le crossover de taille moyenne de Lexus sont quelque peu découragées: 277-forts RX 350 se voient offrir au moins 2 millions 455 000 roubles et l'hybride RX 450h et plus coûteux de 2 millions de 826 mille. Cependant, les ventes de modifications RX 270 ont commencé au début de l'automne! Moins que le moteur puissant (188 ch) et la traction avant permettaient de réduire le prix d'un maximum de 1 million de 850 000 roubles, tout en conservant des riches, véritablement lexus, un ensemble d'équipements: il n'y a peut-être que la garniture intérieure en cuir, Vue arrière et chambres de navigation. Notre éditeur le plus rapide Vadim Gagarin a testé l'hybride Lexus RX 450H et son opinion sur cette voiture peut être trouvée ici.
Garantie pendant trois ans ou 100 000 km.
Fabricant Pays Japon


Compétiteurs Alexey Kovanov

 

Une source: Auto.mail.ru.