Test Drive Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Vol de nuit

Audi RS6 est une balle avec un énorme coffre
 
Il y a quelque chose de diabolique dans cette voiture. Pour commencer par le fait qu'il est l'une des 999 Audi RS6, qui sera produite jusqu'au moment où le modèle quitte la chaîne de montage. Mais dites-vous en apparence que ce wagon en argent pour la paix est une machine familiale, et seulement - est capable d'échanger une seconde de cent sur un compteur de vitesse en moins de 5 secondes? Comme s'il avait été essuyé avec de la crème azazello du manuscrit de Mikhail Bulgakov, qui ne brûle pas. Enfin, où ai-je obtenu ce désir irrésistible de se précipiter le long des avenues de la nuit à Moscou? ..
 
Le désir, cependant, peut encore s'expliquer - où et quand, sinon la nuit et dans sa ville natale, une personne peut-elle réaliser dans le temps le potentiel monstrueux du RS6? Tous ces 450 litres. Avec. et 560 nm du couple, qui tirent la voiture à une vitesse de 100 km / h dans une misérable 4,7 secondes, et ne vous permettent pas de laisser tomber le siège de l'arrière du siège jusqu'à ce que l'électronique maximale autorisée 250 km / h? Et toute cette puissance, veuillez le remarquer, est combinée avec une traction intégrale constante. Et ce numéro 310 incitatif, le dernier sur le cadran du compteur de vitesse - c'est aussi pour une raison.
 
En général, une telle voiture dans les tractions de jour est bondée et ennuyeuse en tant que Gourman dans McDonald's. Toutes ces machines à pousser, les feux de circulation et les signes interdisant, les policiers mensonges (et debout) ne sont pour rien pour lui. Bien sûr, sa véritable essence n'est pas visible pendant la journée - le break en tant que break, grand, cinq mètres de long. À moins qu'une personne bien informée ne remarque le corps, qui était légèrement distribué sur les côtés, les roues énormes, deux pics ovales du système d'échappement et d'énormes narines d'admission d'air dans un pare-chocs avant élargi. Et si une telle personne a attiré l'attention, il comprendra pourquoi le corps est situé inhabituellement près du sol, et pourquoi les alarmes sont déclenchées du son éclatant de ces ovales très chromés. Eh bien, oui - il y a encore une plaque signalétique devant et derrière. Et qu'y a-t-il à l'intérieur?
 
Espace trompeur
 
Mais le plus étonnant est la taille de cette pièce. Comment tout cela peut-il se faufiler dans un appartement à Moscou? Cela ne peut tout simplement pas - pensa Margarita. Ainsi, à l'intérieur du RS6 se trouve une tromperie continue. Les sièges sont doux, mais du recaro, et ils enveloppent le corps si étroitement que vous ne vous éclaterez pas. La gamme de réglages électriques est énorme, et cela vous permet de vous disloquer de manière indispensable, mais ce n'est rien - pas un seul conducteur normal ne se permettra de se détendre dans une telle voiture. La police sur le tableau de bord, cependant, laisse entendre qu'il ne s'agit pas d'un A6 ordinaire, et la console centrale est finie avec du carbone. Mais le même carbone est dans la liste des options presque pour tout modèle Audi. Et même si vous n'êtes pas en erreur soit la possibilité de vous mettre à l'aise sur les sièges arrière, ni un énorme coffre qui peut être augmenté à la taille de la plate-forme de charge pour le degré avec la mère-de-trop derrière, et non pour le transport des réfrigérateurs. Oui, commencez le moteur - et vous comprendrez tout en même temps!
 
Je lance, transfère le levier de la machine sur la position du lecteur, et je comprends tout en même temps. Au revoir, calme! Comme si la jambe droite qui venait de l'obéissance pour une raison quelconque noyait fortement la pédale d'accélérateur - et ensuite la voiture avec une force incroyable, comme si quelque chose explosait derrière, jeta en avant. L'espace autour d'un instant s'est rétréci à la taille du pare-brise, tout ce qui semblait avoir disparu - seul la route est restée en avance. La jambe est obstinément ne quitte pas la pédale, la boîte automatique a trié les étapes avec la vitesse et la douceur du chat - vous ne pouvez que deviner la transition d'un équipement à l'autre. Certes, le régime de commutation manuelle est fourni, mais je dois l'admettre, pour la voiture avec un moteur aussi puissant, et il n'est pas trop pertinent en ligne droite. Et qu'est-ce que cette lumière rouge devant? Feu de circulation! Je commande mon pied, enfin, à partir d'une pédale, et je passe à une autre. La pédale de freinage semble légère, mais il vaut la peine de s'accrocher un peu plus, car vous comprenez que ce n'est qu'une illusion des magiciens de Brembo, dont les étriers et les coussinets creusent dans des roues perforées, comme un Bull Terrier.
 
Vert, avant le viaduc, et encore - gaz au sol. Au milieu du survol, déjà deux cents. Merde, et ici vous ne vous détendez pas à quatre-vingts! Mais - en retard, il n'y a pas de temps pour être distrait par les flèches. En outre tour, vous pouvez freiner, mais la nuit - personne à proximité, et donc j'admets un petit comptoir-scèle. Le corps a glissé latéralement, encore du gaz, et encore - en ligne droite. Le volant est magnifique. Un petit bagel réside parfaitement dans ses mains, avec un rétroaction sans problème. C'est ce qui vous permet de contrôler la voiture à n'importe quelle vitesse.
 
Et un autre point auquel vous ne prêteriez pas immédiatement attention. À l'intérieur, il est étonnamment confortable et silencieux, seul le son du système d'échappement fait son chemin dans le salon aux hautes révolutions du moteur. C'est pourquoi vous ne ressentez pratiquement pas de vitesses, et au compteur de vitesse, si possible, il vaut mieux ne pas regarder, afin de ne pas avoir peur vous-même
 
Bien assez! RS6 m'a fatigué? Pas du tout. Quelques heures de nuit ont volées inaperçues, il serait temps de faire une pause. Après s'être garé dans le parking, j'entends un crépitement métallique - ce sont des disques de frein cool, faits de Cermet.
 
Le matin, les embouteillages sur les routes, mais il n'y a aucun problème. Après un vol de nuit, je peux me permettre de simplement abandonner la pédale de frein, de ne toucher que légèrement l'accélérateur et de nager avec le ruisseau.
 
Grand pari
 
Inutile de dire que l'Audi RS6 est presque le prix de l'avion - plus de 120 000 $ dans les salons des concessionnaires officiels. Mais ai-je des doutes que les chasseurs avant cette balle avec un grand coffre, avant cela un loup dans la peau de mouton (pardonne-moi pour un tampon involontaire)? Non!
 
Et il n'y a pas de concurrents, dans l'ensemble. Dans tous les cas, je ne me souviens pas du break des autres fabricants avec un V8 tout aussi puissant équipé de deux turbines.
 
Andrey Osipov
 
Brefses caractéristiques techniques Audi RS6
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 4172
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 450/5700
Max. Couple, nm / à environ. min.: 560/1950
Accélération à 100 km / h, p.: 4.7
Vitesse maximale, km / h: 250 *
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 14.6
Volume du réservoir de carburant, L.: 82
Dimensions, mm.: 4860x1850x1430
 
* La vitesse maximale est limitée par l'électronique
 

La source: "Automobile Izvestia"