Test Drive BMW 3 F30 Series depuis 2012 Berline
Jeux d'argent
Il n'y a pas de meilleur stimulateur qu'un extrait sur l'état d'un compte bancaire. Cela vaut la quantité d'économies de croissance de cinq à six, car Azart se réveille dans la voiture de voiture: Oh! Maintenant, je peux acheter un SUV cool. Et aussi - une berline décente à aller au travail comme un homme blanc. Ou quelque chose de rage - turbo, roue motrice ... Mais le premier calcul des dépenses, des taux de crédit et de l'assurance atterrissant de manière rigide vers la réalité et fait qu'il ne faut pas ne pas être la procédure la plus agréable - l'optimisation des désirs. 
Il n'existe pas d'enthousiaste de voitures qui ne rêverait pas de devenir propriétaire de plusieurs voitures de diverses fins. Mais même les gens très sécurisés ne sont pas pressés de mettre ce désir de l'opportunité. Et c'est-à-dire qu'il existe plusieurs considérations, y compris inattendues. L'approche électorale implique le choix, pour ainsi dire, les bonnes voitures. Est-ce qu'ils vous surprennent ou d'autres? C'est mieux que l'un. Mais comme heureux tous les jours de combiner les meilleures qualités possibles. Prenez la base d'une berline populaire Audi A4 parmi les citoyens. Choisir une machine avec un moteur 2.0 TFSI, vous ne deviendrez pas un propriétaire de projectile sportif, mais la partie du turbotone quotidien est garantie. Rangée pour les attaches de sensations Quattro à quatre roues motrices. Et afin que le cocktail ait accepté la vue séduisante, arrêtez le choix de DTM Edition. Total - 60 300 $ (12 000 $ plus coûteux que de base A4 2.0 TFSI Quattro).
Essayons maintenant de faire une deuxième recette. L'ingrédient principal est la troisième série BMW Sedan. Avec un revenu turbo, mais il n'est pas nécessaire de peler, les moteurs bavarois et sans espoir - sont généralement quelque chose. Version 2.5 - Réponse adéquate Ingolstadt 2.0 TFSI. Et quatre roues motrices sont possibles - il est proposé sous le nom épicé X-Drive. Le cocktail d'exclusivité peut être donné en utilisant le programme individuel BMW. Vous pouvez commander une couleur de couleur et une décoration intérieure non standard. Quelque chose que vous pouvez même regarder la chambre BMW Motorsport. Ensuite, vos trois deviendront finalement à un certain nombre de personnes similaires et que le prix ne sera plus plus cher que de base 325xia.
La qualité des moteurs BMW sans complication est une conséquence de l'utilisation d'un double système unique de distribution de gaz Vanos et d'un mécanisme de changement en douceur pour la hauteur de levage de la vanne valvétronique. Ces développements d'ingénieurs BMW ont enseigné le moteur à respirer correctement avec toutes les charges. Les moteurs Audi TFSI ont également beaucoup d'innovation - en particulier, l'injection de carburant dite couches est mise en œuvre.
À propos, l'augmentation de la puissance dans 20 chevaux pour la modification de l'édition DTM a été obtenue sans altérations cardinales: pistons légèrement modifiés, reprogrammé l'unité de commande du moteur, le turbocompresseur est modifié. Les deux concepts moteurs sont bons. Ce qui est intéressant: le choix entre eux est souvent déterminé par la psychologie et non technique. Quelqu'un aime Turbo et quelqu'un est Naubo. Et pourquoi, et ne peut pas expliquer. Et essayer de convaincre. Explicite et fictive. A4 DTM, publié en l'honneur des victoires Audi dans le Championnat de Body Masters de Deutschen Touurnwagen, ne peut pas être incapable d'apprendre parmi les autres LLC. Les différences sont saisissantes immédiatement: les apports d'air sont devenus plus gros et ont accepté une vue agressive, un élément spectaculaire ressemblant à un diffuseur de course, et un coffre, quant au bord inférieur du spoiler avant, apparurez dans la jupe arrière avec deux tuyaux ovales des silencieux et les anti-grioles carboniques laconiques sont adoptés dans le coffre.
L'image s'est avérée solide, dans l'esprit de DTM et peut-être encore plus dynamique que S4 avec le 4,2 litre huit sous le capot. Il convient d'ajouter que le réglage de la lumière a subi le moteur et le châssis. Puissance élevée de 200 à 220 ch Dans la suspension, les leviers légers et les ressorts sportifs raccourcis ont été appliqués, appuyé sur la voiture sur une route de 20 mm. Roues en alliage de 18 pouces, mécanique à 6 vitesses, salon de sport de la fibre de carbone et Alcantara - Standard pour DTM Edition.
L'adversaire Audi ne fonctionnera pas dans la peinture - malheureusement, selon le programme individuel de la BMW, la voiture fait de la voiture d'un mois à six ans, afin de passer un essai routier demain, le lendemain de demain, il est tout simplement irréel. Nous devrons contraindre la fantaisie. Imaginez que ce ne soit pas noir de couleur, mais complètement indescriptible - pierre de lune métallique (au premier tour, ce kole imite joliment éblouissement sur la hotte). Et le salon est décoré non pas de la peau impolie de Beige Dakota, mais un mérinos au chocolat (il est inutile de l'imiter sur les images). De plus, les inserts de pivo-noirs dans le tableau de bord et la console, des superpositions en acier sur les seuils, encore plus spectaculaires que les roues en alliage de 18 pouces de 18 pouces au lieu de 16 pouces ordinaires ...
De tels métamorphoses feront immédiatement un étranger individuel BMW dans un paquet de trois parking ordinaires devant le centre d'affaires. Avant utilisation pour trembler. Savez-vous comment obtenir le plaisir maximum d'une puissante berline de roues motrices? En hiver, il est élémentaire: vous vous rendez à vous lorsque le reste est tombé, glisser et vous inquiéter. C'est une autre chose - en été. Dans la soirée, le soir, prometteur d'être à six heures du matin à la gare Kursk, puis il suffit de dormir. Lorsque vous serez pressé à travers le demi-moscou sur l'autoroute et les rues désertes, évitez les machines d'arrosage effronté et effrayer les réinvestisseurs de la rue endormis, vous évaluerez la voiture en totalité.
BMW voyage similaire résistant à l'honneur. La machine fonctionne avec impeccablement. Dans le mode DS, il permet au moteur de descendre à la coupure, ce qui reste 7 000 le long du tachymètre. Le moteur est élevé et musicalement propre, plein d'optimisme son. Les pneus de haut niveau Gardez la voiture sur des intersections cahoteuses mieux que ce qu'on ne pouvait être attendu - grâce au lecteur X Smart X à la découverte et que vous avez déjà mis du gaz avec la puissance et la principale. La désactivation du col électronique est équivalente à l'inclusion en soi de turbocompresseur adrénaline. La voiture jette dans l'UZ, mais pas profonde - il reste contrôlé. Suspension Shorty: Les petites vitesses de vitesse ne remarquent pas, mais sur un peu de poule et des combats légèrement plus grands sont pompés sur le siège comme si vous n'êtes pas une asphalte de Moscou pincée sous vous, mais la piste de la croix. 
Sur le DTM A4, il n'était pas possible de louer dans les mêmes conditions extrêmes, mais cette voiture est également capable de donner beaucoup de sensations de conduite. Selon la dynamique, cela équivaut à la BAVANTZ, bien que sur papier, les caractéristiques ont l'air mieux. Selon la contrôlabilité, il est plus clair, plus précisément, que, en général, il est à la fois le mérite d'excellents pneus de sport Dunlop 235/45 R18 et du lecteur Quattro. La nécessité d'utiliser de manière intensive la poignée de la boîte de vitesses et de sélectionner correctement les moments de commutation (pour utiliser le maximum Turbophust) nécessitera un conducteur de concentration, mais conduira au processus de conduite de cet azart. Le moteur, au fait, n'aime pas la torsion - au-dessus de 5500, il commence à sketcher. Les rugissent plus agressifs, plus riches, avec des notes de cloche. La suspension est perçue comme plus difficile et énergivore. A4 DTM Le profil de route transfère davantage, mais sur de grandes irrégularités, elle essaie toujours de prendre un coup sur lui-même, et non sur le conducteur et les passagers. Conclusions? N'essayez pas de comparer ces voitures dans le boîtier et choisissez un seul. Écrivez les deux. Donc, encore une fois, vous devrez optimiser douloureusement ...
Audi et BMW ont une approche fondamentalement différente de l'individualisation de la voiture (nous ne parlons pas du choix de l'option - c'est en soi). S'il n'est pas approprié, le client peut profiter de la voiture avec une certaine sauce, par exemple, le client peut commander une voiture avec une certaine sauce (pour l'édition DTM. Les offres de BMW à ses clients proposent un service différent - des options de coloration alternatives, d'autres variétés en cuir, des matériaux inservent, etc., c'est-à-dire exclusif. Certes, le prix de la voiture effectuée par l'individu BMW peut augmenter de 10 et 100%. Notez que l'individualisation du paquet de la machine est semée de similitude. Vous savez, lorsque deux femmes crie un tailleur, ils ont une grande chance de rencontrer la balle dans des robes identiques. Et c'est une honte. Confort physique. La liste des équipements standard A4 DTM comprend des airbags avant, des coussins latéraux devant la cabine, un système de protection latérale pour la tête et les contraintes de la tête active. Pour la stabilisation dynamique de la machine répond à l'ESP de la dernière génération. La complétude est également présentée, qui offre un confort. Il existe un système audio de 150 watts avec dix haut-parleurs de Bose, un système de contrôle du climat séparé, des sièges chauffants, des réglages électriques des miroirs, des capteurs de stationnement acoustique. Les phares, bien sûr, Xenov - il serait étrange de voir le coût de la voiture pour cinquante sur la voiture.
Cependant, le point culminant du salon A4 DTM, nous appelons une finition exquise (principalement des matériaux sombres, un point d'argent) et d'excellents sièges recaro. Des chaises ressemblant à un profil de godets de course vous permettent de vous sentir confortablement derrière le volant dans la statique et en dynamique. Leur revêtement est fabriqué en microfibre Nardia - le matériau est antidérapant et agréable au toucher. Les fauteuils latéraux convexe et modérément doux sont séparés par le cuir. Grâce à cette combinaison de forme et de texture, le corps du conducteur n'est pas serré, mais il est bien tenu. Il est impossible de ne pas noter les mouvements clairs du levier de la boîte de vitesses, l'effort vérifié sur les pédales.
Confort salut. L'équipement et le niveau de confort BMW 325XIA ne perdent pas le concurrent de Ingolstadt. La sécurité en cas d'urgence fournit six oreillers, des colliers électroniques sont représentés par un système de contrôle dynamique de système de contrôle du DSC III et de freinage pour les virages CRS. Éclairage Bixenon, avec inclusion automatique. Il existe un capteur de pluie, des capteurs de stationnement, un contrôle de croisière dynamique avancé et un système audio non sonore, ce qui, toutefois, nous avons encore une plainte. On dirait qu'elle est toujours faite par Thomas Edison lui-même. Quoi, cependant, il serait possible de dire sur le tableau de bord, mais ici, c'est toujours un élément de style. La machine de Munich pourrait bien devenir, à notre avis, un échantillon d'ergonomie dans sa classe, sinon deux choses agaçantes. Eh bien, quel genre de piqûre d'interrupteurs sans réglage sans fixation? Seulement des pathos. Et le bord du volant aimerait voir de plus petit diamètre, mais plus en coupe transversale. Vous n'allez pas adhérer au reste des détails. Le nœud de la pédale est parfaitement défini et fonctionne comme un outil de haute précision. Et tous les boutons déjà deux minutes plus tard, le trajet vous semble être relatif et familier.
Texte Ruslan Tarasov Photo Andrei Danilov
Merci de votre aide pour organiser la fusillade de la société Audi Russie, (495) 234-0233, et BMW Rusland Trading, (495) 781-3400.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM Moteur à essence, avec turbocompresseur, 4 d'affilée
Volume de travail (cube cm) 1984
Puissance (HP à RPM) 220 à 5900
Moment (NM à RPM) 300 à 2200
Coin plein
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4601/1772/1397
Poids de frein (kg) 1520
Vitesse maximale (km / h) 247
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 12.7 / 6.9
Prix \u200b\u200bde la voiture testée 60 $ 350
BMW 325XIA Moteur à essence, 6 d'affilée
Volume de travail (cube cm) 2497
Puissance (HP à RPM) 218 \u200b\u200bà 6500
Moment (NM à RPM) 250 au 2750-4250
Coin plein
Boîte de vitesses 6 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4527/1817/1421
Curb massif (kg) 1615
Vitesse maximale (km / h) 236
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 8.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13.0 / 7.0
Prix \u200b\u200bde la voiture testée 45 100
Une source: "Pilote automatique"
