Test Drive Audi RS4 depuis 2005 Sedan

Punch Punch

Quatre grandes roues, quatre chaises et huit cylindres Audi RS4 peut faire penser à la possibilité d'acquérir Porsche
En 2000, Guy Richie enlevé le combattant Big Kush, où l'un des rôles principaux de Tsygan Mickey a joué Brad Pitt. Ackless et arrogant Mickey fois Enlighted dans l'histoire. Au lieu de garder vos émotions sur le château, Mickey a imposé un combat avec un magnifique George Vermille du monde des combats illégaux. En le regardant, il est difficile d'imaginer la rapidité de Mickey a dû faire une côtelette. Mais le fait est que ce type mince portait un maître surnom d'une grève, il a confirmé cette fois-ci. Un coup tonnaient George était à l'hôpital avec une blessure à la tête. Je me suis souvenu Mickey parce que je roulais dans son jumeau à quatre roues Audi RS4. La voiture, qui ressemble presque à l'habitude Audi A4, mais assomme presque comme Porsche 911.
 
Commencez debout avec l'histoire. En 1994, la première voiture AUDI est apparu avec désignation RS. Audi Universal 80, créé pour les familles européennes respectables, dans le centre de préparation Porsche implanté 2,2- un litre turbocrotor d'une capacité de 315 ch, MCP 6 vitesses, quatre quattro et les freins raides avec la stigmatisation Porsche. Quelque chose a changé en apparence et la cabine, mais la chose la plus importante est la dynamique. Accélération jusqu'à la première cent occupé 5,4 s, même selon les normes actuelles, le résultat est impressionnant. En 1999, Audi publie un autre signe RS4 universel. Conceptuellement, il était une copie du RS2, mais en raison de plus de puissance et d'excellentes technologies, il a conduit une torsion d'autres Porsche. Le secret de ses haut-parleurs est un incroyable 380 Biturbogo forte, qui a accéléré la voiture à 100 km / h pour 4,9 s. versions Tuning un canapé bon ressemblait en cuir avec un moteur à réaction, cependant, RS4 un peu manqué la fin à tour de rôle. En raison de la forte moteur situé à l'avant de l'essieu avant, et le tout-roue de transmission d'entraînement avec une répartition symétrique du couple, la contrôlabilité de RS4 est devenue une pierre d'achoppement dans un conflit avec BMW M3. Par conséquent, le développement de la nouvelle RS4 a été réalisée sous le contrôle de la nutritionniste. Mais avant, en 2002, la reconstitution Audi RS6 est arrivé à RS. Première RS avec Sedan Corps et ACP. Il y a un wagon, mais la berline a été perçue par le public cible avec enthousiasme. Selon le transport de l'énergie, il a mis sur la lame même, il semblerait que l'invincible BMW M5. Moteur 4.2 V8 avec deux turbines a émis 450 ch et 560 nm, donc descendre à 100 km / h de plus de 5 s pour RS6 est pas un problème. Le système complet d'entraînement aidé sur la route mouillée, et la machine et la suspension avec les amortisseurs Magnetic Ride fourni la voiture nécessaire dans la classe affaires. Cependant, les tours ont commencé à être encore la ruse, et l'augmentation des prix du carburant remis en question l'entreprise avec des turbines. Néanmoins, le message sur le changement du concept de moteur pour la nouvelle RS4 avéré être une sensation. Adieu, turbines, moteur atmosphérique Vive! Parfois, ils ont dit à BMW, mais nous ne nous attendions pas une telle étape d'Audi, dont les traditions sportives aller au Quattro turbocompressé. La consommation de carburant ne compte vraiment pour la RCA réelle DRIVERS? Aujourd'hui, il est, mais il y a une autre opinion sur le changement radical du concept d'ingénierie.
 
Désignation 4.2 V8 semble familier, le nombre de 420 ch Et 430 nm aussi des conseils sur la famille RS, mais jetez un oeil à la caractéristique de l'ensemble de puissance: le rendement maximal est atteint à 7800 tours par minute, et le limiteur de vitesse fonctionne pour 8250 tours par minute! Dans un arrangement civil, ceci est la fréquence certifié de rotation du vilebrequin du moteur 8 cylindres. Honda fait quelque chose de similaire pour les versions de type R, mais il semble que les Japonais se mettre à l'écart avec leurs pattes de 2 litres. Le seul concurrent debout est de 5,0 M. de BMW V10 Il a le même pouvoir litres et tourne les mêmes révolutions élevées, mais il y a des nuances, ce qui oblige le moteur Audi à un excellent niveau. Un peu plus tard, mais aussi longtemps que vous pouvez résumer les premiers résultats.
 
Alors, pourquoi est un moteur atmosphérique pour la nouvelle RS4? Tout d'abord, parce que les technologies actuelles Audi (non seulement sur l'injection directe de carburant FSI) vous permettent d'obtenir une puissance élevée sans l'application d'un système de turbocompression complexe, encombrant et lourd. En second lieu, il est nécessaire de rendre hommage à FSI, le moteur RS a des indicateurs sans précédent d'efficacité énergétique pour les V8. En troisième lieu, ce 4.2 V8 est plus compact et plus léger que l'ancien 2.7 V6 Biturbo! Maintenant, le concept de RS implique non seulement la puissance et le lecteur, mais aussi des technologies de pointe. Et il ne ressemble pas à Gypsies Mickey
 
Apparence, comme avant, cache vrai acums de la voiture. Vous regardez RS4 et pensez: ici Audi A4, juste quelque chose est faux. Comme si un excellent étudiant, qui a toujours évité les leçons de l'éducation physique, après les vacances d'été dix fois tiré dans une main. Non, peut-être, tous les vingt ans. En même temps, son apparence presque n'a pas changé, mais les forces ont sensiblement gagné. Ici et l'Audi RS4 est construit dans le même corps que A4, mais des ailes a manqué la largeur, qui menaçait les seuils et les pare-chocs. Un spoiler notable est apparu sur le couvercle du coffre, et sous le spoileer pare-chocs arrière, il y a deux gros tuyaux d'échappement. Mais, bien sûr, la chose principale est en apparence des roues de 19 pouces avec pneus 255/40 ZR19 dimensionner. À travers les roues sont visibles à freins de sport: étriers 8 pistons à l'avant et arrière 4-piston. Il est impressionnant. Il fonctionne encore mieux.
 
Du salon de la voiture pour 130 mille dollars, nous avons le droit d'attendre quelque chose de spécial. Surtout quand il s'agit d'Audi. Mais, en regardant le panneau avant, il devient clair que cet argent est demandé de ne pas des fragments à la mode dans la cabine. Ne pensez rien de mal: comme auparavant, l'intérieur Audi améliore le sentiment de présence dans une voiture chère. Voici vinyle souple, ergonomie correcte, l'odeur de la peau de haute qualité. Mais les attributs sportifs sont un peu: le volant de la série S en ligne, un cordon de cuir aluminium confortable du sélecteur de KP et une décoration de carbone décoratif. Le tableau de bord est également original, avec un marquage indicateur de vitesse jusqu'à 310 km / h et l'affichage des couleurs de l'ordinateur de bord. Mais le premier et le plus important encore, que vous célébrez, ayant organisé au conducteur ou à passager, président. Jorge a tondé cela ne conviendrait pas ou ne pouvait pas s'en sortir. Un profil avec support latéral sévère donne immédiatement à comprendre: vous êtes assis dans une voiture raide. Et s'il n'y a pas assez de sensations aiguës, les rouleaux latéraux peuvent être remplis d'une régulation électriquement. La machine elle-même peut vous dans un étau si vous appuyez sur la touche S. Le même bouton négocie la fin nerveux du système de distribution de gaz et rend le son de libération encore plus menaçant. Après le bouton de démarrage du moteur, le bouton S est le meilleur de RS4!
 
Le moteur démarre avec un son, comme si son grand-père était un fort V8 de 5,7 déchets Corvette. Il commence à râler avec des virages ralenti, et si vous vomissez une flèche jusqu'à 5000 tours par minute, puis les corbeaux tombent d'une crise cardiaque. Mais quand l'écho de turmition basse fréquence 4.2 V8 souscrira, vous serez déjà loin. Jusqu'à 100 km / h Rs4 accélère 4,8 s. Les quatre roues motrices entraînent une puissance d'asphalte avec une telle force que le glissement est épuisé dans l'embryon. L'accélération se développe donc effrayant. Les premières extrémités de vitesse bientôt, sur la seconde, vous avez le temps de remarquer que le moteur tourne sacrément rapidement et il est temps de remplir le troisième, alors vous regardez l'indicateur de vitesse: 160 kmh 16,6 s étagé après le début! Mais l'esprit a déjà vendu les sentiments et la pédale de gaz têtu. L'idée de la maximale 250 km / h balayage dans la tête, mais RS4 a écrit déjà 250 kmh sur le collier électronique, ils deviennent une réalité aussi soudainement les 160 kmh. La lecture de ces lignes, vous pensez probablement que RS4 est vraiment très rapide, mais vous pouvez à peine imaginer comment!
 
Maintenant Sbawme le rythme de vérifier comment ce V8 à grande vitesse va tirer sur le nez. Audi fait valoir que 90% du maximum 430 nm, sont disponibles dans l'intervalle de 2800 à 7600 tours par minute. Source jusqu'à 2000 tours par minute, nous allons tourner sur le train III et nous avons de nouveau, nous allons aussi gratté, et les flèches de compte-tours à nouveau sélectionné à 8000 tours par minute! La même histoire sur IV, V et VI même transmissions. Il est difficile à croire, mais le moteur, ce qui bat en extase après 6000 tours par minute, est aussi fortement repris sur les bas régimes. La nouvelle création d'ingénieurs Audi fait parler de vous dans un excellent degré, car en plus d'un ensemble de puissance féroce, ce moteur se distingue par un appétit relativement modeste. Et il sonne comme Dieu tout V8. Au début, il renifle déplaisir, puis il grunas et enfin rugit comme un lion désemparé. Si vous activez S, V8 deviendra encore plus fort.
 
Les freins sont dignes d'une autre histoire. Mais je ne veux pas en parler pendant longtemps. Tout simplement parce qu'ils fonctionnent exactement comme prévu. Puissamment, efficacement, sans fatigue. Mais la manipulation est devenue une véritable révélation.
 
Sedan (ainsi qu'un wagon et cabriolet) classe D D avec un moteur V8 et un entraînement complet ne peuvent pas tourner facilement inhérente à hayons lumière ou coupé. Si je pouvais, ce serait comme une mise au point, car un gros moteur avant l'essieu avant toujours empêché le passage rapide des tours. Mais Audi RS4 tourne même facilement et intelligemment Golf GTI! Il peut être possible dans l'alimentation correcte de la suspension et le moteur ou dans la redistribution du couple sur les axes. Au lieu de l'ancien rapport 50:50, la nouvelle RS4 est une priorité pour l'essieu arrière 40/60. Ajouter à cette direction facile, réactif avec un effort organique, suspension avec amortisseurs Magnetic Ride, et il devient clair pourquoi l'essence de RS4 assomme tout comme l'éclair en tant que maître d'une grève. Dès les premières minutes, cette voiture capture les sentiments et l'esprit, et puis ne continue pas d'étonner. overclocking fou, la manipulation et la bonne remove un confort adéquat RS4 aux dirigeants de hypersdans (ainsi que hyperuniversal et cabriolets). Ce canon jaune bat en plein cœur, donc nous combattons. Dehors.
Caractéristiques techniques de Audi RS4
Dimensions, mm 4586x1816x1415
Base, mm 2651
Type de moteur Essence en forme de V 8 cylindres
volume de travail, le cube. Voir 4163.
Max. Puissance, ch / rpm 420/7800
Max. Moment, nm / min 430/5500
Transmission mécanique à 6 vitesses
Max. Vitesse, km / h 250
Pneus 255/40 R18 *
Temps d'accélération 0-100 km, de 4,8
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km 13,4
Volume du réservoir, l 63
* Dans la version de base.
 
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur
 
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"