Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Contagieux

La mode sur la voiture du conducteur a capturé tout le monde. Par conséquent, les dirigeants de cette direction doivent progresser. Il n'est pas difficile de faire en sorte de comparer une nouvelle BMW 5-ER et la Volvo S80 améliorée.
Je n'ai jamais eu à gérer une paire de voitures à laquelle la comparaison avec les femmes est aussi appropriée. Ces deux représentants de la classe moyenne de leurs créateurs sont définis comme la voiture du conducteur. Cependant, en outre, et appartient aux deux marques au segment appelées marques Premium, les machines sont si différentes que possible. Donc deux dames avec une bonne éducation et des bonnes familles peuvent s'habiller dans différentes boutiques et à leur manière d'organiser des affaires, et complètement différentes dans des approches de la vie personnelle ...
Au podium. Prendre une nouvelle génération à la nouvelle génération BMW 530i à la BMW 530i de cet été - Volvo S80, nous avons compris que de nombreux résultats de comparaison sont assez prévisibles. Bavarka est un modèle complètement nouveau et la suédois - après la modernisation, et à l'exception des propriétaires de l'ancienne version identifie dans cette voiture une nouveauté. Dans l'attractivité de la nouvelle BMW, nous devions être convaincus dans les premières minutes de communication avec elle. Près du parking, où nous avons rencontré le photographe, la Treshka s'est arrêtée, dont le chauffeur est venu admirer la nouvelle voiture. Et la première chose qu'il a notée est que les cinq premiers ont l'air assez compact. Pour d'autres commentaires d'un acheteur potentiel, nous n'avions pas l'occasion d'entendre. Il semble que la voiture lui semblait si originale de lui avoir révélé son opinion en quelques minutes.
 
 
En même temps, tout est exactement le contraire: les dimensions des cinq ont augmenté presque dans presque toutes les directions. Juste les caractéristiques du nouveau design - capot doux et tronc en plus une forme caractéristique de celui-ci - dimensions. Grind Soit dit en passant, si l'ancienne génération de la cinquième série, E39, a été légèrement plus petite que la S80, la nouvelle est déjà supérieure, bien que légèrement. La nouvelle Volvo se distingue de son prédécesseur est assez sérieux - complètement recyclés et l'avant, et les parties arrière. Cependant, ces changements, comme dans un costume d'affaires, sont si soigneusement inscrits dans le style général qu'ils ne sont pas jetés dans les yeux. BMW a fait pratiquement la même chose avec les générations précédentes de cinq: Comparez E39 avec E34, qu'elle a remplacé en 1996 et voir la similitude complète du caractère et concept. Ne pas blâmer les Suédois dans le conservatisme: Volvo a tenu une transformation révolutionnaire de sa gamme de modèles il y a quelques années et S80 est l'un des résultats de ce tour de cool. En même temps, on peut dire, Volvo déplacé juste dans la direction de BMW, qui est, je cherchais à faire vos voitures avec des sources de conduite de plaisir. Il semble que l'aspiration est du même côté de nombreuses autres marques et a incité les Bavarois à essayer d'entrer dans l'espace. Et en conséquence, nouvelle Bavarka impressionner la collection unique de Haute Couture sur l'arrière-plan des modèles de prêt-à-porter de travail. Il vaut la peine, cependant, de garder à l'esprit que le meilleur sort pour choquer les idées du podium est à mettre en œuvre tout à fait familier au grand public dans le magasin.
 
 
Ici, nous allons livrer le placard. La différence dans les intérieurs est tout aussi notable. Les cinq est fait dans un style caractéristique aiguë au sens littéral, puisque les formes de nombreux panneaux sont formés avec des surfaces claires modernes avec des nervures sévères. Rien de dangereux, bien sûr, mais l'impression générale est à peu près la même que celle de l'abondance des diamants dans les côtes modernes. L'atterrissage relativement faible et couvrant la forme du panneau avec une console puissante cause de vagues souvenirs de comparer le comportement des femmes de différentes nationalités à la première commune du matin - à savoir le russe, qui se réveille un choc à l'épaule et les rapports que la garde-robe, nous livrerons à cet angle. Ou tout simplement un patron, ce qui est vrai, mais définit à peine l'étendue des droits et des devoirs de ses subordonnés.
Au contraste, presque un salon classique Volvo est particulièrement perçu. Le tableau de bord soigné est relativement faible, l'accoudoir avec une boîte spacieuse ne tombe pas dans le champ de vision, et donc l'atterrissage semble un peu plus calme. Si vous vous souvenez de la même anecdote, l'association avec une française sera la plus proche, ce qui laisse une note: appelez-moi si vous souhaitez vous revoir. Cependant, cette agréable insougration a ses propres minus. Par exemple, trop grand et un petit volant creux ou un ensemble de réglages de fauteuil multiples. Chez BMW, cependant, un siège sportif qui vous permet de choisir même la largeur du dossier, est la norme que sur la version dynamique.
 
 
Gagne définitivement le Suède du point de vue des passagers arrière. La sensation visuelle de l'espace est tout à fait cohérente avec la réalité, en outre, il est possible de plier le dos en pièces. De plus, l'accoudoir intégré est un fauteuil pour enfants. J'ai aimé les appuie-tête: en appuyant sur la touche de la console, ils s'additionnent pour améliorer la visibilité. Dans le même temps, ils se penchent en avant, les passagers si tristes seront forcés de les élever - une préoccupation raisonnable de la sécurité. Le siège arrière de BMW est devenu spacieux par rapport au prédécesseur, mais il est assez difficile d'estimer cela à première vue en raison de la ligne de sous-maquette élevée. Et presque la position verticale du dos limite légèrement la liberté de choix des poses. Un accoudoir assez puissant a à l'arrière d'un conteneur pour les bagatelles et les porte-gobelets - convient à la voiture, qui convient parfaitement au rôle du service.
Nature sophistiquée. Une personnalité brillante concerne BMW. Pour que ce modèle devienne l'étoile la plus perceptible dans la chaise automobile au moins cette année, déjà assez de conception. Cependant, ils ne leur sont pas limités. L'empreinte la plus forte quitte la direction active. C'est à ce moment-là sur le parking pour la rotation des roues de l'arrêt jusqu'à ce que la butée soit inférieure à deux tours du volant, et lors du déplacement, le rapport engrenage diminue et a déjà besoin de trois tours. De plus, l'électronique de pilotage active peut exécuter les commandes de contrôle de la stabilité dynamiques et, si nécessaire, modifier l'angle de rotation des roues pour préserver la stabilité du mouvement. Dans le même temps, selon les normes requises, la connexion mécanique directe du volant avec le mécanisme de direction est maintenue, de sorte que même avec un refus improbable de l'électronique et de l'hydraulique, le conducteur reste le contrôle sur la machine.
 
  Volvo semble sensiblement plus modeste ici. Toutefois, tous les autres concurrents: le volant actif BMW a introduit le premier au monde. Mais toujours, les Suédois ne feraient pas de mal à personnaliser la direction légèrement la plus éloignée, car le reste de la S80 est tout au niveau, même sans pendentif actif quatre-c. Peut-être que c'est un peu plus basculant lorsque les courbes verticales lisses sont passées, mais ce n'est pas un inconvénient non notable. Si Volvo et doit être apporté, vous devriez adhérer à des limites raisonnables: les commentaires sur BMW sont si bons que même sur des kolas non trop profonds, plastifié pour l'été sur l'asphalte, par exemple, le routage de Moscou, le volant sera sensiblement tordue qu'à la vitesse d'au moins 100 km / h puisse livrer le conducteur et non les sentiments les plus agréables.
 
Les créateurs des deux machines sont assez cohérents. Le châssis entièrement en aluminium du nouveau cinq, pas moins honnêtement de toutes les irrégularités que son volant. Préparez-vous au fait que, avec l'aide de cette voiture, vous découvrirez l'existence d'absolument toutes les fissures, hachures et simplement irrégularités sur les routes, que de nombreuses années considérées presque parfaitement parfaites et Speeddrekers devra passer à une vitesse de deux fois. Tant que nécessaire 20 km / h. Sans aucun doute, ce n'est pas trop de la stabilité et du comportement idéal à grande vitesse, mais les Fives précédentes pourraient servir de point de repère de combinaisons de confort et de facilité de gestion. Cependant, BMW a jugé nécessaire de faire la plupart des voitures de conduite de la classe E. Volvo se limitaient également à atteindre, et pour des conditions de russe, un tel compromis semble plus approprié.
Texte Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Modèle / modification BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Fabricant / Pays BMW AG / FRG VOLVO CAR CORPORATION / SUÈDE
Nombre de portes / lieux 4/5 4/5
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindre Essence Essence / Essence 4 / Ronde avec turbocompressé / 5 / rangée
Volume de travail (cube. CM) 2979 2435
Puissance (KW (HP) à RPM.) 170 (231) à 5900 147 (200) à 6000
Moment (nm à rpm. / Min.) 300 à 3500 285 à 1800-5000
TRANSMISSION
Lecteur arrière arrière
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses automatique à 6 vitesses
Freins, sécurité
Disque de ventilation avant / arrière / disque ventilé ventilé / disque
DCS Assistant les systèmes électroniques (y compris ABS, PBS), DTC, Système d'urgence ABS, Système de stabilisation DCTS, Système de freinage d'urgence
Airbags 8 8
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Wheeler / Clairance (mm) 2888 / NO Data 2791/148
Pneus 255/55 R16 255/55 R16
Fond de masse / plein (kg) 1570/2055 1465/2140
Volume de réservoir de carburant (L) 70 70
Vitesse maximale (km / h) 250 210
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Prix \u200b\u200bà Moscou 79,700 $ à partir de 41 900 $

 

Une source: "Pilote automatique"