Test Drive BMW 5 Série E60 2003 - 2007 Sedan

Encore une fois sur "Five"

Le rafting de qualités exceptionnelles a permis à la BMW 5th Series de devenir un favori des fans de la marque bavaroise. Les nouveaux cinq méritent une excellente évaluation dans une plus grande mesure.
 
Je ne veux pas de reproches dans une sentimentalité excessive, et pourtant triste: la BMW actuelle de la 5e série quitte la scène - une très bonne voiture équilibrée. Cependant, le nouveau Bavarian Five (en passant, c'est la cinquième génération du modèle) à bien des égards plus parfait, que l'auteur de ces lignes a été convaincu en totalité.
 
La présentation de la voiture a été organisée sur la Sardaigne - l'île italienne, repentante des serpentines de montagne de peste, de sorte que les conditions de connaissance avec la nouveauté se sont avérées extrêmement difficiles.
 
Avant de plonger dans une mer de sensations de traîneau, considérez la conception de la voiture. Qu'est-ce qui a été guidé par les stylistes BMW, créant cette image de chasteté de cinq ans indigante et familière? De toute évidence, leurs opinions au stade du design ont été dirigés vers l'avenir. Après tout, peu importe la qualité de l'ancienne apparence du modèle, il s'estompa et s'ennuyait.
 
Le style de la nouvelle machine est un moderne de marque prometteur, une sorte de symbiose des sports BMW de la troisième série et la respectabilité du septième phare. Vous devez vous habituer à cette conception, réaliser. Ce n'est pas facile d'évaluer le portrait avec une condachka. De plus, une voiture vivante est perçue différemment (mieux!) Qu'avec une connaissance photographique absente.
 
Le salon de la nouvelle machine est complètement repensé. Le panneau avant est décoré dans les sept esprits. Les éléments classiques (par exemple, la console centrale) ne sont pas oubliés, soulignant le caractère dynamique de la voiture dans leur apparence. La finition peut être beige, grise, brune et noire. En ce qui concerne le rembourrage, la configuration de base offre un tissu structuré, et éventuellement - sa combinaison avec la peau ou la peau propre.
 
Le salon est devenu beaucoup plus spacieux. L'augmentation de la base (62 mm), 48 mm et une augmentation de 40 mm de croissance sont affectées. Dans le même temps, la longueur de la voiture n'a augmenté que de 66 mm, ce qui a permis de maintenir une compacité externe relative. Les changements les plus notables dans le siège arrière sont l'épicentre de la critique du prédécesseur. Maintenant, ici, vous pouvez mettre librement vos jambes, redresser vos épaules et élever la tête haute. Même trois passagers pourront éviter les désaccords territoriaux.
 
Le coffre a ajouté un montant de 60 litres. Si, au lieu de pneus de base ordinaires, utilisez ceux-ci-dessus (plus à ce sujet plus tard), alors en raison de l'absence de poussée du compartiment de cargaison, il augmentera de 35 litres supplémentaires - de 520 à 555. En même temps, la conception du cadre de l'arrière du siège arrière a permis de faire une trappe pliante de la filiale pour le transport pour le transport à long terme.
 
Équiper la cinquième série de toutes sortes d'équipements et de moyens de sécurité a atteint un niveau auquel il n'est pas nécessaire de mentionner des choses banales comme un ensemble électrique ou un système audio, des ABS, des capteurs de stationnement ou de nombreux oreillers d'air. Une masse d'avantages supplémentaires est déjà disponible dans la configuration de base. Ceux-ci incluent, par exemple, une installation climatique avec contrôle de la température de la couche, un volant multifonction avec des boutons de commande musicale, un téléphone et un affichage d'informations, des sièges avant avec des lecteurs électriques et bien plus encore.
 
Le nombre d'appareils facultatifs est presque illimité. Parmi les plus intéressants figurent un écran de projection, qui est venu dans l'industrie automobile de l'aviation. Avec son aide, les données du compteur de vitesse, Navigator, le système Autodiagnostics de dysfonctionnements et le régulateur de vitesse actif sont affichés directement au pare-brise (Contrairement à l'ordinaire, non seulement prend en charge le rythme donné, mais surveille également la conformité à une distance sûre). L'image virtuelle sur le verre est créée dans la zone du capot et ne perd pas la luminosité ni sous la pluie ou au soleil. Nous notons seulement que si le conducteur met des lunettes avec des lunettes polarisées, l'image peut disparaître.
 
Parmi les raisins secs en option figurent le verre athémique reflétant la lumière infrarouge, avec l'aide de laquelle la température du chauffage de la voiture se tenant au soleil tombe sans coût énergétique. Soit dit en passant, le vitrage peut avoir une couche de polycarbonate et dans ce cas résiste aux coups d'un marteau ou d'une hache. Le régulateur de vitesse actif déjà mentionné et le système d'adaptation de tout téléphone mobile qui prend en charge Bluetooth (Nokia 6310, Siemens S55, Ericsson T39) est intéressant pour le réseau de communication automobile pour introduire un code à quatre chiffres lors de la première inscription, après quoi Le téléphone peut être contrôlé directement depuis le volant.
 
La liste des options comprend des phares de bixenon, dont deux surveillent l'angle de rotation des roues, et les sièges avant sont à couper le souffle dans le nombre de réglementations électriques. En plus des paramètres habituels, vous pouvez avancer l'avant du siège sous les genoux, ajuster la hauteur de l'appui-tête et du dos lombaire, inclinez le haut du dos à l'angle souhaité. Massage des muscles spinaux et ventilation fluide sont fournis.
 
Le siège conducteur des nouveaux cinq donne un sentiment de bonheur. Je dois juste me configurer depuis longtemps: je veux utiliser toutes les réserves de réglages. Il est nécessaire de le faire une seule fois: le président a la mémoire de trois dispositions.
 
À propos de l'habitude de mettre la main gauche sur le bord de la fenêtre devra oublier: haut. Mais sur l'accoudoir de porte, la main se trouve comme un gant. Et la droite repose sur l'accoudoir central, qui, d'ailleurs, se déplace dans la direction longitudinale. Ici, à côté du levier KP et du frein à main, il y a un contrôleur du système de confort de confort et d'idrive. Comparé à sept iDrive, celui-ci est plus facile et plus clair. Sur l'affichage central (monochrome dans la norme, la couleur éventuellement), un menu à quatre zones est affiché - communications, navigateur, musique, climat. Selon la configuration, la profondeur de pénétration du menu augmente.
 
La disposition d'un tableau de bord bien lu, ainsi que dispersée avec compétence autour du volant des organes directeurs, ne fait aucun doute. Il reste à appuyer sur le gaz.
 
La berline 530i, équipée d'un six en ligne de trois litres avec un système Bi-Vanos, régule en douceur la phase de distribution des gaz, est capable de conduire dynamique. Moins de 7 secondes à centaines et 250 km / h de vitesse maximale (artificiellement limitée) est un excellent résultat pour une voiture et demie. Il est assez tangible, mais en aucun cas un pick-up explosif commence dans la région de 3000 min-1 et après environ 5000 min-1 déclin en douceur. Dans la pratique, cela s'exprime par des agressions confiantes.
 
Cinq disposition avec un nouveau moteur diesel de 3 litres à 6 cylindres équipé d'un rail Sommon de deuxième génération en injection, est quelque peu différent. (Au lieu de presser le même volume de carburant à haute pression, le rail commun le régule: seule la quantité qui a besoin du moteur pour le moment.) BMW 530D est presque autant que possible (7,1 C à 100 km / h / h / h / H à 100 km / h / h / h à 100 km / h / h) et rapide (vitesse maximale de 245 km / h), mais plus de 530i impulsive. Cela est peut-être dû au couple gigantesque du moteur - 500 nm à 2000 min -1. Et encore une chose: la version diesel est beaucoup plus économique. En raison du chaud à chaud de la lueur de l'inandescente (seule la pointe de l'électrode est chauffée au maximum), le moteur 530D commence instantanément quand, par-dessus bord au-dessus de +5 C. et lorsqu'il est dans la rue, par exemple, -20 , la période pré-Trial est de 2 secondes.
 
530D est un confort acoustique que 530i. Lors d'une balade à une vitesse d'environ 140 km / h dans la cabine des deux modifications, seul le bruissement des pneus est entendu.
 
Le nouveau KP à six vitesse (dans le manuel standard) est idéalement cohérent avec les moteurs, vous permettant de réaliser pleinement leur potentiel. Le rapport de vitesse correspond à une option spécifique pour le moteur.
 
Dans les versions à essence, la sixième vitesse - augmentant et sert à obtenir une économie maximale. Et 530d au sixième atteint la vitesse maximale - ici au premier plan se trouve l'amélioration des qualités de course.
 
Tandem KP - Le moteur est convenu de manière optimale. Ainsi, 530i en deuxième vitesse est capable d'accélérer à 115 km / h.
 
Sur les serpentines de montagne, une longue troisième vitesse s'est avérée plus demandée. Dans des conditions de virages sans fin, de montée et de descente, les nouveaux cinq se sont ouverts dans toute sa gloire. Démoussant l'obéissance complète au volant, la voiture a été provoquée à aller beaucoup plus vite que le bon sens ne le recommandait. Et - pas de conséquences indésirables (même un soupçon d'eux), sauf pour un: cela en valait la peine, après avoir quitté le volant, pour prendre la place du passager comme votre humble serviteur, non enclin aux mers, a commencé à remuer - le vestibulaire L'appareil n'était pas prêt pour les surcharges, lorsque la voiture est restée absolument calme.
 
Un tel comportement de la machine est dû à plusieurs raisons. Le premier est le poids parfait: les versions à essence pour chaque roue représentent 25% du poids, et 530D, en raison d'un moteur plus lourd, est distribué le long des axes par rapport à 52/48. Cela a été réalisé, en appliquant des alliages légers: tout le devant des cinq, jusqu'au pare-brise, de l'aluminium (75 kg plus tard). Au corps de monocu en acier, la ligne de front est collée et collée, ce qui garantit la fiabilité de la connexion et de la neutralité galvanique.
 
Un pendentif et même un arbre de cardan sont fabriqués en aluminium. Half-Arbores - Hollow. Cela n'a pas seulement été abandonné d'un kilogramme de poids avec chacun, mais a également réduit les masses non fondées, contribuant au confort du mouvement.
 
Le cinq doit ses magnifiques qualités de conduite pour augmenter les pistes des roues avant et arrière (par 46 et 56 mm), une chouette accrue.
 
L'un des principaux rôles du comportement impeccable de la berline sur la route est la suspension. En même temps, vous ne pouvez pas l'appeler inutilement raide. Toutes les inégaux qui sont tombés sur le chemin (bien que non comparables au russe) se sont dissous dans les entrailles du châssis, ne transmettant qu'un écho de leur influence sur le corps. Une telle raideur douce du châssis de la berline de classe affaires est assez justifiée. Soit dit en passant, une suspension sportive serrée est offerte en option.
 
Dynamic Drive aide à rendre une voiture plus obéissante - un système de contrecarrière les rouleaux. Les stabilisateurs de stabilité transversale active transforment la pression hydraulique en un moment de stabilisation, réduisant la tendance du corps au rouleau même avec une conduite active.
 
Les cinq sont équipés d'un système de contrôle dynamique de la stabilité du taux de change (DSC) et du contrôle SMART TRACSHN (DTC). Les premiers contre-attribuent le dérapage par freinage des roues individuelles, la seconde régule la traction, permettant, si nécessaire, un bordereau prévu.
 
La facilité avec laquelle la voiture passe par slalom est le résultat de l'utilisation d'une direction active. Cette conception, qui comprend un moteur électrique et un système de vitesses intégrés dans un arbre de direction divisé, vous permet de modifier le rapport d'engrenage du mécanisme de direction. À basse vitesse, vous devez tordre le volant beaucoup moins - il devient net, comme celui de la carte (de l'accent à l'arrêt - pas trois, comme d'habitude, mais deux révolutions). Un tel bien ne peut pas être apprécié dans les épingles à cheveux lentes, où, en règle générale, vous n'avez pas à vous déchirer les mains de la barre pour l'interception. Avec l'accélération, le volant au contraire est le village.
 
La direction active, qui a une connexion mécanique constante entre le volant et les roues, garantit la possibilité de gérer même lorsque l'assistance du conducteur est refusée. Travaillant en conjonction avec DSC, il aide à stabiliser la position de la voiture sur la route. Après avoir essayé deux voitures - avec une direction ordinaire et active - vous pouvez voir à quel point la différence est significative. Il est seulement dommage que dans le deuxième cas, il n'y a pas de zéro clair.
 
Cinq freins sont super à tous égards: en saisissant, en effort, en informations sur la pédale.
 
Sur une autoroute sinueuse, une pensée alarmante glisse parfois sur ce qui se passera si la roue éclate dans le prochain virage. Mais dans ce cas, les cinq ont une réponse - les pneus d'auto-agitation mentionnés qui n'ont pas peur des perforations. Grâce aux parois latérales renforcées, les pneus même avec une fuite complète d'air vous permettent de conduire 150 km à une vitesse allant jusqu'à 80 km / h. De plus, grâce à un profil de jante spécifique, le pneu du pneu se trouve dessus sans soupçon de saut.
 
Les ventes des nouveaux cinq en Russie débuteront en juillet. En plus de 530i et 530d, un 520i à deux litres sera livré. Prix \u200b\u200bestimé - 50 000 $, ce qui est assez adéquat pour une voiture, ce qui est à nouveau fabriqué par cinq.
 
Caractéristiques techniques de la BMW Série 530i O BMW 5-Série 530D
 
Le corps est une berline
Nombre d'endroits, les gens. - 5
Masse équipée, kg - 1570 (1580) * o 1670 (1685)
Masse complète, kg - 2055 (2065) O 2155 (2170)
Dimensions (longueur / largeur / hauteur / base), mm - 4841/1846/1468/2888
Volume du coffre, L - 520/550
Vitesse maximale, km / h - 250 (245) O 245 (243)
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 6,9 (7.1) O 7.1 (7.3)
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 14.1 (14.2) O 9.5 (10.6)
- banlieue - 7 (7,5) o 5,5 (6.3)
- mixte - 9,5 (9,9) o 6,9 (7,8)
Le volume du réservoir de carburant, L - 70
Moteur:
- Type - Dans l'ordre, 6-cylindres, diesel à essence
- Volume de travail, CM3 - 2979 O 2993
- Power, L.S. à min -1 - 231/5900 O 218/4000
- Couple, NM à Min -1 - 300/3500 O 500/2000
Transmission-6-vitesse, mécanique, traction arrière (6 vitesses, automatique)
Taille du pneu - 225/55R16
Suspension des roues - Indépendant, printemps
Piste de roue (avant / dos), mm - 1558/1582
Freins - disque, ventilé
Direction - Type de rack, avec un amplificateur
Prix \u200b\u200b(pour une voiture avec Benz. Dvig. 2.0), $ - à partir de 47000
* - entre parenthèses, les données pour une voiture avec une boîte de vitesses automatique sont données.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roues