Test Drive Audi S6 1999 - 2004 Sedan

Star de l'autoroute

L'abondance actuelle sur les routes de la voiture A6 rappelle le début des années 90 - alors Audi 100 a été conduite dans le corps 44. Et les Américains ont rencontré - sur le couvercle de leurs chiffres de la troncing 200. Les voitures avec la lettre S étaient rares . Pas si souvent, vous les voyez et maintenant ...

Un centre audio Audi sur Taganka Igor me présente les clés, documents et décharge un ticket pendant deux jours. L'expression de son visage intriguant - ils disent que vous comprendrez tout ce que vous comprendrez vous-même, parlons quand vous retournez la voiture.

Extérieurement, S6 semble être un peu frissonnant par rapport à l'A6 habituel: Les ailes légèrement étendues sont suspendues au-dessus des glaçons Wiggy (255/45R17, la catégorie de vitesse Y) sur les disques à six paroles dans le style TT. Leur cependant, peut également mettre une simple consommation de six combustibles augmentera grandement, mais cela sera fière allure. Le potentiel de la voiture est modestement désigné par les emblèmes de S6 sur une grille de farseradiateur et le couvercle du coffre. Et pas de spoilers, de bandes décoratives et d'autres attributs sportifs. Les mécanismes de freinage prospectants sont visibles - des freins à quatre positions aux disques ventilés à l'avant et à l'arrière et épais (sur toutes les roues). Sinon, il est impossible: la masse de coupe d'Audi S6 est de 1820 kg et complète - environ 2300.

Podcast Paysage - Style High-Tech Vertex: Tout est fermé avec des couvertures, et que seuls les couches et la sonde d'huile sont disponibles pour le conducteur. Quatre anneaux et l'inscription V8 4.2 recueillent instantanément un groupe d'intérêts - il n'y a pas de mot quattro sur le couvercle du coffre, absolument rien n'est dit sur le volume. La calandre de Faleradiator a un dessin A6 légèrement différent et les feux de brouillard sont montés dans le pare-chocs avant. À travers les trous d'ouverture des spoilers avant, des tubes ondulés du radiateur à huile sont vus.

Je grimpe dans le salon. Les fauteuils avant Recaro ont un support latéral très développé et de nombreux réglages électriques. Le volant est également doté de voitures ordinaires avec de telles classes par ajustements - la pente de l'arbre et la distance au panneau de bord change. À la porte et à proximité des inserts bleus de levier de commande de transmission de la fibre de carbone. Le bandeau du levier, gainé de la peau, est inconfortable - il est impossible de mordre. Cependant, la transmission est automatique, en outre, il y a des boutons avec des plus et des minus - vous pouvez le gérer, sans enlever les mains de la RAM.

Je regarde le bouclier d'instrument - une image. Cadre Six: compteur de vitesse analogique et tachymètre, pointeurs de niveau de carburant et température de liquide de refroidissement, thermomètre de voltmètre et d'huile. Personne ne met les deux derniers pour la voiture: les jus de voiture simples ne sont pas autorisés à être distraits de la route. Le voltmètre est nécessaire car la voiture est stupide par électronics nettoyant le sous-marin et le thermomètre à huile aidera à choisir le mode de fonctionnement optimal du moteur. Bien que l'excursion sous la hotte, j'ai attiré l'attention sur la trappe en plastique avec des symboles électriques à côté du bord inférieur du pare-brise. Il s'est avéré que la capacité de la batterie est de 105 ampères-heures, à peu près le même put sur des camions diesel de la pièce moyenne!

Le moteur est démarré - sauf pour les flèches des instruments, rien ne l'indique. Sur le tachymètre, sept cent inactifs, l'indicateur de fonctionnement de la transmission montre neutre. Les appareils sont mis en surbrillance en rouge, les flèches sont blanches bleuâtres. Entre les échelles principales, un petit tableau de bord: température complexe, moyenne, consommation de carburant instantanée, vitesse moyenne et autres informations. L'état actuel des systèmes de moteur est indiqué par des symboles orange. En tirant parti des rondelles de verre plusieurs fois, j'ai observé la fontaine orange à l'écran. La zone rouge du tachymètre - après sept mille, la numérisation de l'appareil se termine sur elles. Vous ne tordez pas le moteur ne donnera pas de limiteur de vitesse électronique, déplacez-vous sur le cinquième vitesse plus rapidement de 250 km / h ne fonctionnera pas. Indication de compteur de vitesse extrême - Magic Number 300, Excès de commentaires.

La partie centrale de la torpille est utilisée pour les boutons - de l'alarme pour contrôler le climatiseur, qui peut servir simultanément les sédiments avant, en tenant compte de leurs souhaits individuels. La part du lion de la zone tombe sur le panneau d'installation audio. Je l'allume - Bose S'allume. Les systèmes acoustiques du même nom - écrit sur les treillis. Le dispositif consiste en un tuner, des rubans de cassettes et un changeur de CD de FourDiscory à Dash. On sonne parfaitement, peut être contrôlé par des boutons sur le volant. Confortable!

Les portes avant contiennent une paire de poches avec des panneaux pliants. Les tasses et autres conteneurs sont dans l'ordre des choses. La classe de la voiture est soulignée par la présence d'un rideau dans les portes arrière et une auvent automatique devant le verre arrière.

Salon spacieux et visuellement volume ajoute un siège en daim brillant et un plafond. Devant le plafond, il y a une trappe électrifiée, recouverte d'un rideau ayant la couleur et la texture du rembourrage de la cabine. Asseyez-vous de derrière, c'est très agréable. Ceintures de sécurité trois, mais le canapé arrière est moulé sous deux. Sa moyenne est simultanément un accoudoir et un conteneur pour une trousse de secourisme.

Je pars pour la porte. Je mets à gaz - au bout de la ruelle, les flèches de compteur de vitesse sont déjà supérieures à cent. Je regarde en arrière - le nuage surélevé de l'asphalte d'un peloton de peuplier. Quelque chose ne va pas ici, c'est douloureusement une petite distance ... la deuxième tentative est le même résultat. J'essaie de suivre les moments de commutation de la transmission - il ne fonctionne pas, seule la flèche de tachymètre est intensément déviée à droite et diminue immédiatement. Dans la cabine, silence absolu ...

La route de pays est un cercle fermé d'environ 10 km de long avec plusieurs colonies - une abondance de tours et de gouttes de hauteurs et d'excellentes surfaces routières. Le mouvement est assez occupé, mais la tentation est trop grande ... Je tourne sur la lumière proche, le levier dans la position du lecteur - nous sommes allés! Descente - vitesse 140, levée, entrée de la colonie - 160, le virage à droite du premier groupe de complexité -160, le signal (pas mal, à la manière du tremplin - 150, à droite de quatre - 120, fracture de profil - 100, Signal, Droit cinq, à gauche deux - à nouveau 160. Transférer l'esprit. En principe, vous pouvez aller encore plus vite, mais la piste doit être fermée pour d'autres transports. (Je n'appelle consciemment pas ni le quartier de la région de Moscou, ni plus de règlement - trop la route est bonne.) Je vais au champ de Khodyan - il y a un photographe là-bas.
En tenant la voiture dans différents angles, il demande à jeter un couple de virages escarpés. Ceinture, mode sport, début. L'accélération est encore plus intense - les commutateurs de transmission dans la plage de 6300-7000 tr / min. Le volant devient un élastique merveilleux, c'est un plaisir de travailler. Les courants au premier tour - seules des pierres volent sous les roues. Et pas de rouleau! Overclocking, une tentative de provoquer un skid et une balançoire latérale à nouveau par. Exercices à proximité des cadets et des curseurs de rivière de la droite balade à gauche des cours à gauche et enchanté en regardant une berline noire fumant du caoutchouc ... Le photographe passe avec impatience de ses jambes à pied - quand la voiture sera-t-elle légèrement pneus? Tout s'est avéré en vain ...

Qui est adressé à Audi S6? Il y a certaines limitations. Pour le conducteur préparé, cette voiture ne représente aucun danger. L'acuité orale permet de pratiquement à n'importe quelle vitesse de maintenir la commande totale sur la machine. Au fait, le chiffre d'affaires de S6 est absolument neutre, donc même avec un excès solide de roues sur roues, il est rare qui sera capable de le perturber dans le patin. L'ABS et le système de distribution de couple fonctionnent très délicatement et se rappellent que dans une situation critique. Un conducteur inexplicable doit être ennuyé: un léger mouvement de la jambe - et la planche tombe devant le troupeau de 340 chevaux, cherchant à s'échapper de huit cylindres avec un total de 4172 cubes. Environ 170 km / h nevera pas du tout ...

Soirée, la fusillade est terminée, devant la route de la ville de nuit. La suspension fonctionne absolument silencieusement le microrélief, la voiture passe en douceur dans les rues. Dans différents modes, essayant une inclusion forcée de différents engrenages - si la vitesse d'une ou une autre transmission est grande, les cerveaux ne sont pas autorisés à passer au pas en bas, s'ils trouvent la vitesse à accepter, il s'avère même de ralentir le moteur, et il est très efficace.

Douze centimètres séparent le fond de S6 des surprises de la route - il y a peu, alors bougeez avec précaution. Mais rapidement - sur chaque feu, les locaux des ruisseaux sont observés par les quatre anneaux amovibles sur le couvercle du coffre. Il n'y a pas de souhait aller près de ...

Baranca se trouve étroitement dans ses mains, le segelage en cuir délibérément rugueux - un petit obstacle. La stratégie étincelante prépare leur chaos, reconstruisant de manière aléatoire sur un certain nombre de rangées et à travers les anneaux appropriés. Une pression sur la pédale sur le sol, une plus sur le bouton de commande de transmission, et les coureurs se déplacent rapidement sur NO dans le rétroviseur.

La tentation d'apporter la flèche du compteur de vitesse au bord droit de la balance est trop grande. Je redeviens de la ville avec ses bombardements, ses embouteillages éternels et ses miliciens ennuyeux - vous ne verrez pas plus de mes documents ... J'allume la lumière principale, Xenon clignote après une courte pause. Sur Radio Gillan chante Highway Star - Music quant à la commande. Le tachymètre montre 6700, sur le compteur de vitesse - 250 ...

Test: Yegor Carpunin

Une source: Magazine moteur [№9 / 2002]