Test Drive Audi A4 Avant 1996 - 2001 Universal

Eurovonien

Pour distinguer le nouvel Audi A4 Avant de l'ancien, vous devez mettre deux photos avant vous-même ou mettre deux voitures à proximité. Un 1999, l'autre est de 2001. Mais le côté extérieur n'est que la moitié.
 
Le marché russe est resté presque une journée sans Avanta-quatre. Le modèle précédent, lancé en production en 1995 et mis à jour au début de 1999, a disparu des salons l'automne dernier. Nouveau apparaîtra d'ici la fin de l'année. Il est difficile de dire à quel point cette disparition a bouleversé les acheteurs russes. Il est bien connu que les universels ne se plaignent pas vraiment. En ce qui concerne l'A4, cela signifie qu'en 2000, sur 14 berlines vendues, nous avions un avant, tandis que dans le volume total de la préoccupation, ce ratio approche 50/50.
À PREMIÈRE VUE. La première mondiale de la nouvelle Audi A4 Avant a eu lieu en septembre. La première chose à dire est que le nouveau Avant ravira les propriétaires des avenues de l'ancien. Parce que l'ancien avec l'avènement du débutant ne va pas automatiquement entrer dans la catégorie de la deuxième main - trop similaire. Des phares avant légèrement modifiés et des feux arrière, descendant au niveau du brouillard, la bordure chromée de la grille de radiateur et la ligne abaissée des pare-chocs. J'ai essayé de comprendre à partir du communiqué de presse, qui a manqué l'apparence d'une nouvelle voiture, mais n'a trouvé que des descriptions standard: sports, resserrés, musculaires, grands, mais non volumineux, clairs en lignes et élégantes. Probablement, dans un autre cas, il serait appelé Restyling.
On sait que les meilleurs universels sont appelés Avant, - rapporte modestement une brochure d'entreprise. Et une fois connu - alors quoi d'autre? Pas visible à la première vue des différences qui prennent la machine dans la catégorie de nouveaux produits.
Voiture diesel. À l'une des parkings de l'aéroport de Berlin Tigel, loué par la préoccupation de l'Audi sur les jours de la présentation journalistique mondiale, j'ai choisi une voiture avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur 1.9 TDI. La voiture, pour être honnête, j'ai choisi la couleur: le rouge convient le mieux au tournage de temps nuageux. Le calcul était simple: sur le chemin de l'hôtel, en prendre une photo, puis roulez-vous sur des voitures plus puissantes. Mais il s'est avéré qu'avec le moteur de 1,9 TDI manèges, et même comme - dans tous les modes et sur toutes les transmissions. Le cinquième était encore assez décent de faire une manœuvre sur l'Autobare. De plus, à la vitesse, le bruit de tracteur léger du diesel, perceptible sur le parking, a été dissous dans le frou de roue. Naturellement, une fois de plus écrasé les Russes têtus, qui ignorent obstinément les moteurs diesel. Encore plus, j'ai imprégné de respect pour le turbodiel quand, sur le chemin du retour, j'ai essayé exactement la même voiture, seulement avec un lit de deux litres moteur à essence. Les mêmes 130 ch, la même boîte manuelle, la traction avant et les sensations des autres - le moteur est subjectivement perçu comme moins puissant. Gaz au sol sur le cinquième vitesse - et pratiquement rien. Mais de la même manière, le leader des ventes en Russie (à en juger par les chiffres des ventes A4-berline) - tous les mêmes essuyoles deux litres. Plus tard, j'ai compris pourquoi. Le prix de la version diesel de l'Avanta (1.9 TDI) sera de 32 000 $ de plus que sur l'essence au lit double-litre. Diesel, cependant, il mange moins - à un ravitaillement en carburant peut être sauvé de 1300 km - et le carburant est moins cher. Mais économiser avec les prix russes actuels du carburant - un peu plus de cent kilomètres. C'est-à-dire que, afin de repousser l'initialement surpeuplé 3200 $, vous devez conduire près de 300 000 km! Presque comme à la lune. Ajoutez ici le remplacement plus fréquent de l'huile (toutes les 7,5 mille km), recommandé par le fabricant pour les pays avec mauvais carburant et prendre en compte des conseils sur l'utilisation du carburant diesel domestique: avant de le verser dans le réservoir, il est préférable de le donner pour se tenir dans les cannes afin que toute la saleté tombe sur le fond. Mais, il semble que les Russes ont fait leur choix: des 250 quatre vendus cette année seulement deux étaient avec les moteurs TDI. Au fait, pendant un an, à compter du moment où la présentation de A4-Sedan, deux nouvelles modifications des moteurs diesel sont apparues. 1.9 TDI est maintenant présenté en deux versions - 100 et 130 ch, et l'ouragan 2.5 TDI ne vient pas seulement 180 HP, une boîte mécanique, Quatro, mais également avec une traction avant - contre 155 litres. Avec., Ce turbodiesel est d'abord agrégé. avec un multituronique.
Rappelles toi. A propos de ce qui est un multituronique, nous avons écrit à plusieurs reprises. Mais on rappelle. Il s'agit d'une transmission automatique essentielle, une chaîne métallique large reliant deux poulies de diamètre variable. Dans toutes les caractéristiques - dans tous les cas, le fabricant indiqué n'est pratiquement pas inférieur à la boîte manuelle. Multitronics coûte 1500 $ de plus, mais donne au conducteur moins que le dos. Le nombre d'overclocking - ainsi que de consommation de carburant - la même que sur la boîte manuelle et le joug des trois litres, par exemple, moteur, ne vous sentez pas. Les experts disent que la question est ici dans des émotions: ils disent, lorsqu'ils sont passés manuellement, vous vous sentez une accélération acérée et une overclocking uniforme ne démarre pas. Peut-être, mais pour ce que nous payons comme non pour vos propres illusions concernant une machine particulière?
Multitronique avec module de roue complète Quattro Non - Pas encore développé Accès à l'arbre Cardan. Quattro est livré avec une boîte manuelle et une tiptronique (machine étagée avec la possibilité d'un équipement manuel). La quatre roues motrices est offerte sur les machines avec le moteur de 150 ch. C'est-à-dire que, avec les 2,5 TDI déjà mentionnés (180 ch), 1,8 tonnes populaires (150 ch), améliorées de 2,4 (170 ch) et de 3,0 de 3,0 (220 litres. Avec.).
Il reste, pour créer une image complète, mentionnez le moteur budgétaire 1.6. Mais son 102 ch Ne pas atteindre la plaque signalétique Quattro.
Eurovagon n'est pas pour l'Eurovantia. Comme vous le savez, le wagon le plus rapide du monde est l'Audi RS4 avant Quattro, faite sur la base de la voiture déjà supprimée. Il peut accélérer à 100 km / h en cinq secondes. Lorsque Rs4 apparaît sur la base d'un nouvel évaluateur, il est impossible de dire à coup sûr - des représentants de la préoccupation disent que, selon la tradition, la version la plus chargée se rapproche de la part du marché au moment de la production d'universel conventionnel commence à se refuser. C'est non plus bientôt. Mais avec la confiance, vous pouvez déclarer qu'il n'y a toujours pas de supervagon existant à prendre presque autant que le prédécesseur. Dans tous les cas, le volume de chargement sur de nouvelles évaluations a augmenté de 52 litres lorsque les sièges arrière soulevés, bien qu'il diminuait avec une mise en page complète - il est maintenant de 1184 litres au lieu des 1250 précédents.
Mais dans la nouvelle Avanta, des niches supplémentaires sont apparues. Un, sous le sol du tronc, accueille 65 litres, à un autre, dans la boîte à gants, un réfrigérateur peut être installé. Petit, juste sur la bouteille. Son remplissage, ainsi que le remplissage du tronc, est le cas des habitudes et du goût. Et le goût des propriétaires de l'Avanta, dit-on dans Audi, tout est en ordre. Sinon, pourquoi choisiraient-ils indemnisablement les meilleurs universels du monde?
       
Texte et Photo Sergey Scherennikov
       
Modèle / modification Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Société Audi AG / Allemagne
 
CORPS
Type universel universel
Nombre de portes / sièges 5/5 5/5
MOTEUR
Tapez diesel, avec un système de buse de pompe, avec refroidisseur de gaz turbocompressé et intermédiaire avec injection électronique multipoint
Emplacement avant, longitudinalement
 
Volume de travail (cube. Cm) 1896 1984
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
 
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 96 (130) à 4000 96 (130) à 5700
Moment (NM à RPM. / Min.) 285 au 1750-2500 195 à 3300
TRANSMISSION
Lecteur frontal avant
Boîte de vitesses mécanique, mécanique à 6 vitesses, 5 vitesses
SUSPENSION
Stabilisateur de stabilité transversale / indépendante, stabilisateur de stabilité transversale, trapézoïdal, stabilité transversale
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Diamètre de renversement (m) 11.1 11.1
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière
ABS Electronique EBD 4 canaux 4 canaux, EBD, ESP
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4544/1766/1428
Base de roue (mm) 2650 2650
Masse, courbée / complète (kg) 1460/2010 1400/1950
Pneus / Discs 195/65 R15 V / 7JX15
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 203 208
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.2 10.2
Économie
Consommation de carburant, ville / autoroute (L / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Le prix attendu à Moscou est de 32 000 $ 28,8 000 $.
 

Une source: "Pilote automatique"