Test Drive Bmw 5 Series E60 2003 à 2007 Sedan

5x5

Depuis 30 ans, la BMW 5 est devenu un classique du genre. Comme la Chanson des Nibelungen, une fugue de Bach ou de la cathédrale de Cologne. Ils voulaient, aimés, respectés, et il était temps! même à craindre. Era ... Plus de cette voiture. Il est nouveau méconnaissable. Avec la vue des deux dernières générations, cinq au total pas plus que dans Vinnitsa et Nice, fugues et dégauchisseuse. Nous avons essayé de comprendre que le roi a fait mourir et vive le roi?
 
Il est à côté d'elle est comme plonger dans une piscine avec un tueur de mer géant. Votre peau se sentent une force surhumaine corps argenté. Le regard impassible sinon sensiblement aucun intérêt pour vous. Mais vous savez, même indifférent ce point de vue restera pendant la fonte instantanée avec des mâchoires ouvertes, après quoi l'eau commence tourbillonnant nuage rose. Élégant sans faute, caché-musclés, seigneur de l'espace océan froid. Il était donc depuis des milliers d'années et pratiquement inchangé pourquoi? Il est invincible ... / samotsitata /. Ainsi il y a sept ans, il semblait après les premiers essais de la nouvelle BMW 5 E39. Il semble que ce sera toujours. Cependant, le Bangle américain a mis une fin décisive d'années d'évolution. De nouvelles copies ne seront pas briser les anciens requins autour de formes. Quelqu'un qui aime les chiens, et du rap. Bien que si vous envoyez un nouveau cinq à court, mais le siècle dernier, il y il aurait certainement reconnu le véhicule du XXI siècle. Vieux est peu probable. Et une autre chose: Vous souvenez-vous les noms des designers précédents BMW? Et Bangle n'a pas oublié personne. Lumière huit pneus sur piste goudronnée, nous ne vont découvrir, dont le visage de plus pratique à l'eau de boisson. Conservé le tempérament de requin de voiture? Ou prières éleveurs de marketing a évolué pour devenir un moyen de grand-mères américaines? Voici la question!
La bataille est le point de référence E39 de l'Assemblée Kaliningrad. Le revêtement d'embrayage ressemble à une asphalte urbaine humide. Le volant à l'intérieur de l'intérieur, du gaz jusqu'à ce qu'elle s'arrête et exécute l'électronique intervenue instantanément rouler dans un cercle au rythme des personnes handicapées dans des béquilles. DSC OFF! Mais la puissante roue arrière sur les pneus de base est dispersée devant nous tous les diamants de son ciel. Rendre le coffre pour contourner la préssibilité de la hotte est plus facile que simple: a manqué uniquement la correction du volant ou sa cache fortement avec le gaz. Mais si les réflexes entraînés ne laissent pas tomber, le magnifique ventilateur tourne dans la diapositive peut être déployé sur les 360 degrés! Serpent, le réarrangement est similaire: si vous abandonnez l'aide de DSC, plus vous êtes prêt pour une lutte décisive contre la dérive profonde, il est nécessaire de tordre dans Pioneer. Pour lequel nous avons cinq ans et apprécié. Vous ne pouvez pas aimer les amis Sidi. Mais si vous pouvez ...
Nouveau E60, ne prêtant aucune attention à appuyer sur la pédale de plancher de l'accélérateur, avec le calme de la Circula, écrit un cercle sur le mérite en toute sécurité du mérite de l'électronique ruse. Le souffle à travers le bouton DSC presque rien n'a changé, seulement un peu de temps amélioré sur le cercle. Ouais, l'électronique viennent encore: nous nous permettons simplement de casser légèrement (voir l'insert). Appuyez longuement sur un bouton, un voyant jaune clignote sur le compteur de vitesse. Nous sommes seuls avec du fer. Mais maintenant, le patin doit provoquer les roues avant border le tour, sans attendre l'arrivée de l'arrière! Les nouveaux Credo Fives ne sont pas de la poussière sous la queue de marche, mais une régulation de la précision des virages. Ce châssis est prêt à aller très vite, mais les effets spéciaux externes d'accompagnement ne garantit plus. Merci au nez en aluminium au Centner? Richesse parfaite? Ou un soin particulier sur le pilote de conduite de la traction avant, qui ne sait pas comment conduire les classiques? Bien entendu, les pneus sont bien sûr différents ici: de nouveaux lipnettes obstinément sur la route avec de larges rouleaux à profil bas de différentes dimensions à l'avant et à l'arrière ... et il semblait que la sécurité n'était pas la dernière priorité lors de la création d'un nouveau châssis. Bien que la sportivité revers la même médaille. Après tout, la glissière sur l'asphalte supprime le coureur d'anneau des récompenses. Et pour répartir une ventilation de l'essieu arrière, le pilote compétent pourra également être vrai sur la nouvelle voiture, sur ces traits qui analphabètes ne seront tout simplement pas résolus.
Mais ce dernier confortera le volant actif, en fonction de la vitesse, le nombre de rollets de la direction est changé à l'arrêt: lorsque les temps de stationnement, et prêt; Sur l'autoroute en même temps ... et n'a pas supprimé, mais seulement un peu déplacé. Ce volant permet également la lutte DSC avec une dérive, finition indépendamment les roues dans la bonne direction! Très, par ailleurs, il fonctionne correctement et délicatement. Les athlètes, cependant, le volant imprévisible pour tout ce qu'ils ont des réflexes aiguisés et instincts. Et les femmes, les enfants et les grands-mères américaines ne sont plus en mesure de les aider à avoir peur du requin bavarois ...
Et cela est peut-être le principal résultat du taux à temps plein de l'ancien et le nouveau. Le niveau de la rectitude politique dans un service de voiture à grande échelle est en croissance constante et c'est le fait qu'il est impossible de rejeter. Le prédateur de Munich est devenu plus manuel ou, ou plutôt moins prédateur et la technologie des colliers et muselières a fait un autre bond en avant. Et pourtant, pour plonger dans la piscine avec le requin, vous avez encore besoin de courage, la dextérité et la foi dans votre force. Même si vous savez avec certitude que le prédateur a récemment alimenté.
TOUT est sous contrôle
Le système de stabilisation dynamique du DSC avec le sous-système ASC + T de commande de poussée est installé sur l'ancien modèle. Il aide à garder la voiture sur la trajectoire à son tour et éviter de glisser, imitant blocage de différentiel. A veulent une presse à chaud sur un bouton et que Dieu aide. Cependant, sur la nouvelle voiture, le contrôle de traction est devenu dynamique (DTC). Il permet et les coutures sous tutelle d'une infirmière vigilante. Encore une fois sur le bouton DSC donne maintenant que Débranchement l'intervention de l'électronique, vous pouvez commencer avec les lettres ou faire un tour de manière agressive. Mais le glissement est autorisé seulement à des vitesses allant jusqu'à 70 km / h ou accélération transversale à 0,4 g. Le seuil de la discontinuité est adapté à l'état de revêtement: identifié et l'arrêt. Dès que les DSC deerates excessive, il retournera en mode normal pendant que la voiture, ralentir, ne sera pas dans la zone d'autorité DTC. Et pour couper l'électronique du tout, vous devez appuyer sur le bouton pendant quelques secondes.
Texte Vitaly Tishchenko photo Alexander Nozdrin
 

 

Une source: Voitures