Test Drive Audi Rs6 Sedan depuis 2008 Sedan

Test Drive Audi RS6: Bruit blanc

Le moteur Problème 580 HP À 6250 tr / min, et pour mettre en œuvre le couple de pointe de 650 nm est capable d'une large gamme de révolutions: de 1500 à 6250 tr / min.
Le bruit blanc dans les définitions scientifiques n'est que le bip le plus puissant et le plus impitoyable dans toute la gamme des fréquences existantes. Ce signal a une puissance sans fin. Comme le nouveau développement de Audi Rs6 Ingolstadt. Cette voiture est partout! Il supprime trancheusement sa réalité environnante, tournant tout ce qui a été dynamique, dans des obstacles ennuyeux statiques.
La deuxième définition du terme de bruit blanc est un phénomène métaphysique associé à la communication sur les fréquences radio de la douche perdue, coincée entre le monde de la vie et les morts. Et cette interprétation s'intègre également parfaitement dans le concept Audi RS6, fermement poussé sur la pâte entre deux mesures de voitures civiles et de super navires. Y a-t-il une voiture qui ressemble autant visuellement visuellement sa version civile? J'ai du mal à répondre à cette question.
Personnellement, je pense que c'est génial. Audi RS6 Pour l'homme moyen. Ceci est un six ordinaire, emballé avec succès dans le kit de carrosserie sur la ligne S, des brouchons géants décorés d'un diffuseur arrière et de deux tuyaux d'échappement. Et bien sûr, la planche RS6, fixée à l'arrière de la voiture et la grille modifiée du radiateur sous la forme de petites cellules peintes avec du vernis noir. Les arcades de roue fréquemment améliorées sont lissées avec succès par presque toutes les couleurs de la voiture, qu'il soit noir ou rouge.
Voici en fait tout, la liste des différences visuelles est complète. Honorez et louez le bureau des design Audi qui ne montent pas de pons, de spoilers géants et d'autres attributs Superport. Donc, il est facile et détendu, inaperçu par un regard ignorable et non chargé d'une attention inutile, brancher au ralenti sur l'asphalte. Tranquillement, préparant le couvercle de la route à la folie suivante.
Pendant que le chauffage, la vérification des systèmes et l'humeur émotionnelle du pilote vous diront sur les caractéristiques techniques du monstre.
La force motrice des anges des anges Apocalypse est un V10 de 5,0 litres avec un système d'injection directe de carburant, qui se déplaçait ici d'Audi S6 et S8, mais avec un grand nombre d'éléments améliorés. Cette magnificence de la pensée d'ingénierie, équipée de deux turbocompresseurs géants, est en alliage d'aluminium et, par conséquent, présente des indicateurs de poids très modestes de 278 kg.
Le moteur Problème 580 HP À 6250 tr / min, et pour mettre en œuvre le couple de pointe de 650 nm est capable d'une large gamme de révolutions: de 1500 à 6250 tr / min.
La transmission automatique à 6 vitesses RS6 est agrégée. Bien sûr, il est possible de passer manuellement à travers le levier du PPC ou des pétales soumis.
Toute l'avalanche de puissance qui provient d'un sommet V10 inaccessible est redistribuée sur les roues du principe de 60% à l'arrière et de 40% sur le devant. Si nécessaire, l'électronique utilisant le différentiel de torsen peut disperser la puissance et dans d'autres proportions, la valeur de crête pour les roues avant est de 65%, pour l'arrière 85%.
Tous ceux-ci sont des chiffres très impressionnants et très importants, mais pas d'ailleurs, des faits secs n'ont aucune chance de survie devant d'autres débuts, freinage et manœuvres convaincants pour lesquels cette voiture est née. Se sentir à couper le souffle sur les centaines de centaines de 4,5 secondes, vous parvenez à vous souvenir des événements les plus importants de votre vie. La vitesse est loin de cent, plutôt plus proche de deux. Le paysage dans les verres latéraux n'est plus si clair, mais l'espace autour de vous et l'a arrêté, déformant vos contours dans l'air chaud. Le silence inconscient, étiré comme une ficelle sur toute la trajectoire du mouvement, se débrouille avec un rugissement insensé du système d'échappement. Comme une collision avec une surface solide après un saut prolongé se produit avec un limiteur de vitesse électronique défini de 250 km / h. À la demande des propriétaires désespérés des militaires peuvent déplacer ce seuil de 30 km / h vers l'avant. Mais je me sens faible qu'une personne dans un esprit sobre est prête à expérimenter de telles vitesses.
Sédimentation de la voiture avec des freins très efficaces avec des disques 420 mm à l'avant et 356 mm de la vitesse acceptable, attrapez-vous en pensant que le début du mouvement sur RS6 n'est pas de 0 km / h, comme toutes les autres voitures et de 100. plus lentement. Bien sûr, vous pouvez aller, mais je ne veux pas du tout.
Le comportement de Rs6 à tour de rôle est impossible, cela ne peut pas être distribué à ce sujet, tous les grands et les petits virages passent inaperçus, impeccablement, sans complications ni tension. La machine s'accroche à l'asphalte et le maintient jusqu'à la fin de la manœuvre, et si le conducteur décide d'ajuster la trajectoire, Eraska obét le propriétaire sans glisser pour les limites établies.
Les caractéristiques dynamiques peuvent effrayer tout le pilote le plus sophistiqué. Mais l'espace intérieur de la Spéapavomotoper n'inspire aucune peurre. Souvent, rencontrer une telle voiture, vous anticipez la réception des ecchymoses au bas du dos et du dos des seaux sportifs complètement dépourvus de confort minimal. En attente de la communication triste avec l'intérieur ascétique. Fatigué de recuit fou, malédiction de l'absence d'un système climatique et d'autres avantages de l'humanité. Seulement pas dans ce cas. Voulez-vous aller confortablement et profiter d'un long coûteux. Obtenez-écrire, tout le remplissage de la berline de l'entreprise la plus haute catégorie. Vous avez accès à: DVD, navigation, un excellent système de musique, chauffé, ventilation, etc. et ainsi de suite.
Le coût de la voiture testée, y compris diverses extractions supplémentaires, est de 4 950 000 roubles, le réglage de base le plus riche de la berline coûtera un peu moins cher - 4 673 000 roubles. Y a-t-il beaucoup ou un peu? Comme nous le savons, de telles voitures ne sont pas achetées pour le dernier argent et je dirai donc que cette voiture donne émotionnellement beaucoup plus que ce que vous n'avions donné au caissier.
C'est grâce à tout ce que nous avons réussi à combiner des ingénieurs Audi, cette voiture sera suspendue entre les mesures. Et reste l'idéal parmi les supercars pour une utilisation quotidienne.
Dmitry Malygin
 
 
 

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Dynamique impressionnante
Excellente manutention
Praticité
 
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Prix \u200b\u200bélevé
Consommation de carburant
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - à partir de 4 673 000 roubles
 
 

Une source: Carclub.ru.