Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Que l'ordinateur nous aide!

Les systèmes électroniques Audi A3 sont aidés dans des conditions russes
 
C'est une chose - un court essai routier et une autre - un fonctionnement quotidien de la voiture. Quand par volonté, vous mangez tous les charmes de nos vies - des cataclysmes météorologiques au cauchemar du carburant dans les stations-service. Probablement, la Russie est l'un des rares pays du monde, pour les conditions dont aucun fabricant n'est préparé à 100% à 100%. Eh bien, un ingénieur peut-il suggérer qu'un conducteur est capable de partir en caoutchouc d'été dans la glace? Ou sachez à l'avance - que dilueront-les exactement les Crooks dilueront l'essence? A3, cependant, il devrait être reconnu, jusqu'à présent, il fait face à tout cela ...
 
Dans la première neige
 
Le jour où j'ai traversé la roue d'Audi A3, je n'oublierai peut-être pas, peut-être, pendant longtemps. La neige est tombée à Moscou. Comme toujours - abondant, comme toujours - de façon inattendue. Croyez-moi, cher lecteur, je n'ai vraiment pas eu le temps de changer le Dunlop en caoutchouc d'été complet - j'étais pressé de rencontrer un collègue à l'aéroport. J'y suis également arrivé à travers l'asphalte sec, sur lequel ces pneus sont très bons. Mais sur le chemin du retour, quand un vrai blizzard a commencé, j'ai dû vivre beaucoup de minutes désagréables. La diminution de la température a instantanément fait les pneus avec du bois et roulant dessus était le même que sur des skis classiques: le ski est nécessaire comme l'air. Et puis je dois rendre hommage à Audi. Les systèmes de sécurité électronique - stabilisation, anti-boom, distribution des efforts de freinage entre les roues - ont pratiquement sauvé ma vie lorsqu'une voiture ventilée m'a emmené dans ma voie. Blunger sur les freins - malgré la suspension glissante avec l'asphalte propulsé se dresse sous les roues, la voiture a conservé une trajectoire directe grâce à un abdominal clairement. La prochaine action est le gaz pressant avec un revers simultané de l'obstacle. Et encore une fois, l'électronique a aidé - elle a donné le commandement pour donner tellement de traction aux roues afin qu'ils conservent au moins un peu de contact avec la route. Le système de stabilisation assuré avec le mouvement inversé de l'agneau. U-F-F! Il a brossé la sueur de son front et avec amertume a déclaré que le conducteur de la voiture russe, qui conduisait derrière moi, ne pouvait pas se détourner ...
 
Non, ça ne fera pas. Le lendemain (bien sûr, la neige a réussi à mettre), je suis allé au magasin pour les pneus d'hiver. Pour immerger quatre roues larges (l'équipement de notre A3 comprend les pneus respectifs avec une dimension de 20560 R16) n'a pas été difficile. Juste avec un mouvement de la main, il a plié la moitié de l'arrière du canapé arrière et a facilement retiré le rideau couvrant le contenu du coffre des yeux indiscrets. S'il arrivait à la deuxième rangée de sièges, je ne peux pas m'empêcher de dire combien d'espace il y a. Comme à notre disposition et non une voiture à trois notes, mais un hayon à cinq cartes à plis à part entière. Même les personnes au-dessus de la hauteur moyenne ne se sentent pas privées là-bas. Eh bien, comme pour le caoutchouc, maintenant l'A3 est chaussé dans les pneus d'hiver Pirelli. Bons pneus, plutôt calmes et doux.
 
En général, dans les plus brefs délais, nous avons préparé l'Audi A3 éditorial pour l'hiver. En vérité, nous avons dû faire un peu, car déjà de l'usine, la voiture est venue avec un système de climatisation très efficace, littéralement en quelques minutes en créant un été dans la voiture, chauffant les verres avant et arrière, de bons pinceaux de concierges , pratiquement privé des arts (ce qui signifie que et il n'y aura rien à geler).
 
En général, plus je conduis A3, plus j'aime le salon. En particulier la sélection du jeu de couleurs des matériaux et le rétro-éclairage du tableau de bord. Les flèches brûlent avec le rouge de l'entreprise, ainsi que les personnages de la console centrale, la radio et deux ampoules dirigées, allumées dans l'obscurité au plafond pour teinter le plastique sombre des panneaux. Ainsi, la peau, qui est habitée par des chaises confortables, est également rouge. De plus, la couleur vive ne provoque pas de rejet, mais, au contraire, crée à l'intérieur du sentiment de sport et exclusif.
 
Problème avec les stations-service
 
Ce n'est pas normal lorsque les légendes se rendent presque aux stations-service sur lesquelles vous pouvez remplir du carburant de haute qualité. Bien sûr, nous (et en conduisant n'est pas seulement l'auteur de ces lignes), nous essayons de faire le plein à un seul endroit éprouvé. Hélas, cela ne réussit pas toujours. Donc, une belle soirée, lorsque la voiture s'est tenue longtemps au cabinet de rédaction, l'un de nous a survécu à des minutes désagréables. Dès qu'il a lancé le moteur, quelque chose d'incroyable: la flèche du tachymètre s'est engagée à passer de 800 à 1300 révolutions par minute, et 30 secondes ne voulaient pas s'arrêter dans une position, et des parties de la bronze et de la mauvaise odeur de fumée ont éclaté de sortir de la tuyau d'échappement. Certes, bientôt le système d'injection électronique s'est néanmoins adapté à ce qui était dans le système d'alimentation en carburant, puis la voiture se comportait généralement. Mais le lendemain matin, tout ce coup de sifflet sur un moteur froid s'est répété.
 
À 99,9%, j'en suis sûr - le cas est dans la 95e essence gauche. Après avoir échangé des opinions, nous sommes arrivés à la conclusion que le mauvais carburant a été inondé soit sur le talus de la rivière Moscou, soit à l'extérieur de la route du ring de Moscou en face de Kapotny. Il reste maintenant à brûler l'essence diluée jusqu'à la dernière goutte et espérer qu'il n'aura pas le temps de rendre un ordinateur fou et de désactiver un injecteur et un catalyseur. Et sur le prochain planeur éditorial, je demanderai personnellement certainement à poursuivre les publications dédiées à la qualité du carburant ...
 
Lorsque ce matériau a été préparé, environ 5000 km de kilométrage ont été répertoriés sur l'odomètre.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 22 (45), 2003]