Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Esprit arrière

Tout ce qu'ils ont parlé de hangars rapides, et peu importe la façon dont vous essayez d'entrer dans le concept de Sportwagon ou de Sportback, nous percevons toujours la version de la voiture de la voiture, où la principale chose est le volume et la commodité d'utiliser ce volume. Les universels, selon la tradition, coûtent plus de berlines jumelées. Il est temps de regarder l'exemple de deux nouveaux nouveaux arrivants, pour lesquels, outre le cube accru du compartiment à bagages et du concierge sur la vitre arrière, nous payons cet argent.
 
1 Voici une telle largeur. Le communiqué de presse BMW pour une raison quelconque compare la nouvelle Touring Third Series avec son prédécesseur et non avec une berline pertinente. Probablement parce que les berlines et les universels achètent des personnes complètement différentes. Touring relatif à son prédécesseur ajouté en longueur, largeur et hauteur 42, 78 et 9 mm, respectivement. En ce qui concerne la berline actuelle, il n'a pas grumé en général. Même le compartiment à bagages est le même 460 litres. Vrai, avec un dos plié du siège arrière, divisé en proportions de 60/40, ce volume augmentera à 1385 litres.
 
2 Prenez une porte lentement. Mais les particularités de l'utilisation de cet espace méritent des mots individuels. Le verre de porte arrière est maintenant ouvert séparément. De plus, il peut grimper avec l'extrême cash de l'étagère, ouvrant ainsi l'accès non seulement à l'endroit où les automobilistes russes sont pris pour transporter le plateau avec des œufs, mais également dans le compartiment à bagages. Comme dans la Berline de la troisième série, il n'y a pas de roue de secours dans la voiture et un compartiment supplémentaire est apparu sous le sol du tronc. Le plancher double face est offert comme une option: d'une part, une boucle pour fixer des objets lourds, de l'autre - un tapis synthétique. Là, sous le sol, il y a un compartiment imperméable dans lequel vous pouvez porter, par exemple, des bottes sales ou un poisson capturé.
 
3 hanvan hangar. La tournée est toujours positionnée comme une voiture familiale pour des activités de plein air. Par conséquent, pour la première fois de l'histoire de la 3e série, trois enfants peuvent se présenter à la fois sur des chaises pour enfants avec un système de fixation ISOFIX. Et un de plus raisin pour les voyages de longue distance. Pour attacher une remorque au wagon, il n'est maintenant pas nécessaire d'emballer vos mains du tout, installez un attelage. Un crochet de remorquage est maintenant contrôlé par le bouton et la commande elle-même est érectée sous le pare-chocs arrière.
 
4 Voiture Jigger. Et pourtant, les concepteurs BMW n'ont pas oublié la devise à long terme de la société et ne tournèrent pas la poupe dans les captures de la fourgonnette - la silhouette de Touring ressemble plus à un compartiment plutôt que traditionnel pour d'autres, hangar de voiture. La ligne de toit tombe doucement sur le dos biseauté. C'est une tradition, qui, en 1971, a lancé le début de Maestro Giovanni Mikelotti, construit pour BMW la première tournée.
5 frais pour avantage. La vente de la voiture commencera à l'automne, à cette époque, les prix russes pour la tournée seront connus. En Allemagne, le nouveau wagon 525i coûtera plus cher qu'une berline avec le même moteur à 1500 et seulement 250 plus chères Touring 525i dans l'ancien corps.
Pour la première fois de l'histoire de la 3e série, la berline a été conçue simultanément avec le wagon, mais la libération de la voiture a été spécialement détenue que la seconde n'a pas gâché le marché. Démarrer des modèles de tournée 325i et 320D. Un peu plus tard, ils les rejoindront avec des moteurs à essence de volume de deux et trois litres, ainsi qu'un diesel de trois litres. Tous les modèles de la configuration standard ont une transmission manuelle à 6 vitesses, une option de transmission automatique à 6 vitesses.
Chaque version SportCombi sera un peu plus chère qu'une berline similaire. Les versions sont traditionnelles pour Saab: Modification linéaire, arc, vecteur et sportif AERO. Les boîtes sensibles Saab Saab ont un mode assistant manuel. En option, voler des pétales est installé.
Pour les véhicules avec moteur 2.0 tonnes (210 ch), une variante de la boîte 5 + 2 avec deux transmissions intermédiaires est proposée pour vous permettre d'accélérer rapidement en mode de lancement.

1 homme de famille suédois. Saab, si vous croyez, le réalisateur de Saab Automobile Jean-Ayk Johnson, autre chose que la voiture n'est pas pire que tout le monde. Ce n'est pas pire que tout le monde s'est avéré être le dos de Combi, cependant, tout ce qui le distingue de la berline, où le bloc lamor qui rappelle externe de la recherche stylistique du studio de réglage spécialisé dans le pont de la série Vazovskaya 9, et La poignée en chrome extérieur dans le coffre sous forme d'avion sur le succès de l'aviation Saab. Après avoir tiré l'avion, il est possible de détecter un petit kit de réparation et d'un gros panier avec un subwoofer à partir du système audio Prestige 300. Le volume de fonctionnement du tronc (419 L) pendant les sièges pliés est augmenté à 1273 litres.
    
2 aérodynamiques durs. Mais si dans les traditions nationales de réglage d'un élément de décor anti-couleur, le spoiler arrière intégré dans le toit effectue une fonction aérodynamique directe. SPORTCOMBI La première Saab, qui a des forces de levage sur les deux essieux est réduite à zéro. Et les concepteurs promettent un manque de problèmes graves à des vitesses jusqu'à 220 km / h. Plus de réalisations de production: SPORTCOMBI a le corps de 5 portes le plus rigide, jamais créé par Saab. La rigidité Twist n'est que de 6,6% de moins que celle de la berline.
 
3 Turbo - Crown. La présentation du nouvel organe est également une raison de la présentation d'un nouveau moteur qui, en plus de l'universel 9-3 dans la version Aero, sera installée sur la Saabah d'autres familles. 2.8v6 Turbo (puissance 230 et 250 ch; couple de 320 et 350 nm) avec un corps en aluminium de la couronne d'une ligne de six étages disponibles de l'essence et de deux unités diesel. Initialisation 2.8 V6 Turbo mérite que le couple de délices augmente immédiatement avec une vitesse inactive. Le communiqué de presse met l'accent sur un tel indicateur: de 80 à 120 km / h, la voiture accélère le 5ème engrenage pendant 8,5 s.
4 tuer le crabe. La réclamation sportive de la voiture est indiquée non seulement dans son nom. Le conducteur du brossage passif des roues arrière des réexes aide le conducteur du conducteur. Le système tue le crabe dans la voiture, le forçant à suivre dans la direction donnée par les roues avant et non un nez. Le concept est le suivant: tourne sans collants inutiles.
5 Protection de la propriété. 9-3 SPORTCOMBI Le modèle SAAB le plus sécurisé. À son propriétaire, selon les assurances du fabricant, il y a peu de chances de faire face au vol ou à une propriété mobilière. Remorquage des boulons puissants, des serrures rusées, des codes pour une voiture spécifique sur le matériel de reconnaissance d'informations et d'autres réalisations de l'entreprise de sécurité.
Chaque variante SportCombi sera légèrement plus chère qu'une berline similaire. Performance de la version traditionnelle pour Saab: Modification linéaire, arc, vecteur et sportif Aero. Les boîtes de vitesses automatiques Saab Sentronic ont un mode séquentiel manuel. En option, des changeurs de paddle montés. Pour une voiture avec le moteur 2,0 T (210 HP) sert une boîte d'option 5 + 2 avec deux engrenages intermédiaires, qui permettent de plus en plus dispersés dans le mode de lancement.
 
Texte Grigory Mitin, Alexander Stavrou, Photo BMW et Saab

BMW 525i Touring
 
Moteur à essence, 6 cylindres, en ligne
Volume de travail (CU. CM) 2497
Puissance (HP / RPM) 218 \u200b\u200bà 6500
Couple (NM / RPM) à 250 2750-4250
À traction arrière
Boîte de vitesse 6 vitesses mécanique
La longueur / largeur / hauteur (mm) 4520/1817/1418
Empattement (mm) 2760
Poids de frein (kg) 1 545
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération à 100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant (Ville / Highway L / 100 km) 12.4 / 6.4
La valeur testée du véhicule n'est pas déterminée par le fabricant
Saab 9-3 SPORTCOMBI
 
Moteur à essence, v6 turbocompressé
Volume de travail (CU. CM) 2792
Puissance (HP / RPM) 250 à 5500
Couple (NM / RPM) au 350 2000-4500
Convertir
Transmission 6 vitesses automatique / manuelle
La longueur / largeur / hauteur (mm) 4654/1762/1507
Empattement (mm) 2675
Poids de frein (kg) 1410-1690
Vitesse maximale (km / h) 240/245
Accélération à 100 km / h (c) 8,3 / 7,3
Consommation de carburant (mixte, L / 100 km) 10.6 / 10.2
Testé la voiture coûte entre 42 500 $

 

Une source: "Pilote automatique"