Test Drive BMW 3 F30 Series depuis 2012 Berline

exemplaire série

Avant de nous la cinquième génération de la ligne de voiture bavarois avec la 3ème série désignation. Impeccable stylistiquement et techniquement la mise en page classique de taille moyenne berline. Sécurité maximale. Un maximum de confort. Maximum tous ...
Pour une raison quelconque, au sujet de la nouvelle série 3, je veux diffuser exactement de cette façon - à court phrases pickerel. Sans aucun doute, c'est le meilleur représentant de sa catégorie. Quelque part au loin se dressait, à venir, les fantômes de la nouvelle Alfa Romeo 159 et Lexus IS, en passant par, debout dans le côté de la mise à jour et A4 C-Class, fume nerveusement Saab 9-3 ... Peut-être que quelqu'un peut jeter un digne défi au chef, mais il est clair que BMW va toujours trouver quoi répondre ...
Avec la sortie de la 3e série, la mise à jour de la gamme de modèles de passagers a pris fin. Le treshka est sorti ce dernier, après avoir manqué l'avant, et une couronne d'évolution BMW moderne. Il se trouve dans le meilleur de l'arsenal des modèles supérieurs, et ici, dans la coque compacte, la présence de l'innovation est beaucoup plus clairement. Après tout, la taille de la 3e série est le plus approprié pour ce pilote VOITURE, quelle voiture, sans aucun doute, est.
Concevoir. Le plus calme dans l'ensemble du modèle. Cependant, l'impression dépend de la couleur. Les visages et les courbes étonnantes des surfaces sur cette berline. Surabondé Mais comment est la voiture harmonieuse! Quelles sont les parois latérales dynamiques, ce ailes passionnantes, ce capot, quelle machine d'éclairage! Et quelle qualité d'exécution! Il y a tous - sport, grâce, avant-garde et de la noblesse. La meilleure berline semble en mouvement. La seule plainte est aux disques. La lumière a parlé des roues de 18 pouces sont posées ici. Pour l'intégralité de l'image.
la machine Salon laconique. Pour cela, vous devez vous y habituer. Propre, lignes de la accablées pas console centrale. plastique compacte, finition en aluminium. Pas iDrive (même dans la version Top 330ia), les touches de contrôle audio simple, ordinateur et le contrôle climatique. Après les boutons et la intricateness des surfaces des surfaces de nombreuses machines modernes, l'œil se repose. (En ce qui concerne l'iDrive, pour tout le temps le test que je ne le regrettais. Tout autre cas, si en Russie, il était possible d'utiliser la navigation par satellite.)
La clé est insérée dans un emplacement spécial sur la console, après quoi vous devez cliquer sur le bouton Démarrer. Les sièges électriques ont un ensemble d'ajustement exhaustif. Vous pouvez même changer la position du dos par rapport à l'oreiller dans la direction longitudinale! Dernière préparation avant le début - Appuyez sur un bouton responsable du support latéral; Elle grandit du dos, serrant le corps avec un godet confortable. Le volant est identique à celui de 545i: agréable au toucher, dodue, trois parlait et tombe parfaitement entre les mains. La console est légèrement déployée sur le conducteur. Les appareils sont visuels, ergonomie impeccables. Derrière l'endroit est légèrement plus grand que dans le prédécesseur, mais, comme avant, seuls deux adultes sont disposés à un confort. Un énorme tunnel est à blâmer, qui s'étend à travers le salon - hommage à la disposition classique.
Treshka de manière constructive copie en grande partie les schémas appliqués à la 1ère série, mais en déplacement, c'est différent. Paramètres de masse, autres ressorts et amortisseurs. Et, surtout, d'autres sensations. La suspension est excellente pour la conduite active - assez confortable, mais il vous permet de tout repasser de la voiture sans tension excessive. SMART, le châssis élastique avale facilement, sans gêner des informations inutiles sur l'état de la route. À propos des plus grandes irrégularités, la TRESHKA rapporte le conducteur qui préconise plus, mais il reste un contrôle complet sur la situation.
Il était nécessaire de décider avec quel moteur prend une voiture pour le test. Des options ont été proposées deux - une rangée de deux litres de deux litres, comme à 120ia, ou une nouvelle six litres de trois litres d'une capacité de près de 260 chevaux. Monnionnant la précision insuffisante de la 1ère série, nous avons choisi une version de trois litres.
BMW 330i est équipé d'un automate 6 vitesses familier. La boîte peut fonctionner automatiquement, ce qui peut s'adapter à la conduite de la conduite. Il est possible d'envelopper un levier dans la version manuelle ou comptez entièrement sur l'électronique, en choisissant un algorithme de sport. Le mode manuel est nécessaire pour un pilote très actif - dans la plupart des cas, il est assez simple sport. Mais le potentiel de Treeshki n'est entièrement implémenté qu'avec un mécanicien à 6 vitesses, ce qui donne à la voie les gains de trois dixièmes secondes lors de l'overclocking de l'espace pouvant atteindre 100 km / h.
Le moteur à rouleau avec le système valvétronique de 260 ch Le moteur est bon dans tous les modes. Excellente élasticité au bas et au sommet très vigoureux. Vous pouvez atteindre en toute sécurité la fiche, sauver le carburant, et vous pouvez dévisser le moteur à la sonnerie, disant la voiture avec une accélération de l'ouragan. Le chant de la rangée six et la libération personnalisée est un sujet séparé. Sound pressé. Au fait, l'arrière de l'arrière des deux tuyaux chromés élégants du système d'échappement sont décorés.
Il est nécessaire de revoir le système de pilotage actif, qui est équipé d'une berline dans la base de données. Bouillis Treeshaka - Le plaisir est inégalé. Tout désir est effectué la foudre et incontestable. Lorsque vous conduisez autour des trappes et des cordons, passez à la vitesse d'un paquet de virages escarpés, sans retirer les mains du bord de la direction, vous obtenez des sensations très positives. Parking léger - en tant que bonus.
Les commentaires sont géniaux. 330ia fait tout comme ça. Légèrement glisse les virages vers l'extérieur, si vous passez à la vitesse, le gaz est dumping à l'intérieur. La poussée suffit à contrecarrer les roues dans le feuillet et passez à travers le virage de latéralement dans une dérive spectaculaire et entièrement contrôlée.
Si elle devrait être accélérée (la machine passe facilement facilement à une note de 260 km / h le long du compteur de vitesse), les fouilles de trajectoire et les prospects deviennent perceptibles et la Baranca tente de s'échapper des mains. En ce qui concerne les ralentissements d'urgence des vitesses élevées, non seulement des freins magnifiques, mais également la direction active, qui n'est pas opposée à effectuer une partie du travail du conducteur, soufflant sur des angles extrêmement petits en cas de coefficient d'embrayage différent sous les roues et la machine commence à enlever sur le côté.
BMW 330IA offre au conducteur un certain nombre d'options utiles. Par exemple, il peut sécher les tampons si la rue est humide. La machine suit l'état des mécanismes de freinage et pendant une courte période, les coussinets aux disques, éliminant ainsi le film d'eau. Pour cela, au fait, le système de stabilisation dynamique DSC est responsable, qui aide également le conducteur à entrer dans la diapositive, ne vous permettant pas de descendre.
Les signaux d'arrêt à deux étages Treshki, comme la 1ère série. En cas de freinage d'urgence, des sections supplémentaires s'allument dans des phares. Sur l'affichage de l'ordinateur de bord, vous pouvez retirer un type d'information différent - jusqu'au degré d'usure du pavé de frein ou du niveau d'huile dans le moteur. Sécurité non oubliée et passive. Déjà dans la configuration de base, la machine est équipée de six airbags. Pour supplément, vous pouvez installer des lumières pivotantes Bixenon.
En général, les bavarois ont construit une autre norme pour la classe S. de la voiture - presque sans défauts. Le vrai BMW de la 3ème série est rapide, obéissant, jeu, beau. Comme les Britanniques disent, rapport qualité-prix. En d'autres termes, vous ne penserez pas mieux pour cet argent. Au moins aussi longtemps que.
 
Prix \u200b\u200bet équipement BMW 3
La treshka la plus abordable avec un index 320i, équipée d'un moteur à 4 cylindres et d'une boîte manuelle à 6 vitesses, coûtera 29,900 euros. La voiture aura une cabine en tissu, des disques en acier de 16 pouces, une alarme avec télécommande, des sièges avant chauffants, des capteurs de stationnement dans le pare-chocs arrière, la climatisation, une exécution pour les pays avec un climat froid, des ABS, DSC, système de contrôle de freinage dans CBC Turns , amplificateur de direction, pneus avec possibilité de mouvement lorsque des fenêtres d'alimentation ponctuées, avant et arrière, direction active.
L'entreprise de 320ia assume la présence d'un automate à 6 vitesses et coûte 32,900 euros. Il existe également une configuration sportive de la suspension (autres amortisseurs et stabilisateurs de stabilité transversale renforcées), un volant multifonctionnel en cuir, des roues en alliage 205/55 R16, un capteur de pluie et des phares automatiques.
La dynamique de 320ia est estimée à 35 500 euros et dispose d'un volant de sport, de roues alliages de 17 pouces avec un caoutchouc 225/45, un système de sièges arrière pliants avec une luminosité et une chambre de ski, des chaises de sport pour le conducteur et le passager avant, Phare Bixenon, système audio professionnel BMW.
325ia business avec une puissance d'engrenage de 2,5 litres 212 HP coûte 39,900 euros. Salon ici cuir. Mais il y a aussi des contre-uns comparés à la dynamique 320ia. Par exemple, les roues habituelles de 16 pouces et l'absence de direction et de sièges sportifs. Mais en stock le miroir de vue arrière avec assombrissement automatique, l'arbre de garniture intérieure, l'accoudoir entre les sièges arrière, le capteur de stationnement complet, la commande de croisière dynamique et la préparation pour l'installation d'un changeur de CD.
325Ia coûte dynamique 43,900 euros. Le volant sport retourné, des roues de 17 pouces. Il y avait un rideau de lunette arrière protecteur avec un entraînement électrique, des sièges sportifs, mais le contrôle de la croisière dynamique a disparu. Mais il y a un changeur de CD et une technologie Bluetooth.
La version supérieure avec un moteur de trois litres de 330ia est offert uniquement par dynamique. Il en coûte une voiture de 52,900 euros. Dans la liste des équipements supplémentaires: roues alliages de 18 pouces avec 205/40 avant et 255/35 arrière, sièges avant de régulation électriquement, système audio HI-FI.
Texte: Leonty tyteleev
 

Une source: Magazine moteur