Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

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Notre connaissance
Audi A3 est la plus petite voiture du programme ferme. Premier présenté en juin 1996. Le corps est une hayon à trois places à trois portes. Moteurs essence volume de travail de 1,6 litres (101 litres. avec. Transmission - Automatique mécanique à cinq vitesses ou à quatre étages.

L'audience des perles vertes toxiques était déjà debout sur la poignée de l'aérodrome. C'est beau, vous ne direz rien. Bien que vous puissiez discuter de l'apparence - qui n'est pas d'accord, je ne ferai pas face (bien, certainement, pas terrible). De plus, le corps Audi A3 est également fonctionnel. D'énormes portes offrent un atterrissage très pratique sur les sièges avant et un accès facile au canapé arrière (nous n'oublierons pas que tout A3 est trois portes). Ni la porte, aucun couvercle de la capuche et de la tronc ne sera revêtu de dangereux angles aiguës et le château du tronc, qui est généralement attaché de grandes personnes, encadrées dans les plastiques.
Le compartiment à bagages n'est pas faible par les normes du matériel automobile - 330 L au moins 1100 litres - avec un siège arrière plié.
Je dirai immédiatement qu'après l'apparition (ils se rencontrent, comme vous le savez, par des vêtements), la plus bonne impression a laissé un siège du conducteur. Une chaise confortable avec une gamme de réglages allemands traditionnellement importante est également traditionnellement assez difficile. Même un collègue, quels dos solides et oreillers ont toujours conduit au découragement, avoué qu'il était pratique de s'asseoir à Audi. De toutes les commandes, probablement à tous égards (réglable, au fait, au coin et au coin de la colonne) Baranca, l'impression la plus triste a quitté le levier de la boîte de vitesses. Il est bien situé, avec une confortable incarnée, mais ses mouvements sont parfaits. Bien sûr, pas comme le 412ème muscovite, mais il semble ... le rétro-éclairage des appareils de marque - rouge. Quelqu'un, peut-être?
En mouvement, Audi A3 s'est montré un vrai trompeur. Forme sportive de verrouillage, en fait, s'est révélée être un homme familial confortable, presque privé de tout type de sportivité.
Le moteur de fusion ne provoque pas sur les exploits, mais il tire bien sur des tours bas, mais la commutation rapide de la transmission n'est pas facile, le cours du levier est très long. Après une courte connaissance, vous comprenez que sur cet appareil que vous voulez aller mesurer (ne signifie pas lentement), sans saccades, accélérations et manœuvres pointues. Un rouleau de corps perceptible à son tour donnera peu de pilote actif, ce qui n'est pas le volant le plus aigu. True, dans un mode tranquille, un retard de la voiture est perçu comme un élément général. J'ai essayé de verser A3 - la réaction n'était pas trop contente. Tourner - Les pneus commencent à gagner, et ici Audi Swam. Non, la voiture ne va pas sortir de l'obéissance et faire tourner le loup, elle dérive simplement le virage extérieur et le conducteur a remarqué sur surprise que les efforts sur le volant ne soient pas nuls, puis proches de celui-ci. Ce qu'on appelle les commentaires, quelque part perdu, et la position des roues devra être jugée par quelque chose, mais pas en vigueur sur le volant. Les freins sont assez efficaces, la réponse aux actions est une pédale rapide, ralentissement est facile à ajuster. Avec un freinage net commence à gémir l'ABS, la voiture elle-même est à peine dispersée.
Laissez le lecteur n'a pas l'impression que Audi A3 est mauvais. Ce n'est pas aussi en colère qu'il était possible d'attendre d'une voiture à trois portes de devise. Peut-être que le comportement de machines plus puissantes est plus précisément compatible avec l'apparence, mais avec un moteur de 1,6 Audi A3 - juste un bon appareil occasionnel. Son lobby n'est pas les exploits des autoroutes sportives (ou des exploits de sport plus dangereux sur les routes publiques) et une consommation de carburant modérée avec des capacités dynamiques et de traction suffisamment élevées et, bien sûr, un niveau de confort élevé. Excellente isolation de bruit, atterrissage confortable à venir (seulement ici le couvercle de la boîte à gants repose sur ses genoux), pire - arrière, décoration intérieure agréable, grande sélection d'équipements supplémentaires, suspension douce. Au fait, la suspension n'a été rappelée que sur l'asphalte frappé et sur un pavage. Et c'était irrité plutôt un frappeur que des fluctuations du corps désagréables. Dans d'autres cas, la suspension ne se montre pas, rend son travail tranquillement et imperceptiblement.
Cela s'est montré audi A3 lors d'une brève connaissance. Bien sûr, pour révéler toutes les subtilités de la nature de la voiture, vous devez passer beaucoup plus de temps avec lui. Mais souvent, le plus correct est exactement la première impression.
A3 - Probablement la voiture de classe de golf la plus chère sur le marché russe (29 000 dollars). Il ne peut même pas s'approcher de l'homme européen: Opel Astra 1.6 coûte environ 20 000; Fiat-Bravo et moins - 17 mille japonais sont également loin d'Audi: le prix de Nissan-Almera n'est que de 18 000 dollars. Qu'y a-t-il - le BMW-316-Compact et que quelques milliers de dollars moins cher que le plus petit Audi.

+ Apparence attrayante, lieu de travail pratique, finition de haute qualité, haut niveau de confort.
- Levier de la boîte de vitesses longue, direction non informative, espace limité pour les passagers arrière.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1090 kg; Poids complet - 1600 kg; Vitesse maximale - 188 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 11,3 s; Consommation de carburant Ville / Campagne - 10,5 / 5,9 L / 100 km; Alimentation en carburant - 55 litres. Dimensions, mm: longueur - 4150; largeur - 1735; Hauteur - 1420; base - 2510; Pitch devant / arrière - 1515/1495; Rayon de rotation - 5,45 m; Dégagement routier - 130 mm; Le volume du tronc - 330/1100 l. Moteur: Quatre-cylindres, en ligne, l'essence, située en croix frontale; le nombre de vannes par cylindre - 2; Diamètre et coup de piston - 81 x 77,4 mm; Volume de travail - 1595 cmz; Le degré de compression est de 10,3; Puissance - 74 kW / 101 l. avec. à 5600 tr / min; Couple maximum - 145 nm à 3800 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses; Numéros de transfert: I - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; z.h - 3,17; Gear principal - 4.25. SUSPENSION: MAC-FERSON MAC-FERSON AVANT, ARRIÈRE - Lapping longitudinales associés à un faisceau transversal. Freins: disque, avec amplificateur et ABS; Front - ventilé. Pneus: 195 / 65VR15.

SOMMAIRE
Pour l'apparition d'un athlète, la voiture est rejetée, amicale et agréable en communication, dépourvue d'agressivité et d'ambition attendues. Ne trichez pas, évaluant A3 par des vêtements.
       



Igor Tverdunov. Photo de l'auteur
 

Une source: Journal "derrière le roue"