Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Image et essence

Au début, il semblait que dans ce test, tout était déjà placé à l'avance à sa place. Néanmoins: Alfa Romeo 147 de 2 litres avec une transmission mécanique manuelle et Audi A3 avec un moteur de 1,8 litre et une transmission automatique. Même épigraphe récolté: ... ils ont accepté. Les vagues et la pierre, les poèmes et la prose, la glace et un flaser ... Cependant, au cours de la question, il s'est avéré que nous étions quelque peu pressés de précipiter les conclusions et avec l'épigraphe.
Anticiper des questions qui peuvent causer ce couple, disons que l'adversaire de Alfa Romeo 147 (tout ce qui n'est pas de la fiat là-bas!) Nous avons été ramassés parmi les marques dites Premium, des marques prestigieuses. Et, naturellement, reposa immédiatement dans Audi A3, car d'autres représentants prestigieux du segment C, en général, et non. Mais quel type de modification choisir? Après tout, il n'y a pas de moteur de 2 litres dans l'Audi A3 gamma. Il y a une puissance de 1,8 en profondeur de 125 ch et 1.8 Turbo Power 150 ou 180 HP Le moteur turbo à 150 forts convient à la puissance, mais même le prix de base A3 avec un tel moteur est élevé (a 27 800) et selon les caractéristiques du passeport (première de toutes les dynamiques), il quitte la 147ème de toute chance. Et nous avons décidé de vous arrêter sur un moteur sans espoir de 1,8 litre. Bien sûr, dans ce mode de réalisation A3 est inférieur à Alfa Romeo en dynamique, mais pas désastreux. Et au prix, des voitures sont proches. Et puis, il s'est avéré qu'au moment de l'essai à Moscou, il n'y avait pas de 1,8 litre A3 avec des mécaniciens! Je devais prendre une voiture avec une transmission automatique. Bien sûr, nous avons immédiatement perdu la comparaison directe sur la dynamique de l'accélération. Mais au prix d'une certaine parité, une certaine parité a été atteinte: A3 était de 1000 euros plus chère, qui correspond approximativement à la valeur ajoutée déterminée par la présence de la machine.
 
Hayon à trois portes alfa romeo 147 avec un moteur de 2 litres de 150-solide et une transmission mécanique manuelle dans une configuration russe assez riche (il y a même un climatiseur à deux zones) coûte une valeur de 22 500. Plus à ceci: la folie de la cabine de la peau (1122), alarme de marque avec un capteur de volume (A 226), contrôle de la radio sur le volant (A 205); Grid dans le coffre, la troisième repose-tête, la ceinture de sécurité centrale et l'accoudoir pliable derrière (l'ensemble de l'emballage A 198), le système audio HI-FI Bose (A 825) et Changeur de CD (330). Et aussi incompréhensible pour nous remplacer les roues standard de 16 pouces avec des pneus 205/55 R 16 par 15 pouces, chaussures de 195/65 R 15, apparemment plus confortable (a 328). Total A 25 734. Le prix initial de Audi A3 avec la mécanique A 23 280, avec une mitraillette de 24 790 machines, et vous ne pouvez pas appeler le paquet de base trop. La voiture que nous avons eue a été interprétée par Bosco Sport et emballé très sérieusement de moins de 28 000 euros. Mais grâce à la réduction, il peut être acheté pour une 26 800.

Poésie et prose
Et pourtant, nous reviendrons sur les rangées d'immortels Pouchkin. Parce que sur la conception d'Alfa Romeo, vous pouvez écrire un poème et Audi A3 dans ce sens vous permet de nouveau vous rappeler que l'allemand préféré dit à propos de Ordnung. Tout cela s'applique à l'intérieur: Seving derrière le volant Alfa Romeo, il est impossible de rester indifférent, Audi, au contraire, strict, solide et froid.
Bien sûr, toute voiture rouge attire l'attention, Alfa a également l'air simplement incroyable en rouge. Mais en regardant la réponse des autres, vous constatez qu'ils sont divisés en deux catégories: sur ceux qui ne savent pas ce qu'est Alfa Romeo et ceux qui savent. Le premier répond très calmement comme une belle voiture étrangère qui se distingue par une apparence inhabituelle contre le fond des produits rationnels des entreprises allemandes et japonaises, nos compatriotes donnent une préférence explicite. La même chose qui ouvre périodiquement les journaux de voitures et les magazines, vous pouvez être distingué immédiatement: ils s'arrêtent, taquiner leurs compagnons (voir, regarder plutôt!) Et la voiture a l'air d'admiration. Surtout si cela se précipitent avec l'overclocking, le son de la marque Alfovsky du moteur valait beaucoup. Il est clair que Audi A3, même bleu électrique bleu, n'est pas honoré du dixième de tels honneurs. Mais vous n'avez pas à vous admirer, vous conduisez. Par conséquent, il convient parfois de rester des émotions sublimes, car ils ne contribuent pas à la perception objective de la réalité.

Pratiquer la relativité
Si vous réussissez au moins au moment de sortir de la stupeur romantique, passez immédiatement à une étude approfondie de la qualité du fabricant d'Alfa Romeo. Sur notre expérience, cette évaluation dépendra à peu près de votre approche. Si vous passez de ce passé alpha fiarovsky de longue durée, vous serez émerveillé quelle étape importante a été faite par le premier et unique autoconece italien en termes de qualité de la fabrication de voitures compactes. Si vous connaissez bien les produits allemands et japonais, votre aspect difficile trouvera sûrement pour quoi s'accrocher à: un peu de lacune inégale, un peu d'articulation inexacte, une petite transformation approximative de la soudure ou du bord de la partie en plastique, un bord légèrement non précis du tapis qui n'atteint pas le mur dans le coffre ... et nous vous conseillons de commencer par Alfa Romeo parce que vous devez faire la même chose à Audi une perte de temps: tout est ennuyeux, juste et intelligemment idéal. En ce qui concerne l'avenir, disons que le voyage d'essai ne modifie pas l'image émotionnelle: les irrégularités routières Salon 147e rencontrent la broderie et le bruissement optimistes de panneaux individuels et l'intérieur de l'Audi est silencieux même sur une route très brisée.
Cependant, ce n'est pas le vrai bonheur du véritable automobiliste. Par conséquent, nous présentons un bref rapport sur les avantages et les inconvénients des espaces de salons internes à proximité des illustrations correspondantes et non très pertinentes (voir signatures) et d'aller dans la partie la plus importante de notre test.
 

Tout le monde en soi
Hélas, l'alignement des forces de transport routier des rivaux ne leur permet pas de les réduire dans duel dynamique à temps plein. Par conséquent, chacun séparément. Décoration réelle Alfa Romeo Moteur. Bien sûr, il tire bien sur Nizakh, vous permettant de diriger tranquillement la voiture dans le courant urbain. Mais est-ce sa vraie vie? Ici vous êtes espace libre, le deuxième et ... quel genre de son! Quelle accélération! La flèche du tachymètre NMIG vole la totalité de la balance à la zone rouge, un instant retourne à quatre mille et se précipite à nouveau sous la chanson d'inspiration de haute qualité, qui peut être écoutée sans cesse. Les voisins populaires semblaient avoir cessé d'exister, le sentiment que Alfa est une demi-masse mince est plus facile. Une image arc-en-ciel survient un peu sur le mécanisme de sélection des engins, dont la clarté ne correspond clairement pas à l'image sportive. Et, un peu, la lenteur du déclenchement des synchronisants, notamment notable lors de la mise sous tension (Peregazovka améliore considérablement le processus). En principe, l'embrayage a également une réserve d'amélioration, mais ici, il peut être utilisé pour s'habituer au fait que tout le parcours opposé de la pédale doit être effectué en douceur (les oscillations se produisent autrement).
Le moteur Audi A3 de 1,8 litre est également très bon. Peut-être qu'il ne fera pas s'il vous plaît le son (lorsqu'il sera overclocké par l'ancien combattant des compagnies aériennes domestiques an-24), mais un moment systématique de 2000 à 5000 tr / min, sans aucun doute sa force. La transmission automatique la plus récente ne tient pas sensiblement les bus d'une voiture (+2 secondes lors de l'overclocking 0 100 km / h), mais il est difficile de faire une réclamation à son travail: la sélection du transfert correspond toujours à la situation, à la commutation est notable que par la tonalité du moteur et la position du tachymètre. Et seulement dans un cas, si vous avez conduit assez lentement, puis décidé soudainement de l'accélérer fortement de la boîte répond à un coup de pied avec un retard et une jerk. En ce qui concerne les descentes prolongées et les autres situations nécessitant un freinage par le moteur, ce automatique n'est pas aussi favorisé: vous devrez ici donner une instruction spécifique au levier, ce qui sera toutefois accompli avec précision et avec une efficacité maximale. La seule chose qui en termes de dynamique longitudinale combine deux voitures, ce sont de superbes freins. Le mot des commentaires magnifiques n'exige pas.

Sur combien de découvertes sont merveilleuses ...
Il semblerait que l'image de la marque Alfa Roméo implique des réactions sportives, peut-être même la nervosité de la voiture. Mais non, bien que le mécanisme de direction lui-même, la 147ème marque rapidement (à partir de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit à peine plus de tours), la réaction de la voiture ne peut pas être appelée très tranchante sur la rotation du volant, elle réagit parfaitement et ... Avec un rouleau! En fait, pour le consommateur ordinaire moyen, cela va bien, il est pire que l'effort réactif sur le volant est faible et ne pousse pas de manière adéquate avec un tournant raide. Après Audi Alfa Romeo, le volant Audi a même semblé serré. Mais bien que cela soit tourné vers les grands coins et la voiture à son tour aussi, comme une limite raisonnable, vous vous sentez un peu confiant. Et le lissage des réactions précises ne contribue que de cette confiance. Et pourtant, si sur une route plate, les deux voitures sont très stables jusqu'à la vitesse la plus élevée, alors sur l'asphalte inégale alfa le laisse parfois devant la pose, causant la mise au point. En général, au volant de l'Audi, vous comprenez bien, l'expression de Ingolstadt Express est si populaire dans les collègues si populaires.
Avec généralement une bonne douceur, les deux voitures sont bien remarquées des irrégularités difficiles et les individus doivent voyager ou surmonter, le taux de temps pour éviter une panne, que l'Audi se produit plus souvent pendant la compression et au cours du passé. Et les vibrations des petites irrégularités sont plus difficiles sur le volant et le corps d'Alfa Romeo. Au fait, une observation intéressante: selon les sensations générales (non seulement de l'orateur), il peut sembler que Audi alfa romeo soit à peine une demi-moitié, bien que leurs masses soient presque égales! Pour la découverte faite pendant le test, un collègue très diffusé a remarqué qu'une chose flirte, un mariage complètement différent. Alors, pensez après cela, quoi choisir la passion de l'incendiaire, mais frivole et légèrement désassemblée Alfa Romeo, la confiance et la pratique de l'Audi A3 de jugement ...
 
Texte Dmitry Filonov
Photo de Alexander Nozdrin
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
 
À L'EXTÉRIEUR:
Bien sûr, en termes de netteté du style (qui détermine souvent le succès d'une hayon à trois portes), le combat s'est avéré inégal. En particulier, cela est notable si des voitures concurrentes mettent un déploiement légèrement sur le spectateur à trois quarts à l'avant, allument les roues les plus proches et dévisser les roues de sorte que le rayon de soleil ne rougisse que légèrement au bord de la distribution ... Oui, de cette annexe Alfa - Skill avec la première tentative de couler de tout concurrent. Cependant, les avantages de l'italien sont évidents non seulement dans le cadre des étapes. Jetez un coup d'œil à la voiture à Afas: avec quelles des concepteurs de rage défendent la race de la marque: même le signe de l'enregistrement de l'État de l'Union européenne s'éloignera dans la direction. Eh bien, qu'est-ce que Amudi? Bien sûr, il s'agit principalement de la qualité impeccable et de la chambre de la voiture, car elle devrait être au centre. Mais aujourd'hui, certains des consommateurs (et même de vieux clients) peuvent se faufiler même et bâiller ce que vous pouvez faire, le temps! Mais avec quelle compétence et quelle dureté est approuvée par l'inviolabilité du monde souterrain et le style de la famille Audi. Vernis, parce que le visage de la phare A8 est presque le même!
Silhouette. Ici encore, Alfa. Son nouveau profil est plus solide et proportionnel, et cela est malgré le fait qu'il existe une version à cinq portes avec une attraction non partagée appelée la première poignée de la porte dans les corps. Audi a également une version à cinq portes et remarquez, avec de meilleures proportions qu'un triphameur, qui en comparaison semble être un pedigree avec une queue infructueuse. Bien que je me repente, il est déjà subjectif de la catégorie. À l'arrière et la nuit, et le jour d'Alfa découvre indistinctement la mise en page des lanternes et des abis en forme de V du bord inférieur de la fenêtre, ce qui peut séparer bien la courte victoire de style A4 !.
Résultats:
Alfa Romeo 147 est extrêmement solide et émotionnellement italien. Le style a toutes les chances de devenir un long foie et la voiture elle-même peut facilement entrer dans la catégorie des classiques de notre conception de temps.
Audi A3 La correction de conception presque impeccable semble parfois trop correcte et même moralement. Cependant, cela ne se manifeste que par exemple, par exemple, lorsque Alfa Romeo 147 est à proximité.
À L'INTÉRIEUR:
Tout est extrêmement organique. À l'intérieur et à l'ALFA, et Audi développent des clés stylistiques très professionnels trouvés dans le look extérieur. Donc, la famille et le nez très caractéristique alfa a une troupeau particulière à l'intérieur. Il est canonique pour de nombreuses générations de ces combinaisons de la symbiose de la marque d'instruments et de la direction, où le compteur de vitesse et le tachymètre sont séparés de manière maximale de l'autre et sont en profondeur et accentués par des puits de jantes brillants. Je vais faire taire la roue, car il est beau qu'il est tout à fait possible d'exposer séparément de la voiture ou de porter la maison pendant la nuit et de l'admirer avant le coucher. En Audi, tout est plus facile et plus proche des gens. Même une combinaison d'appareils, comme VW Golf. Mais! L'esprit global et même le style sont associés à des modèles plus coûteux de la famille, c'est pourquoi A3 obtient une sorte de co-style pour tout autre camarade de classe. Le championnat dans les matériaux de finition reste traditionnellement derrière les Allemands et 147 ne permettent pas de sauver même des insertions du métal argenté sur les portes et de la console centrale et de la variété de textures et de tissus en plastique. En comparaison avec A3, la finition alfa est perçue par quelque chose de similaire à la conception d'une seule pratique plus légère et aux dépens de la diversité des revêtements, des couleurs et des textures élégantes et presque toujours à la mode.
Résultats:
Alfa Romeo 147 est lumineux, émotionnellement, mais sur le point de décoratif dangereux, qui entre en conflit avec une fonction et un but utilitaire. Par exemple, ce film empêche la lecture de témoignages d'instrumentation.
Audi A3 comme toujours pour cette entreprise, solide et extrêmement qualitativement. Mais, comme l'extérieur, la conception sert parfois son ennuyant en raison de la dépendance à la commande et à l'organisation. Un peu de malicieux, au moins en détail ...

 

Une source: Voitures