Test Drive BMW M3 Sedan E90 depuis 2008 Sedan
L'été n'est pas loin
BMW M3 Convertible, développé sur la base de la série de la série BMW 3, ainsi que de la berline et du coupé, est la troisième option pour une nouvelle famille. Les caractéristiques distinctives de ce modèle sont une efficacité élevée, design original, des technologies uniques développées par les unités BMW M GmbH. La nouvelle convertible présente des caractéristiques dynamiques élevées similaires à la BMW M3 Coupé et à la berline BMW M3. Le concept de la nouvelle convertible de quatrième génération continue les glorieuses traditions de la société bavaroise dans le domaine de la création de voitures de haut niveau.
Excellente dynamique et puissance de la voiture ont trouvé une réflexion authentique dans la conception de la convertible BMW M3. L'attention attire une hotte d'aluminium avec une saillie caractéristique, une partie avant expressive avec de grandes pousses d'air, largement placées, puissantes arches de roue, une combinaison de corps de cabriolet BMW classiques avec une silhouette allongée dynamique, une ligne d'épaule droite et un dos low-dos. Unique
l'apparition de la machine complète la forme spéciale de seuils de voitures inhérentes en série M. La nouvelle convertible BMW M3 a également des buses à double sortie typiques de toutes les voitures M. Le vrai plaisir derrière le volant de la collectrice de la BMW M3 est obtenu en raison de la combinaison de dynamisme unique et de prise en charge et de contact incomparable avec le soleil et le vent, qui ne peut fournir qu'une voiture avec un corps ouvert.
BMW M3 Convertible a reçu une unité d'alimentation complètement nouvelle V8 avec un volume de travail de 4 L et une capacité de 309 kW / 420 ch Avec le couple maximal de 400 nm à 3900 tr / min.
Dans le moteur, toutes les meilleures réalisations techniques et innovations de BMW sont appliquées: elle est équipée de vannes d'accélérateur séparées, d'un système sale
réglage des phases de la distribution de gaz double Vanos, le dispositif de récupération d'énergie de freinage. Dans ce cas, la masse du moteur est de 15 kg inférieure à celle de l'unité de six cylindres du modèle précédent. Pour l'accélération de l'endroit à 100 km / h, la nouvelle convertible BMW M3 ne dépense que 5,3 S, la vitesse maximale de 250 km / h (limitée à l'électronique), la consommation moyenne de carburant selon le cycle de test européen de 12,9 litres par 100 km.
La transmission mécanique à six vitesses est équipée d'un système de refroidissement d'huile intégré dans le fonctionnement en fonction de la température, et un embrayage à deux disques avec une caractéristique d'inertie optimisée.
Le système MDrive vous permet de sélectionner les paramètres de configuration individuels pour le fonctionnement du moteur, les réglages du châssis et du système DSC, ainsi que l'option de la caractéristique hydraulique Servotronic, correspondant aux conditions de la route et le style de conduite individuel.
Le châssis d'origine comporte des éléments particuliers de rigidité dans les modèles typiques de la version M avec des composants optimisés et des caractéristiques de la suspension de la série M-fournissant dynamisme exceptionnel. Un trait caractéristique du nouveau châssis est également forgé leviers d'aluminium et un système de freinage très efficace avec des disques composites. Le système de commande électronique en option pour amortisseurs EDC avec trois algorithmes de travail modifie les paramètres de manière adaptative des amortisseurs, en réponse aux changements dans l'état de la surface de la route et le style de conduite. EDC constamment et indépendamment du mode sélectionné fournit l'adaptation aux conditions de route spécifique.
Le toit de trois section rigide escamotable du cabriolet est réalisé en tôle d'acier léger.
Le mécanisme automatique de pliage et de blocage est déjà dans la configuration de base équipé d'une télécommande. Le temps de pliage est seulement 22 s. Merci aux grandes fenêtres, est fourni une bonne revue circulaire même avec le toit surélevé. La protection complète du conducteur et des passagers contribue à une structure de carrosserie extrêmement rigide, coussins gonflables frontaux et des coussins de protection de la tête et le haut du corps, des ceintures de sécurité inertielles à trois points pour le conducteur et les passagers, des prétensionneurs et limiteurs de tension de ceinture et la unité électronique centrale pour la situation de la gestion des systèmes correspondants exploitation, y compris une protection de coup avec étendant automatiquement des arcs de sécurité derrière les sièges arrière, ainsi que bixenon doubles phares fournis déjà dans la configuration de base et de la lumière rotatif adaptatif en option.
Cabriolet est équipé de deux sièges arrière séparés; Un système audio de BMW Individual High End avec un amplificateur neuf canaux et 16 haut-parleurs très efficaces en option. Avec une décoration de voiture externe, les options de coloration spéciales sont utilisées.
Une source: voitures Magazine et prix n ° 5, 04 février 2008.
